D15z1 mit D16z6 DK+ASB?

[Robster]

Meint ihr geht das? Möchte aus einem D15z1 etwas über 100ps holen wenn geht nur mit ''bolt on" Teilen!

Bereits in Besitz:
D16z6 4-2-1 Krümmer
D16z6 Kat
50mm MSD Supersprint
50mm ESD Eigenbau Absorbtions Prinzip (durchgehend)
ITR Air Box + K&N

Würde eine größere DK mit ASB (evt.D16z6 EinspritzVent) was bringen und kann man die Original ECU anpassen?

Beide Motoren haben OBD 1 was die DK angeht.

[ThaMan]

ist das der vtec-e oder wo war der mal verbaut? single point oder multipoint einspritzung original?

eigentlich sollten da mehr als 100PS drin sein, ja. ziemlich locker sogar.

[eg4]

hat der d15z1 wirklich ne Lambda mit 5 Kabeln?

ecu ist chipbar

[Flo2u]

http://www.gassavers.org/images/matt/swap/wood2.jpg


Da tun sich noch andere Fragen auf..
hat er wirklich ab Werk die 3lbs leichtere schwungscheibe? is der kopf vom z1 wirklich gleich dem des y8 aufgebaut.. war dass nicht der mit den größeren einlässen am kopf?
und wegen lamda.. wirklich ne Breitbandsonde?


:-?

besten Dank ;-)

[eg4]

der kopf hat viel kleinere brennräume als der y8

25,3cc vs 32,8cc

[Robster]

Ok, um weitere verwirrungen vorzubeugen.

94 Civic VX

D15Z1 1493cc
4 cyl, 16 valve
SOHC VTEC-E
9.3:1 Verdichtung
PGM-FI (MPFI)
68 KW @ 5500 rpm
131 Nm @ 4500 rpm
Redline: 7000 rpm

Ich rede von dem D16z6 DK+ASB und nicht D16y8

@EG4:
Ob die Lamda 5 Adrig ist weiß ich nicht! Und wenn nicht kann man die bestimmt wechseln. :-?
Hat der D15z1 Kopf wirklich ein solch kleinen Brennraum :eek:
Laut Kalkulator D15z1Kopf+block / D16a1 Kolben / D15 OEM ZKD
= 15,5:1 Verdichtung :e

@Flo2u:
3lbs Schwungscheibe :-?

Also D16a1 Kolben sind nur eine Überlegung oder ww eine ZKD vom D16Z6

[Robster]

Kann mir wirklich niemand weiter helfen?
Ein bild von der anschlußseite am Zyl.kopf würde mir helfen die verschraubungen zu überprüfen!

Hat das hier etwa nie einer mal ausprobiert?
Bitte lasst mich nicht hängen.