Frage zu KLR motorcode kat usw.

[EifelCRX]

Hallo,
Habe nen ED9
da steht aufm Typenschild und aufm Motorblock D16Z5.
in den Papieren steht aber nur was von nem nachrüstkat,
was mich auf nen d16a9 schließen lässt und unterm auto is auch kein kat.
kann mir dazu jemand was sagen? passt das trara mit nem klr dann eigentlich?

danke vorab! mfg

[ChickeN]

Wenn in den Papieren udn auf dem Motor D16Z5 steht, warum glaubst du dann immernoch du hättest einen anderen Motor?

Der KLR Kram passt, alleridngs bringt dir das ohne Kat nichts, denn du musst die AU bestehen!
Also besorg dir nen KAT und dann bei www.afh-tuning.de den KLR.

[EifelCRX]

nee, aufm motorblock steht Z% und auf dem typenschild im motorraum.
was mich stutzig macht, ist die tatsache dass der z5 ja serie nen kat hatte, und der a9 ja ohne kat war und das dann bei mir was von nem nachrüstkat im alten brief steht. was muss ich denn da für nen kat haben?

[Dannyboy101]

Also, wenn du kein Kat drunter hast würde ich erstmal nachsehen ob an deinem Krümmer einer Lambdasonde angeschlossen ist! Wenn ja, brauchst du einen ganz normalen Kat vom ED9 (D16Z5), den du dir da hinbaust wo er normaler Weise sitzt! Da solltest du dann nur ein Katersatzrohr oder sowas haben! Wenn bei dir ein Kat eingetragen ist, sollte das auf jeden Fall klappen mit dem KLR, und wenn du eine gute Werkstatt kennst die dir die AU so macht, dann kannst du auch auf den Kram mit Kat austauschen und sowas verzichten! Dir sollte allerdings klar sein, das du dich der Steuerhinterziehung strafbar machst wenn du ohne Kat fährst!

Und wenn du keine Lamdasonde am Krümmer hast, würd es viel spaßiger und aufwendiger!

Also erstmal schauen ob Lamdasonde oder ob nicht!

Gruß

Dennis

[EifelCRX]

also, habe mich schlau gemacht,
wagen wurde original mit d16a9 ausgeliefert, und hat nen swap auf z5
bekommen wegen dem kat usw. vom ersten besitzer.
ein darauf folgender besitzer hat dann alles durch nen fächerkrümmer und dahinter komplett edelstahlanlage getauscht, sprich werder lambda noch katersatzrohr geschweigedenn kat. ohne lambda funktioniert der klr nicht oder wie kann ich das verstehen?

[CRX_Fan]

Ohne Lamdasonde funktioniert der Zusammenhang Kat-ECU nicht.

Wenn ich das richtig verstehe, hast Du nen anderen Motor drinne?
Dann weisste ja auch gar nicht wieviel der wirklich runter hat wa?

Was steht in Deinen Papieren wegen Erstzulassung? Und guck mal auf den Gurtschnippel nach dem Baujahr.

Aber warum zum teufel steht auf dem Typenschild oben im Motorraum D16Z5?
Es können doch nicht die Schilder ausgetauscht worden sein.

[EifelCRX]

habe mich übrigens vertan, Z5 steht nur aum Block,
aufm blauen typenschild steht A9 hatte damals mal nachgesehn, und war jetzt fest der meinung es stand z5 drauf... *schäm*

also:
Block steht D16Z5
Schlid steht D16A9

[CRX_Fan]

alles klar, dann ist die Sache ja Glasklar!

[crxarmin]

Hallo,

wie hoch ist denn Deine Kfz.-Steuer ?
242,- Euro, oder ?

Ansonsten wäre dies für den Einbau eines Euro 2 KLR ein Sonderfall.
Bei Interesse bitte ich um Kontaktaufnahme über www.afh-tuning.de
Danke

Gruß
Armin

[EifelCRX]

nee, meine steuer beläft sich ca. auf 400€

[el_espiritu]

Logisch, du hast ja auch gar keinen KAT mehr drin.
400 EUR Steuern für ein 1,6 Liter Motörchen sind heutzutage ja nicht mehr zu bezahlen.... :roll:

[EifelCRX]

denke mir auch mal, das die 400€ steuern dafür sprechen,
dass der kat wieder ausgetragen wurde oder so.
kann da jemand was genaues zu sagen?

[crxarmin]

Hallo,

laut Beschreibung war ja ursprünglich der A9 Motor eingebaut.
Auch laut blauer Plakette am Spritzblech und zu zahlender Kfz.-Steuer.

Also ist dies ein 130 PS CRX OHNE Kat in den ein Z5 Motor eingebaut wurde.

Dies macht sich selbstverständlich steuerlich nicht bemerkbar da ja "nur" der Motor getauscht wurde.

Um die Euro 1 Werte zu erzielen ist z.B. eine Lambdasonde mit entsprechendem ECU, Kat, usw. notwendig.
Selbst wenn dies alles nachgerüstet wird, hat man nicht automatisch die Euro 1 Norm erfüllt.
Man muß dies mittels einem Abgasgutachten nachweisen und dann in die Kfz.-Papiere eintragen lassen.

Ich schätze die Kosten dafür auf ca. 2000,- Euro !!!

Wäre dies alles gemacht worden, könnte man nun mittels einem KLR auf Euro 2 umrüsten.

Es gäbe noch eine weitere Möglichkeit direkt von "Null" auf Euro 2 umzurüsten.
Eine entsprechende Technik wäre vorhanden.
Aber auch hier sprechen wir von einer Mindestinvestition von ca. 1250,- Euro, wenn sich mindestens 30 ED 9 Fahrer des 130 PS katlosen Modells zusammen schließen würden.

Wir/Ich hielt dies für unrealistisch, deshalb wurde dahingehend auch nichts unternommen.

Selbstverständlich wäre ich bereit bei entsprechendem Bedarf dies umzusetzen.

Gruß
Armin

[SKUM]

Es gäbe noch eine weitere Möglichkeit direkt von "Null" auf Euro 2 umzurüsten.
Eine entsprechende Technik wäre vorhanden.
Aber auch hier sprechen wir von einer Mindestinvestition von ca. 1250,- Euro, wenn sich mindestens 30 ED 9 Fahrer des 130 PS katlosen Modells zusammen schließen würden.
hallo, kannst du das mal genauer erläutern. :)

[CRX_Fan]

@EifelCRX, ich dachte der Kat wurde eingetragen in die Papiere? (Sprich D16Z5)

[el_espiritu]

Mal 'ne ganz dumme Frage: Wieso hast du vorher nicht drauf geachtet...???
Man kauft sich doch heutzutage kein Auto mehr ohne KAT (!)
(Auf jeden Fall keins für den Alltagsgebrauch und für 365 Tage im Jahr)

[CRX_Fan]

Mal 'ne ganz dumme Frage: Wieso hast du vorher nicht drauf geachtet...???
Man kauft sich doch heutzutage kein Auto mehr ohne KAT (!)
(Auf jeden Fall keins für den Alltagsgebrauch und für 365 Tage im Jahr)

och doch..hab auch einen Ohne Kat Serienmäßig! :up:

OnTopic...mich macht stutzig, das er sagt, das in den Papieren was von Nachrüstkat steht.
Das heisst, er hat ursprünglich einen D16A9 Motor ohne Kat, in diesen wurde, warum auch immer, ein D16Z5 MIT Kat eingebaut, und die Änderung der Abgasnorm wurde wohl auch in die Papiere eingetragen. Deshalb frage ich mich, warum ihm die ganze Zeit der Tarif "Auto Ohne Kat" berechnet wurde, obwohl er schon lange einen D16Z5 Kat mit Umtrag in den Papieren hat!