Welchen Mount Kit für B18 im EJ Hatch!? HASPORT

[L-X]

Der EJ9 heißt doch so viel ich weiss "DX", oder irre ich?

http://hasport.com/shop/index.php?osCsid=d96de85ccd4284780a8a70821aea3837&manufacturers_id=18&osCsid=d96de85ccd4284780a8a70821aea3837

Wie dem auch sei, welchen Kit würde ich benötigen, um einen B18C6 in mein Baby zu verpflanzen, wenn es auch noch Zukunftsmusik ist?

Hier ein Bild meines Motorraumes:
Man bachte den Halter auf der Fahrerseite (roter Kreis)...

http://img62.exs.cx/img62/7687/PICT0044k.jpg

und nun ein Bild eines B18-Motors:
deutlich zu erkennen, der Unterschied zu den D-Halterungen

http://img62.exs.cx/img62/7771/10008.jpg

Dieser Kollege hier hat beispielsweise folgendes verbaut:

http://img62.exs.cx/img62/8439/m24.jpg


...AGE Poly Lower Torque Mounts, HaSport Rear Drag Motor Mount, Place Racing Passenger and Driver Poly Motor Mounts

Wo finde ich die? Oder gibt es bessere Alternativen auch bei Hasport?
Wenn ja, welche?

Vielen Dank im Voraus!

L-X

[orca]

Lass dir originale DC2-Halterungen einscheissen, die HA-Kits sind nur beim CRX ED9 empfehlenswert, weil da wegen der Haube der Motor tiefer gesetzt werden muss. EK und EJ haben die gleiche Haube, von daher hast du mit Integra-Halterungen keine Clearance-Probleme zu befürchten (der B18 hat ja im EK4 problemlos Platz).

[Punani-Killer]

:D :D :D
aber ich hab heut meinen Ulkigen
Lass dir originale DC2-Halterungen einscheissen

:o :D :o :D :D :D
Ich musste mir bloss gerad vorstellen wie die sich in der Werkstadt dann mitm Arsch übern Motorraum hängen um die Halterungen anzuscheissen. :P

[CD7_mußmanlieben]

:D :D :D


No comment....*priceless*

[L-X]

und wenn ich nicht schweissen will!? :roll:

cya

L-X

[The Invisible]

ich würds an deiner stelle schweissen weils einfach die elegantere und professionellere lösung ist. ausser geld spielt keine rolle der kostenfaktor ist net zu verachten zwischen kit und selberschweissen. die preise kennst du ja von von den kits. :wink:

Du kannst die originalen halterungen vom EJ9 übernehmen. hab ich auch gemacht. musst nix schweissen etc.
passt 1a

http://www.blownej9.de/yukon/mini-EJ9%20001.jpg

http://www.blownej9.de/yukon/mini-EJ9%20003.jpg

jetzt nichts gegen dich wuman

aber der b is um einiges schwerer als ein d. dort die originalen zu übernehmen ist einfach nur unvernünftig und meiner meinung nach am falschen ende gespart.

dran gedacht das sich der motor bei jeder bewegung des fahrzeugs mitbewegt? irgendwann gehen die kleinen d halter dann hops. is nur ne frage der zeit.

Ich fahre jetzt 3 Jahre mit den Haltern. Und keine Probleme

[L-X]

hat dann Miguel auch nur die originalen genommen, was ist dieses rote Teil da!?
Unterhalb der eigentlichen Halterung?

cya

L-X

Ich fahre jetzt 3 Jahre mit den Haltern. Und keine Probleme

ja nur wie man die 3 jahre fährt is auch ne sache.

wenn du sagst 3 jahre dann steht dein wagen die hälfte davon in der garage weil saisonfahrzeug nehm ich mal an.

dazu kommt noch das du doch mit dem ej kaum fährst.

schnall dir mal vernünftige felgen rauf und knall mal übern rundkurs. dann verstehst du mal was wankneigungen sind und was sie mit deinem auto so anstellen

For some specs(taken from edmunds.com)
sol vtec(b16): 2522lbs most power features
sol si(z6): 2414lbs lots of power features
sol S(d15b7): 2295lbs fewest power features
Civic VX: 2094lbs no power features, strip the rear cargo cover, tire, tools, tirecover for another easy 50lbs

[Flowi]

Ich sag auch, lass dir welche sch(w)eissen!


Ist am günstigsten! Gut, es steht kein Hasport ect dran, aber egal. Günstiger ist es, und es hat den selben effekt mind!

na nicht ganz den selben.
die hasport sind nochmal verstärkt.
aber da holt man sich dann verstärker von energy suspension 8)

[orca]

LOL! Da wollte wohl die W-Taste nicht so wie ich wollte. :D

B-Halterung mit Energysuspensiosns- oder Mugen-Gummi und man hat die optimal Lösung. Es gilt den Motor möglichst steif mit dem Fahrzeug zu verbinden um die Motorbewegung auf ein Minumum zu reduzieren. Dafür ist eine D-Serie-Halterung reichlich ungeeignet. Man muss dabei bedenken, dass nicht nur das Gewicht eine Rolle spielt, sondern dass ein Motor mit mehr Drehmomnt auch eine stärkere Motorbewegung beim Schalten verursacht.

[L-X]

ok, habe alle Infos, die ich wollte.
Wenn s dann mal irgendwann soweit ist, komme ich drauf zurück!
Vielen Dank @ all!

Topic kann geschlossen werden! :wink: