chartinael
11.05.2004, 13:07
DIY - Lenkradeinbau
am Beispiel eines Wechsels vom EK3 zum EP3 Lenkrad
Notwendige Hilfsmittel:
Drehmomentschlüssel (Torque wrench) super wäre 10-220 NM, aber Torques bis 20 NM sind immer drin auch ohne Schlüssel
10er Nuß für Batterie und CTR LR SRS Hexbolzen
14er Nuß für LR-Hexbolzen
Flachschraubendreher
30er Torxbit
Teflontape
Schmierfett
möglicherweise Multimeter zur Fehlerdiagnose (Kabelrollendurchlaß)
möglicherweise Phillips (Lenksäulenabdeckung)
möglicherweise Stück Kupferdraht (SRS-Reset)
Schritt 1
Auto geradeausgerichtet abstellen.
Handbremse anziehen.
Motorhaube öffnen.
Schritt 2
Batterie abklemmen. Dazu nimmt man den 10er Schlüssel und klemmt erst die Masse (NEGATIV) ab und dann POSITIV.
http://www.f-dw.de/BKH/DIYLR/Batterie.jpg
Schritt 3
3 Minuten mindestens warten.
Schritt 4
Lenkrad von oberer Position auf untere Position stellen (für's bessere Lenkrad abziehen)
Schritt 5
An den Seiten und unten die Revi-Abdeckungen entfernen. Dazu nehme man Fingernägel oder Flachschraubendreher. Dort wo kleine Einbuchtungen sind, ist ein Klickverschluß und dann rausziehen, nicht denken, daß auf der anderen Seite auch Klickverschluß ist. Dort sind Schiebeverschlüsse.
http://chartinael.bei.t-online.de/BKH/DIYLR/coversLR4.gif
Abdeckklappen seitlich mit 30er Torxbits (mußte ich wegbohren).
rechte Seite:
http://chartinael.bei.t-online.de/BKH/DIYLR/coversLR2.jpg
linke Seite (im Aufbohren begriffen):
http://chartinael.bei.t-online.de/BKH/DIYLR/coversLR3.jpg
Abdeckklappe unten mit SRS Stecker.
http://chartinael.bei.t-online.de/BKH/DIYLR/coversLR.jpg
Schritt 5
SRS Verbindung lösen (vorsicht, Spring-loaded Connector). Dazu schiebt man das große Cover, das zur Airbagseite gehört, zurück und dadurch kann man den schmaleren Teil von der Kabelrolle lösen.
Schritt 6
Torxbolzen mit einem T30-Bit lösen. (Wenn das nicht klappt, muß man die Dinger aufbohren - am besten zu zweit)
Schritt 7
Airbag entnehmen. Langsam, die Hupe ist noch verbunden. Das rote, einpolige Kabel (kann übrigens auch braun sein) ist das Hupenkabel. Das geht von der Kabelrolle zum L-Stück am Airbag. Es hat eine Push-Lösung. Drücken und abziehen.
Airbag ablegen, dabei mit dem Logo nach oben lagern und nicht drauftreten oder fallenlassen.
Schritt 8
Kabel der Kabelrolle aus den Führungen des Lenkrades lösen und locker und halbwegs gerade hängenlassen.
Schritt 9
Lenkradbolzen mit 14er Nuß lösen (einiger Kraftaufwand nötig, am besten zu zweit, einer hält LR fest, der andere hängt sich an Ratsche ran ... bitte Ratsche mit großer Hebelwirkung verwenden)
Bolzen herausschrauben und die Positionen an der Innenseite mit Bleistift oder so zu 3, 9 und 12 Uhr markieren.
Schritt 10 (WICHTIG)
Bolzen wieder locker raufschrauben, so ca. 5 mm rausstehend. (Damit man sich nicht die 200 EUR teure Kabelrolle zerstört)
Schritt 11
Lenkrad vor und zurückbewegung und dabei zu sich ranziehen, irgendwo mit den Füßen abstützen. Plopp, rauskommt es ohne abzufliegen und dabei die Kabelrolle zu zerstören, da es auf dem Bolzen bleibt. Dann Bolzen lösen und LR abnehmen.
Nun zur Installation des EP3 LR
Schritt 1
Kabelrollenjustierung:
im Uhrzeigersinn bis zum Anschlag
vom Anschlagspunkt zwei Umdrehungen entgegen des Uhrzeigersinnes
von dort bis zur 6 Uhr Position weiterdrehen
(sind ca. 2,5 Umdrehungen gesamt)
Schritt 2
Abdeckungen für Airbagaufnahmen entfernen (sind links und rechts ... die kleine ist rechts und die große ist links ... dahinter wird sich später die SRS Verbindung befinden)
Kabel der Kabelrolle durch Lenkradöffnung führen und locker hängenlassen.
Schritt 3
Lenkrad so gut wie möglich zentrieren und an den Positionsmarkern orientieren.
Bolzen mit ca 39 - 49 NM (39 EP3/ 49 EK3 - habe Mittelwert genommen) und 14er Nuß festzurren. Ich habe den Bolzen mit Teflontape umwunden (als Stopper) und den Lenkradzapfen mit Schmierfett eingerieben.
Schritt 4
Kabelführungen nutzen
http://chartinael.bei.t-online.de/BKH/DIYLR/Kabel.jpg
Schritt 5
Airbag einsetzen und Airbagkabelführung verwenden. Hupenkabel anschließen.
http://chartinael.bei.t-online.de/BKH/DIYLR/Airbag.jpg
Schritt 6
Hexbolzen mit 22 NM und 10er Nuß festzurren (dabei Airbag ausrichten)
Schritt 7
Batterie wieder anklemmen (POSITIV dann NEGATIV)
Schritt 8
Hupe überprüfen (hupt auch ohne Zündung)
Schritt 9
Zündung auf Position II (SRS Licht sollte irgendwann nach spätestens 10 sec ausgehen)
Schritt 10
Vor Freude um Auto herumhüpfen.
am Beispiel eines Wechsels vom EK3 zum EP3 Lenkrad
Notwendige Hilfsmittel:
Drehmomentschlüssel (Torque wrench) super wäre 10-220 NM, aber Torques bis 20 NM sind immer drin auch ohne Schlüssel
10er Nuß für Batterie und CTR LR SRS Hexbolzen
14er Nuß für LR-Hexbolzen
Flachschraubendreher
30er Torxbit
Teflontape
Schmierfett
möglicherweise Multimeter zur Fehlerdiagnose (Kabelrollendurchlaß)
möglicherweise Phillips (Lenksäulenabdeckung)
möglicherweise Stück Kupferdraht (SRS-Reset)
Schritt 1
Auto geradeausgerichtet abstellen.
Handbremse anziehen.
Motorhaube öffnen.
Schritt 2
Batterie abklemmen. Dazu nimmt man den 10er Schlüssel und klemmt erst die Masse (NEGATIV) ab und dann POSITIV.
http://www.f-dw.de/BKH/DIYLR/Batterie.jpg
Schritt 3
3 Minuten mindestens warten.
Schritt 4
Lenkrad von oberer Position auf untere Position stellen (für's bessere Lenkrad abziehen)
Schritt 5
An den Seiten und unten die Revi-Abdeckungen entfernen. Dazu nehme man Fingernägel oder Flachschraubendreher. Dort wo kleine Einbuchtungen sind, ist ein Klickverschluß und dann rausziehen, nicht denken, daß auf der anderen Seite auch Klickverschluß ist. Dort sind Schiebeverschlüsse.
http://chartinael.bei.t-online.de/BKH/DIYLR/coversLR4.gif
Abdeckklappen seitlich mit 30er Torxbits (mußte ich wegbohren).
rechte Seite:
http://chartinael.bei.t-online.de/BKH/DIYLR/coversLR2.jpg
linke Seite (im Aufbohren begriffen):
http://chartinael.bei.t-online.de/BKH/DIYLR/coversLR3.jpg
Abdeckklappe unten mit SRS Stecker.
http://chartinael.bei.t-online.de/BKH/DIYLR/coversLR.jpg
Schritt 5
SRS Verbindung lösen (vorsicht, Spring-loaded Connector). Dazu schiebt man das große Cover, das zur Airbagseite gehört, zurück und dadurch kann man den schmaleren Teil von der Kabelrolle lösen.
Schritt 6
Torxbolzen mit einem T30-Bit lösen. (Wenn das nicht klappt, muß man die Dinger aufbohren - am besten zu zweit)
Schritt 7
Airbag entnehmen. Langsam, die Hupe ist noch verbunden. Das rote, einpolige Kabel (kann übrigens auch braun sein) ist das Hupenkabel. Das geht von der Kabelrolle zum L-Stück am Airbag. Es hat eine Push-Lösung. Drücken und abziehen.
Airbag ablegen, dabei mit dem Logo nach oben lagern und nicht drauftreten oder fallenlassen.
Schritt 8
Kabel der Kabelrolle aus den Führungen des Lenkrades lösen und locker und halbwegs gerade hängenlassen.
Schritt 9
Lenkradbolzen mit 14er Nuß lösen (einiger Kraftaufwand nötig, am besten zu zweit, einer hält LR fest, der andere hängt sich an Ratsche ran ... bitte Ratsche mit großer Hebelwirkung verwenden)
Bolzen herausschrauben und die Positionen an der Innenseite mit Bleistift oder so zu 3, 9 und 12 Uhr markieren.
Schritt 10 (WICHTIG)
Bolzen wieder locker raufschrauben, so ca. 5 mm rausstehend. (Damit man sich nicht die 200 EUR teure Kabelrolle zerstört)
Schritt 11
Lenkrad vor und zurückbewegung und dabei zu sich ranziehen, irgendwo mit den Füßen abstützen. Plopp, rauskommt es ohne abzufliegen und dabei die Kabelrolle zu zerstören, da es auf dem Bolzen bleibt. Dann Bolzen lösen und LR abnehmen.
Nun zur Installation des EP3 LR
Schritt 1
Kabelrollenjustierung:
im Uhrzeigersinn bis zum Anschlag
vom Anschlagspunkt zwei Umdrehungen entgegen des Uhrzeigersinnes
von dort bis zur 6 Uhr Position weiterdrehen
(sind ca. 2,5 Umdrehungen gesamt)
Schritt 2
Abdeckungen für Airbagaufnahmen entfernen (sind links und rechts ... die kleine ist rechts und die große ist links ... dahinter wird sich später die SRS Verbindung befinden)
Kabel der Kabelrolle durch Lenkradöffnung führen und locker hängenlassen.
Schritt 3
Lenkrad so gut wie möglich zentrieren und an den Positionsmarkern orientieren.
Bolzen mit ca 39 - 49 NM (39 EP3/ 49 EK3 - habe Mittelwert genommen) und 14er Nuß festzurren. Ich habe den Bolzen mit Teflontape umwunden (als Stopper) und den Lenkradzapfen mit Schmierfett eingerieben.
Schritt 4
Kabelführungen nutzen
http://chartinael.bei.t-online.de/BKH/DIYLR/Kabel.jpg
Schritt 5
Airbag einsetzen und Airbagkabelführung verwenden. Hupenkabel anschließen.
http://chartinael.bei.t-online.de/BKH/DIYLR/Airbag.jpg
Schritt 6
Hexbolzen mit 22 NM und 10er Nuß festzurren (dabei Airbag ausrichten)
Schritt 7
Batterie wieder anklemmen (POSITIV dann NEGATIV)
Schritt 8
Hupe überprüfen (hupt auch ohne Zündung)
Schritt 9
Zündung auf Position II (SRS Licht sollte irgendwann nach spätestens 10 sec ausgehen)
Schritt 10
Vor Freude um Auto herumhüpfen.