PDA

Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : **DIY** SRS Lenkrad Swap



chartinael
11.05.2004, 13:07
DIY - Lenkradeinbau
am Beispiel eines Wechsels vom EK3 zum EP3 Lenkrad

Notwendige Hilfsmittel:

Drehmomentschlüssel (Torque wrench) super wäre 10-220 NM, aber Torques bis 20 NM sind immer drin auch ohne Schlüssel
10er Nuß für Batterie und CTR LR SRS Hexbolzen
14er Nuß für LR-Hexbolzen
Flachschraubendreher
30er Torxbit
Teflontape
Schmierfett
möglicherweise Multimeter zur Fehlerdiagnose (Kabelrollendurchlaß)
möglicherweise Phillips (Lenksäulenabdeckung)
möglicherweise Stück Kupferdraht (SRS-Reset)
Schritt 1
Auto geradeausgerichtet abstellen.
Handbremse anziehen.
Motorhaube öffnen.

Schritt 2
Batterie abklemmen. Dazu nimmt man den 10er Schlüssel und klemmt erst die Masse (NEGATIV) ab und dann POSITIV.

http://www.f-dw.de/BKH/DIYLR/Batterie.jpg

Schritt 3
3 Minuten mindestens warten.

Schritt 4
Lenkrad von oberer Position auf untere Position stellen (für's bessere Lenkrad abziehen)

Schritt 5
An den Seiten und unten die Revi-Abdeckungen entfernen. Dazu nehme man Fingernägel oder Flachschraubendreher. Dort wo kleine Einbuchtungen sind, ist ein Klickverschluß und dann rausziehen, nicht denken, daß auf der anderen Seite auch Klickverschluß ist. Dort sind Schiebeverschlüsse.

http://chartinael.bei.t-online.de/BKH/DIYLR/coversLR4.gif

Abdeckklappen seitlich mit 30er Torxbits (mußte ich wegbohren).
rechte Seite:
http://chartinael.bei.t-online.de/BKH/DIYLR/coversLR2.jpg

linke Seite (im Aufbohren begriffen):
http://chartinael.bei.t-online.de/BKH/DIYLR/coversLR3.jpg

Abdeckklappe unten mit SRS Stecker.
http://chartinael.bei.t-online.de/BKH/DIYLR/coversLR.jpg

Schritt 5
SRS Verbindung lösen (vorsicht, Spring-loaded Connector). Dazu schiebt man das große Cover, das zur Airbagseite gehört, zurück und dadurch kann man den schmaleren Teil von der Kabelrolle lösen.

Schritt 6
Torxbolzen mit einem T30-Bit lösen. (Wenn das nicht klappt, muß man die Dinger aufbohren - am besten zu zweit)

Schritt 7
Airbag entnehmen. Langsam, die Hupe ist noch verbunden. Das rote, einpolige Kabel (kann übrigens auch braun sein) ist das Hupenkabel. Das geht von der Kabelrolle zum L-Stück am Airbag. Es hat eine Push-Lösung. Drücken und abziehen.

Airbag ablegen, dabei mit dem Logo nach oben lagern und nicht drauftreten oder fallenlassen.

Schritt 8
Kabel der Kabelrolle aus den Führungen des Lenkrades lösen und locker und halbwegs gerade hängenlassen.

Schritt 9
Lenkradbolzen mit 14er Nuß lösen (einiger Kraftaufwand nötig, am besten zu zweit, einer hält LR fest, der andere hängt sich an Ratsche ran ... bitte Ratsche mit großer Hebelwirkung verwenden)

Bolzen herausschrauben und die Positionen an der Innenseite mit Bleistift oder so zu 3, 9 und 12 Uhr markieren.

Schritt 10 (WICHTIG)
Bolzen wieder locker raufschrauben, so ca. 5 mm rausstehend. (Damit man sich nicht die 200 EUR teure Kabelrolle zerstört)

Schritt 11
Lenkrad vor und zurückbewegung und dabei zu sich ranziehen, irgendwo mit den Füßen abstützen. Plopp, rauskommt es ohne abzufliegen und dabei die Kabelrolle zu zerstören, da es auf dem Bolzen bleibt. Dann Bolzen lösen und LR abnehmen.

Nun zur Installation des EP3 LR

Schritt 1
Kabelrollenjustierung:

im Uhrzeigersinn bis zum Anschlag
vom Anschlagspunkt zwei Umdrehungen entgegen des Uhrzeigersinnes
von dort bis zur 6 Uhr Position weiterdrehen
(sind ca. 2,5 Umdrehungen gesamt)
Schritt 2
Abdeckungen für Airbagaufnahmen entfernen (sind links und rechts ... die kleine ist rechts und die große ist links ... dahinter wird sich später die SRS Verbindung befinden)

Kabel der Kabelrolle durch Lenkradöffnung führen und locker hängenlassen.

Schritt 3
Lenkrad so gut wie möglich zentrieren und an den Positionsmarkern orientieren.

Bolzen mit ca 39 - 49 NM (39 EP3/ 49 EK3 - habe Mittelwert genommen) und 14er Nuß festzurren. Ich habe den Bolzen mit Teflontape umwunden (als Stopper) und den Lenkradzapfen mit Schmierfett eingerieben.

Schritt 4
Kabelführungen nutzen

http://chartinael.bei.t-online.de/BKH/DIYLR/Kabel.jpg

Schritt 5
Airbag einsetzen und Airbagkabelführung verwenden. Hupenkabel anschließen.

http://chartinael.bei.t-online.de/BKH/DIYLR/Airbag.jpg

Schritt 6
Hexbolzen mit 22 NM und 10er Nuß festzurren (dabei Airbag ausrichten)

Schritt 7
Batterie wieder anklemmen (POSITIV dann NEGATIV)

Schritt 8
Hupe überprüfen (hupt auch ohne Zündung)

Schritt 9
Zündung auf Position II (SRS Licht sollte irgendwann nach spätestens 10 sec ausgehen)

Schritt 10
Vor Freude um Auto herumhüpfen.

tok`
11.05.2004, 13:38
o_O is mir zu viel, werde ich ganz bekloppt beim lesen, lass lieber mein normales drin :)

crxslobo
11.05.2004, 13:39
guter guide *thumsup*

AmokKAlex
11.05.2004, 13:39
passt das auch bei meinem eg5?

chartinael
11.05.2004, 14:06
EG reihe hat ein etwas anders geartetes cable reel ... aber ganz allgemein gilt die anleitung auch dafür.

Beim EG cable reel ist der Auslaß der Kabel auf ca. 5 Uhr, beim EK auf 6 Uhr.

Meines Erachtens kann man aber das Cable reel auch anders positionieren, so lange zapfen und auslässe übereinstimmen.

kristin

PS. für die EGs brauchst du die DC2 LRs.

@ tok
naja, mußt Du wissen :-) ist aber wirklich nicht schwer ...

Flowi
11.05.2004, 14:23
sehr schön gemacht!

danke!!

werd auch bald ran müssen :D

chartinael
11.05.2004, 14:51
Also Leute,

das ganze ist wirklich einfach, wo muß man aufpassen:

Olle Torxbolzen (nerv)
Kabelrolle (unbedingt Bolzen ab und nochmal ran und erst dann Lenkrad ziehen)

wenn's rad nicht ganz zentriert, kann man nochmal einen zahn versetzen aber eigentlich müßten die tierods aligned werden. (hab ich aber nicht gemacht und es geht ganz ordentlich geradeaus, wenn LR zentriert ist (mußte aber einmal umsetzen)

Wenn's Probleme gibt, alles net so tragisch:

kabelrolle erstmal durchlaufstrom messen, bvor man neu kauft.
steckverbindungen gebrochen ... einfach epoxieren oder neu ranholen... habe auch part-nummern hier
gestrippte schrauen (neuerwerben ...)
batterie vergessen abzuklemmen -> srs fehlermeldung .... da gibt es abhilfe ..

Ja, die Airbags könnten fehlzünden ... nein, ich habe noch nirgends gelesen, daß sie fehlgezündet wären

Ich habe das LR wechseln mittlerweile gut drauf :-) also, ihr könnt gerne in B oder NB vorbeischauen (B wochentags, NB we)

kristin

Flash
11.05.2004, 15:37
Schöne Erklärung :wink:

Und was muß man für so´n Lenkrad in Euro anlegen :-?
Würde mich echt reizen, find nähmlich meins echt Sch....e! :cry:

Gruß Flash

Mulli
11.05.2004, 16:13
Schöner Guide! Hast du den EP3 Airbag genommen oder deinen Alten? :)

chartinael
11.05.2004, 16:19
EP3 Airbag ...

Hm, eigentlich müßte man das Airbag ja auch auf den neuen Träger setzen können ... muß ich mir am WE mal anschauen ... dann dürfte es ja gar keine Probleme mehr geben.

kristin

Der gelbe Blitz
11.05.2004, 19:36
*beneid*

wat hat dat Lenkrad gekost?

chartinael
11.05.2004, 19:42
ich habe für beide durchschnittlich 450 + versand ausgegeben.

sag bescheid, wenn Du eines willst ... das hilft dir vielleicht, dein uni-trauma zu überwinden. hab mich aber noch net entschieden, welches ich wieder abstoße. Beide sehen sehr nett aus, finde ich ...

kristin

edit: oh, das bezieht sich dann auf diesen Thread:

http://www.hondaforum.de/phpBB2/viewtopic.php?t=52460

::HONDAsonic::
11.05.2004, 21:44
Whoa, respekt! :o

... und danke für's bereitstellen des Guides. :wink:

MacJones
11.05.2004, 22:11
Sehr schön......

Dagget
12.05.2004, 07:24
Hey Klasse gemacht :bussi: Schickst Du die Anleitung an www.tuning-guidez.de/html/home.html ???

japan291283/Maze
12.07.2005, 21:29
Werd es Bald auch machen wie sieht es aus mit Bilder ??

chartinael
15.07.2005, 14:06
musst du warten, mein rechner ist zZ in der notaufnahme.

kristin