Kyuubi
19.04.2007, 15:10
Sooo Leude!
Nach viel Stress und Arbeit ist nu die ITR-Differentialsperre in meinem Y21 Getriebe drin!
Für diejenigen dies machen wollen: Ohne ne (grosse) Drehmaschiene und ne gute Bohrapparatur (z.B. CNC-Fräse) mit Sauharten Bohrern geht NIX!!!-> Zuminest nach meiner Methode wenn man net quasi die ganze ITR-Nebenwelle kaufen will :lol:
Also ich habs mal wien DIY geschrieben, auch wenn viele wohl die Möglichkeit nicht haben werden das zu machen, aber evtl hilfts irgendjemand mal, der genauso glücklich an ne ITR-Differentialsperre kommt wie ich!
Also (Bilder gibts net von allem, die die sich an son Versuch ranwagen werden die meisten Schritte schon kennen.):
1 Schritt:
Getriebe auseinandernehmen. Ist kein Hexenwerk, wenns erstmal vor einem liegt is das Teil in ner Viertelstunde auf.
http://img182.imageshack.us/img182/3034/dsc00785ru1.jpg
2.Schritt:
Um die Haupt + Nebenwellenbaugruppe nen Tuch drumrumlegen und dann so fest es geht mit Klebeband umwickeln, bzw. festzurren.
Dann kann man die ganze Baugruppe mit einem kleinen Ruck herausheben und irgendwo hinlegen wos sauber bleibt.
http://img156.imageshack.us/img156/4800/dsc00782rn5.jpg
http://img182.imageshack.us/img182/4134/dsc00781go8.jpg
http://img248.imageshack.us/img248/1646/dsc00784rc4.jpg
3.Schritt:
Das Differential herausnehmen. Sollte es bei umgedrehtem Getriebegehäuse net von selber rausfallen (ACHTUNG! Nicht hoch heben und Karton drunter dass es nirgens hart aufschlägt!), dann über nen Gummihammer auf den man hinten draufklopft (der passte bei mir genau durch den Syncronring :D ) freundlich dazu überreden doch herauszukommen :wink:
Dann den Zahnkranz vom Y21-Differential abbauen (ACHTUNG! Schrauben sind Linksgewinde, also nicht falsch herum aufdrehen versuchen!)
http://img156.imageshack.us/img156/7683/dsc00783oe5.jpg
4.Schritt:
Dann wirds erstmal heikel, da nun die Kugellager vom Y21-Differential runter müssen, weil die ITR-Diff.-Sperre Kegelrollenlager hat.
Das sollte mit mindestens 2 Leuten gemacht werden wenn man Geld sparen will.
UND!: Messt den Abstand zwischen Lager und dem Tachowellenzahnkranz, ist später wichtig (-> Fühlerlehre)!
Ich habs so gemacht: Das Y21-Diff. ab in den Backofen, bei mir gingen maximal 280°C. Halbe Stunde ca. drinnen lassen nachdem der Ofen seine volle Temperatur hat (und lüften net vergessen, das stinkt wie die sau!).
Wir waren dann zu dritt. Differential ausm Ofen raus, sofort nen Lappen der in Eiswasser getränkt war in das Differential gestopft. Nicht erschrecken, das wird kurz bissl laut und rauchig^^.
Dann hat mein Bruder mit dicken Lederhandschuhen und 2 Lagen Topflappen drunter das Teil gehoben, während ich und mein Dad mit 2 so "Holzmeisseln" (weis leider net genau wie die Teile richtig heissen, wenns wichtig sein sollte mach ich ma n Foto) das Lager mit nem kurzen, nicht allzu harten Schlag nen Stückchen nach oben getrieben so dass man mitm Abzieher drunter kommt. Wenn ihr Glück habt (so wars bei mir mitm 2.Lager) dann könnt ihr das sogar den Rest mit der Hand (Lederhandschuhe!!!) runterziehen.
Am oberen Lager hab ich dann ne Nuss (war glaub ne 30er oder sowas) umgekehrt auf das Differential oben draufgelegt, dann mit noch ne Metallscheibe drauf, und dann is das Lager butterweich mitm Abzieher runtergeflutscht.
Ich hab dann die Lager erstmal abkühlen lassen und genau kontrolliert ob die nen Schaden abbekommen haben, war bei mir nicht so, andernfalls müsst ihr halt in den sauren Apfel beissen und welche kaufen.
Sollte aber wenn mans lang genug im Ofen lässt und vor allem innen sehr schnell abgekühlt bekommt auch ohne Schäden gehen.
Bei der ITR-Differentialsperre könnt ihr entweder die Lager auch nach obiger Methode sanft runtertun, oder eben nur mit nem Abzieher runterreissen, die Lager sind dann halt kaputt, wer die aber nicht benötigt kann sich da bissl zeit sparen.
5.Schritt:
Da der Zahnkranz von der ITR-Diff.-Sperre nicht in das Y21-Getriebe passt muss der Zahnkranz vom Y21-Differential auf die ITR-Sperre angepasst werden.
Hierzu braucht ihr entweder selber ne Drehmaschine (evtl habt ihr ja eine auf Arbeit, nen Bekannten/Verwandten oder ihr kennt einfach irgendwen der die Möglichkeit hat an einer zu arbeiten.
Den Kranz im 3-Backenfutter zentieren :D , und mit nem Innendrehmeissel das Teil auf den Innendurchmesser des ITR-Zahnkranzes (vorher natürlich ausmessen^^) aufdrehen lassen.
Wenn das gemacht ist muss noch ne Fase reingedreht werden, wie der ITR-Zahnkranz auch eine hat (wieder -> vorher ausmessen!)
http://img156.imageshack.us/img156/7665/dsc00775vi9.jpg
http://img156.imageshack.us/img156/9058/dsc00776ux8.jpg
6.Schritt:
Da auch die Löcher der Schrauben nicht mit denen der Differentialsperre übereinstimmen, müssen diese auch noch in den Y21-Zahnkranz gebohrt werden. Hierzu braucht ihr wirklich sehr harte Bohrer, das das Material vom Zahnkranz übelst hart ist!
Also wir haben das auf ner CNC-Maschine gemacht, erst die Löcher vom ITR-Zahnkranz ausmessen lassen, und diese dann gespeichert und in den Y21-Zahnkranz bohren lassen. Natürlich so das die neuen Löcher supergenau zwischen den alten liegen, damit keine Unwucht entsteht!!!
Besser kann ichs leider nicht beschreiben, da ich nicht selber an die Maschine durfte und das dann ein Lehrer von meinem Dad nach meinen Anforderungen gemacht hat.
(Bilder siehe beim Aufdrehen)
7.Schritt:
Nun müssen ja die Kugellager vom Y21-Differential auf die ITR-Sperre drauf.
Hierzu einfach die Kugellager wieder bei 280°C in den Backofen, die Sperre irgendwo hinlegen wo se möglichst kalt bleibt (ich hab se runter in Keller gelegt).
Dann einfach Lager ausm Ofen nehmen, die sollten dann von selber runterrutschen wenn ihr se auf die Sperre macht.
Ganz wichtig hier! Den mit der Fühlerlehre gemessenen Abstand vom Tachowellenzahnkranz einhalten!
Sonst schleift euch nachher der Tachowellenzahnkranz am Getriebegehäuse!
http://img182.imageshack.us/img182/6234/dsc00772jc3.jpg
http://img182.imageshack.us/img182/1115/dsc00773ix6.jpg
8.Schritt:
Bearbeiteten Y21-Zahnkranz auf die ITR-Differentialsperre montieren; wieder Schraubenlinksgewinde beachten.
http://img441.imageshack.us/img441/792/dsc00774hj9.jpg
9.Schritt:
Nun wieder das Getriebe zusammenbauen und hoffentlich viel Spass mit dem Getriebe haben.
http://img156.imageshack.us/img156/3859/dsc00786ns1.jpg
Wer sich die Bastelei ersparen will kann sich natürlich gleich ne Quaife oder nen ganzes ITR-Getriebe kaufen, aber wie gesagt, wer die Möglichkeiten hat an die Maschinen zu kommen und wie ich glücklich an ne ITR-Differentialsperre kommt, kann sich ja auch wie ich daran austoben^^ :D
Nach viel Stress und Arbeit ist nu die ITR-Differentialsperre in meinem Y21 Getriebe drin!
Für diejenigen dies machen wollen: Ohne ne (grosse) Drehmaschiene und ne gute Bohrapparatur (z.B. CNC-Fräse) mit Sauharten Bohrern geht NIX!!!-> Zuminest nach meiner Methode wenn man net quasi die ganze ITR-Nebenwelle kaufen will :lol:
Also ich habs mal wien DIY geschrieben, auch wenn viele wohl die Möglichkeit nicht haben werden das zu machen, aber evtl hilfts irgendjemand mal, der genauso glücklich an ne ITR-Differentialsperre kommt wie ich!
Also (Bilder gibts net von allem, die die sich an son Versuch ranwagen werden die meisten Schritte schon kennen.):
1 Schritt:
Getriebe auseinandernehmen. Ist kein Hexenwerk, wenns erstmal vor einem liegt is das Teil in ner Viertelstunde auf.
http://img182.imageshack.us/img182/3034/dsc00785ru1.jpg
2.Schritt:
Um die Haupt + Nebenwellenbaugruppe nen Tuch drumrumlegen und dann so fest es geht mit Klebeband umwickeln, bzw. festzurren.
Dann kann man die ganze Baugruppe mit einem kleinen Ruck herausheben und irgendwo hinlegen wos sauber bleibt.
http://img156.imageshack.us/img156/4800/dsc00782rn5.jpg
http://img182.imageshack.us/img182/4134/dsc00781go8.jpg
http://img248.imageshack.us/img248/1646/dsc00784rc4.jpg
3.Schritt:
Das Differential herausnehmen. Sollte es bei umgedrehtem Getriebegehäuse net von selber rausfallen (ACHTUNG! Nicht hoch heben und Karton drunter dass es nirgens hart aufschlägt!), dann über nen Gummihammer auf den man hinten draufklopft (der passte bei mir genau durch den Syncronring :D ) freundlich dazu überreden doch herauszukommen :wink:
Dann den Zahnkranz vom Y21-Differential abbauen (ACHTUNG! Schrauben sind Linksgewinde, also nicht falsch herum aufdrehen versuchen!)
http://img156.imageshack.us/img156/7683/dsc00783oe5.jpg
4.Schritt:
Dann wirds erstmal heikel, da nun die Kugellager vom Y21-Differential runter müssen, weil die ITR-Diff.-Sperre Kegelrollenlager hat.
Das sollte mit mindestens 2 Leuten gemacht werden wenn man Geld sparen will.
UND!: Messt den Abstand zwischen Lager und dem Tachowellenzahnkranz, ist später wichtig (-> Fühlerlehre)!
Ich habs so gemacht: Das Y21-Diff. ab in den Backofen, bei mir gingen maximal 280°C. Halbe Stunde ca. drinnen lassen nachdem der Ofen seine volle Temperatur hat (und lüften net vergessen, das stinkt wie die sau!).
Wir waren dann zu dritt. Differential ausm Ofen raus, sofort nen Lappen der in Eiswasser getränkt war in das Differential gestopft. Nicht erschrecken, das wird kurz bissl laut und rauchig^^.
Dann hat mein Bruder mit dicken Lederhandschuhen und 2 Lagen Topflappen drunter das Teil gehoben, während ich und mein Dad mit 2 so "Holzmeisseln" (weis leider net genau wie die Teile richtig heissen, wenns wichtig sein sollte mach ich ma n Foto) das Lager mit nem kurzen, nicht allzu harten Schlag nen Stückchen nach oben getrieben so dass man mitm Abzieher drunter kommt. Wenn ihr Glück habt (so wars bei mir mitm 2.Lager) dann könnt ihr das sogar den Rest mit der Hand (Lederhandschuhe!!!) runterziehen.
Am oberen Lager hab ich dann ne Nuss (war glaub ne 30er oder sowas) umgekehrt auf das Differential oben draufgelegt, dann mit noch ne Metallscheibe drauf, und dann is das Lager butterweich mitm Abzieher runtergeflutscht.
Ich hab dann die Lager erstmal abkühlen lassen und genau kontrolliert ob die nen Schaden abbekommen haben, war bei mir nicht so, andernfalls müsst ihr halt in den sauren Apfel beissen und welche kaufen.
Sollte aber wenn mans lang genug im Ofen lässt und vor allem innen sehr schnell abgekühlt bekommt auch ohne Schäden gehen.
Bei der ITR-Differentialsperre könnt ihr entweder die Lager auch nach obiger Methode sanft runtertun, oder eben nur mit nem Abzieher runterreissen, die Lager sind dann halt kaputt, wer die aber nicht benötigt kann sich da bissl zeit sparen.
5.Schritt:
Da der Zahnkranz von der ITR-Diff.-Sperre nicht in das Y21-Getriebe passt muss der Zahnkranz vom Y21-Differential auf die ITR-Sperre angepasst werden.
Hierzu braucht ihr entweder selber ne Drehmaschine (evtl habt ihr ja eine auf Arbeit, nen Bekannten/Verwandten oder ihr kennt einfach irgendwen der die Möglichkeit hat an einer zu arbeiten.
Den Kranz im 3-Backenfutter zentieren :D , und mit nem Innendrehmeissel das Teil auf den Innendurchmesser des ITR-Zahnkranzes (vorher natürlich ausmessen^^) aufdrehen lassen.
Wenn das gemacht ist muss noch ne Fase reingedreht werden, wie der ITR-Zahnkranz auch eine hat (wieder -> vorher ausmessen!)
http://img156.imageshack.us/img156/7665/dsc00775vi9.jpg
http://img156.imageshack.us/img156/9058/dsc00776ux8.jpg
6.Schritt:
Da auch die Löcher der Schrauben nicht mit denen der Differentialsperre übereinstimmen, müssen diese auch noch in den Y21-Zahnkranz gebohrt werden. Hierzu braucht ihr wirklich sehr harte Bohrer, das das Material vom Zahnkranz übelst hart ist!
Also wir haben das auf ner CNC-Maschine gemacht, erst die Löcher vom ITR-Zahnkranz ausmessen lassen, und diese dann gespeichert und in den Y21-Zahnkranz bohren lassen. Natürlich so das die neuen Löcher supergenau zwischen den alten liegen, damit keine Unwucht entsteht!!!
Besser kann ichs leider nicht beschreiben, da ich nicht selber an die Maschine durfte und das dann ein Lehrer von meinem Dad nach meinen Anforderungen gemacht hat.
(Bilder siehe beim Aufdrehen)
7.Schritt:
Nun müssen ja die Kugellager vom Y21-Differential auf die ITR-Sperre drauf.
Hierzu einfach die Kugellager wieder bei 280°C in den Backofen, die Sperre irgendwo hinlegen wo se möglichst kalt bleibt (ich hab se runter in Keller gelegt).
Dann einfach Lager ausm Ofen nehmen, die sollten dann von selber runterrutschen wenn ihr se auf die Sperre macht.
Ganz wichtig hier! Den mit der Fühlerlehre gemessenen Abstand vom Tachowellenzahnkranz einhalten!
Sonst schleift euch nachher der Tachowellenzahnkranz am Getriebegehäuse!
http://img182.imageshack.us/img182/6234/dsc00772jc3.jpg
http://img182.imageshack.us/img182/1115/dsc00773ix6.jpg
8.Schritt:
Bearbeiteten Y21-Zahnkranz auf die ITR-Differentialsperre montieren; wieder Schraubenlinksgewinde beachten.
http://img441.imageshack.us/img441/792/dsc00774hj9.jpg
9.Schritt:
Nun wieder das Getriebe zusammenbauen und hoffentlich viel Spass mit dem Getriebe haben.
http://img156.imageshack.us/img156/3859/dsc00786ns1.jpg
Wer sich die Bastelei ersparen will kann sich natürlich gleich ne Quaife oder nen ganzes ITR-Getriebe kaufen, aber wie gesagt, wer die Möglichkeiten hat an die Maschinen zu kommen und wie ich glücklich an ne ITR-Differentialsperre kommt, kann sich ja auch wie ich daran austoben^^ :D