Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Luftdruck 205er /17 Zoll und Anzugsmoment Radbolzen ?
Beides wieder vergessen... :/
205/45 17? hab ich aum CTR und fahre 2,5 hinten und 2,5 Vorne.
Anzug 110 NM
sind glaub ich 40er...bin mir grade nicht sicher
aber ich denke der luftdruck passt. hatte sowas im hinterkopf.
vielen dank.
jap so viel hab ich bei meinen 40ern auch drauf, kommt hin ;)
Bender-57
24.04.2007, 12:21
Ich fahre 2,5 vorne und 2,3 hinten bei 205/45ern.
Ich fahre 2,5 vorne und 2.4 hinten. Laut Honda werden die CTR Räder mit 120NM angezogen!
SPY#-2194
24.04.2007, 17:29
ich zieh auch mit 120 NM an. und reifendruck fahr ich weniger. auf'm track war ich im letzten turn dann mit 2,2 v und 2,0 h unterwegs. reifen haben seriengröße! auf der straße bin ich dann auch mit 2,5 v und 2,3 h unterwegs!
austrian type-R
24.04.2007, 18:43
IMO zuviel Luftdruck. Ich mach 2.1 - 2.2 rein. Am NSX muß ich noch weniger, sonst fährt sich der hintere innen ab = ein Zeichen von zuviel Luft....wird wohl sehr warm der Reifen, also dehnt sich die Luft aus.
SPY#-2194
24.04.2007, 19:07
ja, werd meine trackeinstellung eh weiterfahren!!! bin zu faul, zum aufpumpen! :P 8)
Bin das Autrians Meinung, 2,5 ist zuviel. Aufm Track bin ich am ITR 2,1 VA und 1,9 HA gefahren und in Alltag 2,3 VA und 2,1 HA.
Spy ist glaub ich am Lausitzring mit den Drücken ganz gut unterwegs gewesen, bis auf den kleinen Ausritt wos gestaubt hat..... :P :D
Achso gemessen bei warmen Reifen fürn Track.... :wink:
SPY#-2194
24.04.2007, 19:39
bei der offroad-einlage war der druck ja noch auf schwerlastniveau!!! :P denke, das das auch ein grund für den dreher war!!! hab den teg noch nie so "brachial" weggehen gemerkt!!! das war ein richtiges an/aus...danach lief er viel sauberer. deswegen sage ich ja, für des bissl, was ich straße fahr, da bleibt's gleich!
@Austrian
DU sprichst von Kalt gemessen? Dann dürfte der Druck bei heissem (Track) Zustand ja dann aber locker 0.3 oder mehr höher sein, oder?
austrian type-R
24.04.2007, 19:57
Zwischen klat und warm sind oft am Track bis zu 0,6 Unterschied. Da der Reifendruck immer nur kalt gemessen werden soll, gehe ich davon aus, das wir hier von kalten Luftdrücken sprechen.
Genau und von VA zu HA hat man auch noch gewisse Abweichungen, da die Vorderreifen i.d.R. etwas wärmer werden. Aufm Track messe ich bei warmen Reifen (nicht heiß) und im Alltag wies grad kommt, also eher kalt und auch immer bissl mehr für weniger Spitverbrauch.
0.6 Bar mehr, leck misch am Aasch Chris :eek: , wie fährst du, bei mir sind es eher so maximal zwischen 0,2 und 0,3 Bar, evtl. ist es aber auch bei verschiedenen Reifen unterschiedlich bzw. bei verschiedenen Größen.
Also über 0.5 bar schaff ich auch ohne Probleme
also ich hab am ITR mit 215 40 16 VA 2,0 HA 1,9 drin
Also über 0.5 bar schaff ich auch ohne Probleme
Ihr fahrt keine Semisslicks?? oder das Luftdruckmessgerät bei mir geht ungenauer, bei mir sind es nie über 0,5 bar mehr von kalt auf warm (warm, also nicht unmittelbar nach dem Turn, d.h. heiß!!!)
Genau und von VA zu HA hat man auch noch gewisse Abweichungen, da die Vorderreifen i.d.R. etwas wärmer werden. Aufm Track messe ich bei warmen Reifen (nicht heiß) und im Alltag wies grad kommt, also eher kalt und auch immer bissl mehr für weniger Spitverbrauch.
0.6 Bar mehr, leck misch am Aasch Chris :eek: , wie fährst du, bei mir sind es eher so maximal zwischen 0,2 und 0,3 Bar, evtl. ist es aber auch bei verschiedenen Reifen unterschiedlich bzw. bei verschiedenen Größen.
ging damals bei mir auch um 0,3bar hoch....vorne sogar 0,5 .. und da bei regen bzw kühlen temps...
ist das evtl von reifen zu reifen unterschiedlich oder ist das ne physikalische größe?!
Genau und von VA zu HA hat man auch noch gewisse Abweichungen, da die Vorderreifen i.d.R. etwas wärmer werden. Aufm Track messe ich bei warmen Reifen (nicht heiß) und im Alltag wies grad kommt, also eher kalt und auch immer bissl mehr für weniger Spitverbrauch.
0.6 Bar mehr, leck misch am Aasch Chris :eek: , wie fährst du, bei mir sind es eher so maximal zwischen 0,2 und 0,3 Bar, evtl. ist es aber auch bei verschiedenen Reifen unterschiedlich bzw. bei verschiedenen Größen.
ging damals bei mir auch um 0,3bar hoch....vorne sogar 0,5 .. und da bei regen bzw kühlen temps...
ist das evtl von reifen zu reifen unterschiedlich oder ist das ne physikalische größe?!
alles dehnt sich bei hitze aus und zieht sich bei kälte zusammen.
austrian type-R
25.04.2007, 06:47
echt? Wie ist das mit Wasser? ;)
Mr. Svonda
25.04.2007, 07:38
Wasser hat bei bei ein paar Grad über 0 (glaub 3°C oder 4°C) seine grösste Dichte, also hat es auch bei dieser Temperatur das kleinste Volumen.
Wird es von dieser Temperatur aus erhitzt oder abgekühlt dehnt es sich aus. :wink:
Wasser ist neben ein paar wenige Metallen der einzige Stoff der sich beim gefrieren ausdehnt.
zum eigentlichen Thema: :D
Bei mir sind's auch schonmal um die 0.5bar kalt/warm-Unterschied on Track, dies dann aber mit Semis oder Slicks.
echt? oder liegt es an der eingeschlossenen luft....ich weiß es nicht...
also ist 2,5 bar warm schon n anhaltspunkt?
Mr. Svonda
25.04.2007, 08:17
echt? oder liegt es an der eingeschlossenen luft....ich weiß es nicht...
Das liegt daran dass die Wassermoleküle beim gefrieren ein weitmaschiges Kristallgitter bilden welches mehr Platz einnimmt als die einzelnen Moleküle im flüssigen Zustand.
Genau wegen dieser geringeren Dichte schwimmt ja dann auch Eis auf dem Wasser.
austrian type-R
25.04.2007, 09:11
Ok, nix für ungut, aber das wissen bitte schon Kinder das sich Wasser, wenn es gefriert ausdehnt. Jeder legt mal irgendwann ein Getränk in das Gefrierfach (Flasche geht kaputt oder Stoppel geht raus).
Der eine oder andere muß ein Schloß auffrieren lassen, wenn man im Kühlraum eingesperrt ist, dazu bringt man Eis bei der Glühbirne zum Sschmelzen und leitet es dann mit einem Rohr ins Schloß....nie Mc Giver geguggt? Spaß bei Seite, aber das gehört aber schon zur Allgmeinbildung.
ich hatte den effekt beim wasser auf die darin eingeschlossene luft zurückgeführt.
dann bin ich offiziell ein depp.
haupsache ist aber, ich pumpe meine reifen richtig auf.
austrian type-R
25.04.2007, 09:59
Du kannst auch eine Stickstofffüllung machen lassen, dehnt sich kaum aus bei Erwärmung und diese Moleküle sind ca. 4mal größer als Luft, daher entweicht auch nix mit der Zeit.
also ist 2,5 bar warm schon n anhaltspunkt?
2,5 bar sind zuviel aufm Track, 2,1 bar warm ist optimal. Im Alltag sieht das wieder anders aus.
also ich gedenke für den alltag 2,5 bar reinzudrücken.
schätze, das geht in ordnung....
also ist 2,5 bar warm schon n anhaltspunkt?
2,5 bar sind zuviel aufm Track, 2,1 bar warm ist optimal. Im Alltag sieht das wieder anders aus.
deswegen sag ich ja warm.
wenn ich 2,1 einfülle und es sich um 0,6 ausdehnt, fahre ich aufm track mit 2,7 rum....da sind 2,5 auf der straße ohne erwärmung doch ok, oder nicht? steht doch auch im handbuch dass man 2,5 machen soll mit stock bereifung...oder was steht da im handbuch? kann mal einer nachschaun?
austrian type-R
25.04.2007, 13:03
IMO zuviel 2.5 kalt
Mr. Svonda
25.04.2007, 13:18
...oder was steht da im handbuch? kann mal einer nachschaun?
für'n ITR mit orig. Bereifung v:2,4 und h:2,3 bar :wink: ... steht im Türfalz
ich hatte bis jetzt immer vo 2,5 hi 2,5 und hab heute mal vorne 0,1 und hinten 0,2 rausgelassen und bin ma gefahren...
das auto fühlte sich beim anbremsen und aus der kurve heraus beschleunigen richtig schwamming an :/
is das jetzt nur so "ein gefühl" oder fährt sich das auto dann wirklich "viel" schwamminger ?
die erfahrung konnte ich auch machen. liegt vermutlich am sturz wg. der tieferlegung. also ich fahr auch mehr druck als hier empfohlen wird, einfach weil er mir dann direkter vorkommt und leichter zu lenken ist finde ich...der lenkt net so nach dann...
is der reifendruck net auch abhängig vom reifen selbst, also marke, oder fahrwerk ?
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