Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Ultimativer Ansaugwerg EG3
nighthawk117a
15.05.2007, 11:58
hi so nun bin ich auf der suche nach dem ultimativen ansaugweg für den EG3
hab heut ein thermometer in den kasten gebaut um die unterschiedlichen varianten vergleichen zu können!
die variante mit der abgesägten grabvase aus dem uminösem Tuning Guid werd ich nicht probieren.
heute gibt es die erste messung mit gekürtztem ansaugrohr (ohne das schmale rohr das in den radkasten geht) und universal pilz auf kurzem ansaugrohr! dafür hab ich im innern keine filterung!
suche ja eine möglichst kalte luftzufuhr und den bestmöglichen ansaug -sound
wer vorschläge hat immer hier rein wenns geht mit zeichnung oder pic.
wie gesagt ich werde verschiedene sachen probieren die dann noch folgen werden.
http://img177.imageshack.us/img177/1164/thermofhleraw7.th.png (http://img177.imageshack.us/my.php?image=thermofhleraw7.png)
also bei der oberen Methode hätte ich bedenken mit der Kaltluftzufuhr und dem offenen Luftfilter der nicht gut vor der Wärme geschützt ist...wenigstens noch nen Hitzeblech dran...
nighthawk117a
15.05.2007, 12:24
hitzeblech ist da recht sinnlos!
sicher ist es nicht die endlösund!
ioch probiere ja rum!
im moment ist auch keine kaltluftzufuhr drann !
geht mir erstmal um anhalts messwerte um zu gucken wie sich die temp mit den nachfolgenden mods ändert zudem will ich wissen wie sich das ansauggeräusch verändert . :wink: :D
hab ja kein Eg3...aber ich habe das Ansaugrohr Serie gelassen, und eine Kaltluftzufuhr unter due Schürze gelegt.
Dann einen Ansauglufttemperatursensor mit Digitalanzeige VOR den Luftfilter (K&N tauschfilter) gesetzt, und hatte bei normaler Fahrt 5 Grad weniger als ohne Kaltluft.
ich mach mal ein bild...meine lösung hab ich nach einigen versuchen gefunden.
die bringt leistung und drehmoment und zieht kalte luft direkt aus dem radhaus.
sound bringt keine der lösungen, höchstens das vergasersaugen hört man etwas.
hi so nun bin ich auf der suche nach dem ultimativen ansaugweg für den EG3
hab heut ein thermometer in den kasten gebaut um die unterschiedlichen varianten vergleichen zu können!
die variante mit der abgesägten grabvase aus dem uminösem Tuning Guid werd ich nicht probieren.
heute gibt es die erste messung mit gekürtztem ansaugrohr (ohne das schmale rohr das in den radkasten geht) und universal pilz auf kurzem ansaugrohr! dafür hab ich im innern keine filterung!
suche ja eine möglichst kalte luftzufuhr und den bestmöglichen ansaug -sound
wer vorschläge hat immer hier rein wenns geht mit zeichnung oder pic.
wie gesagt ich werde verschiedene sachen probieren die dann noch folgen werden.
http://img177.imageshack.us/img177/1164/thermofhleraw7.th.png (http://img177.imageshack.us/my.php?image=thermofhleraw7.png)
sach mach hast du da nen schaumstoffpilz drann? mach den mist ab und kauf nen neuen papierfilter, der bringt dir viel mehr.
Vergeßt nicht :Kaltluft ist nicht alles. Luftgeschindigkeit und Sogstärke tun ihr übriges. Es ist ein Vergser der nur mit unterdruck zieht . Keine Einspritzanlage.
Richtig. Guten Luftweg bauen und gut ist, was der Motor braucht, zieht er sich alleine. Lieber ne ruhige Luftsäule bereitstellen, als wenn vorne in einen Trichter was reingeblasen wird.
Das verwirbelt den Ansaugluftstrom bloß.
nighthawk117a
16.05.2007, 08:45
warum sollte das mit dem trichter und reinblasen denn schlechter als ein stock-rohr sein ?
kann es sein das der motor beim vom-gas-gehen nochmal richtig saugt?
ne, der saugt dann nicht mehr richtig.
musst dir so vorstellen: ein luftberuhigter raum (das große ansaugrohr) ist mit luft gefüllt. diese luft zieht sich der motor raus. die luft die nun in den raum nachströmt, wird auch am besten aus einem beruhigten bereich ohne große verwirbelungen gezogen. dieser bereich ist bei mir hinterm kotflügel, da pustet nichts direkt rein.
wenn du nen trichter mit kaltluftschlauch legst, passiert folgendes:
bei hoher geschwindigkeit drückt dir der fahrtwind kalte luft durch den schlauch, aber auch nur wenn der möglichst keine knicke hat. die kalte luft strömt aus dem schlauch raus und wird vom trichter des luftfilterkastens eingezogen.
was passiert im stand? kein luftstrom im kaltluftschlauch--> troichter zieht heiße motorraumluft rein. da kommste beim losfahren garnicht richtig von der stelle. bei höheren geschwindigkeiten ändert sich das dann, klar.
ich finde es so optimal:
-großes Ansaugrohr in der originalen Form nachbauen (ich hab 70mm querschnitt), das loch in der seitenwand vergrößern und rohr dort durchführen. dann zieht der motor die luft aus dem raum hinterm blinker. von unten wird durch die frontöffnung kalte luft reingedrückt und beruhigt sich. der motor saugt diese durch das rohr ab.
was zu überlegen wäre (soll heißen ich mach das demnächst), obs gut ist, die nebelscheinwerferöffnung zu öffnen und dort nen kaltluftschlauch anzusetzen. der geht dann hoch bis unter die öffnung vom saugrohr. dann fällt der beruhigte raum etwas weg, aber die luft dürfte noch etwas kälter sein, bei hoher geschwindigkeit.
ich vermute aber ,das das nicht mehr viel bringen wird.
nighthawk117a
16.05.2007, 09:56
interessante meinung.
sicher ist es schwierig das mit dem ansaugweg zu lösem im leerlauf also z.B. an der ampel.
ich will versuchen den kompletten luftkasten zu drehen, so das das rohr das orginal schräg in richtung blinker geht, dann fast gerade zur front steht! und will dort von dem plastick-blech das neben dem kühler sitzt
einen kaltluftschlauch legen!
ist recht schwierig weil diverse sachen umgeändert werden müssen aber
kommt zeit kommt rat. :roll:
http://img329.imageshack.us/img329/6505/schlauchmi7.th.png (http://img329.imageshack.us/my.php?image=schlauchmi7.png)
nighthawk117a
17.05.2007, 12:42
den orginal kasten so zu drehn wie auf der zeichnung ist nicht möglich habs probiert. :cry:
dann werd ich was anderes probieren
ich mach mal ein bild...meine lösung hab ich nach einigen versuchen gefunden.
die bringt leistung und drehmoment und zieht kalte luft direkt aus dem radhaus.
sound bringt keine der lösungen, höchstens das vergasersaugen hört man etwas.
Ich würd gern mal das Bild sehen
hab ich fast verschwitzt:
http://home.pages.at/thaman/ansaugweg.jpg
wie man sieht besteht das ansaugrohr aus mehreren teilen:
-ein gummischlauch vom opel vectra a
-ein stück 70mm Abwasserrohr *grau*
-einen 45° winkel in 70mm abwaserrohr *grau*
-stück 70mm rohr, das durch den winkel und die seitenwand gesteckt wird
-mehrere schellen zum befestigen und etwas blech für den halter
insgesamt ist der bau RELATIV einfach, wenn mann die maße etwas raushat. man sollte bei der seitenwand anfangen zu bauen, damit die maße dann auch noch richtung luftfilterkasten stimmen.
wichtig: das gummielement, wenn das fehlt, schwingt das ganze rohr mit dem motor mit und das ist scheiße. macht geräusche und das rohr wird nie richtig fest.
hondasash
01.06.2007, 17:07
??
wo isn der unterschien zu nem normalen eg jetzt?
meiner sieht von werk aus so wie der von dir..
oder bin ich blind???
Du bist blind. Und das ist auch gut so.
Spitze, wenn nicht mal EG3 Fahrer den Umbau sehen, hab ich den Jackpot.
Guck mal GENAU in deinen Motorraum. Oder mach nen Bild und poste hier.
Fällt dir der "dezente" Unterschied im Durchmesser des rohres nicht auf? :e
nighthawk117a
14.06.2007, 09:44
so hab nun was neues ,
damit hab ich konstante temperaturen!
http://img143.imageshack.us/img143/1757/schlauchfk4.th.png (http://img143.imageshack.us/my.php?image=schlauchfk4.png)
trotz dem der weg recht lang ist hab ich dennoch super temp. werte
da ich hinter dem kühlergrill eine art teichter verbaut habe wird dei luft in den schlach gedrückt und steht dem luftfilterkasten zur verfügun in dem weiter der K&N filtert! mach heute picx
MuckyPub
14.06.2007, 12:38
na, ob das so doll ist. erst die wärme vom Krümmer die auf den Schlauch wirkt und dann noch die Abwärme vom Kühler. Ich weiß ja nicht, halte ThaMans Vorschlag für besser!
Ich auch. Zuviele Biegungen im Ansaugrohr bei dir.
GrossmeisterBxxxEG8
14.06.2007, 17:38
:lol: :lol:
Worüber ihr euch Gedanken macht, echt derbe!!
:lol: :lol:
Die Lösung von Thaman ist die beste im ganzen Topic.
Wie siehts denn mit dem Rohr vom Kasten aus. Das läuft original von dünn nach dick. Hast du da auch was verändert.
Z.B. Rohr des Kastens kürzen um auf größeren Querschnitt zu kommen??
Was aber nicht unbedingt sinnvoll sein muß da die Verengung unter Umständen zu einer günstigen Luftbeschleunigung führt.
AmokKAlex
15.06.2007, 07:58
:lol: :lol:
Worüber ihr euch Gedanken macht, echt derbe!!
:lol: :lol:
das geilste "beim eg3" :P
nighthawk117a
15.06.2007, 09:42
sicher wird das rohr warm am krümmer aber bei der fahrt hält sich die reingedrückte luft da ja nur eine micro sekunde auf! :/
zudem ist der querschnitt recht groß mit 100mm! :wink:
da kommt also nicht nur wenig luft durch!
hier pix
http://img501.imageshack.us/img501/4474/radio005cm6.th.jpg (http://img501.imageshack.us/my.php?image=radio005cm6.jpg)
http://img148.imageshack.us/img148/8900/radio006os8.th.jpg (http://img148.imageshack.us/my.php?image=radio006os8.jpg)
http://img501.imageshack.us/img501/4714/radio007xd9.th.jpg (http://img501.imageshack.us/my.php?image=radio007xd9.jpg)
das geilste "beim eg3"
Eg 3Fahrer sind keine schlechteren Menschen.
Optiemieren kann man auc h bei kleinen Motoren. Oft günstiger als die hochgelobten angeblichen Spitzenmodellen.
Ich wünsche manchen VTI,Type- R Fahrern mal von einer kleinen optimierten D Reihe verblasen zu werden.Auch wenns sicherlich großer Aufwand wäre.
Das würde mal ein paar Leute vom hohen Roß holen und auch ganz gut tun.
Nein ich habe keinen EG3 und ich meine das Ernst.
Leute die alles abwerten ohne sich mit einer Thematik zu beschäftigen sind für mich Schwätzer. Kann man gerne mit PM mit mir ausdiskutieren.
Und noch was:Die Menge verfügbares Geld für Auto und tuning ist kein Maß für Intelligenz.
Eg 3Fahrer sind keine schlechteren Menschen.
Optiemieren kann man auc h bei kleinen Motoren. Oft günstiger als die hochgelobten angeblichen Spitzenmodellen.
Ich wünsche manchen VTI,Type- R Fahrern mal von einer kleinen optimierten D Reihe verblasen zu werden.Auch wenns sicherlich großer Aufwand wäre.
Das würde mal ein paar Leute vom hohen Roß holen und auch ganz gut tun.
Nein ich habe keinen EG3 und ich meine das Ernst.
Leute die alles abwerten ohne sich mit einer Thematik zu beschäftigen sind für mich Schwätzer. Kann man gerne mit PM mit mir ausdiskutieren.
Und noch was:Die Menge verfügbares Geld für Auto und tuning ist kein Maß für Intelligenz.
super statement! :)
GrossmeisterBxxxEG8
17.06.2007, 12:29
das geilste "beim eg3"
Eg 3Fahrer sind keine schlechteren Menschen.
Optiemieren kann man auc h bei kleinen Motoren. Oft günstiger als die hochgelobten angeblichen Spitzenmodellen.
Ich wünsche manchen VTI,Type- R Fahrern mal von einer kleinen optimierten D Reihe verblasen zu werden.Auch wenns sicherlich großer Aufwand wäre.
Das würde mal ein paar Leute vom hohen Roß holen und auch ganz gut tun.
Nein ich habe keinen EG3 und ich meine das Ernst.
Leute die alles abwerten ohne sich mit einer Thematik zu beschäftigen sind für mich Schwätzer. Kann man gerne mit PM mit mir ausdiskutieren.
Und noch was:Die Menge verfügbares Geld für Auto und tuning ist kein Maß für Intelligenz.
Ich hab keinen Type-R, VTi, B-Motor oder sonstwas, ist zwar auch 'nen 1,6er mit Kompressor, aber kein "H" drauf...
Mein Statement war auch nicht abwertend gemeint, ich wollte damit nur ausdrücken, das ich es interessant finde, über welche Thematiken sich hier Gedanken gemacht wird, und wie diese dann haarklein analysiert werden... :wink: :wink:
Mir persönlich wäre es der ganze Aufwand nicht wert!! Aber das wär ja bei einem "großen" Motor ähnlich, nur das durch die von Haus aus größere Mehrleistung da bei einer geringen prozentualen Änderung auch die absoluten Werte dementsprechend größer sind... :wink:
Und das es kein Maß für Intelligenz ist, wie viel es einem Wert ist in sein Auto zu investieren hat ja auch keine angezweifelt...
Und abgewertet hat ihr niemand etwas...
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright ©2024 Adduco Digital e.K. und vBulletin Solutions, Inc. Alle Rechte vorbehalten.