PDA

Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : B20 Motor



Oli-CivicEP3
16.05.2007, 20:41
Kann mir jemand sagen in welchen Autos die B20 Motoren alles verbaut waren und welche Leistung sie haben?

PS: Gegen genauere angaben zu den Motor hätte ich auch nichts :D :D


Danke schonmal

lonestar
16.05.2007, 21:22
http://forumspile.com/Search-Jules.jpg

CRX_Fan
16.05.2007, 22:28
http://www.maxrev.de/specs.htm

bene
16.05.2007, 23:26
welchen nehmen die leute immer fürn b20 vtec?
denn alten prelude motor oder denn crv motor?

Daisy
16.05.2007, 23:33
Der alte Prelude B20 passt nicht.
Die Leute nehme alle den CRV Block.

AndrEE
16.05.2007, 23:34
welchen nehmen die leute immer fürn b20 vtec?
denn alten prelude motor oder denn crv motor?

den ausm crv :)

Oli-CivicEP3
17.05.2007, 00:41
Der alte Prelude B20 passt nicht.
Die Leute nehme alle den CRV Block.

Das wollte ich wissen, danke :wink:

Buddy-Love
17.05.2007, 01:32
weiß denn jemand was man an leistung erreichen kann mit einem B20 Block und einen B16A2 Kopf ?

ACCORD1
17.05.2007, 09:22
weiß denn jemand was man an leistung erreichen kann mit einem B20 Block und einen B16A2 Kopf ?

wäre Interresant ja :)

lonestar
17.05.2007, 10:28
uraltes Thema.....

sucht mal bei H-T...so min 180-190ps sollten mit abstimmung drin sein..

ACCORD1
17.05.2007, 10:32
uraltes Thema.....

sucht mal bei H-T...so min 180-190ps sollten mit abstimmung drin sein..

nicht mehr , :/ ja dann hats sichs erledigt

lonestar
17.05.2007, 10:47
hier mit nocken....

und ein bissel kram..aber stock block

http://www.importreview.com/dyno/2.0/CRVtec1.jpg

Ja, aber das Drehmoment ist schon beachtlich...son B20 is schon ne geile Wahl...

voli
17.05.2007, 10:50
ja schon dehmoment halt ;)

ACCORD1
17.05.2007, 10:51
:eek: aber die Ps halten einen zurück das da nicht mehr geht :/

lonestar
17.05.2007, 10:59
:eek: aber die Ps halten einen zurück das da nicht mehr geht :/

Was hast du dir denn gedacht?? 300whp??

Ich finds schon beachtlich,dass man die liter/PS Leistung so bei 1:1 halten kann...

wollte mir im winter auch son ding zusammenbauen...aber meine Pläne wurden wegen der fehlenden Kohle leider gekreuzt..aber dieses Jahr siehts gut aus.. :D

ACCORD1
17.05.2007, 11:12
ja nur 180-190 krieg ich mit nen b16 auch raus deswegen dachte mit nen B20 kitzlet man da ein wenig mehr raus :P

lonestar
17.05.2007, 11:16
ja, man kitzelt da mehr raus..du(oder der Threadersteller) haben nach einem relativ stock Motor gefragt.....

aber schau dir mal die leistungskurve an...das Ding dreht von unten raus, wie sau.....selbst wenn du die Leistug sehr auf peak auslegst hast du immernoch ein mörderdrehmoment unten....

hier ein dyno mit einem build b20vtec

http://www.importreview.com/dyno/2.0/CRVtec5.jpg

ACCORD1
17.05.2007, 11:18
ja das schaut schon besser aus :eek: :D

nur woher nen B20 Block bekommen :/

sind sehr rar

devin
17.05.2007, 11:18
Tust du auch, du hast aber nich danach gefragt :wink:
Aus einem gemachten B20, also Kolben, Nocken, Ventiltrieb, Kopfbearbeitung, hohe CR, Abstimmung usw bekommst du 250 PS + raus, jenachdem was du ausgeben willst.
Richtig gute Setups kosten locker über 8000 € aber die bringen dich dann auch richtung 280 PS, je nach CR und Nocken auch mehr.
Is halt die Frage ob du bei solchen Kosten nich einfach nen Turboumbau machst, wenns dir "nur" darum geht Leistung zu bekommen

lonestar
17.05.2007, 11:20
devin hat recht.... :)

Truman
17.05.2007, 11:24
Hi,

der INTEGRA-B20 hat doch gerade erst sein setup fertig gemacht. 250 PS am
Motor, geiles Teilchen. Klar, da muß man schon einiges investieren, aber wer
auf Sauger steht, der kommt voll auf seine Kosten. Das setup war übrigens noch
mit stock Nockenwellen.

ACCORD1
17.05.2007, 11:26
Hi,

der INTEGRA-B20 hat doch gerade erst sein setup fertig gemacht. 250 PS am
Motor, geiles Teilchen. Klar, da muß man schon einiges investieren, aber wer
auf Sauger steht, der kommt voll auf seine Kosten. Das setup war übrigens noch
mit stock Nockenwellen.

mit STock ITR Nocken nee oder :eek:

ACCORD1
17.05.2007, 11:34
was ist ein gutes Setup für den B20 im civic :)

Buddy-Love
17.05.2007, 12:50
mh ein B20 ist schon was feines :D passt denn an nem B20 das B16A2 getriebe?

devin
17.05.2007, 14:04
was ist ein gutes Setup für den B20 im civic :)

Du solltest vorher wissen was du ausgeben willst und welche Leistung du grob möchtest

ACCORD1
17.05.2007, 14:06
was ist ein gutes Setup für den B20 im civic :)

Du solltest vorher wissen was du ausgeben willst und welche Leistung du grob möchtest

sowenig wie nöglich und 250Ps wenn schon :P

devin
17.05.2007, 14:12
Also unter 4000 brauchste gar ned anfangen damit das klar ist ?!

ACCORD1
17.05.2007, 14:29
Also unter 4000 brauchste gar ned anfangen damit das klar ist ?!

das wäre es nicht nur wo bekomm ich nen B20 B Blocck her :-?

dann würde ich langsam anfangen :)

devin
17.05.2007, 14:34
Tjo, gute Frage. Ich würde spontan in USA suchen da da solche Umbauten recht häufig sind
und mach teilweise schon gemachte Blöcke, Köpfe oder auch ganze Motoren zu guten Preisen bekommt.

ACCORD1
17.05.2007, 14:36
Tjo, gute Frage. Ich würde spontan in USA suchen da da solche Umbauten recht häufig sind
und mach teilweise schon gemachte Blöcke, Köpfe oder auch ganze Motoren zu guten Preisen bekommt.

hab schon geschaut nur das kostet der Block sagen wir 300$ und der Versand 600$

von daher :/ eher Uninterresant denke ich aus den Staaten :/

Revenant
17.05.2007, 15:13
Für sonen Block der Preis ist doch ok.....
Klar gibts das wahrscheinlich auch billiger, aber 100 pro auch viel teurer.
4000 euro für Tuning ausgeben aber keine 1000 für nen guten Block....

orca
17.05.2007, 15:22
Denkt einfach daran, dass die B20 Büchsen nicht auf die Drehzahl ausgelegt sind ;)

Man kann den B18-Block mit neuen Büchsen auf 85mm bringen, alternativ dazu kann man den B18 auf 83mm mit den Serienbüchsen aufbohren, damit hat man dann 1.9 Liter.

Auf 2 Liter geht man nicht nur wegen der Leistung, das Dehmoment ist einfach nur geil. Ich hatte damals im EE8 einen der ersten 2 Liter in Europa und das war einfach nur geil. Bereits ab 2000 u/min steht reichlich Drehmoment zur Verfügung und es geht aus dem Drehzahlkeller los.

NeverDrinkAlone
17.05.2007, 16:49
warum nimmt man nicht den b18c6 kopf für den b20 block? wieso unbedingt der b16a2?

INTEGRA-B20
18.05.2007, 01:09
Also ich habe für mein B20B Block auch über 1000euro bezahlt und ich kann euch sagen es ist echt nicht billig wenn man es gut macht ich komme gut an die 7000euro dran und habe alle teile relativ günstig bekommen.

Und ich fahre 250HP mit serien ITR nocken serien DK und ASB.

Was ich jetzt noch machen werde ist DK,ASB und Nocken dann denke ich das ich so an die 280HP komme.

Ich kann nur sagen es ist jetzt schon geil. :D

Vtec-Junkie
18.05.2007, 07:19
Ich kann nur sagen es ist jetzt schon geil. :D

Ihr werdet lachen, das glaub ich ihm aufs Wort... :D

RedTeg
18.05.2007, 07:55
Also ich habe für mein B20B Block auch über 1000euro bezahlt und ich kann euch sagen es ist echt nicht billig wenn man es gut macht ich komme gut an die 7000euro dran und habe alle teile relativ günstig bekommen.

Und ich fahre 250HP mit serien ITR nocken serien DK und ASB.

Was ich jetzt noch machen werde ist DK,ASB und Nocken dann denke ich das ich so an die 280HP komme.

Ich kann nur sagen es ist jetzt schon geil. :D

Sorry aber da möcht ich immer noch den Dynosheet sehen :roll: :P kann mir nicht wirklich vorstellen wie man mit Stock Wellen auf diese Leistung kommt :/ und auf 280 schon gar nicht...da bräuchtest schon einen Kopf der auf einer Flowbench gemacht wurde...

Es gibt nicht viele B20 in Europa die über 250PS kommen, und die dies wirklich schaffen fahren Mördersetups jenseits von Gut und Böse :eek:

INTEGRA-B20
21.05.2007, 15:11
Ich zeige euch noch nichts ich habe gesagt ich bin noch nicht fertig und ich werde bestimmt an meine 280hp kommen.

Und mein kopf ist komplett beabeitet und er was auch auf einer flißbank also es ist schon alles gut gemacht.

HondaTestDriver
21.05.2007, 15:40
hoffentlich bewegst du das Teil zum DynoDay der demnächst in NRW stattfinden wird :wink:

ACCORD1
21.05.2007, 16:28
Ich zeige euch noch nichts ich habe gesagt ich bin noch nicht fertig und ich werde bestimmt an meine 280hp kommen.

Und mein kopf ist komplett beabeitet und er was auch auf einer flißbank also es ist schon alles gut gemacht.

glaube ihm auch wieso sollte er Märchengeschichten erzählen , ha ja nichts davon :wink:

hingi ATR
21.05.2007, 21:21
Also ich habe für mein B20B Block auch über 1000euro bezahlt und ich kann euch sagen es ist echt nicht billig wenn man es gut macht ich komme gut an die 7000euro dran und habe alle teile relativ günstig bekommen.

Und ich fahre 250HP mit serien ITR nocken serien DK und ASB.

Was ich jetzt noch machen werde ist DK,ASB und Nocken dann denke ich das ich so an die 280HP komme.

Ich kann nur sagen es ist jetzt schon geil.

NIE IM LEBEN
das schaffen nicht mal die Amis und die übertreiben meistens

was hast für einen Kopf drauf bzw. auf wieviel CFM wurde er geändert
welche verdichtung
welchen krümmer
wo ist die peak leistung
wie hoch drehst du
usw...
also wenn viel möglich ist, aber das nicht

beschäftige mich grad EXTREM mit echten spitzen Motoren und bin da auf SEHR viel gekommen

mein Tuner hatte letztens sogar einen B am Dyno
284PS/266NM aus 2,066L
kompl. Paket von ENDYNE (Kopf, Wellen, Krümmer, usw..)
das läuft 12,1sec auf die 1/4 Mile in einem 800kg Civic
was das gekostet hat brauch ich wohl niemanden sagen, oder

realistisch bei uns sind 260-270PS wenn alles geändert ist, mehr nicht
außer man greift auf spezielle AMI teile zurück

ich bin auch grad auf der suche nach einem Kopf; will einen von RLZ, Skunk2 oder Portflow mit ~XXXCFM-> das sollten dann 290-300PS in verbindung mit meinen anderen teilen werden
das ganze aus 2256ccm und nicht aus 2000ccm :wink:

hingi ATR
21.05.2007, 21:23
Und mein kopf ist komplett beabeitet und er was auch auf einer flißbank also es ist schon alles gut gemacht.

Ergebnis?
dann kann man schon etwa sehen wo du stehst

devin
21.05.2007, 22:22
Ich zeige euch noch nichts ich habe gesagt ich bin noch nicht fertig und ich werde bestimmt an meine 280hp kommen.

Und mein kopf ist komplett beabeitet und er was auch auf einer flißbank also es ist schon alles gut gemacht.

glaube ihm auch wieso sollte er Märchengeschichten erzählen , ha ja nichts davon :wink:

Er sagt halt das was die Amis behaupten und das du ned dran zweifelst wundert mich nich, du verstehst von der Materie auch nich sonderlich viel

orca
22.05.2007, 00:30
Ein B20 mit ITR-Kopf und einer guten Auspuffanlage bringt getunt ca. 220 bis 230PS. Mit anderen Wellen und gemachtem Kopf erreicht man 250 bis 260PS bei einem Strassenauto.

250PS mit ITR-Kopf sind schlichweg nicht möglich.

INTEGRA-B20
22.05.2007, 08:31
Ich werde jetzt noch mal auf ein prüfstand gehen und dann mal gucken was es sind.

Ich kann nur das sagen was wir gemessen haben aber kann ja sein das es falsch war man weiß es nicht.

Sobald ich das ergebnis habe lasse ich es euch wissen ich denke mal nächste woche.

moe-teg
22.05.2007, 08:50
Interessanter als irgendwelche Dyno Messungen wo man erstens schon mal nicht weiß wie sie zustande kommen, und zweitens 90% der Leute nur auf die Peakleistung schauen wären doch 100-200km/h Messungen.
Vorteil: Reale Verhältnisse, Fahrerfaktor vernachläßigbar (nicht wie bei 0-100), gesamtes (zumindest das was wirklich interessiert, ca. 6000-8500)Drehzahlband wird abgerufen.
Gtech, RSM, DL1 o.ä. sollt ja mittlerweil fast jeder für einen kurzen Test auftreiben können.

Oli-CivicEP3
22.05.2007, 09:12
Der nachteil ist das man dann wieder nichts schwarz auf weis hat.

moe-teg
22.05.2007, 09:28
Der nachteil ist das man dann wieder nichts schwarz auf weis hat.

Gtech produziert log-files. Genauso das DL1, bei dem man wirklich alles anzeigen und auswerten kann. Um da zu "schummeln" muss man schon mit einem anderen Auto fahren.... :lol:

orca
22.05.2007, 10:37
Nichts für ungut, aber da kann ich aus einer Drehmoment- und Leistungskruve mehr herauslesen als aus einer 100-200 Messung.

moe-teg
22.05.2007, 11:16
Nichts für ungut, aber da kann ich aus einer Drehmoment- und Leistungskruve mehr herauslesen als aus einer 100-200 Messung.

jo, hast schon recht. nur bin ich der meinung, dass eine beschleunigungsmessung unter realen umständen mehr aussagt als irgendein peak wert.

fazit: leistungsmessung von einem vertrauensvollen prüfstand plus beschleunigungsmessung = optimal. :bussi: :)

orca
22.05.2007, 11:26
Bei der Beschleunigungsmessung spielen die selben Faktoren wie beim Prüfstand, sogar noch mehr. Ob jemand die Messung an einem sonnigen Nachmittag bei 25 Grad macht, oder in der Nacht, nachdem es geregnet hat, bei 12 Grad hat einen spürbaren Einfluss (bei einer Leistungsmessung auf dem Prüfstand werden diese Faktoren korrigiert), dazu kommt, dass man die 100-200 Messung auf der gleichen Strecke in beiden Richtungen machen und den Durchschnittswert der Messungen nehmen müsste um ein einigermassen vergleichbares Ergebnis zu erhalten.

Eine Prüfstandmessung ist nie eine sehr genaue Sache, aber ich würde behaupten nicht weniger genau als eine Beschleunigungsmessung. Auch wenn man den Peak-Zahlen zwar nicht 100% vertrauen kann, so sagen doch die Kurven einiges über den Motor aus.

ollisx
06.10.2013, 21:04
Hallo
da ich demnächst stolzer Besitzer eines Ek 9 mit b20 bin

wollte ich direkt mich mal informieren wie es aus schaut noch mehr Leistung
zu erreichen aber auch standhaft
Ich lass mal die Specs sprechen :

Motor:
B20 Vtec Motor gebaut und gemapped von Endless Horizon
B20Z1 Motorblock
Kurbelwelle poliert und gewuchtet
ACL Lagerschalen
DNR Vtec COnversion
Neuer Zahnriemen, Ölpumpe, Dichtungen
Neue Betriebsmittel
Schmiedekolben mit 11,7:1 Kompression
COmpetition Stage 2 Carbonkupplung
Spoon 4-2-1 Fächerkrümmer
Spoon B-Pipe
Spoon-Style Muffler
Hondata S300 Steuergerät
Skunk2 68mm Drosseklappe
Skunk2 Ansaugkrümmer 70mm
ITG Carbon Airbox mit Kaltluftzufuhr
ITG Schaumstofffilter
Roter Aluminium Zuführarm

Fahrwerk/Bremsen/Räder :
UKDM Integra DC2 Felgen, pulverbeschichtet
Volk Radmuttern
Bridgestone Potenza Bereifung
Meister-R Gewindefahrwerk
Skunk2 Querlenker
Carbing 3 Punkt Domstrebe vorne
Carbing Domstrebe hinten oben/unten
Innovative Motorhalter mit 65A Gummis
Bremboscheiben Vorderachse
EBC Scheiben Hinterachse
MFactory Schaltwergverkürzung
HEL Stahlflexleitungen
Motul RBF600 Bremsflüssigkeit

Exterior / Interieur :

Skunk2 VTEC-Ventil Abdeckung
MFactory Magnetschrauben
NGK Zündkabel
Klima deaktiviert
HEKO Windabweister
Bosch Wischer
NRG Lenkradnabe
NRG Quick Release
Nardi 300mm Lenkrad geschüsselt



Neue OEM-Teile

Zahnriemen und Spanner
Thermostat
Scheinwerfer
Wischer
Droplinks hinten
Dachdichtungen
Type-R Aufkleber
Türgummis
Honda-Embleme
Benzinfilter
Pollenfilter
Klima Block Off Plate

was kann ich noch machen um meine
250ps zu erreichen?
.

Hobster83
06.10.2013, 21:35
ansaugbrücke nimmste das http://www.theboombopshop.com/v/vspfiles/photos/307-05-9001-2t.jpg
"Skunk2 Racing Ultra Series Intake Manifold"

drosselklappe ab 74mm
+E85
+zündung vor

4-2-1 ist für mittleres drehzahlband
4-1 ist für peak-power

1HGEJ2
06.10.2013, 21:40
Wieviel ps haste den?

ollisx
06.10.2013, 22:00
Hab den waagen ja noch nicht.
aber er hat zur Zeit.222 ps.

mfg Oliver

CivicCasi
06.10.2013, 22:08
bei wieviel umdrehungen?

Rei
08.10.2013, 20:37
bau auf itb um und mach ihn 5 stellig drehzahlfest, dann hast mehr als 250ps gayfight

ollisx
08.10.2013, 22:44
Was heißt itb :)?
Wichtigste ist das er standfest ist.
mfg Oliver

SaveTheSohc
08.10.2013, 22:59
um die 250ps zu knacken fehlt dir kopfbearbeitung und scharfe nockenwelle. rest passt. knackst damit locker die 250ps.