CRX V-Tec Frage

[Daniel HGT]

hallo erstmal

Da ich hier neu im Forum bin wollte ich erst mal alle recht freundlich Grüßen

ich fahre seit 4 Jarhen einen Fiat Bravo HGT
http://declub.l8a.de/fahrzeuggalerie/2/hgt2.jpg

Ich wollte mir jetzt zusammen mit meiner Freundin noch einen CRX V-tec zulegen.

Ich kann mir denken das die Frage hier schon oft gestellt wurde aber ich habe nix gefunden.

Frage: Was gibt es beim V-Tec kauf zu beachten? oder besser gesagt überhaupt beim V-Tec. Bei wieviel KM sollte der Zahnriemen gewechselt sein?

und was für einen Spritverbrauch hat der eigentlich?

mfg Daniel

[Vtec-Junkie]

Zahnriemen alle 100.000 km. Der Verbrauch liegt je nach Modell unterschiedlich. An was für einen CRX hast Du denn gedacht? ED9, EH6, EG2?

[Daniel HGT]

Ah ja, sorry vergessen!

ED9. Gibt es Bj bedingt veränderungen? Von der Form oder so?

[Mitch]

Über die Search-Funktion MUSS doch was zu finden sein?!?!

Naja. Erstmal folgendes: Vtec in dem Sinne sind eigentlich bloß die EE8 bzw. EG2 CRX. Die anderen haben "nur" einen D16Z5 bzw. D16Z6-Motor der nicht sooo den Vtec Effekt hat. Egal.

ED9 und EE8 haben annähernd die gleiche Karosse - und die gleichen Problemchen. Meist etwas Rost an den Radläufen und am Schiebedach. Ansonsten fallen mir spontan keine Probleme ein. Die B16A1-Motoren vom Vtec halten meist bis 250Tkm durch, die D16Z5-Motoren des ED9 kriegste eigentlich nie klein (gibt Exemplare mit weit über 300Tkm). Wenn mal was kaputtgeht dann der Zündverteiler, is aber auch so ziemlich das Einzige.
Aber da Du anscheinend einen mit <150Tkm suchst isses eh wurscht, da gibts kaum Probleme. ED9 bekam irgendwann 91 ein Facelift.

Dein größtes Problem wird sein einen unverheitzten, unverbastelten, also vernünftigen CRX mit diesen Eckdaten zu einem humanen Preis zu finden. Sind nämlich rar geworden, solche Exemplare :wink: Ich wünsch Dir jedenfalls viel Glück, wär schön wennst auch bald zu den Hondafahrern gehörst.

[orca]

Der ED9 hat kein VTEC und der Motor hat wesentlich mehr Probleme als der vom EE8 ;)

Grosse Mängel gibt es keine ausser die paar Stellen die etwas rostanfällig sind.

[The Invisible]

naja probleme hat der ed9 motor eigentlich keine bin ja selber 5 jahre lang ed9 gefahren. aber ich würd auch den b16 vorziehen inzwischen :D

[orca]

Sagen wir's mal so, der Motor vom ED9 macht in der Regel keine , der vom EE8 gar keine Probleme :D

[oxmo]

Der ED9 hat kein VTEC und der Motor hat wesentlich mehr Probleme als der vom EE8 ;)

mir ist von einem ed9&ee8 besitzer genau das gegenteil gesagt worden ;)

[shaddow666]

@oxmo
sorry für OT aber du bist pappa ?

mfg
david[/quote]

[orca]

Beim ED9 hört man desöfteren von Problemen mit den Ventilschaftdichtungen am 180'000km wo man mit dem B16 bis 300'000km keine Probleme mit irgendetwas hat (ausser vielleicht dem VTEC-Ventil das sifft, das ist aber eine kleine Sache).

[The Invisible]

ok ventilschaftdichtungen ist bei nem ed9 mit hohem km stand fast schon normal da hast du recht. die gönnen sich dann gerne mal etwas öl.

[barney]

Habe hier 10 kaputte D15/16 Motoren liegen. viele lagerschäden, gerissene Pleuel, etc. selbst 4 lagerschäden erlebt (kein Billigöl, kein 0er Öl, nicht zuwenig Öl). Mit den B16 hatte ich noch keine Probleme. Fahre seit über 10 Jahren D16Motoren.

@Daniel HGT

Schick mir PM oder Mail mit deiner Emailaddy, dann bekommst du ne schöne Datei als Anhang, das beantwortet ziemlich alle deine Fragen...

[power-gamer]

so eine email würde ich auch gerne bekommen, barney!

:D

mfg, felix

[Woleg]

der b16 ist einer der besten/standfesteten Motoren von Honda!!!!!!!!
Da ist ein d16 um einiges anfälliger,a ber sicherlich auch ein guter Motor.

[hoagie]

man kann aber auch nicht pauschal d16 sagen

den gibts ja als sohc vtec (zb ej1 ) oder auch als dohc ohne vtec ( zb ED9 )


das der sohc vtec ja nicht so standfest ist ist ja bekannt.

Klar beim ED9 ( ebenfalls d16 darf man nicht vergessen ) gibt es auch ausnahmen aber in der regel halten die alle gute 200tkm

selbst eg5 fahren ihre 210 220 oder lass es auch 250tkm sein.

Kommt immer drauf an wie gefahre wurde und wie der motor behandelt wurde.


ciao

[Frederic]

@power-gamer: Das Thema ist aber sehr alt ... also bzgl. dieser Mail müsstest du evtl. Barney mal direkt ne Mail schreiben! Der schaut hier aus Zeitgründen nicht mehr so oft rein ;) :)

Freddy

[power-gamer]

hab ihm schon ne PM geschrieben...

aber danke für den tipp!

mfg, felix

ps: oder hast du diese datei?

[Bl@ckdevil]

ich habe nen ed9 mit ca 189000 auf der uhr der macht noch keine probleme lääuft noch richtig ruhig und öl frist er nur ganz minimal wenn ich ihn richtig trette dann sind es bei 1000 km ca 200 bis 100 ml

[Woleg]

...es geht doch nicht darum wie viel ein d16ner schafft, sondern über die Masse gesehen!!!!!!!

Es gibt hier auch nen eh6 der mit über 500000 tkm rumfährt und mit dem 1 Motor, d.h. heißt noch lange nicht das es alle schaffen.

Über 200000 schaft so gut wie jeder Hondamotor.

[Bl@ckdevil]

ja gut das ist wohl war naja es kommt ja auch immer drauf an wie man den motor behandelt

[snmalone]

Über 200000 schaft so gut wie jeder Hondamotor.

ich glaube das kann man so pauschal nicht sagen, kenne viele die trotz guter pflege schon um die 150t km eingegangen sind, d-serien, von b-serien hört man das weniger...

[Woleg]

ja, kommt sher auf die Umgangsart an, ich habe sehr viele Kollegen die mit Hondas fahren, bis jetzt hatte nur einer Motorscahden, das war nen eh6, aber da ist der selber zu 100% verantwortlich, weil der den regelrect hingerichtet hat, bewusst ohen Öl fahren, im Winter bei -10 im klaten Zusatnd in den Begrzner ziehen usw, am sonsten halten die alle über 200000km, ob esnun nen eg4 (280000tkm) oder nen bb6( 220tkm), oder sonstwas, gabs keine Problem.
Viele Jugendliche versuchen dann noch etwas mehr Dampf zu dem Motor zu verschaffen, plannen, oder machen Mtorarbeiten, Kollegen um die Ecke der k.A. hat und dann komen die Motorschäden :/

[john]

Was ist denn das für ein selbstzerstörerisches Geschwätz?Wenn man den thread durchliest könnte man echt meinen das d motoren bzw einige andere Motoren ziemlich scheisse sein müssen.
Das klingt ja nicht sehr überzeugend.

Ich denke mal wenn man von einem FIAT auf einen Honda umsteigt,muss man sich über Probleme am Motor keine Gedanken mehr machen :roll: