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Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : problem eg6 / dc2



I-BEX
22.05.2007, 14:34
komischer weise sind jdm-teg und mein civic eg6 sehr langsam....

vielleicht kann uns einer helfen der von euch ahnung hat.

ich bin auf der 1/4 mile ne 15,3 gefahren was nicht sein kann weil ein serien ee9 genau so schnell ist...
und bin genau so schnell wie nen serien EE8

jdm-teg ist ne 14,5 gefahren...(im moment habe ich keine daten zu seinem setup) ist auf jeden fall nen b20

ich könnt langsam KOTZEN so kotzt mich das an das der so langsam ist....!!!!!!

was kann falsch sein????

würde mich sehr freuen wenn einer ne gute antwort für mein problem hat.....

mein setup:

b16b block
original b16a2 kopf mit itr wellen
blox asb
toda schwungscheibe
vibrant kat
t1r esd
no name msd (60,5mm)
itr krümmer
hondata s100

doctronic.at
22.05.2007, 14:47
Fehlende Übung? (Dein wievielter Lauf auf diesem Setup war das?)
Fehlende Slicks?

Selbst auf Strassenreifen fahren EG6 mit leichten modifikationen unter 15sek. JDM Integra mit B18 Motor schaffte schon vor 2 Jahren eine niedrige 13'er Zeit (Semislicks, Raba Ring, sehr guter Fahrer)

Kannst Du mit dem S100 auch Datenloggen? Wenn ja, mach mal einen Log von einen Lauf und analysier ihn mal. Drehzahlen, Geschwindigkeit, Zeit fürs Schalten, etc.

BTW: Am Start kannst schon genug Zeit liegen lassen. (zuviel Wheelspin, einbruch der Drehzahl beim anfahren, etc.)

Mal für'n Anfang, können noch etliche andere Parameter mitspielen ...

I-BEX
22.05.2007, 14:54
trotzdem kann ich auf der autobahn nicht langsamer sein als nen stock ee8...

habe fünf läufe gehabt am wochenende auf der 1/4 mile....
und ich habe alle starts ausprobiert....
und da kann irgendwas nicht stimmen nur was...?!

genau wie jdm-teg ist auch 5 läufe gefahren und seine beste war auch nur 14,5 das kann auch nicht sein



ach ja data log geht mit dem s100 nicht!!!!!! und mit slicks habe ich es auch ausprobiert hat nichts gebracht...

Deathrow
22.05.2007, 15:34
ich habe den verdacht, dass die abstimmung wohl nicht so das wahre sein muss... :/

Blacky
22.05.2007, 15:58
naja, verdächtig ist das schon das zwei autos bei selben Fahrer langsam sind ;)

Wenn sonst alles passt (auch die Reifen) dann würd ich mal die Zündung (Vor-/Nach-) kontrollieren. Wenn nicht genug Vorzündig gegeben wird, dann ist die Leistung auch gleich mal im Keller.

HondaTestDriver
22.05.2007, 16:01
es sind 2 verschiedene Fahrer

Blacky
22.05.2007, 16:12
aha... -> Vorzündung

Ausserdem solls ja auch verheizte Motoren geben. Ist zwar unschön aber es liegt alles im Bereich des Möglichen.

B_18-Turbo/Marian
22.05.2007, 16:17
Wurde nochmal abgestimmt Timo? Was ist mit Prüfstand? warst du mal drauf?

INTEGRA-B20
22.05.2007, 16:28
Hir mal meine sachen nochmal.

CP Pistons, 84mm, with rings -(12.5:1 Compression)

Eagle rods for B20

B20 Eagle Crankshaft

Cometic Headgasket for B20

ACT Heavy Duty Pressure Plate with Street/Strip Disc

ARP Headstuds for B20

B20/Vtec Golden Eagle Conversion Kit

Supertech Dual Valve Springs and Ti Retainers

Supertech set of 16 Valves your choice of size

So hier sind ein paar sachen.

Laufbuchsen sind original B20. 84mm

Bearbeiteter Kopf

Fidanza Schwungscheibe.

Hondata s100

Carlos
22.05.2007, 16:53
Rad Reifen Kombi ****e. Abstimmung müll, Zündung nicht ok. Zahnriemen versetzt. Kat zu, zerbröselt und blockiert etwas im Auspuff.

Oder, wenn ihr die Köpfe geplant habt sind ebenfalldie steuerzeiten verschoben und müssen per Cam Gears wieder in eine optimalere Position gestzt werden.

Oder verheizt.

Also Checkliste durchführen.

-Kerzen prüfen.(Gemisch,Zündung)
-Rad Reifen Kombi prüfen.
-Zündzeitpunkt prüfen.
-Kompression prüfen.
-Auspuff und Kat auf genug Durchgang prüfen.
-Steuerzeiten auf Übersprung, Verschiebung durch planen. Beide Nockenwellenmarkierungen.
-Ventilspiel auf zu stramm kontrollieren (Möglicher Verdichtungsverlust und Gefahr von verbrannten Ventilen)

Erst nach allen Tests

-Prüfstand fahren

Wenn alles ok und zu wenig PS.
Wer nicht selber alles gemacht hat. Abstimmung überdenken und zu jemand fahren der sich damit auskennt.

Ansonsten Tuner fragen der abgestimmt hat.
Oder besser. Alles zusammen mit Tuner prüfen wenn Zeit vorhanden.

Alles andere sind nur Vermutungen.
Wenn alles nicht hilft Schuhe wechseln. (gegen Welche mit Bleieinlagen)

INTEGRA-B20
22.05.2007, 17:02
-Kerzen prüfen.(Gemisch,Zündung) :Kerzen okay Gemisch und Zündung kann ich nicht gucken.

-Rad Reifen Kombi prüfen. : 16 zoll ITR felgen aus Japan mit 204/40/16

-Zündzeitpunkt prüfen. Müste ich mal machen habe ich aber kein plan von.

-Kompression prüfen. : Ist okay und motor ist ja auch neu.

-Auspuff und Kat auf genug Durchgang prüfen. : 4in1 Fächer kat weg und invidia alles 2,5 zoll

-Steuerzeiten auf Übersprung, Verschiebung durch planen. Beide Nockenwellenmarkierungen. Zeuerzeiten sind okay köpfe würden nur minimal geplant.

-Ventilspiel auf zu stramm kontrollieren (Möglicher Verdichtungsverlust und Gefahr von verbrannten Ventilen : Ist auch alles okay.

ThaWUman
22.05.2007, 17:45
Zündzeitpunkz scheint auch OK zu sein bei Andre sein ITR. Aber das könnte man nochmal nachschauen. Ist ja nur 1 min Arbeit.
Ich denke mal das es an der Abstimmung liegt. Denn laut einigen Aussagen aus Honda-Tech und von einem User hier aus dem Forum mit dem nötigen Know How sind die 250PS nicht drin. Eher maximal 210.

Und zu I-Bex sein Civic kann ich leider nix sagen. Nur das die Zeit für sein Setup nicht OK ist. ich bin mit meinem EG6 als er komplett Serie war bis auf ein Iceman Intake 15,2 gefahren, Huy fährt mit seinem B16A1 EG4 eine 15,0.

Kann daraus nur schliessen das es bei ihm auch am Setup liegt.

Habe hier mal im Internet was gefunden.

http://www.albeedigital.com/supercoupe/articles/0-60times.html

1997 Acura Integra Type R 0-100 km/h 6.5 / 1/4 Meile 14.7

RäFfiNi€rT
22.05.2007, 18:00
der eg6 läuft doch schon serie 15,3 - 15,5 !!!

Witwe
22.05.2007, 20:08
echt?
meiner läuft nur ne 15,8 bis 16,5 (allerdings mit Winterreifen)
das ist denn mal ganz schön schlecht, wa?
:( :(

feiny
22.05.2007, 20:31
Wo bist du den am WE gefahren?

es ist offensichtlich auch eine "streckenfrage"

ich war am WE in Eisenach und bin ne 15,1 gefahren.. Integra´s waren da mit 15,8 unterwegs....

ACCORD1
22.05.2007, 20:39
Zündzeitpunkz scheint auch OK zu sein bei Andre sein ITR. Aber das könnte man nochmal nachschauen. Ist ja nur 1 min Arbeit.
Ich denke mal das es an der Abstimmung liegt. Denn laut einigen Aussagen aus Honda-Tech und von einem User hier aus dem Forum mit dem nötigen Know How sind die 250PS nicht drin. Eher maximal 210.

Und zu I-Bex sein Civic kann ich leider nix sagen. Nur das die Zeit für sein Setup nicht OK ist. ich bin mit meinem EG6 als er komplett Serie war bis auf ein Iceman Intake 15,2 gefahren, Huy fährt mit seinem B16A1 EG4 eine 15,0.

Kann daraus nur schliessen das es bei ihm auch am Setup liegt.

Habe hier mal im Internet was gefunden.

http://www.albeedigital.com/supercoupe/articles/0-60times.html

1997 Acura Integra Type R 0-100 km/h 6.5 / 1/4 Meile 14.7


1992 Honda Civic Si Hatchback 8.4 16.5

das sind die Zeiten aus der Liste!!
:)


ausserdem@Ibex was hast du rausbekommen am Prüfstand wieviel Ps ?

eg4
22.05.2007, 20:49
92er US SI hat aber einen D16z6 Motor, ist quasi unser EG5

ACCORD1
22.05.2007, 20:51
92er US SI hat aber einen D16z6 Motor, ist quasi unser EG5

wo ist dann der Vti ??

habe das rauskopiert!!

The Civic Si has always been the highest performance Civic available in that market (ie a Japanese market Si was a 128 bhp DOHC powered compared to the lesser SOHC US market model).


es steht ja nicht dort ob es das Japanische oder das Amreikanische modell war :)

eg4
22.05.2007, 20:53
es gab nie einen eg6 in den staaten

SKUM
23.05.2007, 02:45
dafuer ham se die ej qps mit VTEC... 8) auch in japan is der Si der "kleine" und der SiR der VTEC (bei den ee modellen zumindest)

I-BEX
23.05.2007, 14:10
war noch nicht auf dem prüfstand...werde wohl nächste woche mit jdm-teg fahren

Carlos
23.05.2007, 16:16
Hast Du die anderen Sachen schon alle getestet??

I-BEX
23.05.2007, 16:30
nei noch nicht habe die woche mittagschicht..... :/

Carlos
23.05.2007, 23:38
Also. Erst alles checken. ansonsten ist der Dyno rausgeschmissenes Geld.