integra kopf auf B16a1 ?? passt das ,

[Vtec_RS]

hab von ITR`s bezüglich motornummern , etc.. eigentlich nicht viel ahnung (gibt ja sicher verschiedene)

als darum die frage ; passt das ?? wenn ja welcher ?

vor und nachteile

ändert das die verdichtung ?

oder andere vorschläge

wie ich meinen B16 A1 Sauger weider aufbauen soll

soll auf jeden fall wieder ein 1600er sauger werden

[deFrezzer]

es gibt nur den B18C6
Ja der passt.
Der Kopf an sich ist der gleiche, ein wenig bearbeitet.
Das innenleben ist anders.

[hingi ATR]

past 1:1
wüßte evtl. einen!
bei interesse pn an mich

[HondaTestDriver]

es gibt auch noch den B18C4, jedoch hab ich davon bisher keinen in Deutschland gesehen

[orca]

B18C4 ist im 1.8 VTi drin (MB/MC) ;)

US-Integras haben den B18C5 drin, bei japanischen Integras wird nur B18C angegeben.

Verdichtung ändert sich nicht.

Und jetzt nimm bitte den Finger raus und such erst mal! Es gibt schon mindestens 100 Threads dazu ;)

[B_18-Turbo/Marian]

B18C4 ist im 1.8 VTi drin (MB/MC) ;)

US-Integras haben den B18C5 drin, bei japanischen Integras wird nur B18C angegeben.

Verdichtung ändert sich nicht.

Und jetzt nimm bitte den Finger raus und such erst mal! Es gibt schon mindestens 100 Threads dazu ;)

In den USA ist der B18c4 = B18C1 und B18C6 = B18C5
nicht vertauschen ;)

[B_18-Turbo/Marian]

es gibt auch noch den B18C4, jedoch hab ich davon bisher keinen in Deutschland gesehen

B18C4 ist doch der den ich drin habe.Hast du doch schon live gesehen / gehört ;)

[orca]

In den USA ist der B18c4 = B18C1 und B18C6 = B18C5

Ich meinte eigntlich nur den R, da ist es in den USA der C5. Du hast recht der unser VTi C4 entspricht dem US GSR C1.

[HondaTestDriver]

es gibt auch noch den B18C4, jedoch hab ich davon bisher keinen in Deutschland gesehen

B18C4 ist doch der den ich drin habe.Hast du doch schon live gesehen / gehört ;)

ich meinte damit, das es den in Deutschland nicht im ITR gibt...das es den im MB6 und MC2 gibt, ist mir bekannt :wink:

bisher hab ich deinen C4 nur gehört :D

[Vtec_RS]

Und jetzt nimm bitte den Finger raus und such erst mal! Es gibt schon mindestens 100 Threads dazu ;)

mag ja sein das es hundert themen dazu gibt (und 200 meinungen) nur wenn ich die suche benutze um alle themen durchzukauen (damit ich alle infos bekomme die ich brauch) sitz ich nächstes jahr noch da nochdazu wenn dauernd da steht "suche ist gesperrt blabla.... zu viele blabla... oder du kannst nicht so schnell hintereinander bla bla bla.....

und dann noch , gib mal in die suche ein , hat wer andere vorschläge ...

[Vtec_RS]

es gibt nur den B18C6
Ja der passt.
Der Kopf an sich ist der gleiche, ein wenig bearbeitet.
Das innenleben ist anders.

mit Innenleben meinst : ventile NW etc ? wenn ja da kommt eh wieder was böseres rein

"Der Kopf an sich ist der gleiche, ein wenig bearbeitet" bedeutet das ist der selbe guß nur die kanäle werden nachträglich erweitert , oder die werden mit grösseren kanälen gegossen ?
weil wenns nur nachträglich bearbeitet werden , das könnte "ich" auch (machen lassen)

dachte eigentlich der wäre a bisserl robuster gebaut als der vom b16a1 (dickwandiger ..

[DieEasy-EE9]

Wenn du den eh nachträglich bearbeiten möchtest und andere Internals
(Wellen, Federn, usw..) verbaust, dann würde ich dir zu einem B16 Kopf
raten. Da ist mehr Material vorhanden um den Kopf nach seinen wünschen
zu bearbeiten. Sind beides PR3 Köpfe nur das der ITR Kopf an den Kanälen
etwas bearbeitet ist.

Gruß Max

[RedTeg]

nein das nicht:

wie schon gesagt...der ist ab Werk etwas bearbeitet.

weiters:

- Schärfere Nocken
- Doppelventilfeder EX und IN
- leichtere ventile
- leichtere Schlepphebel
- andere Schlepphebelrückzugsfedern (oder wie immer die heissen, die sind mit geschlossenen Hülsen...)

[Vtec_RS]

@ dieEasyEE9
danke das ist genau die antwort die ich brauch
wär ja unlogisch wenn ich nen teureren kopf besorge wenn der originale gleich gut ist

das einzige sind die LMA´S und die schlepphebel , ok argument für den itr kopf
aber da bin ich echt am überlegen ob ich die skunk 2 Stage 2 oder stage 3 nehm oder vteckiller NW , bei dennen es dann auf di beiden sachen nicht so ankommt

[RedTeg]

Killer Cams wären in deinem Fall eigentlich eh eine logische schlussfolgerung :) da du deinen wagen eh rein für Slalom verwendest kannst mitm standgas ruhig weiter rauf

[hingi ATR]

killer cams sind nicht für deinen slalom geignet; die funzen zu spät
ein slalom motor soll ja schon sehr früf gehen und da it das VTEC das beste
mein tuner hat schon einige slalom hondas gebaut und die fahren in Ö GANZ vorne mit :wink:

[HondaTestDriver]

wieso heißen die killer cams???

[RedTeg]

weil die dritte (Mittlere) VTEC Nocke (Primary lobe) fehlt, dafür aber die secondary Lobes um vieles Schärfer sind.