nach turbo umbau springt auto nicht mehr an!!!

[william0815]

hi

habe meinen atr auf turbo jetzt umgebaut

bekomme ihn aber nicht zum laufen, benzin kommt an (benzin pumpe getauscht) einspritzventile getauscht

und fmu 12:1 (benzin geht auch durch)

woran kann das liegen

habe versucht 10 minuten rum zu orgeln (mit pausen) kerzen auch rausgeschraubt und gereinigt!

kann jemand mir helfen wo ich suchen könnte!

[Luke]

schon geschaut ob er zu fett oder zu mager läuft? sprich ob genügend luft im ansaugtrack ankommt?

ich tipp spontan auf ein zu fettes gemisch.

versuch mal bitte die normalen düsen mit der FMU. aber nur zum anlassen. wenn er läuft, dann kann man über weitere maßnahmen nachdenken ;)

gruß Lukas

[pLoTz]

verbrennt er denn wenigstens 1, 2 mal ? oder ist der motor ansonsten komplett tot ? drosselklappe geht auf ?

[B_18-Turbo/Marian]

Jo hört sich nach zu fett an...säuft ab...stinkt der wagen denn nach sprit???

[william0815]

laufen tut er gar nicht er orgelt duch abundzu will er mal kommen aber er schaft es nicht

[Luke]

zu fett.

gruß Lukas

[B_18-Turbo/Marian]

zu fett !!!

[william0815]

zu fett und jetzt?

[B_18-Turbo/Marian]

mach mal die seriendüsen wieder ein zum testen

[Riders]

OT
alter marian... das jdm-bild :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
/OT

[B_18-Turbo/Marian]

OT
alter marian... das jdm-bild :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
/OT

:D

[prelude]

zu fett???...naja. schaue mal ob du alle massepunkte wieder angeschlossen hast. besonders der am motorkabelbaum der am thermost.gehäuse sitzt. ist der nicht dran geht nichts.

[B_18-Turbo/Marian]

Ja zu fett...Das selbe hatte ich am Stage 3 s13...

[B_18-Turbo/Marian]

Aber bevor ich hier auf zu fett tippe...hast du die Zündung denn mal geprpüft??? Also zünden die kerzen?

[Luke]

Ja zu fett...Das selbe hatte ich am Stage 3 s13...

nein, da war es zu mager vor dem ersten lauf :D

dann zu fett und dann mehr oder weniger richtig :D wahrscheinlich immer noch zu fett aber für ne kurze runde ausreichend :D

man könnte jetzt mathematisch begründen wieso die kiste zu fett läuft... muss aber hier nicht sein ;) von daher: wie schon ganz oben erwähnt: seriendüsen dran, fmu dran und ab dafür :D


gruß Lukas

[B_18-Turbo/Marian]

Ja zu fett...Das selbe hatte ich am Stage 3 s13...

nein, da war es zu mager vor dem ersten lauf :D

dann zu fett und dann mehr oder weniger richtig :D wahrscheinlich immer noch zu fett aber für ne kurze runde ausreichend :D

man könnte jetzt mathematisch begründen wieso die kiste zu fett läuft... muss aber hier nicht sein ;) von daher: wie schon ganz oben erwähnt: seriendüsen dran, fmu dran und ab dafür :D


gruß Lukas

Nein zu fett :roll:

Belehr mich doch nicht wie MEIN Auto gelaufen hat...Ich rede nicht von Anfang mit dem BDR sondern als er zu FETT lief!!!

[Luke]

wir sprechen hier von 2 verschiedenen situationen.

beim ersten lauf war es zu mager.

als der chip dann kam zu fett.

fertig ist die laube.

ich erinner mich doch noch an den anruf von dem abend als der turbo eingebaut war :D

gruß Lukas

[CivicMB3]

könnte es sein das der Zündverteiler verdreht ist oder nicht in der richtigen Reihenfolge zündet?

[HARDSTYLE]

Dann würde er anspringen soweit ich weiß, vor allem wenn man orgelt weil man ihn ja dann dazu zwingt nur würde das Auto im schlimmsten Fall das springen anfangen wenn der Motor im falschen Takt dreht...

[CivicMB3]

Dann würde er anspringen soweit ich weiß, vor allem wenn man orgelt weil man ihn ja dann dazu zwingt nur würde das Auto im schlimmsten Fall das springen anfangen wenn der Motor im falschen Takt dreht...

stimmt nicht ganz, hatte den Fall auch schon und der Wagen ist nicht angesprungen!

Vielleicht auch einfach nur die Zündkabel verdreht raufgesteckt!?

[Luke]

wieso wartet keine auf eine antwort von william.

wenn die kiste zu fett lief und nun mit seriendüsen funktioniert ist alles prima. das sollte er mal zum besten geben, damit hier nicht die wildesten theorien aufgestellt werden.

aber um das mal zu bestärken: der fensterheber ist schuld.

gruß Lukas

[AmokKAlex]

öhm....

bekommt er überhaupt genug sprit? baut die pumpe druck auf?

am ende wurstellst rum und es ist nur ne sicherung oder sonstwas :P

[william0815]

hi

da war ne apdeckkappe auf der saugseite von turbo wo normalerweise ein sportluftfilter drauf kommt das war das problem das er net angesprungen ist.

habe aber kein platz mehr den zu verbauen
kann ich den turbo auch ohne luftfilter fahren ?

habe aber noch 2 problem der nimm schlecht gas an und läuft unruhig (sauft wieder ab wenn man aufs gas geht)
kann es vielleicht an die 440er einspritzdüsen liegen ?
habe sie noch nicht gewechselt

und ich habe den servolenkungskühler vorne bisschen höher legen müssen,jetzt druckts das ganze servo öl wieder raus und die servo pumpe ist voll laut geworden(peifgeräusch,mahlgeräusch) flüssigkeit fehlt auch biserle wenn ich das auf fülle ist das weg ?

habe nach löchern und knicke in den schlaüche schon geschaut!

das ist mein setup:

turbonetics turbo stage2
turbonetics blow off
turbonetics wastegate 35mm
12:1 fmu
missing link
walbro fuelpump 255 lph
440 düsen (venom)

[william0815]

und wie pumpe ich den turbo voller öl

anschlus von öldruckgeber habe ich zu turbo gelegt

habe mal den öl rücklauf aufgemacht
und geschaut ob da öl wieder raus geht da war nur ganz wenig öl ( neues auf jeden fall)

[devin]

kann ich den turbo auch ohne luftfilter fahren ?



Klar, musst halt beten das da nix ausser Luft rein geht :roll:

[william0815]

oder ich mach mutters gute strumpfhose drauf oder paar strapse von der ölen :lol:

[Luke]

erkundige dich mal was eine FMU macht...

gruß Lukas

[D.O.H.C]

oder ich mach mutters gute strumpfhose drauf oder paar strapse von der ölen :lol:

aber nur die guten aussem Beate Uhse Shop bitte

[william0815]

und noch was nach dem ich die rohre von turbo vorne durch den scheiben reinigungsbehältergang durch legen musste kann ich den orginallen behählter jetzt raus schmeisen , gibt es irgenwelche modele wo die behälter klein sind wo ich dan als alternative nehmen kann ?

[MB2_HORST]

hi

da war ne apdeckkappe auf der saugseite von turbo wo normalerweise ein sportluftfilter drauf kommt das war das problem das er net angesprungen ist.

habe aber kein platz mehr den zu verbauen
kann ich den turbo auch ohne luftfilter fahren ?

habe aber noch 2 problem der nimm schlecht gas an und läuft unruhig (sauft wieder ab wenn man aufs gas geht)
kann es vielleicht an die 440er einspritzdüsen liegen ?
habe sie noch nicht gewechselt

und ich habe den servolenkungskühler vorne bisschen höher legen müssen,jetzt druckts das ganze servo öl wieder raus und die servo pumpe ist voll laut geworden(peifgeräusch,mahlgeräusch) flüssigkeit fehlt auch biserle wenn ich das auf fülle ist das weg ?

habe nach löchern und knicke in den schlaüche schon geschaut!

das ist mein setup:

turbonetics turbo stage2
turbonetics blow off
turbonetics wastegate 35mm
12:1 fmu
missing link
walbro fuelpump 255 lph
440 düsen (venom)


zu 1) haha, des hätte dir aber früher auffallen können :lol:
zu 2) kannst ja mal probieren, was passiert wenn die Turbine die Steine kleinhäckseln will
zu 3) Pfeif- und Mahlgeräusche bedeuten wahrscheinlich, du hast die Pumpe geschrottet
zu 4) würde den lieber mal net soviel laufen lassen, wennst keinen gescheiten Ölfluss durch den Lader hast



zu 1-4) für mich hört sich das alles etwas an, als hättest du net so die Ahnung was du machst.

Such dir lieber bei jemanden Hilfe, der sowas öfters macht, bevor du was lieferst :/

By the way: setz mal ein paar Bilder von deinem Umbau rein

[VooDoo]

damit ich das richtig verstehe:

Du hast ein turbo kit eingebaut mit ner fmu die vermutlich auf seriendüsen abgestimmt ist, dazu 440er düsen, KEINEN Ölrücklauf?

[Luke]

damit ich das richtig verstehe:

Du hast ein turbo kit eingebaut mit ner fmu die vermutlich auf seriendüsen abgestimmt ist, dazu 440er düsen, KEINEN Ölrücklauf?

genau so und nicht anders...

das ergebnis kannste dir ausmalen :D

gruß Lukas

[B_18-Turbo/Marian]

Ich habe grade extreme Bauchschmerzen!!!
Junge was machst du da????????????????????????
Warum erkundigst du dich nicht VORHER bei Leuten die das können oder lässt ers direkt machen?

Abdeckkappe aufm Turbo vergessen...ok KANN passieren,darf aber auch nicht.
Du hast keinen Ölrücklauf? Du weisst schon,dass dann ALLES Öl direkt verbrannt wird oder? Und du nach 20km kein Öl mehr auf dem Motor hast? Der Turbo enorm drunter leidet wenner voller Öl absäuft?
Das der Motor nicht läuft ohne eine Abstimmung mit anderen Düsen ost vollkommen normal.Der Duty Cycle stimmt nicht mehr,die Menge passt nicht.Gar nichts passt mehr.
Eine FMU ist für SERIENDÜSEN gedacht.

Thema Luftfilter.Es gibt sehr schmale Pilze die man Verwenden kann.OHNE eine Filterung solltest du definitiv nicht fahren.Wie heir schon einige gesagt haben.Dann gelangt nicht nur Luft in den Turbo.Kannste dein Auto dann als Kaffeemühle nehmen...

440er Düsen und ne Walbro...VIEL ZU FETT ohne abstimmung und dann noch ne 12:1 fmu...

TIPS zur Richtigstellung:
Seriendüsen
Serienbenzinpumpe
Kleinen Filter auf den Turbo
Servoproblem richtigstellen in den du evtl Rohre kürzt oder andere Bögen verbaust.
Wischwasserbehälter entweder vom Polo II nehmen oder das Rohr direkt durch den Behälter legen und versiegeln
Wenn du echt keinen Ölrücklauf hast.Auf jeden Fall einen machen und das schneller als schnell !

Ganz wichtig:
Bevor man einen fertigen Turboumbau startet.Klemmt man die Zündung ab ( stecker einfach abziehen) und orgelt den Motor einige Zeit,damit turbo usw genug Öl ziehen.

[VooDoo]

Ich habe grade extreme Bauchschmerzen!!!


Nich nur du! Hier gibts 100 Leute die echt ahnung von der materie haben und turbo hondas fahren, wieso fragst du nicht bevor du wild drauf los bastelst?

[william0815]

hey jungs ich binn doch net blöd , ich habe freilich einen öl rücklauf gebohrt, lest mal bitte richtig,ihr habrt das alle falsch verstanden, und ich habe schon mein motor vorher leer durchdrehen laasen das er öl ziehen kann fürtn turbo!!!

ich habe das mit nen meister gemacht das setup nach den plan hier aus den forum!!

aber ich wuste nicht das ich keine 440er düsen mit einen 12:1 fmu fahren kann

ich habe nur alles gekauft nach den guide!!

[devin]

Tu dir selber ein Gefallen und lass dir von jemand helfen der schon mal Turboumbauten gemacht hat.
Sonst nimmt das Ganze sicher kein guten Ausgang

[Luke]

es wäre wirklich schade um den tollen motor.

wer es nicht weiss: H22A7 <- ATR motor.

wenn der hoch geht... :eek: :eek: :x :x :cry: :cry: :e :e

gruß Lukas

[B_18-Turbo/Marian]

Keiner sagt,dass du BLÖD bist...Wir sagen nur,dass es dumm war.Du hast doch da keinen Corsa A...das ist ein schönes teures auto...
Da muss man sich schonmal vorher ein paar Gedanken machen.
Woher kommst du eigentlich?

[william0815]

erlangen bei nürnberg

jungs ich habe nur nach den guide gearbeitet!

wenn ich gewust hätte das fmu net mit den 440er düsen verträgt ,hätte ich anderes fmu gekauft oder gleich mir die 440er sparen können

wenn ma schon dabei sind hat jemand interesse an die 440er düsen ?

[VooDoo]

schmeiss die fmu raus und hol dir ein richtiges steuergerät und lass den wagen ordentlich abstimmen dann kannst auch die 440er fahren. Mit seriendüsen wirste eh nich über 0.5bar fahren können.

[Luke]

schmeiss die fmu raus und hol dir ein richtiges steuergerät und lass den wagen ordentlich abstimmen dann kannst auch die 440er fahren. Mit seriendüsen wirste eh nich über 0.5bar fahren können.

absolutes WORD!

genau so soll es gemacht werden.

gruß Lukas

[william0815]

hi

ich brauch nochmal hife

auto läuft jetzt , folgende probleme motor wird bischen heisser wie vorher !

und habe eine kleine probefahrt gemacht

turbo setzt bei 3000 ca ein aber an statt leistung zuhaben , drosselt er das auto wie ein ca. 50 ps auto bei volllast bei teillast kein problem

was könnte das jetzt sein

habe fmu: 12:1 gelassen und habe orginal einspritzventile wieder drinnen!

[Luke]

wie schon in der pm geschrieben, würde ich auf boostcut tippen... aber wieso?

sonst auf falsche zündung und/oder gemischeinstellung. das könnte zu drastischem leistungsverlust führen. die zündung muss nämlich im boostbereich zurück genommen werden, sonst klopft die kiste.

am besten abstimmen lassen und spaß haben.

gruß Lukas

[VooDoo]

denke ma es liegt an der zündung oder der wagen magert total ab.
Warum machst son pfusch mit fmu und lässt nich einfach abstimmen mit ner gescheiten ecu?

[william0815]

man ich flip noch aus mit der kiste die bereitet mir kopfschmerzen

der scheis tuner aus usa hat gemeint ich kann den turbokit draufbauen und einfach ein fmu 12:1 und eine andere starke benzin pumpe verwenden und dann läuft die karre

[Luke]

es ist nicht zwingend pfusch mit einer FMU. jedoch nicht optimal. in der regel wird dazu (so kenne ich es von vortech) eine elektronik geliefert, die die zündung im boost-bereich zurück nimmt.

hier wohl nix.

DAS MUSS ABGESTIMMT WERDEN. sonst geht im schlimmsten fall der motor hoch!

gruß Lukas

[william0815]

wie merke ich das der motor kaputt ist ?

[william0815]

hat jemand noch nen orginalen krümmer rumleigen fürn h22 ?

oder hat eventuell jemand interesse an den accord

ich habe keine nerven mehr für das auto (der bereitet mir kopfschmerzen)

[VooDoo]

omg...

:lol:

[HondaTestDriver]

mir kommt gerad der Gedanke, das der Turbo die Luft wegsaugt, statt sie in die DK zu drücken und daher der Leistungsverlust kommt...wäre das möglich???

@Turbo-Umbauer: Heul nicht rum, schaff dir nen programmierbares Steuergerät an, hol jemanden der sich mit Turbos auskennt, lass den Karren abstimmen und gut ist...

Wer schon so weit gegangen ist, sollte auch bis zum Ende weitermachen

[william0815]

woher weis ich das das er die luft weg saugt oder drückt ?

[VooDoo]

datalogging, überprüf einfach welchen druck der map in der asb misst.

[MB2_HORST]

mir kommt gerad der Gedanke, das der Turbo die Luft wegsaugt, statt sie in die DK zu drücken und daher der Leistungsverlust kommt...wäre das möglich???



:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

nicht Ladedruck sonder Ladevakuum

[william0815]

wo und wie ?

[VooDoo]

aber wie soll das denn zustande kommen? Abgase treiben turbine an und turbine drückt luft in die asb, ums andersrum zu machen müsste der motor ja am krümmer saugen...

[william0815]

bitte hört auf mich zu verarschen mir ist monetan nicht zum scherzen !

danke

[VooDoo]

mach dir kein kopp, es wird wohl die zündung sein, oder missing link funzt net richtig und der map sensor steigt ab nem gewissen druck aus. Guck ma ob du nen fehlercode hast.

[-eugen-]

soll erst mal fotos posten damit man sieht was er da baut

[HondaTestDriver]

war ja nur son Gedanke...testen kannste das doch ganz einfach, da wo er ansaugen soll die Hand dran halten und wenn dort nicht gesaugt wird, dann wird gedrückt

[B_18-Turbo/Marian]

Fuel cut würde ich auch tippen... Wieviel druck fährst du denn da?

[william0815]

0,7 bar

[william0815]

da sind 3 federn dabei gewesen und die stärkst war schon installiert!!

[william0815]

wer chipped mir jetzt mein steuergerät ?

das ich diesen turbo fahren kann?

[VooDoo]

mkr oder bht?

[B_18-Turbo/Marian]

Meld dich bei Luke oder mir.Und hör auf son scheiss zu erzählen mit verkaufen.Warte mal ab wenner abgestimmt ist und der wagen gecheckt wurde...

[william0815]

ich will jetzt net mkr oder bht schlecht machen , aber die lange da eh net hin (zumindest bht)

ich hatte schon mal mit den telefoniert , der bastelt nur an seine wassergekühlten rum! )

[B_18-Turbo/Marian]

Also da muss ich die aber mal in Schutz nehmen...
Gepfuscht wird bei keinem von uns. Weder BHT noch MKR,die andern (wer auch immer) oder ich...

[william0815]

ich habe nicht gesagt das die pfuschen , sondern das die da nicht hinlangen

bht zb , hat gesagt der ist bis januar 08 ausgebucht , ich kann doch net bis dahin warten ich brauche meinen wagen jetzt und net in 8 monaten usw.

[B_18-Turbo/Marian]

Ok dann hab ichs falsch verstanden...

[william0815]

hier mal paar bilder von mein zeug (wo ich keine ahnung habe ;-)


http://www.file-upload.net/view-293784/Bild010.jpg.html

[william0815]

ich hau dann noch paar mehr rein

[B_18-Turbo/Marian]

Missing Link eingebaut? Zeichnung wie du die FMU installiert hast?
Oder einfach nochmal betonen:
ABSTIMMEN !

[william0815]

missing link habe ich wieder rausgeschmissen da er da die ganze luft wieder rausgelassen hatte, da warne bohrung an der seite

[VooDoo]

missing link habe ich wieder rausgeschmissen da er da die ganze luft wieder rausgelassen hatte, da warne bohrung an der seite

oh man, dann is doch klar dass der map sensor bei 0.7 bar nichmehr mitmacht.
Haste etwa keinen fehlercode?

edit: hast du dich auch nur 1min ma schlau gemacht über motoren / turbos bevor du angefangen hast am auto rumzuschrauben?
Es klingt als wüsstest du nicht wirklich viel. Was jetzt nicht heisst dass ich dich für zu blöd halte, einfach für uninformiert.

[B_18-Turbo/Marian]

So langsam tut mein Bauch noch mehr weg...Das Loch am Missing Link ist völlig normal.Der Druck Verlust ist sehr minimal und ohne Missing Link kann es nicht funktionieren wie Voodoo schon sagte.

Du hast eines von den älteren Modellen erwischt.Sie haben das Loch mittlerweile durch ein Ventil ersetzt.Einen kleinen Filter.
Aber lies selbst.

http://www.synapseengineering.com/products/missinglink/ml001.html

edit:
Previous design iterations that have now been "knocked-off" incorporate a simple metered hole on the side of the Missing Link for diffusion. This resulted in a dirty valve over time and reduced performance over the most current design.

Soll heissen, damit kein Druckstau entsteht wird quasi ein durchfluss geschaffen

[william0815]

shit und genau diesen filter habe ich nicht gehabt,aber durch diesen missing link , lief der wagen in leerlauf total unstabil,indem ich es zu hielt war alles ok

[william0815]

http://www.pic-upload.de/thumb/04.06.07/cj49sh.jpg (http://www.pic-upload.de/view_04.06.07/cj49sh.jpg.html)http://www.pic-upload.de/thumb/04.06.07/cj49sh.jpg (http://www.pic-upload.de/view_04.06.07/cj49sh.jpg.html)

[B_18-Turbo/Marian]

Dann hat dein "Händler" wohl Mist gebaut.Anschreiben und richtigen Missing Link anfordern.
Ansonsten auch wenns langsam nervt:

RICHTIG ABSTIMMEN

An den letzten paar Euros kann und darf sowas nicht scheitern!!!

[william0815]

http://www.pic-upload.de/thumb/04.06.07/tdd526.jpg (http://www.pic-upload.de/view_04.06.07/tdd526.jpg.html)

[william0815]

http://www.pic-upload.de/thumb/04.06.07/hsmqnt.jpg (http://www.pic-upload.de/view_04.06.07/hsmqnt.jpg.html)

[B_18-Turbo/Marian]

Wozu nun die Bilder?
Lies mal lieber was hier geschrieben wird.
Noch was. Mach mal bitte eine Zeichung wie du FMU und Wastegate angeschlossen hast. Also die Schläuche!

[william0815]

http://www.pic-upload.de/thumb/04.06.07/wr11xf.jpg (http://www.pic-upload.de/view_04.06.07/wr11xf.jpg.html)

[william0815]

http://www.pic-upload.de/thumb/04.06.07/uqjfct.jpg (http://www.pic-upload.de/view_04.06.07/uqjfct.jpg.html)

http://www.pic-upload.de/thumb/04.06.07/kyyyxb.jpg (http://www.pic-upload.de/view_04.06.07/kyyyxb.jpg.html)

[william0815]

t-stück von ansaugbrücke

links geht zu blow off

rechts geht zu benzin drück regler t stück dann zu fmu tstück dann zu wastegate

[william0815]

wie es bei den guide war

http://www.pic-upload.de/thumb/04.06.07/qcdf7p.jpg (http://www.pic-upload.de/view_04.06.07/qcdf7p.jpg.html)

[-eugen-]

mal ne andere frage,den motor hast du nocht aufgemacht,oder?

[william0815]

????? versteh net ?

[-eugen-]

verdichtung reduziert,durch kolben oder eine dickere dichtung?

[feiny]

verdichtung??

[william0815]

nein , weil ich nur 0,5 - 0,7 bar fahren will

[-eugen-]

http://www.isa-racing.de/20074/webseiten/Seite-286.htm such dir da den passenden filter raus,ohne würde ich nicht fahren
und klemm alles an was du hast,da sollten zeichnungen und so weiter mit bei sein

[william0815]

danke , ich habe eh schon einen gesucht, , weil der wo die mitgeschickt haben, past nicht mehr rein,kein platzt ich brauche einen wo vielleich 10cm maximal lang ist

[B_18-Turbo/Marian]

Sorry für die Quali aber man wird es verstehen:

Wastegate Installation:

http://s3.bilder-hosting.de/tbnl/Q68R4.jpg (http://www.bilder-hosting.de/show/Q68R4.html)

edit!!!

FMU und Blow Off Installation:

http://s3.bilder-hosting.de/tbnl/Q6G16.jpg (http://www.bilder-hosting.de/show/Q6G16.html)

[Pred]

geiler Thread :D

[william0815]

angeschlosssen ist es richtig

[-eugen-]

bau die düsen den mapsensor undalles an der sprit zufuhr ab und baue wieder alles original dran.dann machts du einen probelauf,ACHTUNG-NUR ANMACHEN NICHT GASGEBEN,um zu sehen ob der wagen überhaupt läuft.
wenn das geschehen ist weißt du schon mehr und probierst als erstes mal den mapsensor aus dann sehen wir weiter

[william0815]

habe eine frage wofür ist der unterdrucköfnung direckt an der saugseite am turbo ?

siehe bilder

mus man das mit den wastegate auch noch über t stück verbinden?

http://www5.file-upload.net/thumb/05.06.07/horn.jpg (http://www.file-upload.net/view-294442/Bild018.jpg.html)

http://www5.file-upload.net/thumb/05.06.07/kqtk63.jpg (http://www.file-upload.net/view-294444/Bild019.jpg.html)

[-eugen-]

ja

[B_18-Turbo/Marian]

Ich hab doch da oben alles aufgezeichnet!!! und du hast gesagt du hast es so angeschlossen... :roll:

[-eugen-]

ob wir die hundert seiten knacken,nicht bös gemeint william0815?
ist keiner bei dir in der nähe der dir helfen kann?

[HondaTestDriver]

am besten Marian einfliegen lassen :wink:

[william0815]

habe das auch verbund mit einen tstück

:wink:

[william0815]

nochmal für alle wagen lauft

aber wenn der turbo bei 3000 druck aufbaut hat der wagen keine leistung mehr

[B_18-Turbo/Marian]

Ich geb auf...Dazu sag ich nichts mehr!!!

[Witwe]

:lol: :lol: :lol:

normal, oder?
was erwartest du denn?
alles ranschrauben, solange probieren bis er läuft und dann gehts los oder was?
ist ja wohl nicht dein ernst.

[masat]

Lacht ihn doch nicht aus... jeder hat mal klein angefangen.

William, wenn bht da nicht dran will heisst das nicht dass da keiner dran will... versuchs doch mal bei anderen!

[Murfi]

anstatt das hier irgendwelche nen scheiss schreiben, sollten die vielleicht lieber mal ruhig sein..
Er wird dumm angemacht, bloss weil es halt nicht gleich klappt...
So nen umbau is halt bissle was anderes als ne ansaugbrücke zu wechseln, damit alles optimal läuft...

[Kyuubi]

Das Problem is ja net dass ers versucht und es net klappt, sondern z.B. auf Marians Tipps, bzw. Zeichnungen "verzichtet" und irgendwie seit 5 Seiten immer noch den gleichen Fehler hat obwohl Marian schon zig Sachen gesagt hat die er machen/überprüfen soll.

@ William: Geh nochmal langsam alle Schritte deines Umbaus ab, schau lieber 10 mal genauer und länger hin als normal, und schau dir vor allem nochmal ganz genau an was Marian dir gemalt hat und obs auch wirklich so angeschlossen is.

[Luke]

man kann ja einen unser ignorieren... und einen post...

aber hier gibt's nicht nur einen der sagt, wie es gemacht werden soll...

ich weiss nicht wie viele pms ich schon bekommen habe von william.

entweder er kann nicht oder er will sich nicht helfen lassen.

schmeiß den karren aufn hänger, bring ihn zu marian, leg ihm kohle aufn tisch und lass ihn machen. dann läuft die kiste wenigstens...

kann doch nicht wahr sein.

gruß Lukas

[Carlos]

Es unverantwortlich und ja ich sprechs aus: in meinen Augen DUMMHEIT (möge das Forum und William mir verzeihen)wenn man so wie William handelt. so kann man sich auch schnell den Motor kaputtmachen.

Ohne Luftfilter rumfahren(egal ob nur probefahrt oder was anderes) mit Turbolader ist ja wohl total daneben.
Alle möglichen Teile hin und hertauschen(einspritzdüsen, Schläuche Komponenten von missing Link etc usw) ist auch daneben.
Alles mögliche an Hilfe ignorieren oder nicht verstehen wollen ist auch nich ok.
Keine Meßmöglickeiten haben( MAP, Ladedruck, Abgastemperatur, Kerzenbilder, Breitbandlambda) ist nicht gut.
Die Zusammenhänge bei dem Turbo umbau nicht kennen ist auch keine gute Grundlage.

Dazu kann ich nur etwas böses mutmaßen:
Vielleicht irre ich mich ja aber normal kenne SOLCH EIN Verhalten das man ab und an immer mal wieder trifft .
Am besten schön Fast and furios schauen. Sich bei ebay was aufschwätzen lassen.
Die Hoffnung haben mal eben ohne großes Wissen und 20 Minuten Arbeit den Oberhammer bauen alle anderen verblasen zu können.
Wenn dann nach dem einbau alles nicht richtig läuft erstmal weiterfahren weil abstimmen ja zu teuer und nicht notwendig ist und vielleicht wird ja bei ein bisschen fahren besser. Und eigentlich ist es ja gar nicht so schlimm und es wird schon nix kaputtgehen Mentalität an den Tag legen.
Nochmal paar chips wechseln(geht ja zum Glück hier nicht) oder Düsen, Benzindruckregler anders einstellen, ander Teile auf Verdacht wechseln. Zündverteiler drehen. Volles Programm erstmal an allem rumstellen ohne irgendwelche Folgen zu kennen.Ich hab soche Menschen wirklich schon kennengelernt.

Also William mach so sowas nicht.

Mit Sicherheit geht auf Dauer was am Motor oder Anbauteile im Eimer und dann wird groß rumgeheult das keiner einem helfen konnte und wie kagge das Grundauto doch war.

Diese Geschichten kenne ich leider zu genüge von Möchtegern Selfmade tunern.
Die wechseln häufig ihre Autos. Prinzip, wenn schief geht ist immer das Auto schuld , alle anderen haben keine Ahnung und ein anderes Auto muß her.

Alles eine Traumwelt.

Es gibt nur einen vernünftigen Weg:
Laß das Auto stehen.
Prüfe ob du den Motor nicht schon ruiniert hast.(So eine Aussage das Auto wird heisser als normal und ertmal satt Probefahrt ohne Luffi machen)
Besorge einen Hänger. Fahre zu jemand der sich damit auskennt.(Wenn keiner Zeit hat, meld die Karre ab und bring sie dan zu jemand wenn er Zeit hat)
Laß den Motor abstimmen(So wie allle es gesagt haben)
Richte dich auf Kosten ein.
Niemand außer Du selbst ist schuld an diesem Dilemma.

Ansonsten bau zurück auf Serie oder verscherbel die Kiste.

Dieser Post wird unter Umständen zu nichts führen weil eine Nicht vor Ort Analyse einfach zuviel Fragezeichen beinhaltet. Ich bin mir nicht sicher aber bevor jemand was falsches/richtiges postet wofür er möglicherweise nachher noch beschuldigt wird sollte lieber gar nichts mehr zu Lösungvorschlägen posten.Man sieht ja das bisherige Ergebnis.

Und jetzt bitte keine Mitleidsnummer.

Wenn man sowas umbaut sollte man wissen was man tut.Das scheint hier definitiv nicht der Fall zu sein.Und mit dieser Einstellung steh ich betimmt nicht alleine da.
Wenn man keine Ahnung hat oder ein Problem mit so einem Tuning hat,dann geht man zu einem Tuner oder jemand der sich damit auskennt . VOR ORT nicht über Telefon oder PM oder Forum.
Egal ob BHT,MKR, Marian oder viel andere hier im Forum.
Das beste Ergebnis kriegt man bei den Experten vor Ort.

Ansonsten ist es naiv und Dumm und grob fahrlässig nach dem Motto ,probieren bis kaputt ist zu handeln.Das nimm ich so schnell auch nicht zurück. Dafür hab ich genug in diesem Topic gelesen.Wem das nicht passt kann mir ne PM schreiben und mit mir darüber diskutieren und versuchen mich vom Gegenteil zu überzeugen.Überlegt euch aber vorher bitte gute Argumente.Die chancen stehen mit großer wahrscheinlichkeit aber sehr schlecht das das funktioniert.

Und ja. Vernünftiges Tuning kostet oftmals leider etwas Geld(nicht nur Teile).Es sei denn man kann auf Serienteile von anderen Fahrzeugen zugreifen, wie es oft bei den kleineren Serien von D Motoren möglich ist.


So und nu mach was vernünftiges draus und geh zu einem mit Ahnung und pfusch nicht rum.Dann schreib ich auch keine bösen Sachen mehr dazu.

Wenn mein Post zu hart oder angreifend ist sollten die Mods diesen bitte löschen.
Es nicht nicht böse gemeint , ich appeliere nur an die Vernunft.

[william0815]

jungs

ich bin euch sehr dankbar für eure mühe!

ich habe auch alles gecheckt ob alles in ordnug ist

(schlauche sind auch keine lose/locker oder undicht

verkabelt ist auch wir der luke oder marian die skizze gemalt hat


aber ich bin ratlos!

wer kommt den aus der nähe von nürnberg ? dann schmeis ich die karre wirklich auf den hänger und las mal nach schauen


ich habe eine frage noch

der vacum anschluss von der drosselklappe muss der auch an das wastegate angeschlossen werden ?

oder nur von wastegate zum turbo

so wie auf der zeichnung

ich habe es momentan nähmlich von unterdruck ansaugbrücke zum wastegate und da ein t-stück zum turbo !

oder ist das falsch ?

ich werde mir auf jeden fall ein p28 holen und abstimmen lassen

aber verkakte händler wo mir den kit verkauft hat sagte ich kann den turbokit ohne ein zusätzliches ecu fahren (also mit den stock_)

ich danke euch

[CivicEG4]

ich weiß ja nich, aber du hast nen turbonetics kit, wieso nimmst du nicht deren anleitung, in farbe und bunt mit bildchen und machst genau das was darin steht?

auf deren homepage gibts das zum download.

[B_18-Turbo/Marian]

William...du machst einen Fehler nach dem anderen.
Du musst doch nicht alle Unterdruckleitungen die du finden kannst miteinannder verbinden nud 14 t-stücke einbauen...

EIN unterdruckschlauch von Turbo zu Wastegate. ENDE
Für FMU, so wie ich gezeichnet habe.

Mach die ganze T-stück scheisse weider raus.

[william0815]

ok,danke

meine nerven sind am ende

aber jeder sagt mir was anderes

ich habe den händler angeschrieben der hat gemeint , es lege am benzin!!

er habe auch sehr viel ander leute gefragt!

wist ihr der eine sagt ich brauche kein steuergerät

der andere sagt ein obd2-obd1 con mit p28 reicht

der ander sagt hondata und p28

der ander sagt breitbandlamba ....

die karre ist schon seit nov. 06 abgemeldet ,

wie gesagt wer kommt aus der nähe von nürnberg und hat ahnung von sonen zeug und möchte mir gerne mit den umbau helfen ?


danke

[MalteEE8]

Ich hab den Thread jetzt nicht im Detail verfolgt, aber eins kann ich dir versichern. Du wirst niemals die eine Antwort bekommen die du dir vielleicht erhoffst.

Das liegt einfach daran das es viele Wege nach Rom (zum Ziel) gibt. Die einen sind einfacher, die anderen komplizierter, einige Steiniger und mit vielen Problemen verbunden, die anderen haben Mautstationen die einiges an Geld kosten, dafür aber keine Schlaglöcher haben, andere wiederrum bringen einfach eine bessere Fahrqualität. :D

Turbo ist eben nicht gleich Turbo, auch wenn viele das glauben.
Du verstehst was ich sagen will?

Das ist der Grund wieso die Leute die sich wirklich damit auskennen dies zumeist nicht umstonst machen und wieso gute Tuner ihr Geld kosten.

Carlos hat mit seinem Post vollkommen ins schwarze getroffen wie ich finde. (Ist nicht persönlich gemeint, aber die Realität ist leider oft so)

Ich wünsche dir trotzdem noch viel Erfolg bei deinem Umbau.
Gruß
Malte.

[B_18-Turbo/Marian]

Du wirst niemals die eine Antwort bekommen die du dir vielleicht erhoffst.

Das liegt einfach daran das es viele Wege nach Rom (zum Ziel) gibt. Die einen sind einfacher, die anderen komplizierter, einige Steiniger und mit vielen Problemen verbunden, die anderen haben Mautstationen die einiges an Geld kosten, dafür aber keine Schlaglöcher haben, andere wiederrum bringen einfach eine bessere Fahrqualität. :D

absolutes WORD !!!

[voli]

wo kommst den genau her? kenn da vielleicht jemanden ;)

[Carlos]

william sollte ordentlich sachen verbauen und dies vom profi machen lassen.

Beschränken wir uns doch auf diese Aussage.Egal zu wem hier im Forum er geht. Keine Namen, keine Probleme. Fertig.
Streit beiseite und jeder haut seine persönlichen Posts die anderen an den Hals gehen raus.Kontakt zu william, wer ihm wirklich helfen will am besten per PM. Ich kann mir schon denken wo dieses Topic sonst wieder hinführt. Das bringt gar nichts.

Keine Wertung für niemand!Dann gibts keinen Stress und keine geschlossenen Topics.
Hilfe ist immer gut nur verderben zuviele Köche unter Umständen den Brei.

Ansonsten bleibt die Meinung stehen. Fahrzeug zu jemand bringen der sich mit der Materie auskennt. VOR ORT.Ein Rest Risiko bleibt das der Motor auf Dauer hopps geht oder schon durch vorherige Versuche Schaden genommen hat.

Richtiges Tuning ist nicht mal eben Micky Maus Lego 20 Minuten Fertig gebastel.
Know How, Equipment und Arbeitstunden kosten Geld und Zeit.

[william0815]

also

habe monetan alles nochmal abgecheckt

habe die orginalen düsen drinn , fmu , missing link, walb pump

auto lauft ganz normal , nur bei 3000 wo der turbo einsetzt und ich volllast gebe geht nix an leistung

ich habe mir schon mal über legt das fmu rauszuschmeissen und was dann passiert

habe auch mal andere federn ins wastegate rein daran liegt auch net missing link ausgebaut und getestet daran auch net

nur das fmu noch net

[william0815]

bestell mir jetzt ein p28 zum abstimmen , vielleicht laüft er dann

mit pump und 440er düsen

[HELLDUKE]

also

habe monetan alles nochmal abgecheckt

habe die orginalen düsen drinn , fmu , missing link, walb pump

auto lauft ganz normal , nur bei 3000 wo der turbo einsetzt und ich volllast gebe geht nix an leistung

ich habe mir schon mal über legt das fmu rauszuschmeissen und was dann passiert

habe auch mal andere federn ins wastegate rein daran liegt auch net missing link ausgebaut und getestet daran auch net

nur das fmu noch net


läuft sicher zu mager die kiste und deswegen keine leistung!
an deiner stelle würde ich mal ne breitbandlambda anschließen um zu sehen mit was für werten der wagen überhaupt läuft.

und lass ja die fmu drin wenn du schon keine elektronik hast!
sonst BOOOM

[william0815]

schon klar wollte nur testen so ob er zuviel sprit bekommt

[CivicEG4]

So habe den Thread etwas gereinigt, bleibt beim Thema, keine Diskussionen die eh nichts bringen, da jeder eben seine eigene Meinung vertritt, die hier aber garnicht gefragt ist.

ALLES was nicht dazugehört wird gelöscht, fertig - wer es nicht versteht wird es lernen zu verstehen :wink:

mfg Felix

[william0815]

thx

weis jemand ob das p28 auf den atr 100% past ?(naturlich mit obd conversation kit)??

habe mal in pgmfi forum was gelesen :

beside the bisic swap procedure.
u need...

u have to conver the IAC sensor. 3 wires to 2 wires.
u have to change sensor there is no way u can use the 3 wires one on obd1 ecu.
OR use stock h22a with obd1 iac and comes with iab.

run obd 1 injectors obd1 dizzy.

and of course, a p28 ecu.

and dyno tune it after.

One more thing is that the EGR functionality will also be lost. You have the newer 6 wire EGR that is electronically controlled as apposed to the older 5 wire EGR that requires vacuum to operate.



was sagt ihr den dazu ?

danke william

[Madiaks]

Wie ja steht hat der ATR 3 wire und mußt auf 2 wire iacv umbasteln dazu brauchst du nen Apater, die Beschreibung die ist aber nicht wie man nen ATR auf OBD1 umrüstet, sondern wie man die Ansaugbrücke vom ATR bzw Euro-R an nen H-Motor verbauen (denk ich) z.B Prelude ob dass umkehrt funktioniert kann ich mir net vorstellen, hab mich da schon mit vielen Leuten drüber unterhalten, mit Hingi ATR und welche aus dem ATR Forum UK die sagen alle dass man Probleme mit der Drosselklappe bekommt. Wenn man OBD1 umrüstet hat man kein EGR mehr ob das schlimm ist kann dir net sagen.

Mach es aber einmal und gescheit, soll heißen holl dir ein freiprogrammierbares ECU, ist beste Lösung. Brauchst sonst das P28, Hondata denke S200 reicht, Adapterplatte, Kabel umklemmen und den Harness Kit. Hast schon mal geguckt was des kostet und dann net zu wissen ob es 100% läuft würde ich persönlich net machen. Google mal nextek.ch die haben schon nen ATR auf Turbo umgebaut vielleicht haben die ne Lösung

Mfg