Hondata Dyno EP3

[Tralien]

Gestern bei nem Kollegen ein Hondata eingebaut. Hier der Dyno:


http://www.tralien.de/Honda/Pruefstand/t1r-map_fk.jpg

mods:

tauschfilter, hjs kat, t1r catback, hondata

der dyno war mit original map und der neuen map. ohne sonstige änderungen

[Luke]

dann jetzt bitte komplett abstimmen und noch ein dyno. aber so schon ein schönes ergebnis

gruß Lukas

[Nitemare1]

hammer, hab ich dir ja gestern schon gesagt ;)
hoffe bei mir wird's dann auch endlich was

[Tralien]

dann jetzt bitte komplett abstimmen und noch ein dyno. aber so schon ein schönes ergebnis

gruß Lukas

ich glaube bei der schönen kurve wird der besitzer die individualabstimmung so lang wie möglich raus zögern. ich würde fast sagen, so kann man ewig rum fahren ! viel mehr als die 22 NM wird da net zu holen sein...

[Luke]

man weiss ja nie.

der drehmoment verlauf sieht auf den ersten blick recht spektakulär aus. wenn man sich dann die skalierung ansieht ist das schon fast ok.

trotzdem könnte man über eine individualabstimmung nachdenken. natürlich in abhängigkeit von den nächsten schritten. ob noch was am setup getan wird oder das so bleib.

und wenn es nur eine kontrolle der gemischwerte ist. wäre zu schade, wenn die map hier nicht passen sollte.

gruß Lukas

[RsAMD]

Nimmt er die Zündung noch 1,5 Grad vor klopft es. Nehmen wir mal an sein Gemisch stimmt. Die Cam Angle's wurden bei Tralien mit den selben mods getunt. Wo willst du da noch Leistung holen? Jaja jedes Auto ist anders. :D
Fakt ist HJS und T1R+Kpro+Map= :e

[Sarios2]

Spührt man den Leistungszuwachs auch richtig auf der Strasse?

[classan]

ich hab alles gleich man spürt ihn klar.

[eg4]

welche map ist denn drauf? Die von GP-Tuning?

[Tralien]

ja bei weiteren änderungen...is klar. jede änderung, wenn sie auch peak leistung bringt, ändert die kurve wahrscheinlich in unschöne hügellandschaften. aber wenns mal so weit sein sollte ist man mit ner minimalen anpassung von vielleicht 1-2 stunden dabei, was sonst den ganzen tag dauert bei ner komplettabstimmung. also auch preislich lohnt sie ne gute basismap.

dass das hier wie die faust aufs auge passt war abzusehen, die mods sind mit ausnahme der airbox exakt die gleichen wie bei mir damals. und ich hatte ne viel größere airbox, aber das schein net viel aus zu machen.



Die Cam Angle's wurden bei Tralien mit den selben mods getunt

die cam angles sind völlig unkonventionell und absolut geil...wundert mich selbst dass das überhaupt so gut funktioniert. aber am deutlichsten sieht mans bei dem recht normalen knick im drehmoment kurz vorm vtec, der mit der geänderten map quasi komplett weg ist....das ist schon fast wie beim alten vtec :P

[crxeg2]

Wenn der A/F, bzw Lambda- Wert nicht stimmt, kann es böse klopfen und zu einem Motorschaden kommen. Mach mal ein Datelogging mit Knockcount. Ich habe selber schon mehrere Maps von anderen CTRs probiert und beim A/F Wert gab es immer drastische Unterschiede. Mal zu mager, mal zu fett. Die K20s scheinen sehr wohl unterschiedlich zu sein. Gerade wenn man durch Vorzündung ans Limit des Motors gelangt ist eine genaue Abstimmung Pflicht.

[Tralien]

die map "lief" mit 0,85 lambda ... und knock logging hab ich natürlich gemacht ;)

sind ja hier net bei den chip-tunern :lol:

[austrian type-R]

0,85 ist eh ordentlich fett fürn Sauger, kannst sogar versuchen noch ein wenig magerer zu fahren und dann schaun was es noch bringt.

[smartypr]

@Luke:
Hab ne Frage zum Thema, kann Dir aber keine PN schicken, da Dein Posteingang voll ist :sad:

[AshCampbell]

@tralien

stimmst du jetzt schon selber ab?

für die verbauten teile müsste eigentlich mehr drinnen sein, kumpel von mir hatte mit injen cai und spoon ESD (serienmitteltopf) und serien kat 227ps und 209nm....

http://img329.imageshack.us/img329/4540/p1010517mt5.jpg

[Nitemare1]

naja, da fehlen halt 20NM bei deinem kumpel

[AshCampbell]

aber für serienkat und serienmitteltopf doch sehr beachtlich....

[Nitemare1]

also ich hab ohne hondata auch 207NM
mit serienkat und serienkrümmer nur mit der invidia
weiß jetz nich was da so beachtlich sein soll

klar, die peakleistung is schon ganz ordentlich, aber denke das is dann auch an der grenze dess machbaren für das setup oder?
mit hjs kat hat man dann noch spielraum nach oben

[AshCampbell]

Ja sicher mit krümmer und catback geht da sicher noch einiges, den kat lass ma mal weg :D

[Nitemare1]

wieso, was sagste denn zum thema kat?:-?

[AshCampbell]

So ein 200Zeller ist sicher in Ordnung, aber jetzt rein von der Leistung her gesehen ists ohne noch besser :D

[Nitemare1]

hehe jo klar, aber ich hatte z.b. probleme mit dem rückstau
also jedes auto reagiert ja schon anders auf bestimmte sachen, und meiner kam mit wenig rückstaub einfahc nicht zurcht, zumindest mit der stock map

[LUG]

ein Sauger braucht keinen Staudruck! ;)

[Nitemare1]

doch brauch er!

[LUG]

glaub mir, diese Thema wurde schon oft diskutiert, und kein Motor braucht Staudruck! :wink:

Bsp:


Hab ich hier schon paar mal erklärt...., "Suchen" Funktion....
aber schonmal vorweg, Gegendruck oder Staudruck ist für KEINEN Motor gut, warum?? hier.....

http://www.hondapower.de/phpBB2/viewtopic.php?t=77033&postdays=0&postorder=asc&highlight=abgaspuls&start=15

http://www.hondapower.de/phpBB2/viewtopic.php?t=113815&postdays=0&postorder=asc&highlight=gleichm%E4ssiger+abgaspuls&start=15

oder gib in "Suchen" einfach mal "gleichmässiger" und "Abgaspuls" ein. :wink:

mfg LUG

[Nitemare1]

dann erklär mir bitte warum ich leistungsverlust mit nem größeren hosenrohr hatte was weniger staudruck hat, und mehr leistung mit dem stock hosenrohr

[LUG]

evtl verwechselst du Staudruck mit Abgasfiessgeschwindigkeit!

kannst es gerne auch selber nachlesen, hier... (http://www.team-integra.net/sections/articles/showArticle.asp?ArticleID=47)

mfg LUG

[crxeg2]

Das Problem bei zu gross dimensionierten Anlagen ist, dass gerade der Umkehreffekt auftreten kann, nämlich wieder zuviel Staudruck. Die Abgase reflektieren an den zu weit auseinanderligenden Seiten und verwirbeln sich so sehr, dass die Abgase nicht mehr frei passieren können. Winkel und zu grosse Durchmesseränderungen verstärken den Effekt.
Tödlich ist zum Beispiel ein komplett leerer ESD auf einer 60er Anlage beim K20. Im Pott entsteht durch Verwirbelungen eine art Wand, durch die die Abgase sehr schlecht durch kommen.

[Nitemare1]

invidia und co sind doch komplett leer oder net?

[crxeg2]

Da geht immer noch ein gelochtes Rohr im seben Durchmesser mit durch. Der Durchmesser der Anlage ändert sich mit gezogenem Silencer eigentlich nicht.
Mit Silencer hast Du dagegen weniger Leistung, als mit der Serienanlage, weil genau das passiert wie eben beschrieben. Der Pot baut Rückstau auf ohne Ende und die Anlage wird total entschärft (min 8PS weniger als ohne Silencer).