fischi
14.06.2007, 19:45
Weil ich ohnehin einen kompletten Satz Bremssättel liegen hatte, habe ich mich vor ein paar Wochen mal selbst drangemacht. Bilder von vorher erspare ich mir - die Teile waren einfach nur gut gammelig.
Die Sättel ausbauen ist kein großes Problem. Die Bremsleitungen am Sattel lösen (Hohlschraube), Schrauben raus, Sättel abbauen. Die Sattelhalter natürlich auch ausbauen, sind ebenfalls nochmal zwei Schrauben. An den hinteren Sätteln muß vorher noch die Abdeckung entfernt und zusätzlich das Handbremsseil ausgehängt werden. Die Stift ist mitunter gut festgerostet, aber mit Rostlöser und etwas Werkzeug hab ich bisher jeden lösen können.
Die Sättel dann komplett zerlegen. Vorn ein kurzes Stück Holz zwischen Kolben und Zange legen und den Kolben mit Druckluft vorsichtig auspressen. Dichtung, Staubmanschette und die restlichen Einzelteile ausbauen. Die Kolben der hinteren Sättel werden mit einem Stück Flacheisen als Hebel einfach herausgedreht. Den Ausbau der Innereien hinten habe ich mir mangels geeigneter Spitzzange gespart und die hinteren Sättel mit eingebautem Kolben gesandstrahlt. Die sahen innen wirklich noch aus wie neu.
Eventuellen Gammel an den Kolben und im Sattel mit feinem Schleifpapier vorsichtig abschleifen und auch die Sitze der Dichtungen gut säubern.
Zum Lackieren habe ich alle Teile gesandstrahlt, mit MarineClean gereinigt, mit MetalReady entrostet und dann in zwei Schichten mit POR15 lackiert. Die Sachen gibts bei www.korrosionsschutz-depot.de, nicht vergessen eine Anleitung mit zu bestellen! Als Lack habe ich grau und schwarz gemischt - paßt besser zu meinen Felgen. Der POR15 macht wirklich einen guten Eindruck. Besser den Tip mit den Handschuhen befolgen, das Zeug geht von der Haut wirklich erst nach 3-4 Tagen wieder weg!
Die Sättel dann wieder zusammenbauen geht vorn noch recht einfach. Dichtring mit Silikonfett einsetzen, Manschette mit Gummifett (so ein Fettstift für die Türgummis tut es auch!) einreiben, ebenfalls einsetzen, dann die Manschette vorsichtig über den Kolben ziehen und den Kolben eindrücken. Hinten ging das nur, wenn ich die Manschette zuerst über den Kolben gestülpt und das zusammen so eingesetzt habe. Im Werkstatthandbuch wird alles natürlich einfach nur ineinander gedrückt. Das soll mir einer zeigen :/ Starke Nerven brauchts an den hinteren Sätteln schon.
Die Gleitstifte werden nur aus den Haltern gezogen, alles gereinigt, neu geschmiert und mit neuen Manschetten wieder zusammengebaut.
Dann die Bremsen wieder einbauen, alle Schrauben mit Drehmo anziehen und für die Hohlschrauben natürlich neue Dichtringe verwenden. Bremsanlage komplett entlüften, vorsichtige Probefahrt - und fertig.
Den POR15 kann man nach ca. 5 Stunden überlackieren, nach 24 Stunden ist der durchgehärtet. Alles an einem Wochenende ist mitsamt der ganzen Vorbehandlung schlecht zu schaffen. Am besten gebrauchte Teile besorgen, überholen, einbauen, und die Altteile dann weitergeben.
Anzugsmomente:
- Hohlschrauben 35 Nm
- Sattel am Halter vorn 50 Nm, hinten 23 Nm
- Halter an der Nabe vorn 110 Nm, hinten 39 Nm
An Teilen bei Honda ca. 120 bis 150 € (Dichtungen, Manschetten und eventuell neue Schrauben). Bei der Gelegenheit sollte man natürlich zumindest neue Beläge verbauen.
Für Farbe und Entrostungschemie ca. 50€, die kleine Dose POR15 reicht locker. Beim Depot gibts auch die speziellen Bremsleitungsschlüssel, falls man die gleich mit wechseln möchte.
Teilenummern und Auszüge aus dem WHB gibts als PN.
Das Ergebnis:
http://hondapower.de/phpBB2/userpix/2215_saettel_k_1.jpg
http://hondapower.de/phpBB2/userpix/2215_vorn_k_1.jpg
http://hondapower.de/phpBB2/userpix/2215_hinten_k_1.jpg
Ich bin mir sicher, daß der Lack dank der guten Vorbehandlung auch recht lang so bleiben wird. Das Bremsverhalten hat sich auch deutlich verbessert, der nötige Pedaldruck ist geringer und die Bremse spricht besser an. Rubbeln war vorher leicht vorhanden, das ist jetzt weg. Und ich hab die Bremsen schon ordentlich getreten. Bin gespannt, ob das so bleibt.
Hat sich alles in allem gelohnt, es sieht endlich wieder sauber aus und es bremst sich auch wieder besser.
Die Sättel ausbauen ist kein großes Problem. Die Bremsleitungen am Sattel lösen (Hohlschraube), Schrauben raus, Sättel abbauen. Die Sattelhalter natürlich auch ausbauen, sind ebenfalls nochmal zwei Schrauben. An den hinteren Sätteln muß vorher noch die Abdeckung entfernt und zusätzlich das Handbremsseil ausgehängt werden. Die Stift ist mitunter gut festgerostet, aber mit Rostlöser und etwas Werkzeug hab ich bisher jeden lösen können.
Die Sättel dann komplett zerlegen. Vorn ein kurzes Stück Holz zwischen Kolben und Zange legen und den Kolben mit Druckluft vorsichtig auspressen. Dichtung, Staubmanschette und die restlichen Einzelteile ausbauen. Die Kolben der hinteren Sättel werden mit einem Stück Flacheisen als Hebel einfach herausgedreht. Den Ausbau der Innereien hinten habe ich mir mangels geeigneter Spitzzange gespart und die hinteren Sättel mit eingebautem Kolben gesandstrahlt. Die sahen innen wirklich noch aus wie neu.
Eventuellen Gammel an den Kolben und im Sattel mit feinem Schleifpapier vorsichtig abschleifen und auch die Sitze der Dichtungen gut säubern.
Zum Lackieren habe ich alle Teile gesandstrahlt, mit MarineClean gereinigt, mit MetalReady entrostet und dann in zwei Schichten mit POR15 lackiert. Die Sachen gibts bei www.korrosionsschutz-depot.de, nicht vergessen eine Anleitung mit zu bestellen! Als Lack habe ich grau und schwarz gemischt - paßt besser zu meinen Felgen. Der POR15 macht wirklich einen guten Eindruck. Besser den Tip mit den Handschuhen befolgen, das Zeug geht von der Haut wirklich erst nach 3-4 Tagen wieder weg!
Die Sättel dann wieder zusammenbauen geht vorn noch recht einfach. Dichtring mit Silikonfett einsetzen, Manschette mit Gummifett (so ein Fettstift für die Türgummis tut es auch!) einreiben, ebenfalls einsetzen, dann die Manschette vorsichtig über den Kolben ziehen und den Kolben eindrücken. Hinten ging das nur, wenn ich die Manschette zuerst über den Kolben gestülpt und das zusammen so eingesetzt habe. Im Werkstatthandbuch wird alles natürlich einfach nur ineinander gedrückt. Das soll mir einer zeigen :/ Starke Nerven brauchts an den hinteren Sätteln schon.
Die Gleitstifte werden nur aus den Haltern gezogen, alles gereinigt, neu geschmiert und mit neuen Manschetten wieder zusammengebaut.
Dann die Bremsen wieder einbauen, alle Schrauben mit Drehmo anziehen und für die Hohlschrauben natürlich neue Dichtringe verwenden. Bremsanlage komplett entlüften, vorsichtige Probefahrt - und fertig.
Den POR15 kann man nach ca. 5 Stunden überlackieren, nach 24 Stunden ist der durchgehärtet. Alles an einem Wochenende ist mitsamt der ganzen Vorbehandlung schlecht zu schaffen. Am besten gebrauchte Teile besorgen, überholen, einbauen, und die Altteile dann weitergeben.
Anzugsmomente:
- Hohlschrauben 35 Nm
- Sattel am Halter vorn 50 Nm, hinten 23 Nm
- Halter an der Nabe vorn 110 Nm, hinten 39 Nm
An Teilen bei Honda ca. 120 bis 150 € (Dichtungen, Manschetten und eventuell neue Schrauben). Bei der Gelegenheit sollte man natürlich zumindest neue Beläge verbauen.
Für Farbe und Entrostungschemie ca. 50€, die kleine Dose POR15 reicht locker. Beim Depot gibts auch die speziellen Bremsleitungsschlüssel, falls man die gleich mit wechseln möchte.
Teilenummern und Auszüge aus dem WHB gibts als PN.
Das Ergebnis:
http://hondapower.de/phpBB2/userpix/2215_saettel_k_1.jpg
http://hondapower.de/phpBB2/userpix/2215_vorn_k_1.jpg
http://hondapower.de/phpBB2/userpix/2215_hinten_k_1.jpg
Ich bin mir sicher, daß der Lack dank der guten Vorbehandlung auch recht lang so bleiben wird. Das Bremsverhalten hat sich auch deutlich verbessert, der nötige Pedaldruck ist geringer und die Bremse spricht besser an. Rubbeln war vorher leicht vorhanden, das ist jetzt weg. Und ich hab die Bremsen schon ordentlich getreten. Bin gespannt, ob das so bleibt.
Hat sich alles in allem gelohnt, es sieht endlich wieder sauber aus und es bremst sich auch wieder besser.