Supra Mkiv

[norman-ITR]

Sind ca. 380 MB aber gute quali.

http://misc.whost.se/Bjorcksbusbil2006_Supra.avi

[BB1-FineArt]

geil, aber asbach :wink:

ist schon lange bei google.video drin :wink:


hier war es auch schon

[norman-ITR]

@BB1-FineArt : Na ja fands halt ganz gut.

[S-Line]

Lads mir mal runter^^ Hoffe es ist gut :P

[masat]

Das Ende! Warum? :cry: Weiß einer mehr darüber? Die Seite ist ja auf schwedisch... Wüsste gern mal wie viel das Ding denn unter der Haube hatte und wie es zu diesem Ende kam

[BB1-FineArt]

Das Ende! Warum? :cry: Weiß einer mehr darüber? Die Seite ist ja auf schwedisch... Wüsste gern mal wie viel das Ding denn unter der Haube hatte und wie es zu diesem Ende kam


sein wagen ist ganz und das ist ne zweite supra :wink:


soweit das beim letzen mal diskutiert wurde, baut er seine auf linkslenker um und macht noch mehr am motor

[masat]

Aaaah na dann ist ja alles gut^^

[Maik]

moin,

wurde NATÜRLICH auch bei mkiv.de besprochen.
dies hat ein MKIV-member geschrieben:


Ich habe mich mit Peter Björck ein wenig unterhalten und seine Specs mal auf englisch bekommen. Vielleicht interessiert es den ein oder anderern. Ich bin echt begeistert, daß mit so "realtiv wenig" Aufwand solche Leistung erziehlt werden kann. (Leistung bezogen auf Fahrleistung) Ich glaube ich brauch ne 6-Gang mit nem Stage 3

Hier die Specs:

Mods: Car: Toyota Supra mkiv RZ TT -93 importet from Japan

Engine: 2JZ-GTE renovated stock bottom, HKS 272 bumpsticks, crower valvesprings and titan retainers, portmatched head, ARP head bolts, Vems 3.3 stanalone engine management(the only in the world on a supra) with wideband O2 and exhausttemp, extra triggerwheel on the crank, Msd dis-4, stock intake with modified tb, Blitz intercooler, aluminium ic pipes, Afco aluminiumradiator from nascar, electric fan from Volvo S80, homebuilt exhaust manifold, Garrett truckturbo 72mm with some modifications, 5" inlet to 4" Lintec twister airfilter, HKS 60mm wastegate, 4" stainless downpipe and midpipe, Apexi catback N1 titan, dual Walbro GSS341 fuelpumps, dual fuellines and returns, homebuilt aluminium fuelrail, delphi 1000cc injectors, Aeromotive fpr, reenforced engine mounts.

Performance: Best 402m 10.56 221.5km/h. Best 201m 6.87 180km/h. Toppsped +330km/h tested

Transmisson: V160 6-växlad Getrag. Tilton 3- disc clutch, rebuilt Fidanza aluminium flywheel, Hydraulic relesebearing, homemade bushings in polyuretan.

Body: 98 front lights, Xenon, 98 front turn signals, white side turn signals from ford mondeo, Border spoiler, sideskirts?, Euro hood, removed wiper in the back, black tinted windows,

Chassi: TRD shocks and springs(adjustable), Cusco front strut bar

Brakes: Eurospec frontbrakes modified to fit under the brakes, rear stock japspec.

Rims: Work Meister S1 9x18" and 10x18" and 8x15" and wided sheetmetal rims.
Tires: 235-18 and 285/35 18 rear. MT Et Street 26x11.5-15 on the dragstrip. 275x17 drifttires.

Interior: TRD 320km/h, turbotimer, Lanzar headunit, dvd, mp3 m.m.

Other: All welding (tig and mig), latheing aso. have i done myself. Also all electronics and tunning.

hier die homepage von ihm:

http://www.p-bjorck.se/

gruß

maik