ITR - Gänge -> Max-Speed ( Tacho )

[Toeny]

Hallo

Mich nimmt mal wunder wie beim ITR so die Übersetzung ist, sprich,
in welchem gang liegt welche maximale geschwindigkeit an laut tacho ...

wär cool wenn das gerade jemand wüsste...

[playajazzy]

Hi,

1.60
2.90
3.130
4.180
5. :P

[Toeny]

boah, das heisst ja die 100er marke wird erst im 3ten gecknackt... und trotzdem ne 6.7 werksangabe... respekt her specht .... freu mich schon aufs probefahren am dienstag :lol: ( 2000er modell )

nimmt mich wunder wie der geht, dann muss ich wohl mein civic loswerden *smile*

[Hellman]

hoi

könnt mal einer der herrn vielleicht so freundlich sein mir zu sagen was der itr im 2ten gang dann bei 90km/h für ne drehzahl hat ? bzw alle gänge die da aufgeführt wurden *gg* und wann ihr die so schaltet für die beste leistung *ggg*

leg mich zur zeit mit nem ITR an, muss seine schwachstellen im drehzahlberreich wissen :roll:

wär sehr nett falls sich wer mal die zeit nehmen könnte :D

[TomT]

Also...
1. bis 60km/h Drehzahl ca. 1000U/min - 8200U/min
-->Schalten
2. 60km/h bis 90km/h Drehzahl ca. 6000U/min- 8200U/min
-->Schalten
3. 90km/h bis 130km/h Drehzahl ca. 6000U/min - 8.200 U/min
..... usw. usw.

Also praktisch immer im VTEC Bereich oberhalb der 5800U/min

[playajazzy]

beid en oben genannten Geschwindigkeiten hat er laut Tacho ca 9000 1/min.

alles was ab 6000 1/min ist, ist keine schwachstelle.

zb. ein rennen aus dem 2 gang bei ca 65 wäre fatal für dich. :D
genauso bei 95 im 3.

[Hellman]

hmmm komisch, glaub der typ fährt seinen wagen net richtig aus *fg*

fahr mit dem schon paar mal kleine ampel duelle 0-50 oder 50-100km/h

0-50 ist der recht gleich auf aber 50-100 hmmm da fahr ich auf jedenfall im 2ten gang ihm SEHR knapp davon hab ich schon gewundert warum der kurz vor 100km/h immer son satz nach hinten gemacht hat *g*

ist aber im grunde nicht normal dasn prelude also BB1 nem itr dran bleibt bzw sogar bischen wegfährt oder ???? also bei sprits mein ich jetz mal *g*

glaub ich muss den mal nen berg auf der autobahn hochjagen, da könnt ich dem doch davon fahren oder :roll: hör da immer so ne theorie das dem ab 200-210 km/h laut tacho die luft ausgehn soll bergauf dem itr. hab nur noch nie einen bei so ner geschwindigkeit getroffen :D

also ich geh mal von nem serien itr motor aus *g*

[Mr. Svonda]

bei meinem Teg (orig. Getriebe) mit 205/45/R16-Reifen:

1. Gang bis 60 km/h (8400 u/min)
2. Gang 60 km/h (5420 u/min) bis 92 km/h (8500 u/min)
3. Gang 92 km/h (5760 u/min) bis 134 km/h (8500 u/min)
4. Gang 134 km/h (5950 u/min) bis 188 km/h (8500 u/min)
5. Gang 188 km/g (6350 u/min) bis 240 km/h (8300 u/min)

Übersetzungen:

1.Gang: 3,230
2.Gang: 2,105
3.Gang: 1,458
4.Gang: 1,034
5.Gang: 0,787
Achsantrieb: 4,785

Gruss
sven

[Schwede]

meiner zieht bis ca. 225km/h (Tacho) voll durch egal ob bergrauf oder so und dann dauert alles a bisl länger :D

Gruss

[tommy]

hab damals auch die erfahrung gemacht dass ich mit dem bb1 ausm stand keine chance hatte gegen den itr.. aber ab 90 km/h, ich im zweiten, er im dritten war das lustig, ich zog kurz vor, dann musste ich schalten und der itr war wieder gleich auf.. dann bei 140 gabs nen ruck und er fiel etwas zurück.. musste er wohl in den 4. gang wo ich den 3. noch bis fast 160 ziehen konnte.. dann vierten rein und er fiel langsam aber sicher zurück.. ab 5. gang dann deutlich.. vmax war wiederum gleich.. er kam nemmer ran.. ich auch nemmer weg.. nur berg ab kam er gaaaanz langsam näher weil ich im begrenzer hing, dafür bin ich ihm berg auf gut weggefahren.. je steiler desto weiter fiel er zurück.. hubraum halt.. aber ausm stand wirst du keine chance haben gegen nen itr.. normalerweise.. da wird er dir bis 130 sicher die eine oder andere länge nehmen die du erst ab 5. gang wieder langsam aufholst..

[Type-r@rpm]

Honda Civic 90Ps
1. 50 km/h
2. 90 km/h
3. 140km/h
4. 185km/h
5. naja zuwenig Leistung für redline:)

Fand es auch komisch das der Teg in etwa die selbe Übersetzung wie mein Civic hat?
Dann müssen doch die VTI ( Civic, crx voll abgehen)

Mir komt auch vor das mein 90Ps Civic nciht soviel schlechter Beschleunigt als mien Teg? Oder is das eher weil ich im Civic mehr mitbekomme.WEil im Integra fühl ichmich bei 200km/h noch wie in Abrahams schoss.

Mfg
Acce

Ps:Wenns den 3 Gang bis 140km/h gezogen hätten hätts dem Integra sicher ned geschadet hihi.

Wie sieht das eigentlcih bei den Civic Type-R aus mit 6 Gang?

[austrian type-R]

rechne es selber aus, deinen Reifendurchmesser mußt wissen

Getriebeübersetzungen:
euro / JDM ITR:
1) 3,230
2) 2,105
3) 1,458
4) 1,034
5) 0,787
fd: 4,785

USDM ITR
1) 3,230
2) 2,105
3) 1,458
4) 1,107
5) 0,848
fd: 4,400

austrian type-R 8)
1) 3,230
2) 2,105
3) 1,458
4) 1,107
5) 0,787
fd) 4.400

zb
ein 195/55/15 = 595 mm
ein 205/45/16 = 591 mm
ein 215/40/17 = 603 mm

Formel zur Durchmesser berechnung an einem 215/40/16: [(215/100) x 40] x 2 + 406,4mm = 578,4mm ............( 1 Zoll = 25,4mm)

http://www.osella.com.au/java-gear-ratios-3.htm

[Vitök]

Fand es auch komisch das der Teg in etwa die selbe Übersetzung wie mein Civic hat?
Dann müssen doch die VTI ( Civic, crx voll abgehen)

Mir komt auch vor das mein 90Ps Civic nciht soviel schlechter Beschleunigt als mien Teg? Oder is das eher weil ich im Civic mehr mitbekomme.WEil im Integra fühl ichmich bei 200km/h noch wie in Abrahams schoss.

Je kürzer die Übersetzung desto schneller die Beschleunigung. Wäre der Teg so übersetzt wie ein VTI wäre der langsamer.
Und wenn du das Gefühl hast das ein 90PS Civic gleich schnell ist wie ein 190PS Integra dann fährst du wahrscheinlich mit angezogener Handbremse :lol:

[Type-r@rpm]

Hey cool war wirklcihd ei Handbremse :D
Jetzt geht der ab wie die Feuerwehr :evil:

Gut das einem hier im Forum so gut geholfen wird :P

Mfg
Stephan

Hab ja auch geschreiben das das nur rein subjektiv ist!
Aber wirklich vom Gefühl her würd ich sagen, das der Teg erst ab ca . 90km/h wirklich mehr speed hat.Könnten aber die auch die 17" 225/35 er sein die vom Vorbesitzer noch oben sind und das die wirklich soviel ausmachen!!!!

[Surferdc2]

Aber wirklich vom Gefühl her würd ich sagen, das der Teg erst ab ca . 90km/h wirklich mehr speed hat

das ist so..weil in den unteren Drehzalregionen wirklich nur der Hubraum zum tragen kommt.
Und da hat der ITR auch nicht viel mehr zu bieten,halt nur paar hundert ccm mehr...und dort spielt das Drehmoment eine große Rolle..zunächst

Erst bei erreichen höherer Leistung spielt der Integra das aus wofür er berühmt ist..Leistung durch hohe Drehzahlen..also Arbeit in sehr schneller Folge.

Ich kenn das auch man hängt erstmal durch und dann schießt man wie ein Pfeil weg

den b16a2 ist gleich übersetz als der itr, nur endgeschwindigkeit ist etwas großer bei den itr.

[playajazzy]

den b16a2 ist gleich übersetz als der itr, nur endgeschwindigkeit ist etwas großer bei den itr.

stimmt leider nicht ganz.

zb. geht der 2. gang bei nem B16A2 bis 105 oder so und der 3. bis 145.

Der teg begrenzt da bei 90 und 130.

Gruss Paulo

[Vitök]

den b16a2 ist gleich übersetz als der itr, nur endgeschwindigkeit ist etwas großer bei den itr.
Hab nen EE8 gehabt und der B16A1 ist ja fast gleich wie der B16A2 und der ist länger übersetzt als der Teg das auf jeden fall.

[Type-r@rpm]

Also hab mir Video angeschaut0-180

Laut Tacho
60 - 8600
2 Gang -> 7200

95 - 8800
3.Gang -> 6700

138 - 8600
4. Gang -> 6450

180 - 8300

[austrian type-R]

den b16a2 ist gleich übersetz als der itr, nur endgeschwindigkeit ist etwas großer bei den itr.

das stimmt nict. der b16a hat eine 4.400 finaldrive und der ITR eine 4.785. In USA hat er 4.400.

meine b16a2 daten:

1te gang: 65kmh
2te gang:95kmh
3te gang: 130kmh
4te gang: 200kmh
5te gang: 245kmh

also zu den teg ist die unterschied sehr gering.

[Vitök]

meine b16a2 daten:

1te gang: 65kmh
2te gang:95kmh
3te gang: 130kmh
4te gang: 200kmh
5te gang: 245kmh

also zu den teg ist die unterschied sehr gering.

Dachte der B16a1 und B16A2 wären ziehmlich gleich. Mein EE8 lief
1te gang: 65kmh
2te gang: 105kmh
3te gang: 135kmh