B16A1 in EJ6 Coupé

[Underground-DD1]

ich will bald einen B16A1-Motor aus nem alten CRX VTI (EG2) in mein Civic Coupé (EJ6) einbauen...

...hat das schon mal jemand gemacht? kkann mir da jemand erklären worauf ich dabei achten muss? (Motoraufhängung umschweissen, etc...)

danke schon mal im voraus für eure Beiträge

[Mulli]

Hat der EG2 nicht schon nen nen B16A2? Probleme könnts damit geben das der Motor älter als das auto ist.

[Underground-DD1]

oh, da hab ich mich jetzt verschrieben, der is aus nem EE8...sorry..

[Mülle]

Motorkabelbaum, Querlenker, Bremsanlage, Antriebe, Steuergerät brauchst du schon mal alles.
Motorhalterungen müssen umgeschweißt werden oder adaptert. Hauptkabelbaum entweder komplett neu oder anflicken.
Ergänzt mich wenn ich was vergessen hab.

[eg4]

den kriegst du niemals eingetragen, da du euro2 hast und der b16a1 hat euro1

[Underground-DD1]

na das mit dem steuergerät und dem kabelbaum und den lenkern vorne und hinten (wegen bremsscheiben) und getriebe und antriebswellen, ansaugkrümmer,brücke und abgaskrümmer hab ich ja schon ins kallkül gezogen...

...die frage ist halt nur, wie man das am besten mit dem umschweissen der motoraufhängung macht (bilder wären ganz hilfreich)...

@EG4, hab sogar Euro-3 Norm wenn ich das richtig lese...aber das mit dem eintragen is erst mal die zweite Sache, da kommt dann noch n ordentlicher Kat ran und die Bullen und der TÜV checken ja eh nich, das der mehr PS hat...is ja immer noch ein 1.6er...grins...und steht ja nirgendwo, dass das ein SOHC-Motor is...

...P.S. hab ma bissel im versicherungs-angebots-programm von meinem Vater gerechnet, und meiner würde dann wahrscheinlich als EM1 laufen, und da würde ich statt 96 € --> 156 € bezahlen (im Monat)...

[eg4]

wieso die versicherung steigt doch nicht?

[hot wok]

kann man nicht verallgemeinern. mittlerweile sind die versicherungen auch drauf gekommen daß viele leute den motor umbauen und man wird dann in die ps klasse eingestuft die am nähsten liegt von nem anderen honda modell. ich zahl jetzt bei 35% im jahr 1600 euro mit teilkasko.
und die polizei sollte man nicht unterschätzen genauso wie den tüv. die wissen teilweise sehr wohl wo der motorcode steht und daß in coupes die für deutschland auf den markt gebracht wurden keinen dohc vtec gibt. noch dazu nie im leben mit euro 3. der itr hat ja grad mal euro 2.
allerdings kann man den motor mit adapterlagern von www.hasport.com ganz einfach einbauen. leichter gehts allerdings mit nem b16a2 oder b18c4,6 motor. conversion harness auf obd1 ist notwendig und ne p30 oder p28 ecu die dann auf den verwendeten motor abgestimmt wird

[eg4]

1600 euro bei 35%, was hast du denn für ein Auto? Da würde mann ja bei 100% fast 5000 Euro im Jahr bezahlen

[_deleted]

1600 euro bei 35%, was hast du denn für ein Auto? Da würde mann ja bei 100% fast 5000 Euro im Jahr bezahlen

mir würde da spontan von Honda nur NSX einfallen... :o

Das Coupe hat nicht euro3 norm!Das schafft nur der civic ab bj 98 (entdrosselt) bzw.dann die facelift version!
Da du ein 96´er Coupe hast müsste es unter euro2 laufen!

[Mulli]

nennen wirs einfach D3 ;)

[www.4tuner.de]

jo d3 ist das

[Underground-DD1]

D3 isses...na und wenn ich da nen kat von nem neueren civic runter hänge? zum beispiel vom EP2???

...steuergerät is auf jeden fall dabei...

[eg4]

die Lambdaregelung ist mit nem anderen Kat auch nicht anders

[Underground-DD1]

hmmm...also diese mount kits sind ja schweine-teuer, da wäre mir selber machen viel lieber...

...gibts denn keinen der das schon gemacht hat???

...aber die lambdasonde-regelt doch nicht die abgase, das macht doch der kat???

[hot wok]

1600 euro bei 35%, was hast du denn für ein Auto? Da würde mann ja bei 100% fast 5000 Euro im Jahr bezahlen
nen eg3 mit ner dezenten leistungssteigerung von 170% :wink:

der kat allein machts nicht. aktivkohlebehälter umbauen, ein ventil das die frischluftzufuhr abschaltet wenn der motor betriebstemperatur hat und lambdasonde mit kat natürlich. ecu sollte auch vorhanden sein.

@spoon ej9: der s2000 und nsx sind noch ein wenig teurer genauso wie der ee8 auch teurer ist. meine versicherung wurde nahe dem itr angeglichen :wink:

warum nimmst nicht einfach nen a2 motor oder den b18c4 oder 6. die passen ohne probs. elektrik ist auch weniger problem da der a1 motor obd0 hat und das nicht ganz so einfach ist. der a2 obd1 und der c4,6 obd2. motoren mit obd1 u. 2 sind auf jeden fall leichter zum laufen zu bringen als mit obd0. ej6 und ek4 sind vom motorraum her gleich. und im ek4 ist ja der a2 motor verbaut worden. paßt also. der itr motor paßt in den eg und ej (94-00) genauso rein.

[eg4]

der b16a2 vom ek4 mit obd2 wäre wirklich die einfachste Lösung

[mugendan]

Denn der wurde in den Staaten ja auch im EJ6 verbaut.

[_deleted]

der b16a2 vom ek4 mit obd2 wäre wirklich die einfachste Lösung

Da würd ich sagen suchen... :D
Und eher nichts finden.... :/

[eg4]

der b16a2 vom ek4 mit obd2 wäre wirklich die einfachste Lösung

Da würd ich sagen suchen... :D
Und eher nichts finden.... :/

deswegen ja wäre

[Underground-DD1]

hätte wäre wenn...

...ich komm leider nur an den Motor ran, und jetzt muss ich zusehen, wie ich den reinkrieg :D

sag ma wie is das eigentlich mit ABS und Airbag, der EE8 hat sowas ja nicht, de facto hätte ich ein Problem, weil es dafür ja gar keine Stecker am EE8 Kabelbaum gibt...oder???

[eg4]

hätte wäre wenn...

...ich komm leider nur an den Motor ran, und jetzt muss ich zusehen, wie ich den reinkrieg :D

sag ma wie is das eigentlich mit ABS und Airbag, der EE8 hat sowas ja nicht, de facto hätte ich ein Problem, weil es dafür ja gar keine Stecker am EE8 Kabelbaum gibt...oder???

der ee8 Kabelbaum passt bei dir sowieso nicht. Und Airb ag und ABS darfst du auf keinen Fall ausbauen. Aber probiers ruhig

[Underground-DD1]

du machst mir ja mut, na und wie krieg ich das da mit der elektronik und dem steuergerät hin???

[hot wok]

vielleicht hilft ja ein obd1 vti verteiler und einspritzdüsen... dann ne p28,p30 ecu incl conversion harness von obd2 kabelbaum zu obd1 ecu. du mußt praktisch deinen motor und kabelbaum von obd0 auf obd1 aufrüsten und deine ecu incl kabelbaum von obd2 auf obd1 abrüsten. krümmer sollte vom a2 verwendet werden wegen den 2 lambdasonden die der a1 ja hat. obd1 ist einfach die beste voraussetzung.
getriebe sollte dann vom a2, c4 oder c6 motor verwendet werden da das y1 getriebe seilzug-kupplungsbetätigung hat und die anderen hydraulik. noch dazu sind die halter für die getriebeaufhängung anders.
mfg

[eg4]

den krümmer hab ich noch

[_deleted]

den krümmer hab ich noch

... :D ...

Also, wenn du das durchziehen willst, kannst ja eigentlich das halbe auto neubauen.. :o

[deFrezzer]

Die regeln aber die Einspritzmenge und damit wesentlich das was an Abgasen raus kommt.
Da gibt es unterschiede zwischen B16A2 und A1.

Dopfish verkauft wohl nen Unfall Eg6.
Den zu kaufen würdfte wohl das leichteste sein, da es ein A2 ist und alles dabie ist.

[Underground-DD1]

ja super, aber ich hab nich so die kohle, ich krieg den motor plus getriebe, und dem restlichen kramm für 200 euro aus nem ee8 den ein kumpel ausschlachtet...da will ich ja nicht nein sagen und mir für was weiss ich wie viel nen unfall eg6 holen...

[eg4]

ich würd mich trotzdem erst mal informieren ob den jemand einträgt

[_deleted]

es würd doch letzendlich eh am finanziellen scheidern... :roll: