CRX ED9 Kaufentscheidung + Motortuning

[dominik]

Hallo,

ich wollte mir nächsten Sommer vermutlich einen ED9 holen um ein wenig Spaß zu haben. Ich brauche das Auto nicht im Alltag, sondern nutze ihn nur um ein wenig den Fahrspaß zu genießen. Das Auto soll komplett leer geräumt werden und dann mit 2 Vollschalensitzen ausgerüstet werden :)

Da ich mich kaum in der Hondawelt auskenne, wollte ich mal fragen was man beim Kauf alles beachten sollte und was man Leistungstechnisch noch aus dem ED9 rausholen kann.

Ein Tipp von Hornet war: FK, 100 Zeller, MSD+ESD, Nocke ausm ED9 ohne Kat und angepasster Chip (Leistung ca. 140-150 PS)

Was gibt es sonst noch für bekannte Mängel beim ED9 oder Sachen auf die ich achten sollte ? Was sollte man für einen vernünftigen ED9 ausgeben ?

Wie gesagt, ich benötige das Auto nicht für den Alltag, sondern nur ab und zu mal zum Spaß haben.

Für ein paar Tipps/Tricks und Links wäre ich natürlich dankbar :)

Viele Grüße
Dominik

[Bonk]

Eigentlich ganz einfach. :lol:
Kauf dir einfach einen EE8, dann hast du Serie 150 PS und hast das geilste Gefühl das es gibt, nämlich wenn der VTec einsetzt! Und wenn du den leerräumst dann wirst du Spaß haben ohne Ende. Ich weiß wovon ich rede. :P

Gruß
EE8 AC

[Stealth-R]

für ein Heizer... ähh Fun Auto gibts schon viele Möglichkeiten, an deiner Stelle würde ich aber eines mit einer etwas höheren km Leistung suchen. Die wenigen original ED9s müssen ja nicht ausgeräumt werden, wäre ja schade drum.

Weiterhin kann ich dir nur empfehlen, mach erstmal nix am Motor, und genieß erstmal die vorhandene Leistung. Der Wagen ist schon ungetunt eine Rakete und man sollte sich dementsprechend langsam an die Leistung gewöhnen. Desweiteren streuen die Motoren aufflällig nach oben in der Leistung, die 124 ps stimmen so fast nie, deswegen wirst du mit den genannten Leiten schon 160 ps erreichen können, und damit sollte ein VR6 kein große Hürde mehr darstellen. ;)

Schwachpunktmäßig gibts nicht viel zu sagen. Die Motoren sind sehr robust, wenn sie denn jedesmal warmgefahren werden vor dem Heizen und auf das Öl geachtet wird. Rost ist leider das größte Problem der Autos, besonders die hinteren Radläufe und Schiebedächer sind oft stark vom Rostbefallen. Achte auch auf Wasser in der Reserveradmulde und an den Rückleuchten. Die Haubenlifts sind vollkommen unterdimensioniert, genauso wie die Bremsen.

Das Heck ist sehr leicht, bei Glätte/Näasse/hoher Kurvengeschwindigkeit bricht es spät, aber sehr plötzlich aus und ein Fangen des Wagens wird kaum mehr möglich sein. Die Knautschzonen des Wagens sind auch praktisch nicht vorhanden, ein Zusammenprall aus höherer Geschwindigkeit (50km aufwärts) wird kritisch für die Insassen und noch kritischer für den Wagen. Ich will dir keine Angst einjagen, aber für Jugentliche ist das Auto weniger zu empfehlen (jaja, das sagt dir der Richtige ;) :P). Die hohe Unfallstatistik des wagens wirkt sich dabei stark auf die Versicherungsbeiträge aus.

Ansonsten ist der Wagen genial, der Spritverbrauch ist niedrig (ich verbrauche gemischt etwa 7-8l), nur der tank ist etwas klein (40-45 l). Da der wagen selten auf der Straße anzutreffen ist, bekommt man natürlich auch die Blicke auf sich gezogen :)

Wenn man keinen Bleiuß hat und sich etwas zurückhalten kann, dann kann ich den Wagen nur weiterempfehlen!

[dominik]

Daneke für Eure Tipps, das hilft mir schon mal weiter :)

Wenn ich mir einen ED9 suche, der ca. 150-200tkm drauf hat, sollte das doch reichen oder ? Habt ihr vielleicht ein paar Tuningadressen wo ich mir mal die ganzen Anlagen etc. anschauen kann ?


PS: *An die Leistung brauche ich mich eigentlich nicht gewöhnen, mein "alter" Wagen hatte noch ca. 50 PS mehr und wog nur 40 kg mehr ;) :D *

[Kai_ED9]

Hier mal ein paar Adressen, die mir so auf die Schnelle einfallen:
http://www.afh-tuning.de
http://www.bms-racing.de
http://www.nnomo-racing.com
http://www.tss-tuning.de
http://www.mohrpower.de
http://www.hgp-turbo.de
http://www.pk-tuning.de

PS: Hat der 88er ED9 wirklich andere Nocken als der 89-92er?