Prelude Type S Zylinderkopf auf BB1

[CivicMB3]

Hallo Leute!
Hier mal ne Frage an die Prelude Spezis, was muss man beachten wenn man den originalen Type S (220PS) Zylinderkopf (komplett mit ventilen, Nocken, ...) auf den BB1 baut?
Hab keine Nockenwellenräder dabei kann ich da die vom BB1 nehmen oder passen die nicht? Das wär mal die wichtigste Frage alles andere müsste sicher passen!

Hoffe mir kann einer weiterhelfen, möchte nächste Woche umbauen! :twisted:

Mfg
CivicMB3

[junhyperprelude]

Soweit ich weiß ist der unterschied vom 185 zum 220ps motor nur das steuergerät, das luftansaug gerümpel und ich meine auch noch andere Kolben. Alles andere sollte gleich sein. 100 % sicher bin ich mir aber nicht.

[CivicMB3]

Soweit ich weiß ist der unterschied vom 185 zum 220ps motor nur das steuergerät, das luftansaug gerümpel und ich meine auch noch andere Kolben. Alles andere sollte gleich sein. 100 % sicher bin ich mir aber nicht.

ja andere Kolben, Nockenwelle ist anders, Ventilfedern sind anders und was viele nicht glauben/wissen das die Ein- und Auslasskanäle von Honda bearbeitet wurden am Zylinderkopf.

Vielleicht kann ja noch wer was dazu sagen (blacky, hingi,...)??? :up:

Mfg
CivicMB3

[BlackPower]

Was man mit der Suche so alles findet:smile:

http://www.hondapower.de/forum/showthread.php?t=24448&highlight=Unterschied+Motor+185PS+220PS

[CivicMB3]

Was man mit der Suche so alles findet:smile:

http://www.hondapower.de/forum/showthread.php?t=24448&highlight=Unterschied+Motor+185PS+220PS

tja und das hat leider nichts mit meiner Frage/Thema zu tun!

Es geht darum wenn man den Zylinderkopf eines Prelude Type S mit den 220PS nimmt und den auf den normallen BB1 mit den 185PS verpflanzt ob ich dann die Nockenwellenräder vom BB1 nehmen kann und ob die und der Zahnriemen passen!!!???

Danke trotzdem für die Antwort!

Mfg
CivicMB3

[BlackPower]

Mh, okay... Hab das wohl in der Eile überlesen und nur auf den 2.Post geschaut:roll:

[prelude]

ob du die nockenwellenräder übernehmen kannst kann ich dir nicht 100% sagen, aber ich denke schon. kann mir nicht vorstellen das honda da dran was groß geändert hat. um 100% sicher zu gehen wirst du es messen müßen oder dir einfach verstellbare nockenwellenräder einbauen. dann sparst du dir viel zeit.
an sonsten sind die köpfe identisch. was sich geändert hatte sind die nocken. sie haben einen höheren hub und öffnen und schließen etwas früher/später.

nocken daten:
BB1:
Adv. Dur.: 288°/308°
Dur @ .050: 231°/234°
Lift (mm): 11.38/10.54

TypeS Japan:
Adv. Dur.: 306°/310°
Dur @ .050: 230°/230°
Lift (mm): 11.91/11.12

gruß