Frage zum d16 swap am ej9

[BenniGT]

So ich bin am überlegen meinen d14 auf einen d16 um zu swapen da ich gerne ein vtec haben möchte nun meine frage:

Was brauch ich alles und wer könnte mir bei frage zu handgehen wenn ich das mache??

Wie sieht es mit dem tüv aus??

Habe einen ej9 nonface

[warnase]

tüv ist kein thema weil es den motor ja auch in dem auto gab.

musst nur aufpassen das du von euro2 nicht auf euro1 umrüstest. das bekommste nämlich nicht eingetragen.

[japan291283/Maze]

In welchen Civic gab es denn den D16z6 oder D16Y8 ????

[TrafiX]

Honda Civic Coupe ej8 da gab den D16Y8 und den D16Z6 gabs im eg5 hat aber nur euro1.

plotz ergänzt mal: im del sol eh6 gabs bis 94/95 den z6, ab 95 den y8!

[DC5Markus]

den gabs nicht in einem EJ/EK HB

[pLoTz]

aber im coupé, von daher kein problem mit der eintragung, wenn die euro-norm stimmt. wenn du dann noch ne scheinkopie von nem ek4 mitnimmst, läuft das erst recht.

[warnase]

wenn es den motor nicht gibt, woher nimmst du ihn dann ? ;-)

[DC5Markus]

wenn es den motor nicht gibt, woher nimmst du ihn dann ? ;-)

denn motor gibt es, aber gab es nie in einem EJ/EK HB. Im Targa und im EG-Civic war er, sowie im Coupe.

[BenniGT]

Jetzt weiss ich immer noch nicht was ich alles für den swap brauche :-/

[Flo2u]

Kommt auf den Motor an. Je nach obd standart musste den Kabeltaum tauschen bzw umlöten.

Also Checkliste fürn Swap: Motor+Anbauteile + Steuergerät + Kabelbaum

[TrafiX]

1x Kabelbaum ej6(dazu kabelbaum von einem Vtec) oder der Kabelbaum
ausm ek3
1x Steuergerät P28-G03 vom D16y8 manuelle Schaltung
1x Motor D16y8 samt Anbauteilen

[Mfred-EJ9]

habs nen bisschen anders gemacht.
hab erst nen d16y7 genommen,ihn eintragen lassen und dann nen vtec kopf drauf.is nen bisschen günstiger wie nen kompletter y8 motor.so war es bei mir jedenfalls.

[BenniGT]

warum günstiger?? sag ma was du so alles am Kabelbaum gemacht hast ??
Ich dachte man muss keinen ganz neuen Kabelbaum nehmen??


Gruss Benni

[Agent]

ich werfe einfach mal
http://www.ff-squad.com/tech/wiring/wiring.96-98.jpg
in den raum.

da steht schon mal wie du du dein Iacv Stecker umarbeiten musst. und wo du das vtec pressureswitch kabel anschließen musst.

der vorteil bei nem Y8 ist, dass du deine abgasnorm weiterhin erfüllst, allerdings ist dieser schwerer zu finden und dann auch noch teurer.

Beim Z6 verschlechterst du dich von den Abgasnormen, dh du bekommst den nicht eingetragen.
außerdem bekommst du bei der au probleme, aber da kann man sich ja auch helfen.
trotzdem würde ich diese swap möglichkeit vorziehen, da er billiger und einfacher zu finden ist, auch wenn du dir zusätzlich nen obd1 adapter besorgen musst.

Wie ist das eigentlich beim ej9? der hat ja weder obd1 noch obd2 anschlüsse?! tauscht man da den kompletten kabelbaum?
kp?! beim ej6 wars ganz einfach von obd2 auf obd1 downgraden.

[Mfred-EJ9]

wie gesagt wenn du schon den d16 drinn hättest bräuchtest nur noch nen kabel fürs vtec legen.
günstiger ist es für mich deswegen gewesen da ich den d16 komplett für wenig geld bekommen habe musste nur noch nen vtec kopf kaufen+steuergerät+zündverteiler+asb das hat mich glaube 300€ gekostet.

und wenn ich dann die angebote für nen kompletten y8 motor sehe mit preisen wie 1250€ oder so dann find ich das ganz sschön teuer.

[BenniGT]

Muss ich den bei den swap den ganzen kabelbaum neu machen??

[Mfred-EJ9]

musst nur den d16 motorkabelbaum verbauen mit nen bisschen was umpinnen und dann entweder den z6 kopf mit obd1 adapter und p28g00 oder ohne adapter mit p28g03.
oder halt den y8 kopf mit p28g03.der allerdings nicht so einfach zu finden ist.:-/

[alexfr3sh]

bei fragen steh ich dir gerne zur verfügung icq: 179798433 oder per pn hab den swap schon gemacht