H23A Vtec basteln?

[ManiacS2000]

Genau das ist meine Frage... Soll ja möglich sein, nur was muss alles gemacht werden, was ist zu beachten? Hat einer von euch da genauere Infos? Das ganze Teil soll Natürlich auch Standfest werden.

[swaddy]

gab hier glaub ich schonmal threads drüber.

ich such mal, mir is eh langweilig :D

edit:

http://www.hondapower.de/forum/showthread.php?t=51328&highlight=frankenstein

http://www.hondapower.de/forum/showthread.php?t=23480&highlight=frankenstein+h23

hier hast schonmal was zum lesen

[fischi]

Ich habe da übern Winter lang genug gegrübelt und gesucht, ich will das versuchen in einem kurzen Text zusammenzufassen.

Eine bessere Ausgangsbasis hast Du auf alle Fälle mit einem H22A Block. Beim H23A gehts schon damit los, daß der Block keine Befestigungspunkte für den automatischen Riemenspanner hat. Du baust in den H22A dann Kolben, Pleuel und Kurbelwelle vom H23A. Das paßt. Mit dem H22A hast Du auch gleichzeitig die Kolbenbodenkühlung, den Ölkreislauf zum Kopf und das dickere Wasserrohr im Beutel. Da gehen am H23A die Frickeleien erst richtig los. Am H23A brauchst Du außer dem VTEC-Kopf dann auch noch das Antriebsritzel auf der KW, zeig mir mal jemanden der das mit dem Kopf zusammen verkauft...
Also H23A auf VTEC umbauen zieht einen elenden Rattenschwanz nach sich.

Wo ich noch nicht ganz durch war, ist die Kompression. Die wird durch den Umbau etwas niedriger, weil der VTEC Kopf einen größeren Brennraum hat.
Der Kompressionsrechner ist natürlich nicht mehr auffindbar im Web (http://www.zealautowerks.com/) :down: aber ich hab das noch als brauchbar in Erinnerung. Niedriger als Serie, aber nicht dramatisch.
Da könntest Du ansetzen und Kolben mit höherer Kompression einbauen.

Am Ende brauchst Du noch die passende ECU und jemand der den ganzen Kram abstimmt.

Bedenken gibts mitunter wegen der höheren Kolbengeschwindigkeit. Solang Du den Motor aber mit einem BB2 Getriebe fährst und keine langen Vollgasheizereien machen mußt, habe ich da keine Sorgen. Auf den H23A kannst Du ohne Angst 500 U/min draufpacken, auch für länger als ein paar Sekunden. Joachim hier fährt schon lang mit scharfen Nocken und 500 U/min mehr im BB2 rum, keine Probleme damit.

Zusammenfassung: H22A als Basis, passende Brocken von einem H23A rein, BB2 Getriebe dran, abstimmen - fertig. Ich hab da auch was für Dich 8) H22A Block mit Riefen. Eine KW vom H23A mit Freßspuren. Das schaffst Du beides zum Instandsetzer, baust Übermaßkolben mit höherer CR und neue Pleuel rein, angelst Dir noch nen Kopf und los gehts :up: