B16B Probleme

[DamnationEJ9]

Hi,habe jetzt meinen ej9 auf B16B geswappt(also 185ps) und der Motor geht ab wie die Hölle^^,nur hab ich ein Problem.Ich hatte jetzt schon zwei mal,dass der Motor im Leerlauf zwischen 2000 und 3000 geschwankt hat,ging also die ganze Zeit hin und her und das darf nicht sein.und einmal ist der Vtec nicht angegangen.Woran liegt das??Brauche hilfe,sonst läuft der Motor richtig gut.:-/

[gold-civic]

Also die Drehtahlschwankungen können am IACV Valve liegen.
Mal ausbauen und säubern.

[DamnationEJ9]

Öhh wat für ein Ding,wo finde ich das denn und wie baue ich das aus??

[strater]

Ich tippe auch auf das Schnellleerlaufventil oder -regler.
Bei meinem B16A haben sich die Innerei irgendwie rausgedreht und das Ventil hatte keine Funktion mehr, es hat mehr Luft durchgelassen, was zu den Schwankungen in diesem Drehzahlbereich führte.
Das Ventil kann man auseinanderschrauben und man kann es wieder zusammenbauen. Irgendwo in einem US-Forum wird auch beschrieben, wie man es zerlegt. Bei mir waren dann die Schwankungen im Leerlauf und in diesem Drehzahlbereich weg. es sitzt bei mir unter der Drosselklappe und hat einen Wasservorlauf- und einen Wasserrücklaufschlauch und ist an der Ansaugbrücke befestigt, wo es auch die Luft herbekommt.
Für die Suche, es heißt in englisch FAST IDLE MECHANIM. Ich hoffe geholfen zu haben und keinen Müll zu verbreiten, da ich nicht weis, wie die sache beim B16B aussieht.

[gold-civic]

Das ist das Ventil an der Rückseite der ASB.

[Arza]

Ja und das das dein Vtec manchmal aussetzt kann egtl nur am Motoröl liegen theoretisch.. Also mal nachschauen wenn du zb zuviel oder zuwenig Öl drin hast kann sich nicht der gewünschte Öldruck aufbauen für den Vtec.... Das selbe problem hatte schonmal ein Kumpel mit seinem Teg ,der hatte einfach zuviel Öl drin gehabt (ca 0,5l) und da setzte der Vtec manchmal aus..Guck mal nach und berichte bitte ,würde mich interessieren ob es daran lag???..

P.S. ich hoffe du hast nicht den Motor kalt getreten und gehofft das da ein Vtec kommt.. denn wenn er kalt ist hast natürlich auch kein gewünschten Öldruck... aber das schliesse ich mal aus....hoffe es zumindestens zum Wohle des B-Motors

Mfg Arza:)

[civicej6zyguljow]

moin.also ich würde auf falschluft tippen bei drehzahlschwankungen zwischen 2000-3000 habe schon 3 mal gehabt.mfg

[DamnationEJ9]

Nee also ich fahre den Motor immer vernünftig warm!Und woran erkennt man ob der Falschluft zieht bzw, wie kann man das verhindern??

[Flo2u]

Falschluft kann nur im Ansaug bereich gezogen werden. Sprich Drosselklappendichtung,Ansaugkrümmerbrückendichtun g, oder eben am Unterdruckschlauch zum Druckgeber auf der Spritleiste, der in die ASB reicht.

Da die Schwankung jedoch sporadisch auftritt und nicht dauerhaft gegeben ist, wärs eiglt auszuschliesen. Würd eher auf einen Sensor tippen, der falsche Werte durchgibt, anders könnte man das nur gelengtliche schwanken nich eiglt nicht erklären.

[DamnationEJ9]

Boah mist jetzt ist es schon paar mal passiert dass der Vtec gar nicht angegangen ist!Was gibt es denn alles für Ursachen,die das hervorrufen können?Ich mach mir langsam sorgen:-/

[DamnationEJ9]

Okay das mit dem Vtec war mein fehler,es war zu wenig Öl drin:-/:-/:-/
Ach ja und noch was,der B16B braucht kein Super Plus,sonder nur Super oder??

[Crxflo]

das kommt drauf an, wie der abgestimmt wurde...
wieviel zu wenig nÖl war es denn, das der Vtec nicht mehr angeht

[DamnationEJ9]

naja praktisch direkt an der minimum anzeige,also nicht schlimmes;-)

[greko]

hab das gleich problem bis vor eben gehabt!
bei mir war es die be************* konterfeder von kaltlaufregler;war komplett zurückgedreht! läuft jetzt wieder wie ne biene :lol::wink:

danke an witwe

[DanEK4]

Okay das mit dem Vtec war mein fehler,es war zu wenig Öl drin:-/:-/:-/
Ach ja und noch was,der B16B braucht kein Super Plus,sonder nur Super oder??

Superplus ware besser weil EK9 ist ECUtuned auf 105 oct.

[CIVICMaster]

wo bekommst du sprit mit 105 oktan?

[DanEK4]

Japan :tongue:

[CIVICMaster]

importieren also... :woohoo:

[crxeg2]

Laut japanischer Bezeichnung ist das so. Tatsächlich entspricht das 98Oktan.
Der B16b sollte mit 98Oktan gefahren werden:wink:

[DamnationEJ9]

also doch super plus??aber geht das nicht nach der Verdichtung?Der B16B hat ja "nur" 10,4:1 glaube ich.

[DanEK4]

10,8:1 hat er

[DamnationEJ9]

soll also immer wenn ich morgens starte und der motor bzw das öl kalt ist habe ich diese extrem hohe drehzahl(um die 3tausend),wenn ich aber 10km gefahren bin und mache den motor an und aus ist alles super!hmm was könnte das sein??