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Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : SOHC VTEC



LSICivic
17.06.2004, 15:49
habe seit fast drei wochen einen Civic Sport unlimited 1.6 der hat ja den SOHC Vtec drin, mir ist schon klar das der nicht so spürbar ist wie der DOHC VTEC aber ab wann setzt der ein denn mein Wagen drosselt schon bei ca 6500-6700 u/min laut tacho und wenn der dann auch erst bei 5400 u/min einsetzt wie bei den meisten wie ich es hier gelesen habe wäre das ja ziemlich spät oder meint Ihr nicht?

Texxcore
17.06.2004, 16:42
dere

mein 1.6 sohc vtec mit 125ps schalltet sich bei 4800 U/min ein.

aber wennst das nicht spürst hats was mit deinem Auto ;)

grüsse markus

LSICivic
18.06.2004, 07:13
ich merk ja schon was aber das ist bestimmt nicht so wie beim DOHC Vtec, wann geht denn deiner in den begrenzer???

crx-tobi
19.06.2004, 14:09
Hatte den gerade als Leihwagen, hat glaube ich 110 PS! Fahre
normalerweise nen EH6, wo man den VTEC ja auch nicht so
doll spürt! Beim Civic habe ich aber noch weniger gespürt!
Laut der Hondawerkstatt liegt das daran, das der VTEC nicht
mehr so sehr auf leistung sondern mehr zum sparen ausgelegt ist!
Nur solche Wagen wie S2000 oder die Type R und andere DOHC
VTEC sind noch als Racer ausgelegt! Aber 200 km/h waren
mit dem Civic auch drinn, und der 5. Gang war im gegensatz zum
EH6 super übersetzt, bin in den roten Drehzahlbereich gekommen!
Wenn du mehr willst hättest du den Civic Sort 2.0 mit 160 PS
oder gleich Type R holen müssen!
Mein EH6 mit D16Y8 Motor schaltet bei ca. 5500 und der rote
Drehzahlbereich fängt bei 6800rpm an. Habe also auch nicht
so ein breites VTEC Drehzahlband. Das haben nur die DOHC
VTEC!

Tonberry
19.06.2004, 15:50
Mein EH6 mit D16Y8 Motor schaltet bei ca. 5500 und der rote
Drehzahlbereich fängt bei 6800rpm an. Habe also auch nicht
so ein breites VTEC Drehzahlband. Das haben nur die DOHC
VTEC!

Der D16Z6 aus dem EH6 oder EG5 schaltet bei 4500 in VTEC und Begrenzer ist bei 7300. Das macht 2800 VTEC Umdrehungen.
B16A2 hat von 5400 bis 8100. Das Sind 2700 VTEC Umdrehungen. Naja aber die haben dann auch mehr Power. ;)

crx-tobi
20.06.2004, 09:03
Das alte Thema, wann schaltet der VTEC beim EH6. Die einen
sagen bei ca. 4500rpm, die anderen sagen bei ca. 5500rpm.
Ich habe zwar keinen vergleich zum D16z Motor, da ich
den Y8 Motor drinn habe! Habe die Leitung zum VTEC
Magnetventil mal durchgemessen und die bekommt immer
so um die 5500rpm saft drauf. Also schaltet meiner bei ca.
5500 rpm! Mich würde mal interessieren ob die Leute, die
behaupten ihrer schaltet bei 4500rpm, das auch mal gemacht
haben! Meiner geht ab 4500rpm auch etwas besser, aber das
VTEC Ventil bekommt definitiv erst ab 5500rpm das Schaltsignal!
Hatte vorher einen Prelude BB3, der ging auch ab ca 4300rpm
gut ab(plötzlich geiler Sound und spürbare Mehrleistung) aber
der hat keinen VTEC Motor!

snmalone
20.06.2004, 13:20
@ crx-tobi: wie geht den der neue civic sport so im vergleich zum eh6? der civic ist halt wahrscheinlich kürzer übersetzt, weil der eh6 hat eine viiiel zu lange übersetzung, das kostet saft. also welcher geht nach deinen eindruck besser?

crx-tobi
20.06.2004, 14:16
Ich hatte den Civic nur einen Tag und hatte nicht viel
Zeit ihn zu fahren! Man spürt halt den VTEC kaum und
hat weniger Drehzahl als beim EH6 zur verfügung: Deshalb
geht der EH6 besser ab! Aber der kürzer übersetzte 5. Gang
fühlt sich super an, im EH6 ist der 5. ja nur Quälerei, was sehr
schade ist. Ich finde ein sportliches Auto sollte so übersetzt
sein, das man im 5. Gang so grade eben in den Begrenzer fährt!
Den Civic habe ich auf 200km/h gehabt, mußte dann vom Gas, denke
es wäre noch mehr drinn gewesen! In der Vmax nehmem sie sich
nicht viel. Mein EH6 laüft mit 215 auf 16 Zoll auch nur 215km/h.

CRaSH
12.09.2004, 14:40
hallo. ich hab auch einen civic sport unlimited mit 1.6 und 110 ps.
Ich habe mir letztes Wochenende eine VTEC LED gebastelt. Leider fängt die schon meist bei 3000rpm an zu leuchten. manchmal sogar schon bei 2500rpm. Auch wenn der Wagen noch kalt ist.

Funktioniert das Prinzip bei dem Civic nicht mehr so, wie in allen Anleitungen erklärt (kurzgefaßt: LED+Widerstand an grün/gelbes Kabel der ECU), hab ich was falsch gemacht (aber es leuchtet ja, nur viel zu oft) oder ist mein Civic nicht in Ordnung?

Metzers
12.09.2004, 15:26
grundsätzlich ist es so das die sohc vtec aufs benzinsparen ausgelegt sind darum merkt man auch nicht wenn er einsetzt

und bei den neuen civic´s mit i-vtec merkt man den umschaltpunkt auch nur gering bis gar nicht..
folgende erklärung gibt vieleicht weng aufschluss


Das i-VTEC-System - mit "i" wie intelligent - ist eine Weiterentwicklung der bewährten VTEC-Technologie (das dachtet ihr euch vieleicht schon aber ich schreibs halt mal dazu :D). Es berücksichtigt nicht nur den Drehzahlbereich sondern auch das Belastungsmoment des Motors. Die Motorsteuerung beeinflusst dabei anhand verschiedener Parameter laufend die Stellung der Einlass- im Verhältnis zur Auslassnockenwelle über eine hydraulische Vorrichtung, die die Öffnung der Einlassventile beschleunigt oder verzögert. Dieses System hat viele Vorteile:

Verbesserung des Wirkungsgrads um ungefähr 20%

Steigerung des Drehmoments um rund 10% im unteren drehzahlbereich

Senkung des Treibstoffverbrauchs zwischen 10 und 20%

das bedeutet den geiilsten druck haben die b16 bei denen merkt man den umschaltpuinkt sehr gut...

und jetzt haltet euch fest ich hab einen :D

Nitro_Import-Style
13.09.2004, 11:34
Wann das VTEC schaltet liegt von der last ab, und der schaltpunkt liegt zwischen 4,8k und 5,5k wenn ich mich richtig erinnere. doctronic hatte das schonmal hier irgendwo gepostet wann das genau ist. Der Begrenzer liegt bei 7411rpm, bei mir ist er bin bißchen höher damit ich beim gangwechsel wieder im VTEC Bereich bin. Und NEIN, der SOHC VTEC vom D16Z6 und D16Y8 ist nicht zum Benzinsparen, das ist das VTEC-E(conomy).