Welche Kupplung für B18 im EE9

[Crxflo]

Reicht die EE9 Serienkupplung ( natürlich ne neue) aus, für nen B18C6, oder muss ich zwingend was kräftigeres verbauen?

[Mädchen modus on]Im EE8 bin ich mal ne Exedy Stage 1 gefahren, die ist aber wahnsinnig schwer zu treten[Mädchen modus off]gayfight

[san]

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[Mädchen modus on]Im EE8 bin ich mal ne Exedy Stage 1 gefahren, die ist aber wahnsinnig schwer zu treten[Mädchen modus off]gayfight

grad das ist doch das geile dran 8)
das huhn hatte im ee9 auch so eine drin, und mich hat der harte pedaldruck schon fast angetörnt :grin:
nur im stau wars doof, abba sonst endlich mal ne gescheite kupplung 8)

[Rai]

Ich hab ne Toda drinne, die ersten paar wochen war es ungewohnt, jetzt merke ich es kaum noch. Das Anfahren wird wesentlich schwerer durch die erleichterte Schwungscheibe. Wenn du die EE9 Kupplung noch zu liegen hast, würd ich es einfach probieren, neu kaufen wrde ich sie allerdings nicht. Wird aber sicher nicht solange halten, wenn man so mal bei den Integras schaut, wo dviele schon zwischen 80000 und 100000 Kilometer eine neue Kupplung haben. Meine war nach knapp 100000 Kilometer auch am ende.

[bernd]

ich hab auch gerne ne etwas strengere kupplung bzw. pedaldruck :grin:

@flo

wird am limit sein ne stock kupplung :| würd sciherheitshalber ne exedy stage1 reinbauen nicht das Du dich nachher in de ar... beisst wenn sie zu schwach ist - planst du weitere mods am b18 ? dann würd ich nimemr nachdenken - ansonsten stock b18 wär ein versuch wärt bzqw. könnte gehen


mfg

[bene]

Nim doch ne sachs kupplung die habe ich auch drin.
Die hält mehr NM aus als die orig. kupplung.
kostet auch nur 180€ die sachs

[Crxflo]

weiter veränderungen am b18 sind nicht geplant, außer bolt-ons.

Zur Not teste ich die Kupplung, und dann fliegt sie halt ruas.
Wenn es aber gar nicht geht, kann ich mir ja den Aufwand sparen

[DieEasy-EE9]

Also ich teste an meinem B18C6 die Sachskupplung für den EE9 (knapp 12000km alt)
mit einer originalen B18 Druckplatte. Wenn das nicht hält kommt nächstes Jahr eine
Exedy oder ähnliches.

Gruß Max

[richi]

Exedy Stage 1 ist zwar relativ schwer zu drücken, aber das trainiert man sich doch an :grin: kann gegen die Kupplung nix sagen, packt gut zu und der Schleifpunkt is auch noch gut...

[deFrezzer]

Leute ich sitz den ganzen Tag am Schreibtisch, und ich finde die Stage eins völlig ok.
viel Kraft braucht man da nicht.

[Crxflo]

na ich werde wahrscheinlich auch erstmal die Sachs vom Bernd testen, die ich hier liegen hab, es sei denn ich komme noch günstig an ne exedy...

[ManU]

... bekommt man die Exedy nur bei AFH-Tuning hier in Germany?

oder hat noch jemand ein Tipp!?

Gruß Manu

[r3vilo]

Gerry sagt die Serien-EE9-Kupplung is zu schwach bzw. rutscht leicht. Ich finde zwar die packt ganz gut zu bzw das Auto geht gut voran, aber man spürt als Beifahrer natürlich nicht wie sich das verhält. Ich würd mir gleich was besseres holen.

[DieEasy-EE9]

Gerry sagt die Serien-EE9-Kupplung is zu schwach bzw.
rutscht leicht. Ich finde zwar die packt ganz gut zu bzw das Auto geht gut
voran, aber man spürt als Beifahrer natürlich nicht wie sich das verhält. Ich
würd mir gleich was besseres holen.

Die ITR-Druckplatte sollte aber doch etwas mehr Druck haben, ich werds
jedenfalls testen. Langsam hab ich Übung im Getriebe wechseln, da käme es
auf das eine mal auch nicht mehr an.

Gruß Max

[EX VW Fahrer]

Ich hab bei mir alles von Sachs fürn B16 genommen!

[Madiaks]

Fahre ne Exedy Stage 1 und nen Fidanza Schwung in meinem ATR, der Pedaldruck sowie der Schleifpunkt sind meiner Meinung nach optimal und läßt sich auch problemlos im Stadtverkehr und im Stau fahren.

Haben für beides aus den Staaten glaub ich um 550,- Euro gezahlt.