Pappmann
02.09.2007, 21:31
Hallo,
habe seit jahren das Problem das im Teillastbetrieb bis 4500 U/min die Motorkontolllampe angeht, Fehlercode 43 (O2 Sensor).
Auch nach einem kompletten Neuaufbau des Motors und Austausch sämtlicher Teile um den Motor ist das Problem immernoch vorhanden, auch Benzinfilter und Druckregler wurde gewechselt.
Mehrmaliges Wechsekn der Lambda brachte nichts, auch Steuerteil wurde getauscht. Habe jetzt eine Lambda vom 94er Civic drin, das gleiche Problem.
Ich weiß nicht ob ich das Problem vor dem Umbau der Abgasanlage schon hatte (ich glaube aber ja), ist schon ne Ewigkeit her. Es ist seit ein paar Jahren ein 63er Rohr ab Kat ohne MSD dran.
Ich konnte jetzt das Problem etwas eindämmen, indem ich den Unterdruckschlauch der 2. Drosselklappe an der Ansaugbrücke einfach abgezogen habe, so das sie permanent offen ist. Aber damit dauert es nur etwas länger bis der Fehler bei gleichmässiger Fahrt unter 4500 U/min auftritt.
Eine Fehlerdiagnose nach dem Werkstatthandbuch habe ich schon komplett gemacht, ich komme immer auf das Ergebniss: Lambda defekt oder Steuerteil tauschen.
Als nächstes habe ich vor, mir ein kleines analoges Messgerät an der Lambdaleitung anzuschliessen und sichtbar im Cockpit verbauen um zu sehen ob die Lamba ein zu fettes oder zu mageres Gemisch erkennt.
Also es liegt wohl definitiv an der Auspuffanlage (Abgaspuls), aber bevor ich anfange daran was zu verändern(z.B. Mittelrohr verkleinern), noch ein paar Fragen an die Experten hier:
- Was kann man noch machen (ausser Auspuff ändern) diesem Problem aus dem Weg zu gehen?
- Ist es sinnvoll die Lambdasonde weiter oben am Hosenrohr zu plazieren (dann werden aber nur noch 2 Zylinder gemessen)???
- kann man den Lambdawert irgendwie manuell korrigieren (z.B. mit einem Widerstand in der Verkabelung)?
Danke schonmal!
habe seit jahren das Problem das im Teillastbetrieb bis 4500 U/min die Motorkontolllampe angeht, Fehlercode 43 (O2 Sensor).
Auch nach einem kompletten Neuaufbau des Motors und Austausch sämtlicher Teile um den Motor ist das Problem immernoch vorhanden, auch Benzinfilter und Druckregler wurde gewechselt.
Mehrmaliges Wechsekn der Lambda brachte nichts, auch Steuerteil wurde getauscht. Habe jetzt eine Lambda vom 94er Civic drin, das gleiche Problem.
Ich weiß nicht ob ich das Problem vor dem Umbau der Abgasanlage schon hatte (ich glaube aber ja), ist schon ne Ewigkeit her. Es ist seit ein paar Jahren ein 63er Rohr ab Kat ohne MSD dran.
Ich konnte jetzt das Problem etwas eindämmen, indem ich den Unterdruckschlauch der 2. Drosselklappe an der Ansaugbrücke einfach abgezogen habe, so das sie permanent offen ist. Aber damit dauert es nur etwas länger bis der Fehler bei gleichmässiger Fahrt unter 4500 U/min auftritt.
Eine Fehlerdiagnose nach dem Werkstatthandbuch habe ich schon komplett gemacht, ich komme immer auf das Ergebniss: Lambda defekt oder Steuerteil tauschen.
Als nächstes habe ich vor, mir ein kleines analoges Messgerät an der Lambdaleitung anzuschliessen und sichtbar im Cockpit verbauen um zu sehen ob die Lamba ein zu fettes oder zu mageres Gemisch erkennt.
Also es liegt wohl definitiv an der Auspuffanlage (Abgaspuls), aber bevor ich anfange daran was zu verändern(z.B. Mittelrohr verkleinern), noch ein paar Fragen an die Experten hier:
- Was kann man noch machen (ausser Auspuff ändern) diesem Problem aus dem Weg zu gehen?
- Ist es sinnvoll die Lambdasonde weiter oben am Hosenrohr zu plazieren (dann werden aber nur noch 2 Zylinder gemessen)???
- kann man den Lambdawert irgendwie manuell korrigieren (z.B. mit einem Widerstand in der Verkabelung)?
Danke schonmal!