Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : ITR #3707 endlich wieder fahrbereit (Dynoplot)
Tja, nach langer Schrauberei hab ich meinen Integra endlich mal wieder soweit das er fährt
das 2 Liter Setup ist für die Saison (die eh schon vorbei ist) komplett.
Der Dyno hat allerdings gezeigt wo die Schwachstellen liegen :(
Der Motor selbst ist nahezu "fully built" aber der doch sehr kleine 1600 Kopf und der Supersprintkrümmer verhindern einfach die Entfaltung der Peakleistung. Bei 217 PS ist leider schluss :(
Erfreulich ist allerdings das relativ hohe Drehmoment und dessen Kurve... bei 2000 RPM stehen bereits 175NM an :smile: und bei 5700 RPM sind es bereits Peak 227NM wobei erst bei 5800 ins VTEC umgeschalten wird.
Desshalb lässt sich der Wagen trotzdem agil bewegen obwohl die Topwerte alles andere als befriedigend sind...liegt sicher auch an dem für Integras untypischen Leergewicht von unter 1000kg :smile:
Lange rede kurzer Sinn -> hier mal die Dynoauswertung und ein paar Bilder vom aktuellen Zustand. Ein paar werden den Wagen vielleicht beim Hondatreffen in Vöcklabruck gesehen haben...(da sind auch die Bilder her, meine Cam ist leider hin :()
http://s5.directupload.net/images/070904/temp/uq28snr9.jpg (http://s5.directupload.net/file/d/1175/uq28snr9_jpg.htm)
http://s4.directupload.net/images/070904/temp/YLw8ya46.jpg (http://s4.directupload.net/file/d/1175/YLw8ya46_jpg.htm)
http://s5.directupload.net/images/070904/temp/5lbbcAgb.jpg (http://s5.directupload.net/file/d/1175/5lbbcAgb_jpg.htm)
http://s4.directupload.net/images/070904/temp/P68B97XD.jpg (http://s4.directupload.net/file/d/1175/P68B97XD_jpg.htm)
Abgesehen vom Motortuning gabs noch ein paar weiter Mods dieses Jahr (abgesehen von dem was schon da war...Bremsen, Käfig, bla bla...)
- D2 Street Spec Gewindefahrwerk
- Energysuspention Buchsen (Masterset)
- Mocal Ölkühler
- Anzeigen für Öldruck, Temp. vom STRi
- 4 & 5 Gang vom VTI Civic für extra Power am Schluss :)
- 200cpsi Metallkat
- Heckwischer und Antenne entfernt
- OMP Pedale
- APC Domstrebe
- und ein paar kleine "Guzis" für den inneren frieden :wink:
da ich ja viel Zeit übern Winter hatte (und eigentlich auch im Sommer etwas :| ) hab ich mir noch ein paar Schönheitsarbeiten angetan.
- Motorraum dezent gecleant und gereinigt
- alle Motorenteile lackiert
- überall neue Schrauben gesetzt (man glaubt nich wo man überall vergammelte Schrauben findet :down: )
- Unterboden komplett neu
- alle Achsteile gestrahlt und lackiert
Meine Vorhaben übern Winter für die Seison 2008...?? eigentlich nicht viel...
Motor auf ordentliche Peakleistung bringen, im Innenraum lackieren und hin und wieder ein kleines "Zuckerl" gönnen :) da freu ich mich und der wagen auch:smile:
Mfg Chris
Hm, was für Nocken fährst du denn bzw mach mal bitte ein paar Angaben zu deim Setup.
Denn 217 PS auf nem Bosch is ziemlich dürftig, das schaffen andere mit nem standard I/H/E B18C6 und Abstimmung.
tja, stimmt...liegt am kleinen kopf und am Krümmer der lediglich 52mm Querschnitt hat :down:
kurz zum Setup ->
Crower Stage 2 " 3/4 Race"
Skunk brücke und 68 DK
AEM V2
gesleeved auf 84mm
JE Kolben mit 12,5/1
Eagle Pleuel
KW mit 89mm Hub
Skunk ventiltrieb
Ferrea ventile
310 RC Düsen
Supersprint catback 60mm mit kleinem SP krümmer
200 Zellen Metallkat
Abgestimmt per gechipptem VTI ECU
Ja dann schau ma schleunigst das du das "in Ordnung" bringst,
dann werden da ganz andere Zahlen rum kommen :up:
hab ich richtig gelesen das da nen 1,6 kopf drauf ist?
hab ich richtig gelesen das da nen 1,6 kopf drauf ist?
Jup, stimmt, ist nur ein 1600er dachte mit das wäre anfänglich kein problem bis sich herausstellte das der 1800 doch mehr cfm hat (Cubicfeet per Minute) wusste ich leider bis dato nicht.
der ursprüngliche 1800 Kopf wurde mitm alten Motor verkauft:(
@ Devin -> bin dabei:-) wird eine beschäftigung übern winter:woohoo:
Nocken nicht richtig eingestellt. Steuerzeit stehen auf zu früh + möglicherweise So verdreht das die Überschneidung zu gering ist.
Auspuffanlage und Krümmer zu klein für das Setup.
Dazu Steuergerät nicht richtig abgestimmt.
So früh wie die Kurve mit den Wellen runterfällt ist das nicht ok.
Ich lese nichts von anderen Einspritzdüsen. Da wirst doch wohl größere als original haben. sonst oh,oh.
310 RC Düsen
hatte ich eh geschrieben:smile:
Das der krümmer zu klein ist wusste ich...aber ich wollte es einfach mal probieren...die restliche Abgasanlage sollte passen, ist zwar von Supersprint, hat aber 60mm durchgängig.
Das die Nocken falsch gestellt sind bezweifle ich, haben am Dyno nahezu alle erdenklichen Kombinationen getestet, wobei ich überall weniger leistung hatte...
eingestellt hat der kaps Roman in verbindung mit dem Doctronic -> da sollte genug erfahrung da sein um diesen motor richtig abzustimmen;-)
ich bleibe eher bei der Theroie des zu kleinen Kopfes (zuwenig cfm) in Kombo mit dem kleinen Krümmer:-)
Wer lesen kann ist klar im Vorteil.hab die 310 überlesen.
Tja . Dann ist es wieder so das ein Flaschenhals gleich schon ein ganzes Setup kaputt macht.
Ich würd als erstes den Krümmer tauschen. Das ist am günstigsten und behebt das Problem vielleicht ganz schnell.
Danach nochmal Nockenwellenräder verstellen und abstimmen.
Das mit dem Kopf kann ich mir nicht ganz so gravierend vorstellen will es aber auch nicht für unmöglich halten.
der drehmomentverlauf is aber nicht grad beneidenswert :|
bei dem setup fehlt wirklich eine kopfbearbeitung :up:
@redteg
welchen supersprint hast du genau drin ? den kleinen mit 50er auslass ?
sind 310 er düsen net zu klein? die müssten doch schon bei 90 % liegen, oder net?evtl sind die schon an der grenze, da spritzen sie dann nimmer so schön ein....da haste alles außer peak...
sind 310 er düsen net zu klein? die müssten doch schon bei 90 % liegen, oder net?evtl sind die schon an der grenze, da spritzen sie dann nimmer so schön ein....da haste alles außer peak...
hä wiso das den?
310er Düsen reichen längstens für ein 2liter Saugertuning! ;)
mfg LUG
@ Bernd -> ist der kleine mit 50mm+ (also viel zu klein, aber ich wollts probieren:smile:)
@ carlos -> Word:up: der Krümmer muss auf jeden Fall raus übern winter...wird vermutlich ein Custom Hytech werden.
@ Tralien -> 310 sind durchaus ausreichend:smile: ich könnte noch eine Nummer grösser gehen aber es würde nichts bringen (abgesehen davon waren die 310er gratis:-P)
@ Richi -> naja, so würd ichs auch nicht sagen...ich hab bei nahezu Standgas bereits mehr Drehmoment als die Meisten Hondamotoren Peak.
Die Kurve selbst ist zugegeben etwas ruckelig, aber man darf auch nicht vergessen das die komische Skalierung der Drehzahl am Ausdruck das ganze sehr verzerrt und zusammenschiebt.
Aber eine Kopfbearbeitung muss klarerweise her...wenn meine Therorie stimmt müsste sich dann die ganze leistung schlagartig entfalten...
Das ganze Setup ist noch nicht ausgereift, fahren tuts zwar(und das nicht so schlecht)...aber eben nocht nicht ganz fertig...
also doch den kleinen ss krümmer, denke da wird der hund begraben sein, aber ich würd mal einfach nen anderen krümmer testen bevor du den kopf runter nimmst und bearbeiten lässt , wenn ein guter krümmer ca. 8-10ps mehr freisetzt hastja eh bereits einen wert irgendwo zw. 225-230ps das ganze wär den setup schon gerecht bzw. sind ja die NM auch ned grade zu verachten !!
hingi ATR
06.09.2007, 08:32
Krümmer aus dem Hause Hytech, RMF, DTR oder SMSP mit 2,25" drauf und du wirst sehen wo die Leistung steckt
2,5" würde ich pesönlich nicht nehmen, weil du damit wieder NM herschenkst und gerade das macht bei deinem VIEL Spaß
Kopf würde ich erst dann machen, wenn er dann wieder zu lahm ist;-)
ansonsten ist die Kurve perfekt und bin überzeugt das da so manche 230PS B20 das nachsehen haben
Ich kann zwar nix zum Motor sagen, aber die Felgen sind eins A! Die fahr ich auch als 15er...gibs evtl noch ein bild, wo man die roten felgennüsse besser seiht?
@ Hingi -> jaaaa:woohoo:Hytech !!! sowas wirds werden:smile: an der peakleistung muss definitiv was gemacht werden...
@ ThaMan -> jo sind super felgen (ein dank an Hingi den edlen Spender:up:...) ->in 15 " noch geiler weil sie einfach so schön leicht sind.
von den Nuts hab ich leider kein Bild, sind aber solche von der Sammelbestellung vom Pinoy:smile:
hä wiso das den?
310er Düsen reichen längstens für ein 2liter Saugertuning! ;)
mfg LUG
na ich bin bei 85 % auslastung mit meinen 310 ern und meinem 2 liter motor. und der teg dreht mit sicherheit noch höher als ich. und ich meine ab 85 oder ab 90 % fangen die an unsauber einzuspritzen, sodass das spritzbild (heißt das so?...trotzdem geiles wort) unschön wird. ich war ja nur ne frage, wenn er weiß dass das im grünen bereich ist ists ja gut, wenn net wird ers kontrollieren, ich sag ja nur dass es eng werden kann, net muss....
@ Tralien -> 85% ist doch eh ein guter wert... die sind eigentlich optimal ausgelastet.
mein teg dreht nicht höher als serie ...es war mir wichtig das wir mit der Kolbengeschwindigkeit nicht allzuhoch raufkommen:down:
@ Tralien ->
mein teg dreht nicht höher als serie ...es war mir wichtig das wir mit der Kolbengeschwindigkeit nicht allzuhoch raufkommen:down:
darum werd ich bei meinen umbau die 87,2er verwenden und auf 85er bohrung gehen :smile: aber mehr wie 8500-8800 werd ich sicher auch ned gehen !!
mfg
der teg hat ja schon serie viel mehr drehzahl als der k20a2.....ich bin einfach mal von ausgegangen, dass deiner höher dreht als meiner...tut er dann aber wohl doch nicht....:woohoo:meiner dreht höher :woohoo:
*scherz* gayfight
HARDSTYLE
04.10.2007, 11:01
Also wenn der Ventildeckel in ner andern Farbe gelackt oder gepulvert worden wäre, wäre das einer für meinen Geschmack schönsten ITR Motorräume überhaupt bzw hier im Forum...
So beisst sich das zu arg!
Aber sehr geiles Motörchen :D
Auf jeden Fall ein schöner Motorraum. Jetzt kommt ja wieder der Winter. Da hast Zeit zum basteln. JE Kolben und Eagle Pleule haste schon. Holst Dir noch ne schöne dicke Kopfdichtung und gibst 1bar Druck drauf, dann passt's schon mit der Leistung. :D
@ hardstyle -> oha:woohoo:danke für die Blumen:grin:
Das gelb war mal so eine idee die ich irgendwann mal hatte...hätt noch einen Blauen liegen, aber der ist erst richtig grausig:lol:
@ RsAMD -> :lol: :lol: Die kopfdichtung muss min. 1 cm dick sein das ich auf 9:1 runterkomm. ich werd die N/A Schiene vorerst mal durchziehen, wenn mich das mal nicht mehr freut werd ich auf Turbo + heckantrieb umsteigen. Denke da so an einen RX7 & Co
@ RsAMD -> :lol: :lol: Die kopfdichtung muss min. 1 cm dick sein das ich auf 9:1 runterkomm. ich werd die N/A Schiene vorerst mal durchziehen, wenn mich das mal nicht mehr freut werd ich auf Turbo + heckantrieb umsteigen. Denke da so an einen RX7 & Co
Och für kseries gibs sogar ne 3cm dicke. :e:lol:
edit: huch Fehler. 3mm aber immerhin. :D
HARDSTYLE
04.10.2007, 19:50
Blau??
WTF?!?
Bevor noch mehr so geistige Blähungen ans Tageslicht kommen wird mal einen Blick da rein:
http://www.honda-tech.com/zerothread?id=1362165&page=1
:up:
Grüße
Simon
Edit sagt:
Auf jeden Fall ein schöner Motorraum. Jetzt kommt ja wieder der Winter. Da hast Zeit zum basteln. JE Kolben und Eagle Pleule haste schon. Holst Dir noch ne schöne dicke Kopfdichtung und gibst 1bar Druck drauf, dann passt's schon mit der Leistung. :D
1 Bar Druck??
Moment bin ich blind oder gibts Neuigkeiten die ich noch ned weiß?!?
Wieso Druck??
Das is doch n Sauger oder??
da sind ein paar schöne Exemplare dabei :e :up:
naja, der gelbe muss mal reichen fürs erste:smile:
das mit dem 1 bar ladedruck war nur als Scherz gemeint, frei nach dem motto -> Turbo rauf und Leistung endlich da:lol:
ist schon ein NA motor -> wird er auch bleiben, bis mich das sch**** Ding mal so aufregt das ich es hergebe.
dann muss ein "echter" turbo her
Mfg Chris
Cooler Wagen und schönes Setup, bis auf die selber erkannten Fehler...
Was hast Du gemacht um den Teg auf 1000kg zu bekommen?
Hast Du Bilder vom Innenraum???
Moment bin ich blind oder gibts Neuigkeiten die ich noch ned weiß?!?
Alles nur Spass. :up:
@ Sarios -> Nicht vergessen es sind knapp unter 1000kg LEERGEWICHT:smile:
Grundsätzlich ist alles raus was nicht unbedingt gebraucht wurde.
War am pannoniaring auf der radlastwaage, hatte dort mit halben tank und mit mir selbst schlappe 1104kg.
Also das ganze minus 25l (25kg) Sprit und 75 kg fahrergewicht wärens schon 1004 kg.
Seither sind noch die Antenne, heckwischer und teermatten rausgeflogen.
Also sinds jetzt knapp unter 1000kg LEERGEWICHT:-D
leks_teg
04.10.2007, 22:02
ein paar spoon sitze rein und du hast noch ein paar kg weniger :grin:
HARDSTYLE
04.10.2007, 22:30
Mach mal wieder ein gescheites Shooting, will mal Details rundum sehen! :up:
Dein Auto interessiert mich...
Jop, ein Shooting möcht ich eh wieder machen (mal ein richtiges)
Mir fehlt halt leider eine gute Cam...meine alte war so ein 50 Euro Ding aus dem jahre 85:lol: und kaputt ist sie leider jetzt auch:sad:
Ich hab leider nicht wirklich gute Pics von meinem wagen.
Das hier ist eigentlich das beste bis jetzt. hatte es glaub ich mal im Bilderbereich vorgestellt:-?
http://img357.imageshack.us/img357/7176/p8310424ke4.jpg
da hab ich noch zwei ältere Bilder gefunden...da war noch das erste Setup Drin (zwar schon 2 Liter aber noch mit OEM Wellen, etc.)
Hier am Pannonia Ring letztes Jahr
und das zweite Bild ist von der Rennstrecke in Brünn (CZ)
http://s3.directupload.net/images/071005/3soz733v.jpg (http://www.directupload.net)
http://s3.directupload.net/images/071005/ib2tw2k8.jpg (http://www.directupload.net)
HARDSTYLE
05.10.2007, 12:12
ARGH? Wieso hast du diese geilen Felgen getauscht??
Find die alten 1 Million mal besser...
Die neuen sind ned so mein Ding!
Und noch was so zur Fahrdynamik... Mach die Keilform raus...
was welche alten Felgen ??? meinst du die OEM Integra felgen ??:lol:
Das sind meine Ringfelgen mit A005 Yokohama Slicks (15" Slicks sind einfach am billigsten:D)
Die felgen die ich jetzt hab sind ATS DTC Competition...findfe sie eigentlich gar nicht schlecht...könnten zwar 16 statt 17" sein aber was solls -> eingetragen sind sie:up:. Performancetechnisch sind sie ein optimaler Kompromiss für die Strasse...gross, aber trotzdem nur 6,8 kg das Stück und das bei 17x7,5:D
keilform geht leider nicht raus:-/ komme sonst hinten zu tief und unter 11cm weil der Supersprint MSD so gross ist:-/ Weiter raufhängen spielts auch nicht, hängt schon ganz oben.
noch ein paar bilder gefunden
http://s5.directupload.net/images/071007/kpm7cfoe.jpg (http://www.directupload.net)
http://s3.directupload.net/images/071007/d5zrim2q.jpg (http://www.directupload.net)
http://s3.directupload.net/images/071007/i43j8wgh.jpg (http://www.directupload.net)
danke für die biolder mit den roten lugnuts!
ich hab ja die gleichen felgen in 15"...kann man sich jetzt gut vorstellen.
HARDSTYLE
07.10.2007, 11:14
Sieht heiß aus, nur eben das Felgendesign is ned mein Fall...
Juhuuu Danke Georg :D :up: du bist mein Held. Endlich mal ordentliche Bilder von hinten.
@ ThaMan -> stimmt du hast ja die selben felgen;-) die roten lug Nuts vom Pinoy sind eine feine Sache, stehen auch nicht zuweit vor.
@ hardstyle -> naja ist Geschmackssache :D wenn mir das Glück hold ist werd ich sie übern winter gegen sowas hier in 16" tauschen (fährt ein freund von mir am targa mit 5 Lug Conversation und will sie aber über kurz oder lang weiterbringen)
http://www.pantipmarket.com/automobile/picture/A5801225.jpg
:woohoo:Advan RG
HARDSTYLE
07.10.2007, 12:04
:up:
unbedingt holen...
Und wenn er ned einwilligt schenk ihm nen satz unterstell klötze...
dann hast du sie auch...
http://www.jonsullivan.com/images/car_1_bg_021904.jpg
:lol::lol::lol:
Gute Idee:lol: Aber leider sind diese felgen nicht typisierbar... wenn sie mich damit erwischen ist im schlimmsten fall das taferl weg. ich überlges mit noch:up:
HARDSTYLE
07.10.2007, 12:31
Keine eingestanzte Traglast? Weil das reicht aus...
DieEasy-EE9
07.10.2007, 12:38
Keine eingestanzte Traglast? Weil das reicht aus...
Für ne legale Eintragung reicht das nichtmal in Deutschland aus,
erst recht nicht in Österreich.
Gruß Max
Für ne legale Eintragung reicht das nichtmal in Deutschland aus,
erst recht nicht in Österreich.
Gruß Max
Word:sad::sad: in Österreich braucht man mindestens ein matriealgutachten :-/
:lol::lol::lol:
Gute Idee:lol: Aber leider sind diese felgen nicht typisierbar... wenn sie mich damit erwischen ist im schlimmsten fall das taferl weg. ich überlges mit noch:up:
sers christoph. kein problem. war eh in verzug mit den bildern:-/
müssen auch noch auf die hp raufgeladen werden.
willste nsx felgen?
dann nehm ich die advans
scherz:D
warum knallste dir nicht 4 vordere s2000 felgen drauf?
günstig, quali gut, relativ leicht, oem und da wird sich mit der typisierung auch keiner ankacken denk ich.
grüße
ps: mai salzburgring?
Jo danke georg:up:
naja die S2000 felgen sind gar nicht so leicht zu bekommne...und noch dazu 4 vordere:-/ und so gefallen tun sie mir eigentlich auch ned:lol:
Deine NSX felgen wären schon was:e:e
Die Advan wären halt wirklich ein Traum aber ich sch**** mich immer zuviel vor der rennleitung an...hatte sie mal Porbehalber montiert auf einer Seite -> OMG pure Sex
Salzburgring geht 100% klar8) wenn der Wagen bis dahin noch hält:lol: ansonsten werd ich mit einem RX7 da sein (der muss nämlich her wenn mich mein ITR zuviel Nerven gekostet hat)
naja die S2000 felgen sind gar nicht so leicht zu bekommne...und noch dazu 4 vordere:-/
oh doch:D
hab mir wieder 2 sätze felgen gekauft in 5 loch:up:
nix rx7. behalt den teg. in so nem zustand findeste nie wieder einen. vor allem wenn der mal richtig flott ist wirste den rx7 schnell wieder vergessen.
im winter klappts evtl mit meinem kopf. ich laß dir bilder zukommen vom resultat:up:
Extrem:D
nix rx7. behalt den teg. in so nem zustand findeste nie wieder einen. vor allem wenn der mal richtig flott ist wirste den rx7 schnell wieder vergessen.
Hast wahrscheinlich eh recht...aber der Wankel Bi-Turbo hat mich immer schon faszieniert8) steht eh noch in den Sternen...
Einen Kopf zum probieren hab ich mir schon geholt (60 euro, war ei Schnäppchen:lol:)
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