Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Motor Startet nicht mehr nach Nocken Tausch [ED9]
Hallo,
Haben bei mir die Scharfen Nocken ausgebaut und originale eingebaut.
Haben auch geguckt ob alles auf OT ist.
Danach alles wieder zusammen gebaut. Und geguckt ob OT richtig ist.
Nur jetzt startet der Motor nicht mehr.
Aber ganz komisch. Also er orgelt nicht sondern hört sich eher an wie ein Borhmaschine :/
Als wenn NUR der Anlaser dreht ohne die Kolben zu bewegen !?
Zündfunke kommt auch.
Weis da einer weiter ?
mfg Nico
CD7_mußmanlieben
14.11.2004, 07:33
Also vom Ton her eher son "Wieeeeeeeeed" ???
Schlecht wiederzugeben.... :x
Aber so in etwa?
Hört sich danach an als wenn jemand vergessen hat die Kerzen rein zu drehen. Hattest die evtl. draussen?
Ich würd eher sagen das der Anlasser nichtmehr am Schwungrad greift. Irgendwie funzt der Freilauf wohl nicht. Bau mal den Anlasser aus und Kuck mal ob das alles so funzt wie es soll.
Wenn die Kerzen nicht drin wären würde man das auch hören. Das Pfeift richtig.
CD7_mußmanlieben
14.11.2004, 08:46
Pfeifen?
Sorry, aber da hast Du dich entweder verhört, oder aber wir interpretieren "pfeifen" beide etwas anders. Ich habs in letzter Zeit zur genüge hinter mir und da "pfeift" IMHO garnichts.
Hört sich an wie ne Bohrmaschine auf Ecstasy, aber pfeifen :-?
Hör doch selbst mal rein. Das Video mal downloaden falls Du DSL hast und ab Minute 17.12 kannst des hören ohne Kerzen.
http://www.hondamaniax.de/Neu02.rm
Also eigentlich hatten wir die Kerzen nicht ausgebaut.
Nur eine um zu gucken ob ein funke kommt. (der kommt auch)
Der Anlasser ist doch beim (im) Zündverteiler ?
Der ist eigentlich ganz neu.
Oder kann man denn auch falsch anbauen ?
Danke schonmal....
mfg Nico
Sorry,
aber DU wechselst Nockenwellen? Dier Anlasser sitzt an der Getriebeglocke.
Kuck doch mal ob sich die KW dreht wenn du den Anlasser betätigst. Wenn die sichned reeht haste das Prob doch schon.
Bei mir hat sich einmal das (okay das war kein Honda)Rad auf der Kurbelwelle das die Nockenwellenräder antreibt fast ganz gelöst und dadurch drehte es nur durch. Hat sich genauso angehört.
Wie guckt man am besten ob sich die Kurbelwelle mitdreht ?
Das ist doch hinter dem Reifen ?
Also ganz unten.
Wenn die dreht, muss man die irgendwie festziehen ?
mfg Nico
Ich hab kein Plan wo genau bei deiner Karre sie zu sehen ist, unten ist sie natürlich, klar. Aber wenn du die Zahnriemenabdeckung abnimmst siehst eigentlich alles...
Oder wenn sich der Keilriemen mitbewegt evtl.?
ähm sorry, aber wenn er nen zündfunken hat muß sich die nockenwelle und somit auch die kurbelwelle drehen, was dann wieder zu dem logischen schluss führt, das der anlasser wohl in die verzahnung der schwungscheibe greift, oder irre ich mich da :-?
guckt mal ob das steuergerät einen fehler anzeigt und ob der motor sprit bekommt, denn wenn die steuerzeiten stimmen und er nen funken hat kann eigentlich nur noch am fehlenden sprit liegen.
Hmm,
kann doch nicht sein das er kein Sprit bekommt ?!
Haben denn Wagen reingefahren umgebaut und noch am selben Tag versucht zu starten.
Also Zündfunken sind da, Die Noclen drehen auch.
Nur das sich das ganze ein bischen komisch anhört und nicht anspringt.
Haben denn Fehler gefunden!
Undzwar hat er keine Kompression ! :o
Nur die frage was haben wir falsch gemacht ?
mfg Nico
ähm, eine frage hab ich noch.
Undzwar wenn man vorm Motor steht hat man ja zwei Nockenwellen.
Weiß einer zufällig, welche nach oben kommt ?
Also die haben ja die Bezeichnung R1 und R2.
Jetzt müsste ich nur wissen wo ob oben R! oder R2 hinmuss.
Vieleicht weis das ja einer. Im HondaBuch steht das leider nicht drin. :(
Danke
Mfg Nico
Renntier
14.11.2004, 13:42
Seid mir nicht böse Feunde aber wenn ich das hier alles lese, stehen mir die Haare zu Berge. Lasst doch die Finger von euren Motoren, wenn ihr keine Ahnung habt.
Jupp,
hab mir zwei Scharfe Nocken von HONDA einbauen lassen!!
Und ich hab es nicht hinbekommen das der Motor richtig lief!
War bei mehrern Chip Tunern. Konnten mir auch nicht weiterhelfen.
Ausserdem hat er 15l verbraucht bei normaler fahrt !
Und da ich mir demnächst ein Turbo einbaue, müssen die sowieso raus.
Und was hab ich gesehen ?
DAS! :mad: :o
http://www.space7.de/crx/nocke1.jpg
http://www.space7.de/crx/nocke2.jpg
Da hat Honda wohl was falsch gemacht !?
Jetzt ist die frage ob Honda auch die Nocken vertauscht hat ?`
Deswegen will ich ja wissen wo R1 und R2 hinkommen.
Bonzai fighter
14.11.2004, 14:34
Moin Jung,
also wenn du glück hast, hast Du beim Einbau die Einlass und Auslassnocke vertauscht!
Dann würden definitiv alle Ventile falsch stehen beim Anlassen, was dazu führt, das er wahrscheinlich garnicht angeht.
Die Einlassnockenwelle ist mit "INT" gekennzeichnet. Die Auslassnocke mit "EX". Des weiteren solltest Du dein Ventilspiel überprüfen!
MFG
Arne
Die ham da nix falsch gemacht. Du wirst es NIE schaffen beide markierungen 100 % so hinzubringen wies im Buch steht.
Also bei der einlass Nocke steht R1 und IN und bei der Auslass Nocke steht: R2 und EXH
Also ist das ja soweit richtig!?
Also ab jetzt weis ich auch nicht weiter :/
Haben das selber gemacht um 180 Euro zu sparen.
Jetzt bin ich mal gespannt was die Werkstatt dafür nimmt, denn Haufen wieder zum laufen zu bringen :cry:
Aber ich bedanke mich erstmal soweit bei euch....
mfg Nico
Hallo nochmal.
Eine kurze frage noch.
Bei der KW Scheibe, wie sieht das OT aus ?
Ist das eine kerbe ? Darauf steht er jetzt.
Und etwas weiter links sind nochmal 3 kerben hintereinander.
Weis einer wie OT aussieht ?
Mfg Nico
Ne Zwischenfrage: Ventilspiel habt ihr auch wieder eingestellt, oder?
Die einzellne Kerbe auf der Riemenscheibe ist für den oberen Totpunkt von Zylinder 1.
Die drei anderen sind um den Zündzeitpunkt einstellen.
crxarmin
14.11.2004, 21:36
Hallo,
tausche mal die Kerzenstecker 1+4 und 2+3.
Wenn er dann anspringt, habt Ihr die Steuerzeiten um 180 Grad verkehrt eingestellt.
Wenn es nicht funktioniert könnt Ihr mich auch gerne anrufen.
Es hat hier schon mal jemand geschrieben.
Mir stehen auch die Haare zu Berge wenn ich das alles lesen muß.
Und hinterher soll´s die Werkstatt wieder richten :-? :/
Gruß
Armin
sei mir nicht böse, aber was soll es bringen, die kerzenstecker zu tauschen, wenn er keine kompression hat???
wenn ihr die falschen markierungen genommen habt könnte das wohl eher der grund für die nicht vorhandene kompression sein.
Man beachte auch die Pfeile an den Nockenwellenrädern "up" steht für oben, so wie auf dem Bild oben :wink: Ich denk einfach daß die "Experten" einfach alte NW raus - neue NW rein gemacht ham und das Ventilspiel jenseits von gut und böse ist. Wo sonst soll ein Kompressionsverlust auf allen 4 Töppen herkommen????
crxarmin
14.11.2004, 22:05
Hallo madcat,
Du hast natürlich Recht.
Ohne Kompression geht gar nichts.
Sorry, das hatte ich überlesen.
Dann kann es nur verkehrte Steuerzeiten sein.
Gruß
Armin
ODer es waren Nocken die nen kleineren Grundkreis haben. Dann stimmt das Ventilspiel auf keinem Auge.
Aber selbst bei wenig Kompression bzw. fast gar keiner müsste er zumindest mal "puff" machen.
Ich denk auch das die Kerzenstecker vertauscht sind. Ist zumindest mal ne Möglichkeit.
Wer weiß, was sie von dem was man alles falsch machen kann, noch falsch gemacht haben? Anzugsreihenfolge, Anzugsmomente, knackender Momentenschlüssel...daß man die Kerzenstecker nicht vertauscht, is ja wohl der einfachste Kokolores :roll:
hab mal was aus meinem buch eingescannt. hier kannst du sehen wo welche markierungen stehen müssen markierungen (http://home.arcor.de/madcat_webboy)
So hier kommt die auflösung :wink:
Auch wenn es einige von euch schon vorher gewusst haben. :tongue:
Durch die Scharfen Nocken sind die Ventile natürlich weiter (länger) gegangen. Dadurch mussten die neu eingestellt werden. War aber kein Ventilspiel zu sehen :/
Aber die Karre läuft endlich wieder ! :lol:
Also danke an alle die mir hier geholfen haben.
Besonders Florian 8)
mfg Nico
*meld* ich hab als erster richtig geraten: Ventilspiel :D
*meld* ich hab als erster richtig geraten: Ventilspiel :D
"geraten" :tongue: :wink:
Ich wollt ja net überheblich sein...aber ich habs gleich von Anfang an gewußt :tongue: :D :roll: :wink:
Ich wollt ja net überheblich sein...aber ich habs gleich von Anfang an gewußt :tongue: :D :roll: :wink:
...jaja... ich stand noch unter legalem Drogeneinfluß nach meinem Unfall und habe nicht dran gedacht, daß das Ventilspiel korrigiert werden muß... ich war froh, als die neuen/alten Wellen endlich wieder drin waren :roll: :D :wink:
Der Zahnriemen war im übrigen wirklich einen Versetzt bei den Scharfen Wellen, die von einer Fachwerkstatt" verbaut wurden - Hat sich auch gut Bemerkbar gemacht im Timing: Wenn er mit den Scharfen Wellen so abgestimmt war, das er sauber lief, hat er sich 15-20l gegönnt, wovon die hälft durch die Überschneidung hinten raus gejagt wurde :D
Wer kann schon ahnen, das ne Werkstatt das nicht hinbekommt...
Mfg Florian :) :wink:
Wohl gemerkt eine Honda Werkstatt !
Keine Wald und Wiesen Werkstatt :roll:
Man hätte, auch die Scharfen Nocken richten können, dann wäre er wohl auch besser gelaufen.
Allerdings vetragen sich die Scharfen sowieso nicht mit nem Turbo.
Daher verkaufe ich die Scharfen auch bald bei eBay.
Es sei denn jemand hat interesse
mfg Nico
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