MichaEJ6
17.09.2007, 18:28
..ein Gesicht (Kenndaten) :up: ich denke für den Motor ist es sehr gut das er nun doch soviel drückt...
Ladedruck liegt mit einer 0,5 er Druckdose bei effenktiv 0,45 bar Ladedruck...durch die 17" verliere ich zwar wieder leistung aber darum ging es bei meinem umbau nicht..ich bin zu MKR gegangen da sie seriös und profesionell zugleich auf mich den eindruck erweckten (vom know how her bis hin zu ihrer Werkstatt (wer schonmal da war weis was ich meine))
naja und die vorraussetzungen von mir waren
1.so wenig leistung wie möglich einstellen..klingt blöd aber ich wollte meiner kleinen einen einiger maßen fahrbaren wagen untern arsch setzen und zudem kommt noch das ich so noch massig leistung nach oben als "reserve" habe ;)
2. sollte er super aussehen da mein wagen die meiste zeit nur steht auf treffen oder messen...
3. sollte er standfest sein (als stock motor)
4. sagte Kevin mir Turbo fahren macht süchtig ..und ich muß sagen er hat recht..deswegen werden wir sicher noch ein wenig an leistung aus dem d motor rauskitzeln..was wieviel und wann weis ich jetzt noch nicht 100% tig genau...Fakt ist der D bleibt drinn und basta...
so hier mal kein kleines Vid und die kennlinie zum wagen für alle die es interessiert...
bei fragen kann ich nur eingeschrenkt antworten da ich ja eher nicht so die ahnung von dem ganzen habe...aber eventuell liest das ja der ein oder andere und schreibt was sinnvolles dazu..soll nicht zugespammt werden sondern nur ein wenig gefachsimpelt werden...und ja ich wollte nur nen D-Turbo weil der für mich einen gewissen wert von "Einzigartigkeit" hat...auf jedem treffen sehe ich B motoren umbauten..soll nicht heißen das das nicht cool ist aber es hat fast jeder und somit nicht interessant für mich...
http://img337.imageshack.us/img337/7245/dscf0178kopieus2.jpg
http://www.wieding.com/upload/Michaej6/Videos/Tutenundblasen2007.wmv
Ladedruck liegt mit einer 0,5 er Druckdose bei effenktiv 0,45 bar Ladedruck...durch die 17" verliere ich zwar wieder leistung aber darum ging es bei meinem umbau nicht..ich bin zu MKR gegangen da sie seriös und profesionell zugleich auf mich den eindruck erweckten (vom know how her bis hin zu ihrer Werkstatt (wer schonmal da war weis was ich meine))
naja und die vorraussetzungen von mir waren
1.so wenig leistung wie möglich einstellen..klingt blöd aber ich wollte meiner kleinen einen einiger maßen fahrbaren wagen untern arsch setzen und zudem kommt noch das ich so noch massig leistung nach oben als "reserve" habe ;)
2. sollte er super aussehen da mein wagen die meiste zeit nur steht auf treffen oder messen...
3. sollte er standfest sein (als stock motor)
4. sagte Kevin mir Turbo fahren macht süchtig ..und ich muß sagen er hat recht..deswegen werden wir sicher noch ein wenig an leistung aus dem d motor rauskitzeln..was wieviel und wann weis ich jetzt noch nicht 100% tig genau...Fakt ist der D bleibt drinn und basta...
so hier mal kein kleines Vid und die kennlinie zum wagen für alle die es interessiert...
bei fragen kann ich nur eingeschrenkt antworten da ich ja eher nicht so die ahnung von dem ganzen habe...aber eventuell liest das ja der ein oder andere und schreibt was sinnvolles dazu..soll nicht zugespammt werden sondern nur ein wenig gefachsimpelt werden...und ja ich wollte nur nen D-Turbo weil der für mich einen gewissen wert von "Einzigartigkeit" hat...auf jedem treffen sehe ich B motoren umbauten..soll nicht heißen das das nicht cool ist aber es hat fast jeder und somit nicht interessant für mich...
http://img337.imageshack.us/img337/7245/dscf0178kopieus2.jpg
http://www.wieding.com/upload/Michaej6/Videos/Tutenundblasen2007.wmv