Mitch
19.09.2007, 00:00
Hab beim EH6 den Motor (D16Z6) getauscht, der Alte war einfach... fertig :down:
AT-Motor (ca. 130Tkm laut Verkäufer gelaufen) rein. Vorher noch Zahnriemen & WaPu erneuert. Motor selbst hatte ich nicht zerlegt.
Alles rein, Zündung an und hey - der Motor springt beim ersten Versuch an!?! Dreht im ganz kalten Zustand erstmal auf 2.000 1/min rauf und nach ca. 30-60sec fängt er an zu "sägen", sprich die Drehzahl schwankt von ca. 1200-1800 1/min.
Dachte erst er zieht Falschluft (Hondata ASB-Dichtung). Hab dann bei laufendem Motor Startpilot um die ASB-Dichtung gesprüht. Sollte er da Falschluft ziehen müsste er mit der Drehzahl rauf - isser aber nicht.
Zündzeitpunkt hab ich versucht einzustellen bzw. Zündverteiler verdreht - tut sich auch nix Nennenswertes.
Fehlercodes zeigt mir der Wagen auch keine an wenn man den grünen Stecker überbrückt.
Jetz tip ich noch auf die Steuerzeiten. Beim Zahnriemen-Auflegen waren wir uns nicht wirklich sicher welche Markierungen für Zylinder1-OT wir am Nockenwellenrad beachten sollen. Laut dem suuuper-tollen "jetzt-mach-ichs-mir-selbst-Büchlein" gibts da 3 Möglichkeiten:
1) die beiden Nockenwellenradmarkierungen fluchten mit der Oberkante des Zylinderkopfes
2) die beiden Nockenwellenradmarkierungen fluchten mit den beiden Pfeilen auf der hinteren Plastikabdeckung
3) die einzelne Nockenwellenradmarkierung fluchtet mit dem einzelnen Pfeil auf der hinteren Plastikabdeckung
---> woher weiß ich welche Variante ich wählen soll?!
Oder liegts vielleicht an was ganz was anderem?
Vorschläge?
AT-Motor (ca. 130Tkm laut Verkäufer gelaufen) rein. Vorher noch Zahnriemen & WaPu erneuert. Motor selbst hatte ich nicht zerlegt.
Alles rein, Zündung an und hey - der Motor springt beim ersten Versuch an!?! Dreht im ganz kalten Zustand erstmal auf 2.000 1/min rauf und nach ca. 30-60sec fängt er an zu "sägen", sprich die Drehzahl schwankt von ca. 1200-1800 1/min.
Dachte erst er zieht Falschluft (Hondata ASB-Dichtung). Hab dann bei laufendem Motor Startpilot um die ASB-Dichtung gesprüht. Sollte er da Falschluft ziehen müsste er mit der Drehzahl rauf - isser aber nicht.
Zündzeitpunkt hab ich versucht einzustellen bzw. Zündverteiler verdreht - tut sich auch nix Nennenswertes.
Fehlercodes zeigt mir der Wagen auch keine an wenn man den grünen Stecker überbrückt.
Jetz tip ich noch auf die Steuerzeiten. Beim Zahnriemen-Auflegen waren wir uns nicht wirklich sicher welche Markierungen für Zylinder1-OT wir am Nockenwellenrad beachten sollen. Laut dem suuuper-tollen "jetzt-mach-ichs-mir-selbst-Büchlein" gibts da 3 Möglichkeiten:
1) die beiden Nockenwellenradmarkierungen fluchten mit der Oberkante des Zylinderkopfes
2) die beiden Nockenwellenradmarkierungen fluchten mit den beiden Pfeilen auf der hinteren Plastikabdeckung
3) die einzelne Nockenwellenradmarkierung fluchtet mit dem einzelnen Pfeil auf der hinteren Plastikabdeckung
---> woher weiß ich welche Variante ich wählen soll?!
Oder liegts vielleicht an was ganz was anderem?
Vorschläge?