S2000 Type-S

[Steel]

http://www.honda.co.jp/S2000/New-S2000/

Hoffe die Info gabs hier noch nicht (habe bei der Suche nix gefunden):
Auf dem japanischen Markt wird es ein weiteres Modell des S2000 geben, den S2000 Type-S. Vorgestellt werden soll er auf der Tokyo Motor Show.
Am Motor (F22C) wird sich wohl nix ändern.

Hab eben noch 2 Scans aus der BestCar gemacht
http://img222.imageshack.us/img222/5883/s2000types2qt0.th.jpg (http://img222.imageshack.us/my.php?image=s2000types2qt0.jpg)
http://img222.imageshack.us/img222/8376/s2000types1bh0.th.jpg (http://img222.imageshack.us/my.php?image=s2000types1bh0.jpg)

[Mr. Svonda]

Coming to a Track Near You: Club Racer-Inspired 2008 Honda S2000 CR
Prototype Makes World Debut at the New York International Auto Show


NEW YORK, U.S.A., April 4, 2007– The club racer-inspired 2008 Honda S2000 CR Prototype making its world debut at the New York International Auto Show introduces a higher level of track-worthy performance and style to the S2000 roadster, American Honda Motor Co., Inc., announced.

http://world.honda.com/news/2007/4070404S2000CR/photo/thumbnails/01.jpg (http://world.honda.com/news/2007/4070404S2000CR/photo/images/01.jpg) http://world.honda.com/news/2007/4070404S2000CR/photo/thumbnails/02.jpg (http://world.honda.com/news/2007/4070404S2000CR/photo/images/02.jpg) http://world.honda.com/news/2007/4070404S2000CR/photo/thumbnails/03.jpg (http://world.honda.com/news/2007/4070404S2000CR/photo/images/03.jpg)

http://world.honda.com/news/2007/4070404S2000CR/photo/thumbnails/04.jpg (http://world.honda.com/news/2007/4070404S2000CR/photo/images/04.jpg) http://world.honda.com/news/2007/4070404S2000CR/photo/thumbnails/05.jpg (http://world.honda.com/news/2007/4070404S2000CR/photo/images/05.jpg) http://world.honda.com/news/2007/4070404S2000CR/photo/thumbnails/06.jpg (http://world.honda.com/news/2007/4070404S2000CR/photo/images/06.jpg)

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[HARDSTYLE]

Gabs schon, aber das Teil is einfach porno :woohoo:

[snmalone]

der blaue sieht ja total beschissen aus. gute nacht!:down:

[raceteg]

Mal ne Frage zum S:
Wird der F22 auch aktuell in die EUDM´S verbaut weil auf der IAA immer noch der F20 drin war?

Edit: Habs gerade in nem Anderen Beitrag gelesen das hier immer noch der F20 verbaut wird.

[Patsch]

Irgendwie macht dieses Modell, ob CR für den US Markt, oder Type-S für den JDM nicht wirkich Sinn. Das Teil ist weder Fisch noch Fleisch.
Wer ein S2000 für den hier angegebenen Zweck einsetzen möchte, nämlich den Track, der holt sich lieber ein Originaler (spart sich den Aufpreis) und baut den nach seinen Bedürfnissen um. Klima und Verdeck ausbauen kann man auch selber für weniger Geld und wenn schon, dann ein anständiges FWK rein...

[fosgate]

Aber mal so um den Daumen 20PS mehr aus nem Sauger holen spielts mit dem Aufpreis aufn CR nicht.
Er ist leichter und hat mehr PS,da musst schon einiges Umbaun.

[Patsch]

The aluminum hard top replaces the soft top of the conventional S2000, resulting in an overall weight savings of approximately 90 pounds when removed (relative to the current S2000).

The exclusive interior is highlighted by unique cloth seating surfaces with yellow stitching, a unique spherical aluminum shifter and carbon fiber-style trim panels. Air conditioning and an AM/FM Stereo with CD player are optional equipment.
Also wie oben erwähnt, das Soft-Top kannst auch gut selbst entfernen. Und wenn grad dabei bist, die Airbags, Klima usw. auch. Dann hast schon mal richtig Gewicht gespart und das für lau.


The renowned high-revving engine delivers 237 horsepower at 7,800 rpm and 162 lb-ft. of torque at 6,800 rpm.
Woher sind die 20 zusatz-PS? :???: ;-)

Und wie gesagt, mit dem Fahwerk (das Teil steht ja da wie auf Stelzen) wird man auf Dauer auch nicht glücklich. Also gleich rausschmeissen und was richtiges einbaun'
Womit man bei nem normalen S2000 als Grundlage besser dran ist. Dann kannst erst noch die ausgebauten Teile auf E-Gay vertickern

[fosgate]

So how is Honda going to achieve the necessary added aggression? Given its preference of high-revving atmospheric engines over forced-induction ones, a turbocharger probably isn't on the cards. It's more likely that the company will apply its latest VTEC valve timing technology to the car's standard 237hp 2.0-liter motor, which, allied to upgraded induction and exhaust systems, should boost headline power up beyond 260hp

[Patsch]

Quelle?

Ich stütze mich da lieber auf die Offiziellen Angaben:
http://automobiles.honda.com/s2000/performance.aspx
Da steht nix von...vielleicht hab ich auch was übersehen :???:

[fosgate]

http://www.speedtv.com/articles/automotive/newmodels/36002/

Kann sein das jetzt die Leistung wieder runterrevidiert haben,fände ich aber mehr als Peinlich weil wenns wirklich nur leichter gemacht habe und an Verbau(auch wenn er im Windkanal getestet wurde)raufgebn verarschn die jetzt genauso wie uns mitn FN2.

[HARDSTYLE]

Also soweit ich weiß wird an der Leistung NICHTS verändert, bleibt also der F20 mit 240 PS...
Nur leichter und besseres Fahrwerk sowie Bremsanlage sollte modifiziert werden soweit ich weiß!
Sicher bin ich mir allerdings auch nicht!

Nun ja es geht denke ich nicht darum dass dieser S dann besser für den Track geeignet wäre als der andere sondern um den Erfolg dieses Autos und einfach ein Sondermodell auf den Markt zu bringen...

Sowas wie den SLR McLaren und den SLR McLaren 722...
Viel kann man an dem Auto eh ned verbesser, kam trotzdem ne Special Edition raus...

[fosgate]

Honda sollte sich mal am Trend der anderen Autohersteller Orientieren und auch mal mit der Leistung nach oben gehen und nicht nur FW und andere Sachen "optimieren" so wie sies beim FN2 gemacht haben.
Bei BMW fangts mitn 320er jetzt mit 170PS an,der stärkste Honda Civic hat 201PS,da wäre nachholbedarf angebracht.

[VTEC Verrückter]

aber honda (bestätigt mir immer wieder ) baut ziemlich gute motoren die auch halten was sie versprechen ! von daher sehe ich evt. nur beim s aufholbedarf ! :wink: aber zeig mir mal ein e30 oder so wo en ctr platt macht ! also ich kenn da net viele grins ! und was sagt uns das ? so viel nachholbedarf ist net nötig bei honda grins:tongue:

[Steel]

Nicht durcheinander werfen, der CR und Type-S haben völlig unterschiedliche Zielsetzungen! ;)

[HARDSTYLE]

Kommen beide raus?

Ich dachte es wäre ein TypeS geplant aber er kommt als CR raus??

Erzähl mal!

[fosgate]

aber honda (bestätigt mir immer wieder ) baut ziemlich gute motoren die auch halten was sie versprechen ! von daher sehe ich evt. nur beim s aufholbedarf ! :wink: aber zeig mir mal ein e30 oder so wo en ctr platt macht ! also ich kenn da net viele grins ! und was sagt uns das ? so viel nachholbedarf ist net nötig bei honda grins:tongue:

Wenn der CTR nicht gegen nen E30 gewinnt wärs eh traurig ;)

Das problem ist das sie auch den CTR schon mit Hi-Tech Vollstopfen(Navi,Klima etc.)aber nix an der Leistungsschraube drehn.
Schau zu BMW und dem M3:

E30 hatte knapp 200PS
E36 zuerst 286PS und dann 321PS
E46 343PS und dann mitn CLS noch mehr
Und der neue hat schon 400PS.

[HARDSTYLE]

*klug******modus on* 420 PS Also der E92 M3... :D *klug******modus off*

Nun ja ich denke das liegt einfach am Motorenkonzept...

Ich kenn mich damit nicht so gut aus aber ich glaube nicht dass das i-VTEC System auf denen so gut wie alle Leistungsstärkeren Motoren bei Honda aufbauen noch bei einem 5 Liter V8 funktioniert als Beispiel?
Ich kann mich irren und die Vorstellung ist sehr geil... n V8 mit VTEC :D

Ne aber mal ernsthaft... Bei Motoren mit "möglichst" wenig Hubraum, die sehr hoch drehen ohne Aufladung ist nunmal sehr bald eine Grenze gesetzt...
Das is so gut wie eine Sackgasse...

Und was sind die Konzepte (bleiben wir beim Beispiel) bei BMW...

Schon immer nicht abgeneigt größerem Hubraum...
Mit dem E92 auch in die Richtung aufgeladene Benziner (Kompressortechnik hier mal als Stichwort bei Mercedes, Hubraum haben die eh mehr als genug) und und und...

Nun ja sieht eben ned allzu gut aus, also ich glaube nicht daran dass Sochirodingsbums Enkel auf einmal aufwacht und sagt HEY, lass uns nen V8 bauen...

Aber ich bin auch mit meinem EG6 zufrieden! :D Sogar sehr...

[devin]

Nun ja sieht eben ned allzu gut aus, also ich glaube nicht daran dass Sochirodingsbums Enkel auf einmal aufwacht und sagt HEY, lass uns nen V8 bauen...



Nun, die Frage ist auch ob sie das überhaupt wollen. Können tun sie das sicher, aber entspricht es ihrer Tradition bzw Firmengeschichte
und vorallem könnten sie sich gegen andere Mitbewerben auf dem Markt behaupten.
Honda ist ein riesen Konzern, wenn die in großvolumigen Motoren Absatzchancen sehen würden, wären sie schon längst eingestiegen.
Aber so wie es scheint haben sie schlichtweg kein Interesse daran, auch wenn ne handvoll Spinner wie wir das sicher geil finden würden 8)
Honda macht sein Geld in anderen Fahrzeugbereichen bzw bei anderen Zielgruppen und die Type R Geschichte ist einfach Tradition
und wie bei den Japanern um die Tradition steht bzw Veränderungen dieser wisst ihr ja.

[HARDSTYLE]

WIR SIND KEINE SPINNER!!!























:lol:

[SPY#-2194]

wie devin schon sagte, möglich wäre das auch für honda! und andersherum...warum soll es keinen v8 "vtec" geben...sowas gibt es schon lange, denke ich. nur bei anderen firmen heißen die variablen-ventil-techniken halt anders. aber grundsätzlich ist das kein ding...:wink:

aber mal ganz davon abgesehen...M3 und EP3 verbindet aber nun rein garnichts, bis auf die "3"! :D die zuvergelichen hingt meiner meinung nach! und der neue M3 bedarf wohl keinem weiteren kommentar!? *träum* wenn ich nur in die spor auto, auf den zerlegten motor schaue! *kribbelkribbel* das teil ist erste sahne! einzige das ganze elektronik-gedöhns geht mir dermaßen auf die nüsse! :x:((

[Steel]

Kommen beide raus?

Ich dachte es wäre ein TypeS geplant aber er kommt als CR raus??

Erzähl mal!

Also viel kann ich dazu nicht sagen, dazu ist mein japanisch zu schlecht.

In dem Artikel in der BestCar (aus dem die Scans sind) sind auf jeden Fall beide erwähnt, und ich denke nicht dass die Rennstreckenversion als TypeS rauskommen wird (wär doch dann ein Type R oder nicht?).
Außedem berichten auch amerikanische Seiten über den TypeS.....
Mal schauen was das gibt.

[deleted_user]

Das Ding sieht aus als würde es direkt von.... nein den Namen sag ich jetzt nicht sonst verklagt mich noch jemand! :lol:

Ich weiß nicht wie sich das Teil anfühlt/fährt aber aussehen tuts schon mal absolut fürchterlich!:down:

[SPY#-2194]

*hehehe* absolut richtig! vorallem in blau sieht er zufürchten aus!!!

[HCT]

Die Optik ist echt gewöhnungbedürftig, was sich beim CR unter der Haube getan hat, klingt aber gut.

Ich habe nochmal schnell nachgesehen:
- kürzere Lenkübersetzung
- weniger Gewicht
- weniger Auftrieb
- Semislicks
- anderes Feder-/Dämpfer-Setup

[deleted_user]

Ich habe nochmal schnell nachgesehen:
- kürzere Lenkübersetzung
- weniger Gewicht
- weniger Auftrieb
- Semislicks
- anderes Feder-/Dämpfer-Setup

Auf mich macht das Ding den Eindruck als würde es schon im Stand Auftrieb generieren. Egal, wer sich das Teil kauft soll glücklich damit werden...:wink:

[HARDSTYLE]

Dafür dass er mehr Abtrieb entwickeln soll is der aber ganz schön hoch?
Ich mein klar soll der ned so schleifend tief sein aber prinzipiell je weniger Luft unterm Auto dass es "aufschwemmen" kann umso gut?

Hat wohl was mit der Alltagstauglichkeit und dem Komfort zu tun... :-?

[Patsch]

Also nochmal :D



- kürzere Lenkübersetzung
Im AP2 ist die Lenkübersetzung weniger direkt als beim AP1. Warscheinlich war die Lenkung vom AP1 fürs geradeausfahren nicht geeignet bei den Amis :D Sprich hier wurde einfach wieder eine Lenkübersetzung vom AP1 mit ein paar zusätzlichen Streben verbaut - back to the Roots. Also bis auf die Streben am Rack: Gleichstand
- weniger Gewicht
Wie schon gesagt: Klima raus, Softtop inkl. Motoren raus: Gleichstand (Gratis, oder mit Gewinn wenn man die Teile vertickert)
- weniger Auftrieb
Fahrzeug viel zu hoch, Heckflügel viel zu klein - der wird so weit unten nicht recht angeströmt. Mag ja ein bisschen was bringen, aber da gibts bessere (erprobte) aerodynamische Lösungen.
- Semislicks
Gibts haufenweise aufm Markt, am besten grad mit leichten Räder kombinieren und nicht mit den hässlichen CR/Type-S Dinger, die noch schwerer sind als die Aktuellen OEM Felgen
- anderes Feder-/Dämpfer-Setup
Nicht verstellbar, viel zu hoch, bestimmt auf ein "gewisses komfort" eingestellt - nicht brauchbar für das was das Auto vorgesehen sein sollte - als Clubracer

Das einzige Plus was ich hier sehe sind die zusätzlichen Streben, das ist sicher ein Schritt in die richtige Richtung:

http://farm2.static.flickr.com/1310/1364686662_a18690568c_o.jpg

Von den vorderen Streben finde ich die Bilder leider nicht mehr.

Alles in allem ist das mehr ein "möchtegern Racer" als das was dieses Auto darstellen sollte. Sicher interessant für wen einen "exclusiven S2000" der ein bisschen besser auf der Strecke ist als ein ganz normalo S2k. Der kann dann stolz sagen, juhu ich hab nen "CR" (oder nen "Type-S"). Mehr als diese Exclusivität bleibt aber auch nicht.
Auf Dauer wird man mit dem Teil nicht Glücklich und falls man den noch weiter für seinen Zweck optimieren will (was zwangsmässig kommen wird nach den ersten Turns), wäre man am Ende warscheinlich froh gewesen, sich einen normalen S2000 geholt zu haben und den in Richtung Clubracer umgebaut zu haben (Kosten/Nutzen).
Dazu kommt was Preludegreen weiter oben geschrieben hat - da kann man sich wirklich nur anschliessen!

Und @Steel: viel kannst Du zwar Zitat "nicht dazu sagen", aber was bitte sollte denn der Type-S und der CR für unterschiedliche Zielgruppen haben?
Amis und Japaner? :tongue:

[Steel]

Mh okay anscheinend ähneln sich die beiden doch mehr als ich dachte (bzw. sind fast gleich :tongue:), sorry falls ich euch damit verwirrt hab!
Der Type S hat ein Softtop, aber die sonstigen Modifikationen scheinen etwa gleich zu sein:
http://jpcnews.blogspot.com/2007/09/s2000-type-s-details-released.html