Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Gruppe M Airbox für K20
NiTrO VTEC
10.10.2007, 16:21
Hi,
ist die "Gruppe M" Airbox irgendjemandem ein Begriff?
http://www.sidtech.co.uk/iu/ScoobyMark423594035467.jpg
http://www.sidtech.co.uk/iu/ScoobyMark63305359598.jpg
http://www.sidtech.co.uk/iu/ScoobyMark1677092808.jpg
http://www.sidtech.co.uk/iu/ScoobyMark9303984408.jpg
Taugt das Ding was oder sollte man doch lieber zu ner Mugen greifen, wenn man eh das Geld ausgibt?
Der Ansaugtrichter ist zwischen Motorhaube und Windschutzscheibe, quasi vor dem Wischer und steht etwas über die Motorhaube rüber um die Luft einzufangen.
Da sie sowohl an den EP3 als auch an den DC5 paßt ist das vielleicht ne interessante Sache für einige hier.
:woohoo::woohoo: eins der besten Systeme für den EP3.... soweit ich weiss gibts die nur für den Rechtlenker aus platzgründen.
Beim Linkslenker ist der Bremskraftverstärker im weg:wink:
Aber es soll jemanden in deutschland geben der das din passend gemacht hat für den EP3.
Hier mal ein paar details und leistungsmesssungen mit der box ->
http://k20a.free.fr/articles.php?lng=fr&pg=56
Ja, das Teil ist gut!!!
Deutlich besser als die Mugen Airbox....leider kostet es auch sehr sehr viel Geld.
Für mich wäre es die einzige Alternative beim Tuning der Airbox. Allerdings musst Du Dir gut überlegen, ob Du soviel Geld für ca. 12PS ausgeben willst.
Könnten ja evtl. ne Sammelbestellung machen :???:
.....und wir haben ja kein Problem bzgl RHD, ne Nitro :wink:
Nitemare1
10.10.2007, 16:51
geiles teil
Ja ihr.... :D:D ihr habts gut... :lol:
Ich weiss auch evtl. wo es die zum relativ "normalen" preis gibt... :wink:
NiTrO VTEC
10.10.2007, 16:55
Rööööchtööööch!
Im DC5 Forum verkaufen ab und zu mal ein paar Leute welche, auch gebraucht. Gebraucht liegt das ganze dann so bei 250€ +-
NiTrO VTEC
10.10.2007, 16:56
Ja ihr.... :D:D ihr habts gut... :lol:
Ich weiss auch evtl. wo es die zum relativ "normalen" preis gibt... :wink:
Ich kanns mir denken....:D
Hi
Hab mir die nachgebaut (das selbe system), aber andere airbox und großen ITG schaumstofffilter.Den unterschied merkt man deutlich, besonders auf der AB bei hohen geschwindigkeiten geht er spürbar besser auf Top speed (Ram Air)!
Ist komplett Custom made aus GFK, war ne ****** arbeit!
Bilder im eingebauten zustand kann ich morgen in den Tread setzten, ist jetzt fertig matt schwarz lackiert und schon 2 wochen im dauertest, bei jeden wetter auch beim totalen regen auf der AB (null problem!)
Nochmal was zur original GruppeM airbox:
Dei Franzosen haben sie mit anderen systemen gestestet und sie hat die besten werte geliefert, insbesondere bei der Ram air.
Das einzige problem daran ist das man es bei unseren linkslenkern nicht verbauen kann (musste selber auch 2 mods durchführen), vor allen dingen wegen den scheibenwischern, die sind bei den rechtslenkern umgedreht verbaut, das heißt das plastikteil, wo man die hutze verschraubt, passt bei uns gar nicht! Man könnte sich das bestimmt umbauen, ist aber bei einen preis von über 800 euro quatsch, da sollte das ding schon perfekt und einbaufertig passen.
Vom sound her ist es wie ein offener filter, sprich CAI, aber nicht so laut da die airbox relativ dämpft, macht aber laune!
Besonders geil ist der sound wenn dann noch nen JRSC verbaut ist, siehe hier:
http://www.youtube.com/watch?v=OfSe9TFBecg
Da kann man auch hören wie sich der sound ohne kompi anhört.
Eventuell würde ich meine custom Gruppe JOE Ram Air Box (geiler name) zur verfügung stellen, um ne form herzustellen und das ding bei interesse in kleiner stückzahl bauen zu lassen (zu Feiny schau).;-)
Wenn sich eine kleinserie lohnen würde?
Wie gesagt, bilder morgen, bei tageslicht.
Viele Grüße, JOE
Hierzu sage ich mal pauschal JA.. alle weitere morgen mal am Tel.:wink: ein sehr gute idee...:up:
Die Box ist mit das beste was Du machen kannst. :up:
Wie Feiny schon sagte passt die leider nicht auf unsere Linkslenker. :-o
Das Problem hast Du ja nicht. Also ich würde es machen.
Ich hab mir damals die ITG Box geholt und die is twirklich super.
Hat den Schaumstoffilter drin von dem der Joe spricht.
NiTrO VTEC
11.10.2007, 09:00
Ja die habe ich mir auch schon angeguckt. Ein Kumpel aus UK hat die Gruppe M drin und ich echt begeistert. Ich schau mal der Winter ist ja leider lang!
AshCampbell
11.10.2007, 10:28
Passt aber nur beim rechtsgelenkten EP3....
NiTrO VTEC
11.10.2007, 12:20
Ja, stimmt wohl, das habe ich gar nicht bedacht! Ich denke mir auch, dass das sonst so einige hier schon drin hätten.
Hi.
so hier mal bilder von dem ding.Auto sit nicht sauber, motorraum auch nicht, bitte keine kommentare ;-)
Sicherlich brauchts noch ein paar feinheiten, aber so ist sie schon sogut wie fertig! Alles GFK, wiegt weniger als serienbox, obwohl sie recht dick laminiert ist!
Aber schaut selber:
http://img114.imageshack.us/img114/4328/cimg4226ft4.th.jpg (http://img114.imageshack.us/my.php?image=cimg4226ft4.jpg)
Das Bild is aber klein... :(
hast recht, mach mal groß :D
http://img73.imageshack.us/img73/6797/cimg4226bh4.th.jpg (http://img73.imageshack.us/my.php?image=cimg4226bh4.jpg)
http://img114.imageshack.us/img114/6779/cimg4227vw1.th.jpg (http://img114.imageshack.us/my.php?image=cimg4227vw1.jpg)
http://img73.imageshack.us/img73/6129/cimg4228js3.th.jpg (http://img73.imageshack.us/my.php?image=cimg4228js3.jpg)
http://img73.imageshack.us/img73/3718/cimg4228tf9.th.jpg (http://img73.imageshack.us/my.php?image=cimg4228tf9.jpg)
http://img73.imageshack.us/img73/2699/cimg4229ma2.th.jpg (http://img73.imageshack.us/my.php?image=cimg4229ma2.jpg)
http://img73.imageshack.us/img73/3391/cimg4230tb1.th.jpg (http://img73.imageshack.us/my.php?image=cimg4230tb1.jpg)
http://img73.imageshack.us/img73/6466/cimg4231ro6.th.jpg (http://img73.imageshack.us/my.php?image=cimg4231ro6.jpg)
http://img114.imageshack.us/img114/9780/cimg4232xr6.th.jpg (http://img114.imageshack.us/my.php?image=cimg4232xr6.jpg)
http://img114.imageshack.us/img114/8461/cimg4233sj2.th.jpg (http://img114.imageshack.us/my.php?image=cimg4233sj2.jpg)
So jetzt ist der Feiny dran :up:
Viele Grüße, JOE
Saubere arbeit!! :up: heut komm ich wieder zu nix aber wir werden mal da wohl bis zum jahresende was "basteln" 8):wink:
Ich meld mich die woche noch bei dir JOE... habs schon ganz dick in kalender reingemalt:lol:
Der mann der nie schläft :D
Ich weiß bescheid was du für stress hast, kann warten, ist kein problem :up:
Das machma scho irgendwie.Für dich hab ich immer zeit! :D
Nitemare1
11.10.2007, 17:16
fett:up:
aber wo is der vorteil gegenüber dem
"vom grill frischluft ansaug" system?
NiTrO VTEC
11.10.2007, 17:24
Sieht sehr gut aus! Hast das Teil komplett selber "entwickelt " und gebaut?
wo is der vorteil gegenüber dem
"vom grill frischluft ansaug" system?
Ich denke mal dadurch das die Luft besser an den Filter kommt, hast bessere Resultate.
Hast auch Bilder vom Innenleben?
Könnte man den OEM Kasten nicht so umbauen, dass man da das selbe hat? Die vordere Öffung müßte natürlich geschlossen werden, aber dafür könnte man ja hinten ein machen und dann auch so nen Trichter bauen.
Sieht man doch, die luft geht "direkt" in den filter, nicht um tausend ecken! :D
Zudem wird die luft richtig in die airbox gepresst (auch wieder direkt!) sprich ram Air, merkt man spürbar.Die Franzmänner hatten die besten leistungswerte mit der GruppeM Ram Air Box! Sound ist auch geil!
Nix gegen den "Trichter" der macht bei kontrollen keine probs, aber das optimalste ist er nicht (da die luft nicht direkt , und um 5 ecken muß bis zur DK), das ist nun mal so ne Ram Air Box wie die GruppeM!
Wer günstig frischluft will die sollte zum "Trichter" greifen, wer es optimal will so ne Box bauen.Ich bin vom Land, da juckts die B... net, aber in der stadt ist sowas (nicht eingetragenes-noch nicht-Ding!) zu heiß! ;-)
Kann man.. das problem ist unter anderem AUCH die filterfläche! sowohl beim frontsystem wie auch bei der version mit umgebauter OEM-Box...
Ich fahr ja auch schon länger die "Ram-Air version" im grill... die OEM airbox lässt schwer bis garnicht die möglichkeit eines grösseren filters zu..
Aber das werden wir ja ändern:up:;-) allerdings dann höchstwahrscheinlich in Carbon.:tongue::woohoo:
NiTrO VTEC
11.10.2007, 17:34
Hast ne Idee wann das Zetlich passieren könnte? Alles weitere gern per Mail. liege ja eh schon wieder bei euch im Kasten :woohoo:.
Der aufwand die serienbox umzubauen ist es nicht wert, auch relativ großes ding, sowas umzubauen, sehen wird man es immer.
Vom innenleben mache ich am WE bilder, keinen bock das ding extra auszubauen.Ist halt ne GFK box und innen ist der große ITG schaumstoff-filter (die sind um ne ecke besser als die K&N dinger, sind auch in der ITG box drinn) :up:
War ne schweine arbeit! Aber jede stunde schweiß wert! Bin seeeehr zufrieden damit! Leider kein Kohlefaser finsih wei bei ner CFK haube aber extra ne schicht draufmachen lohnt net, da wird sie nur schwerer!
Eventuell macht feiny (wenns klappt) seine kleinserie aus kohlefaser ;-)
Nitemare1
11.10.2007, 17:54
dynos von dem ding?:woohoo:
Hab kein abgestimmtes k-po, fahre "nur" ne abgestimmte serienmap vom k-pro mit nen paar veränderungen in der drehzahl, vtec usw.
Hab aber Buddyclubfächer (baugleich wie der toda, catless!), Japannocken, K-pro, Bastuck ab Kat, Die Gruppe-Joe ram air box (:D), und bald nen "freien" bastuck endschaller.
Kannst dir ja ungefähr denken was das an potenzial hat, wenn er abgestimmt wäre.
Wenn ich mal zeit habe mach ich nen Dyno, muß mal wieder zu MTM cafe trinken fahren :D
Abstimmen lohnt sich aber noch nicht bei mir, anfang nächstes jahr kommt was dazu wo ich eh nicht ohne abstimmung fahren kann :D
Nitemare1
11.10.2007, 18:07
also bei dem setup versteh ich die bastuck nicht?
invidia oder t1r wäre da wesentlich stimmiger
hatte 2 jahre ne invidia drunter, irgendwann wollte ich nimmer (war und ist zwar immer noch eingetragen), und freundin war es auch zu laut, nach 2 jahren hab ich vernunft gezeigt und die bastuck gekauft, die ist auch super, leider sind die kammern im Esd! Aber der wird jetzt dann bald aufgemacht und "frei" verlegt (ist aber nen anderer tread)
Hat dann nen größeren Durchlass als ne invidia ist aber nur halb so laut da der rießen ESD der bastuck richtig viel Dämmwolle aufnehmen kann! :up:
Für die B... hat der Bastuck ESD dann sogar ne ABE nummer drauf :D
Sieht wirklichgut aus die Box.
Ich hab noch ne andere Frage, hast Du härtere Motorlager verbaut für den Krümmer, oder nur den Dämpfer?;-)
man braucht doch nicht andere motorlager für den buddyclub fächer!
Mit dem Spoon dämpfer ist es eher härter geworden, man merkt in besonders beim anlassen, ausmachen des motors und beim anfahren (braucht man mehr "gefühl").Ansonsten ist es ein geiles feeling mit dem dämpfer, würd ich immer wieder machen!
Der Buddyclubfächer hat kein Flex rohr, falls du das meinst.Ist auch net notwendig, der Fächer ist gesteckt und mit haltefedern gespannt, er hat also die nötige gängikeit.Dafür kostet er fast nur die hälfte vom Todafächer, wenn du den Toda hier in deutschland kaufst (z.B. IDOL).
Bilder hast du ja sicher, ansonsten hab ich welche gemacht als ich ihn bekomen habe.
Der Buddyclub Fächer ist baugleich mit den Todafächer, habs verglichen, mein spezel hat den drinnen ;-)
Der Toda hat allerdings nen Flexrohr und ist komplett aus einen stück, man könnte da also keinen 200er, oder 100er zeller einschweißen (ohne das dir die schweißnähte irgendwann wegen den vibrationen reißen werden! Beim Buddyclubfächer geht das da er kein flexohr hat und über die federn gängig ist, da passt nen kat rein, wenn du da einen reinmachen würdest, aber das ist dann uncool, catless ist besser :lol:
Für die Mods:
Ich weise darauf hin das das Fahren eines KFZ's in Deutschland ohne Kat Steuerhinterziehung und deswegen verboten ist :tongue:
Grobi_EP3
11.10.2007, 20:52
Da ichs hier wohl als einziger schon live erleben durfte wollte ich nur mal bestätigen das die Gruppe-Joe ram air box schweinegeil kilngt! ;-) Und laufen tut die Kiste auch wie verrückt!
@Joe: Wirklich prima Arbeit! :up:
...bin schon auf Frühjahr gespannt! 8)
die joe-box is wirklich genial! Habs letzens we leider nich geschaft aber hoffe das ich mir das dieses we ma anschauen kann :grin:
dann kann ich dir gleich den j.... klauen :tongue:
jaja mir liegen deine worte noch im ohr als die invidia weg kam.... "aus dem alter bin ich raus indem ich ständig der polizei aus dem weg fahren muss" :lol:
mach mal leistungsmessung...
ich hab nach dem ausbau meiner carbon airbox mächtig was verloren :( richtig schade um das schöne drehmoment...
mal schauen, wenn ich günstig kurz auf die rolle kann mach ich es nächsten monat :up:
blackangel
12.10.2007, 21:05
Sagt mal wie sieht es den dabei mit dem ganzen Wasser was man damit automatisch einsaugt? Ich kann mir schon vorstellen, dass da bei Regen jede Menge reinkommt.
Ja bitte Vorher/Nacher Messung. :up:
smartypr
15.10.2007, 15:36
Hab aber Buddyclubfächer (baugleich wie der toda, catless!), Japannocken, K-pro, Bastuck ab Kat, Die Gruppe-Joe ram air box (:D), und bald nen "freien" bastuck endschaller.
Das Teil kommt echt beeindruckend rüber - saubere Arbeit (von der ich mich jetzt endlich mal bei nem Besuch in Attenkirchen selbst überzeugen muss!) :up:
Bin schon gespannt, was der feiny anbieten kann :wink:
Denkst Du an mich, was Bastuck betrifft :D
Meld Dich halt.
.
NiTrO VTEC
16.10.2007, 12:48
Sagt mal wie sieht es den dabei mit dem ganzen Wasser was man damit automatisch einsaugt? Ich kann mir schon vorstellen, dass da bei Regen jede Menge reinkommt.
Das wäre echt mal interessant.
Bei mir wäre das jetzt zwar nicht so schlimm, da ich nur fahre wenn es trocken ist, aber evtl. kommt man ja doch mal unverhofft in einen Schauer/Wolkenbruch.
Hat die Gruppe M ein "Abflußrohr"??? Ansonsten wird ja bei Regen relative viel Wasser eingesaugt!
mmmhhh, immer noch keine zeit gehabt das ding mal auzubauen und bilder reinzustellen, sorry, kommt aber noch!
Also ich habe am tiefsten punkt (da wo sich das wasser sammeln würde) einen abfluß einlaminiert, ist also kein prob! Habe auch test mit'n Wasserschlauch gemacht, läuft super ab.Hab das ding ja jetzt scho fast 4 wochen drinn im dauertest, auch bei richtigen ****wettter, nebel usw.
Nebel, nässe, regen, alles kein problem, bin wunderbar gefahren!
Wenn man natürlich nen wasserschlauch in die hutze steckt und vollgas gibt isses net so gut :lol:
Im winter oder wenn es draußen permanent regnet (sehr stark) würde ich die box aber nicht fahren, das ist bestimmt jeden klar, würde ich bei der originalen GruppeM auch nicht! Aber im winter sind die meisten ja eh abgemeldet, deswegen isses wurscht.
Habe auch den anschluß für die kurbelwellenentlüftung gelassen, jeder weiß bestimmt warum man das so lassen sollte, siehe ephatch.com da isses erläutert!
Viele grüße, JOE :D
Ähm, wieso? Erklär mal bitte!
http://ephatch.com/
keine zeit muß gleich in die schicht, lesen müsst ihr es selber :D
auf der seite vom link, links unten:
Valve cover breather filter:
How its bad for your N/A car!!
Kopier das mal einer raus der da angemeldet ist, interessiert mich auch
***THIS THREAD HAS BEEN EDITED TO COMPILE ALL USEFUL INFO FROM MEMBERS QUESTIONS INTO 1 SECTION ALL TOGETHER. ***
I was wondering how many people can figure out what is wrong in this pic?
http://i54.photobucket.com/albums/g96/talonxracer/filterkn2.jpg
It is the valve cover breather filter.
Adding just a filter is rather a bad idea for a NA motor. You would now induce humid air into the motor as the PCV system is supposed to be sealed. The location that this filter is located at, is supposed to see a draw from the intake, applying a small vaccum to the valve cover. Thusly the addition of this filter is having the same affect as creating a vaccum leak(down thru the oil drains in the head, thru the block,the PCV valve and directly to the IM).
If you have a oil seperator/catch can between the PCV valve and IM you will find the oil in it all foamed up, with a pale chocolate color indicating moisture in the motor.
This is all from first hand experience.
I wanted to post this up as I seen two cars today with this cool looking filter installed and could see this becoming a "cool cheap mod".
And yes I had one of these cool filters installed for all of 20 minutes.
The majority of vapors go OUT thru the PCV valve, and a very little from the valve cover breather tube(only at high rpm's).
There is a vaccum applied by the intake to the VC and as the crank rotates there is a pulsing action exerted onto the air at the VC. The heated tube warms the air pulsing there to prevent condensation from forming inside the motor. The vapors, along with air drawn from the intake are drawn thru the motor, out thru the PCV valve and into the intake. If there is no resistance applied(from the intake) to the air from entering the VC then the air goes straight thru the engine block and out thru the PCV valve. Creating a vaccum leak you will not hear.
Without a even a filter there you will allow all sorts of CRAP to be drawn into the VC, add some oil and you are now wet grinding all the mechanicals in the head!!!
It is your engine to destroy, I am informing others to not make your mistake. Hook up Kpro and check what your MAP is reading without the VC connected to the intake and then check it with it installed and you will see the difference.
Proper crank case pressure is required for the rings to seal and wear properly.
I would imagine that another side affect of the filter would be some added oil "consumption" thru the PCV/IM.
I would add a catch can and plumb it in between the filter and compressor.
With a NA motor at least, having this line from the VC to the intake disconnected will cause a vaccum leak as you change the volume and speed of the air going thru the intake/motor. Almost like a stumble or a feeling of being restrained/held back.
Dont do anything to the brake booster line.
It should not be connected to the PCV-IM line either. It must be connected to the intake prior to the TB and in your case with FI, also prior to the compressor.
Without having a air box installed, adding a catch can there is no problem. Summit racing has one for dirt cheap.
I dont have an answer for you on that, perhaps they along with many others do not understand how that impacts the PCV system.
All SRI's and CAI's have a spot to hook up the tube from the VC.
Bitte schön
Interessant, danke. Kann mir hier einer die Frage beantworten,
ob das PCV Ventil auch öffnet wenn Überdruck im KWG herrscht,
oder öffnet es nur durch den Unterdruck an der ASB ?
Ich hab nämlich anstelle der Leitung in die ASB nur einen Filter, es gibt also keine Unterdruck mehr.
Hintergrund ist der das ich die Öldämpfe nicht in der ASB und somit im Gemisch haben will.
SPY#-2194
16.10.2007, 21:12
echt interessant zuwissen! danke für das kopieren tox! :up:
Interessant, danke. Kann mir hier einer die Frage beantworten,
ob das PCV Ventil auch öffnet wenn Überdruck im KWG herrscht,
oder öffnet es nur durch den Unterdruck an der ASB ?
Ich hab nämlich anstelle der Leitung in die ASB nur einen Filter, es gibt also keine Unterdruck mehr.
Hintergrund ist der das ich die Öldämpfe nicht in der ASB und somit im Gemisch haben will.
So wie ich das verstanden habe öffnet es nur wenn Unterdruck besteht, deswegen ja auch der Hinweis auf den kleinen Filter zu verzichten, da einerseits Feuchtigkeit in den Zylinderkopf gelangt und andererseits der Überdruck im Zylinderkopf das exakte Schließen der Ventile erschwert. Der Anschluss an das Ansaugrohr hingegen erzeugt einen Unterdruck, der automatisch den Überdruck im Zylinderkopf absaugt.
Allerdings habe ich es nur schnell überflogen, also korrigiert mich wenn ich falsch liege....
Also laut Honda WHB ist der Schlauch vom Ansaugrohr zum Ventildeckel eine Frischluftzufuhr, zumindest bei den "alten" Motoren.
Daher bin ich mir nicht mal sicher ob das, was der Kollege da scheibt, richtig ist.
Andererseits muss ja ein gewisses Vakuum im Ventildeckel sein, da durch den Sog des Ansaugrohrs ja ein gewisser Unterdruck entsteht.
Warum eine Kurbelwellengehäuseentlüftung notwendig ist weiss ich bis jetzt noch nicht aber warum die wieder in den ansaugtrakt muß steht im Gesetz hätt ich gedacht...
War das nicht so das die abgasse wieder verbrannt werden "müssen" wegen umweltbelastuung ect.??
Also wenns nicht so wäre dann hätte der erhsteller die entlüftung wohin gemacht?? nach draussen?? oder in einem anderem kreislauf?
Hm.. merkwürdig das alles...:-?
War das nicht so das die abgasse wieder verbrannt werden "müssen" wegen umweltbelastuung ect.??
Ja das ist gesetzlich vorgeschrieben der Umwelt zuliebe.
Ich hab das mit dem PCV so verstanden, dass es Gase die ab und zu durch die Kolbenringe drücken und sich im KW Gehäuse sammeln ableitet und wieder in den Ansaugtrakt führt. Hab hier ein PCV Ventil liegen. Das öffnet nur nach außen. Würde also passen.
Bin nicht sicher, ob ich alles verstanden habe. Will Special das vielleicht mal kurz übersetzen, als native-speaker? :)
Was ist PCV?
SPY#-2194
16.10.2007, 23:11
ich hab mich da noch nie so mit befasst ehrlich gesagt, aber in dem altikel greift er ja an manchen stellen schon zu krassen worten!? aber da ich es eh nicht vorhatte...ne catch can würd ich noch einbauen.
@Othello: "PCV" ist der vorgänger vom "PVC"! :tongue: "P" denke ich könnte druck sein, und "V" das ventil...bleibt das "C"!?
Edit: das mir diese seite immer so spät einfällt! :roll:
http://de.wikipedia.org/wiki/PCV
das sollt dann auch selbst erklären, dass das PCV-ventil mir druck öffnet.
Was ist PCV?
Pressure Control Valve.
Nein, das steht für Positive Crankcase Ventilation
http://www.hondapower.de/forum/showthread.php?t=384
hier steht auch noch einiges dazu
SPY#-2194
17.10.2007, 10:46
den thread hätteste mal eher verlinken sollen!!! jetzt hab ich's gepeilt! ich war die ganze zeit am hin- und herdenken wegen den zwei leitungen. nu is alles klar. aber jetzt hab ich den englischen artikel wieder vor augen. wenn da oben frischluft reinkommt, warum soll der filter dann schaden? wenn der filter einen durchlass hat, der groß genug ist, sollte doch alles weiterhin funktionieren!?
ein wichtiges fazit ist allerdings, das der catch-tank also da an das pcv gehört. sagtmal. beim B18 ist das diese schwarze dose rechts vom oelkühler, oder? weil beim motorumbau ist mir das schon aufgefallen und ich habe es als soetwas wie einen catch-tank erahnt! ;-)
Ja, das ist im Grunde auch ein Catch Tank, nur das du den nich entleeren kannst wenn er voll ist.
Man kann das Teil komplett weg machen und nur einen Catch Tank benutzen,
nur isses halt nich ganz einfach das Teil mal eben abzubauen.
Und zu dem Filter am Ventildeckel, der Kollege aus USA sagt ja das ein Vakuum im VD herrschen muss, was mit so einem Filter nicht möglich ist.
Allerdings ergibt das nich so richtig Sinn, denn im stock Betrieb wird laut ihm ja Laut aus dem Deckel gezogen,
aber Honda sagt es wird Luft IN den Deckel gezogen, was auch mehr Sinn ergibt.
SPY#-2194
17.10.2007, 11:49
genau das. und deswegen sollte der filter ja eigentlich nicht störend sein, es sei denn er hat einen zugeringen durchsatz und macht dadurch dicht! saugen tut ja der teil mit dem PCV. nun, ich hatte das teil ja ab...also, so schwer ist das nicht. nur kommt man recht schlecht dran, wenn der motor eingebaut ist! und wenn man sich das teil mal genau ansieht, dann ist es wirklich schon ein catch-tank. und entleeren tut es sich von ganz alleine! ;)
und entleeren tut es sich von ganz alleine! ;)
Ok, das stimmt. Nur halt nicht so wie man es gerne hätte :D
NiTrO VTEC
21.11.2007, 14:17
Wie schauts den jetzt aus JOE
Ist scho wieder umgebaut, verbessert :D
Airbox ist gegen eine nagelneue Sandtler B-system Box mit Super Competition filter getauscht worden, zuführung ist geändert, da die box nur 1/3 so groß ist wie die alte.Ansaugen tut er aber immer noch durch die hutze oben!
Bissl lauter geworden, aber net ganz so laut wie ein cai.
Bilder folgen am we oder montag, möchte noch alles sauber befestigen und lackieren! Ist aber um längen besser zum warten des filters und auch das gewicht wurde durch tauschen der box um die hälfte reduziert! Er saugt auch besser an, da der Competition filter extrem durchlässig ist (filtert aber verdamt gut!)!
Mit Feiny habe ich schon gesprochen, wird definitiv gebaut! Aber wahrscheinlich aus schönen carbon mit klarlackfinish!
Habe ab nächster woche urlaub, dann wird alles perfekt gemacht und dann fahr ich zum feiny zum form abnehemen, mal schauen wann es ne kleine serie davon gibt.:wink:
Erste bilder am sonntag oder montag, je nach dem wie ich zeit hab :D
Viele Grüße, JOE
NiTrO VTEC
22.11.2007, 10:15
SO muss das!!!
Die müsste dann aber auch in einen DC5 passen oder?
mmmhhh?
da müsste man schauen ob die länge passt, eigentlich schon, mußt mal nen bild machen, und das maß sagen vom gummischlauchende (der von der DK kommt) zur plastikverkleidung der spritzwand.Aber am besten das ding mal reinbauen, da gibts bestimmt ne lösung falls es zu kurz sein sollte.Mann kann ja die zuführung gleich bissl länger laminieren, so das du sie dann individuell kürzen kannst, alles kein ding :wink:
NiTrO VTEC
23.11.2007, 12:18
Ich kann das mal checken.
NiTrO VTEC
24.01.2008, 09:52
Ist wieder ein bissel Zeit vergangen.... wie ist der stand???
@ Feiny: Ab wann habt ihr das Dingen im Programm?:D
Wenn du es schaffst irgendwei mir 5 min. Zeit zu besorgen dann bau ich das ding Sofort:D:D:D
Im moment ist keider nicht mal so richtig Zeit für den EE:-/ es wird sicher mal wieder mehr zeit geben aber ich kann dir absolut keinen Termin sagen:-)
Wird schon werden:bussi: "Zeit ist die antwort auf alls fragen" gayfight
Mache am Sam. oder Sonntag mal Bilder, bin total am Buckeln, kaum zeit, sorry.
Schaut jetzt aber viiiiiiel besser, bringt sicher mehr und macht schönen Klang :wink:
Bis dann, JOE :bussi:
Sers Leute,
wie versprochen die Bilder's.Net meckern, die Karre ist dreckig, sorry keine zeit :tongue:
Die Luftzufuhr von Hutze zu Filterbox ist nur nassgeschliffen, fehlt also noch das komplette finish, schaut halt bissl doof aus, aber ist nur nen optischer Fehler.So wie es auf dem Bild zu sehen ist ist sie fertig, passt 100%, wackelt net, und funzt einwandfrei!
Bis auf den Greddy Oilcatchtank, und mein Samco Kühlschläuche ist der da vorne fast fertig gepimpt :D Die sachen konnte ich aber leider aus zeitmangel noch net einbauen, werde aber dann Bilder nachreichen!
Grüße, JOE
http://img155.imageshack.us/my.php?image=cimg4515io9.jpg
http://img155.imageshack.us/my.php?image=cimg4516xk1.jpg
http://img155.imageshack.us/my.php?image=cimg4517sr6.jpg
http://img155.imageshack.us/my.php?image=cimg4518og4.jpg
http://img406.imageshack.us/my.php?image=cimg4519yy0.jpg
So is besser :D
http://img406.imageshack.us/img406/7140/cimg4519yy0.th.jpg (http://img406.imageshack.us/my.php?image=cimg4519yy0.jpg)
http://img155.imageshack.us/img155/8306/cimg4518pc6.th.jpg (http://img155.imageshack.us/my.php?image=cimg4518pc6.jpg)
http://img155.imageshack.us/img155/2892/cimg4517wl8.th.jpg (http://img155.imageshack.us/my.php?image=cimg4517wl8.jpg)
http://img155.imageshack.us/img155/9240/cimg4516qm0.th.jpg (http://img155.imageshack.us/my.php?image=cimg4516qm0.jpg)
http://img155.imageshack.us/img155/747/cimg4515gi3.th.jpg (http://img155.imageshack.us/my.php?image=cimg4515gi3.jpg)
sehr geil :up:
die J´s Strebe mit Dämpfer sieht sehr edel aus... steht auch auf meiner liste :D
hoffen wer mal dass du den Dämfper nich wieder verlierst :D Muss ich mir nächstes Wochenende ma anschauen :-)
NiTrO VTEC
29.01.2008, 10:37
Ist ja ne ganz neu Evo-Stufe wa!? Sieht komplett anders aus. Warum das?
Das mal diesen AEM Steg über der ASB. Wie ist die bezeichnung für das Teil. Sowas suche ich nämlich auch!
Ich muss dem Rob recht geben, die Strebe ist sehr legga!
@ NiTrO VTEC
Evo stufe, klingt gut :D Im grunde genommen hast du recht.
Dann sollte die Evo stufe 2 bald fertig sein und Stufe Evo 3 dieses jahr abgeschlossen werden :wink:
Bissl wird da vorne noch gepimpt und dann geht es bei Bremsen, Stabi, Streben und Carbon weiter.
Aber immer mit der Ruhe, man soll sich ja net übernehmen, ist nur nen Hobby, die wichtigen sachen kommen zuerst!
Die rote Leiste ist ne AEM Einspritzleiste, mit diversen Anschlüssen für NOS, Benzindruckregler, Benzindruckanzeige etc.
Sie hat nen größeren durchlass und ist bissl besser als die OEM Leiste, der optische Vorteil ist auch nicht zu leugnen.Schaut scho gut aus! Hab sie günstig bei den Amis geschossen (Jäger und Sammler) :D
Solche Leisten werden hauptsächlich verbaut wenn derjenige auf eine sehr große Leistungssteigeruung baut (Turbo, Kompi etc.) Damit die größeren Einspritzdüsen genug saft bekommen :wink:
SPY#-2194
29.01.2008, 13:19
is def. ein geniales teil. was mich bei deinem EP stört ist der tuschekasten davorne. :/ da hat ja jeder teil ne andere farbe!? :D
aber sonst echt sahne! :wink:
Bender-57
30.01.2008, 02:23
is def. ein geniales teil. was mich bei deinem EP stört ist der tuschekasten davorne. :/ da hat ja jeder teil ne andere farbe!? :D
aber sonst echt sahne! :wink:
Recht er hat :wink:
Coole Strebe wo gekauft, wenn man fragen darf?
Gibbet den Kasten bald zu kaufen?
Strebe ist wirklich geil! J's Racing ist wirklich ne ganz große sache!
Die strebe hab ich von einem UK'ler der auto gewechselt hat.Neu ist die viel zu teuer, banzei verlangt mit Dämpfer 560 euro! ich hab die hälfte gezahlt, und das ding war nur 2 monate verbaut! Ansonsten hätt ich es mir scho noch überlegt!
Das ist leider die einzige strebe die ich nehmen konnte da die Ram Air sonst keinen platz hat, leider!
Ne Spoon strebe wäre auch schön gewesen, aber da passt die Zuführung nimmer, schlägt 100%ig an!
Wenn man nen Linkslenker hat dann passt bei der original GruppeM auch die Spoon Strebe, wie perfekt dafür gemacht.
Das schöne bei der Strebe ist das sie mit passenden Motordämpfer kommt.Wenn man den Dämpfer und die Strebe von Spoon nimmt geht das nicht so einfach, da der Dämpfer 2 löcher der Fahrwerksbefestigung braucht (insgesamt 3 schrauben), und die Strebe auch eins davon! Übereinander kann man das nicht verschrauben, ist nix gescheites und die Bolzen sind dafür zu kurz!
Wenn Feiny mal zeit hat und wir das beide auf die Reihe bekommen, dann bauen wir gerne so ne Zuführung mit Hutze.Aus Carbon (meine ist nur aus GFK)
Du brauchst dann nur noch das Sandtler B2 System (Airbox, 2 Hälften, mit eckigen Filter) und nen 100mm Dump Hose (Samco schlauch) von Samco um beides miteinander zu verbinden!
Die Hutze wird oben mit 2 Schrauben festgemacht, aber man muß dazu noch nen ausschnitt im plastik, für die Zuführung zur Hutze, machen.da heißt es: immer nur nen bissl mit dem Dremel wegmachen, solange bis es passt.Ich hab links und recht jeweils 8mm platz da sich die Box ja auch mit dem Motor mitbewegt.Aber der Samcoschlauch zwischen Box und Zuführung fängt scho die meisten Vibrationen vom Motor ab (Motordämpfer natürlich auch!).
Am Freitag fahr ich zum Feiny, Meine Buddyclub Haube abholen, da bereden wir das mal nen bissl, er hat es auch noch net live gesehen :wink:
Ich bin jedenfalls sehr zufrieden damit, ne originale GruppeM wär natürlich schöner gewesen, aber da die kein bisschen bei uns Linkslenkern passt, muß man halt selber was basteln! Das prinzip der Ram Air ist jedenfalls optimal, besser gehts net! (Ich rede jetzt erstmal net vom Tüv, das ist die nächste sache die ich machen werde, wird sicha lustig!) :D
Hey, der Gedanke gefällt mir. Macht mal sowas in Carbon, dann nehm ich so ein Trichter für meine BMC CDA, aber ich brauch 80mm Anschluss! :D
Im moment hab ich nen Trichter vorne drin, aber der Weg is schon arg lang und an der Batterie isses sehr eng zum Getriebe. :(
http://www.civictyper.de/bilder/forum/CDA-Zuluft1.jpg
Und da die CDA eingetragen ist, dürfte das kleine Ding an der Scheibe als Trichter doch nicht stören, oder doch?
@Othello
Der Schlauch ist aber tatsächlich etwas lang bei Dir:egayfight
Gibt es keine Möglichkeit die CDA einfach um 180 grad zu drehen, indem Du den Anschluss zur Drosselklappe modifizierst und danach die Entlüftungsschleuche entsprechend verlängerst.
Ich denke mal, dass diese Konstruktion nicht gerade Leistungsfördernd ist. Neben der Temperatur kommt es ja trotz allem immer noch auf die Menge der ansaugbaren Luft an.
Also es funktioniert schon, aber klar, optimal isses nicht.
Aber wie soll ich bitte den Anschluss der Drosselklappe um 180 Grad drehen? Und wo soll dann die CDA hin? Vorne an die Stossstange binden oder was???? LOL
Also es funktioniert schon, aber klar, optimal isses nicht.
Aber wie soll ich bitte den Anschluss der Drosselklappe um 180 Grad drehen? Und wo soll dann die CDA hin? Vorne an die Stossstange binden oder was???? LOL
@Othello Verkauf das ding, leg dir das Injen CAI version 2 zu und du wirst mich Lieben! :D
mfg LUG
Sorry, mein Motorenspezi hat mir dringends davon abgeraten. Es sei denn, der Motor ist regelmäßig unter Wartung... und damit war nicht die jährliche Inspektion bei Honda gemeint... ;)
Sorry, mein Motorenspezi hat mir dringends davon abgeraten. Es sei denn, der Motor ist regelmäßig unter Wartung... und damit war nicht die jährliche Inspektion bei Honda gemeint... ;)
Stimmt Motorrevision sollte dann schon alle 10'000km sein, wegen einem CAI! Machen alle
X100'000e Amis, Engländer, Fanzosen, Schweizer ect ja auch die ein CAI fahren, Logisch! :lol:
Begründung Seitens deines Motorspezis??
mfg LUG
ich kenne keinen R der auf der rennstrecke so unterwegs ist und nicht aufgeladen ist. daran würde ich mich orientieren
Bevor ich hier halbgares Wissen um mich schmeisse, ruf bei G&G Motorsport an und lass es dir erklären. :wink:
Mag übertriebene Vorsicht sein, aber ich höre auf ihn, da er den CTR und speziell den K20 kennt wie die Anzahl der Pickel auf seinem Sack. :tongue:
@LUG (http://www.hondapower.de/forum/member.php?u=4815)
hop motor revidieren........Nockenwellen?????
hab da m awas ausgebuddelt....^^
wie sieht es da aus? oder hat sich die geschichte im sand verlaufen??
Klar gehts! Hab sie drinngehabt. :tongue:
http://www.hondapower.de/forum/showthread.php?t=121330
Muß man einiges umbauen und die hälfte vom original Rechtslenker-Kit kann man net verwenden!
Fazit: Zu teuer wenn man sie neu kauft! Bekommt man sie gebraucht für ein drittel vom Preis ist es ne Überlegung wert! Einige Bastel und Laminierstunden wird man aber opfern müssen damit es passt! Also nix plug and Play und nichts für Anfänger!
Der Sound ist so laut wie mit nen CAI, bringt ziemlich gut was auf der Autobahn! Ram Air halt.
Kauft euch nen langes INJEN CAI was im Radkasten ansaugt, das ist genauso gut und net so auffällig!
Grüße
NiTrO VTEC
06.03.2009, 19:19
Was aus deiner Entwicklung geworden?
Nix, ist nen Einzelstück geblieben.
Derjenige der sie drinn hat ist voll zufrieden!
Wenn man keinen Rechtslenker hat kann ich nur nen CAI empfehlen, das passt Plug and Play und bringt das selbe Ergebnis :wink:
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