Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : B16A1 in ED6 swappen
was passt plug´n´play und was nicht
was muss alles beachtet werden beim umbau
bräuchte da so viele infos wie möglich
Pred fragen, der hats gemacht.
HARDSTYLE
02.11.2007, 09:05
Wieso ned gleich B16A2?
Aufwand bleibt exakt gleich und man hat 10 PS mehr?!?
sebastian-crx
02.11.2007, 09:28
ich würd auf edelbrock asb umbauen
Buddy-Love
02.11.2007, 10:59
Was kagge ist das der A1 obd0 ist und der eg obd1 wenn ich mich nicht irre :-/
Wieso ned gleich B16A2?
Aufwand bleibt exakt gleich und man hat 10 PS mehr?!?
weil ich noch einen B16A1 über habe, bevor der motor hier nur rum steht, bastel ich den lieber in den eg
HondaTestDriver
02.11.2007, 14:41
weil ich noch einen B16A1 über habe, bevor der motor hier nur rum steht, bastel ich den lieber in den eg
wenn der komplette Kabelbaum etc. mit geswappt wird, sollte das kein Problem sein, nur beim Eintragen könnte es wegen der Abgasnorm probleme geben
btw.:ich hoffe der Motor stammt nicht aus dem EE9:roll:
wenn der komplette Kabelbaum etc. mit geswappt wird, sollte das kein Problem sein, nur beim Eintragen könnte es wegen der Abgasnorm probleme geben
btw.:ich hoffe der Motor stammt nicht aus dem EE9:roll:
haben beide euro1, sollte eigentlich alles gleich sein mit der abgasnorm
motor ist aus dem ee9, kommt aber nur das raus weil da was besseres rein kommt
da bringt miche einer gerade auch eine super idee fürs näcshte jahr :)
Huy hat doch auch nen EG B16A1.
gab es da nicht auch noch unterschiede mit der kupplung
HondaTestDriver
05.11.2007, 09:38
die Kupplung vom B16A1 wird mit Seilzug betätigt, die vom EG4 Hydraulisch
imported___CIVIC__
05.11.2007, 10:44
die Kupplung vom B16A1 wird mit Seilzug betätigt, die vom EG4 Hydraulisch
ja warum dann nicht gleich ein a2 oder ein b18 getriebe !
also .... ist nicht so einfach das ganze ;-)
Aufwand bleibt exakt gleich und man hat 10 PS mehr?!?
:roll: du hast keine ahnung ...... gar keine.gayfight
EG4 macht nur sin mit edelbrock.
nee.. im ernst .. ich würde es nicht nochmal machen. Sehr viel stress.. es passt nichts so wie es soll.
Du baust kupplung auf seilzug um. Alles auf odb1 oder übernimmst odb0. Dann Tachoprobleme.... weil must vom eg4 den e-geber fürs tacho übernehmen....etc.
HondaTestDriver
05.11.2007, 14:34
ja warum dann nicht gleich ein a2 oder ein b18 getriebe !
weil er einen B16A1 über hat und keinen B16A2 mit B18-Getriebe:wink:
nochmal hoch damit^^
hat sich jetzt was geändert, B16A1 in ED6 swappen, was ist zu beachten, sollte ja eigentlich plug´n´play sein alles
gold-civic
09.11.2007, 10:05
Nix Plug and Play.
entweder motoraufnahmen umschweißen oder Hasport Kit kaufen.
dachte ich könnte die motorhalter vom B16A1 nehmen :-/
gold-civic
09.11.2007, 16:23
Den Halter am Motor kannste ja behalten. Aber das Blech an der Karrosse paßt net. Der D Motorhalter ist nicht so breit.
außerdem paßt die Aufnahme am Getriebe net, soweit ich weiß.
Deshalb, beide Bleche umschweißen oder Hasport Mounts kaufen.
beim selber schweissen viel Spass...hier war doch mal wer, wo am Ende nichtmal mehr die Haube gepasst hat weil der Motor zu hoch war!
In den Staaten gibt es, wie "gold-civic" richtig sagte die teuren aber qualitativ sehr hochwertigen Hasport Halter....es gibt aber auch günstige Mountkits für unter 100$, versand ca. 30-60$
Civic_Bene
22.11.2007, 18:12
Das mitm Motorumbau geht natürlich. Hab ich auch gemacht. Aber viel viel Schrauberei...
Was du alles brauchst, ich hoffe ich vergesse nichts
- Motor incl. Getriebe :-)
- Antriebswellen
- Achsschenkel mit Bremsanlage
- Zugstreben
- Bremskraftverstärker vom EE dazu ist empfehlenswert
- Lenkgetriebe vom EE8/9
- Motohalter, wobei du den vorderen umbauen musst, kann dir Bilder schicken
- Kabelbaum vom Motor und Armaturenbrett incl- Sicherungskasten
- Gasseil
- Kühlerschläuche
- Luftansaugschlauch
- dickerer Auspuff ab KAT
das müssts gewesen sein. Wenn du noch was willst schreib mir...
miniboarder
25.11.2007, 16:14
Das mitm Motorumbau geht natürlich. Hab ich auch gemacht. Aber viel viel Schrauberei...
Was du alles brauchst, ich hoffe ich vergesse nichts
- Motor incl. Getriebe :-)
- Antriebswellen
- Achsschenkel mit Bremsanlage
- Zugstreben
- Bremskraftverstärker vom EE dazu ist empfehlenswert
- Lenkgetriebe vom EE8/9
- Motohalter, wobei du den vorderen umbauen musst, kann dir Bilder schicken
- Kabelbaum vom Motor und Armaturenbrett incl- Sicherungskasten
- Gasseil
- Kühlerschläuche
- Luftansaugschlauch
- dickerer Auspuff ab KAT
das müssts gewesen sein. Wenn du noch was willst schreib mir...
Ein paar kleinere Sachen fehlen noch:
- Schaltgestänge
- Tacho
- eventuell Kühler (der vom EE hat größere Leitungsdurchmesser)
Lenkgetriebe und Zugstreben braucht man nicht, das ist identisch, Bremsen auch nicht unbedingt, kann aber natürlich nicht schaden!
@CRX Fan
ich hab meine auch umgeschweißt, aber du hast recht, wenn man die originalen einfach umschweißt geht natürlich die originale ED Motorhaube nicht mehr zu! Dafür hat man nicht 3-4cm weniger Bodenfreiheit wie mit den Hasport Haltern und der Winkel der Antriebswellen ist dadurch auch nicht verschlechtert!
Grüße,
Martin
richie_b
23.12.2007, 00:24
Lenkgetriebe und Zugstreben braucht man nicht, das ist identisch,
Martin
hi
baue auch grad auf b16 um habe nen ee8 als spender und die technik kommt in nen ed4
also bei mir sind die zugstreben nicht identisch, vom ed4 sind ca. 1,5 cm kürzer und lochabstand zur befestigung am querleker ist größer und buchsen sind kleiner, sind da unterschiede von ee8 zu ee9, wenn ja passt die vordere untere traverse vom ee9 in ed4, weiß das hier überhaupt jemand, wenn nicht, sind die vom ed6/7 und ed4 gleich und wenn ja, passt die von ee9 in ed6/7?
ED4 - Alex
23.12.2007, 18:00
Moin richie, die vordere Traverse passt nicht, da die Befestigungslöcher nicht identisch sind.
Variante 1: Du änderst die Traverse, so dass der EE8 Getriebehalter ranpasst --> ist ne Sau - Arbeit, da der EE Motorraum ca. 3 cm länger ist und du diesen Längenunterschied mit der Traverse ausgleichen musst.
Variante 2: Du änderst die Längsträger, so dass du die EE8 Traverse anschrauben kannst. Ich hab damals einfach die orginal Gewindestücken im Träger entfernt und auf EE Maß wieder eingeschweißt,. Dann passt der Träger wo der Kühler draufsteht nicht mehr, da hab ich einen vom 5-Türer genommen.
Variante 3: Am einfachsten wird´s wenn du den ED4 vor den Domen absägst und da das Stück vom EE8 anschweißt. Wenn ich nochmal ein Auto umbaue werd ich es so machen. Dann passt die EE8 Front auch ran.
gruss Alex
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