dawnduran
05.11.2007, 21:15
Lader aus dem Mitsubishi Evolution 8. Twin-Scroll-Anschluss IHI (dadurch ein um 500RPM verbessertes Ansprechverhalten).
Jemand Interesse an diesem Turbolader?
Laufleistung ca. 20000km
Keinerlei Spiel - Lader top i.O. (Warmfahren und Abkühlphase sind mir ein Begriff und werden ohne Ausnahmen durchgeführt - Öl alle 5000km gewechselt)
Steht zur Verfügung nächstes Jahr März/April (bis dahin wird er nicht gefahren).
Dieser Thread exisitert jetzt schon um evtl. sparen oder Informationssammeln, vielleicht auch Reservieren anzuleiten.
Wurde 14tkm gefahren mit 1,2Bar Serie
restlichen 6tkm gefahren mit 1,4Bar hold, 1,45Bar peak.
Lader ist bei 2,0L-Motoren gut für 345-365PS bei 22PSI (je nach Fahrzeug).
Bei Umrüstung auf 10.5-Abgasgehäuse (etwa 250€) bis etwa 365-385PS bei 22PSI (je nach Fahrzeug).
Effiziens macht eine Wendung bei 1,65Bar (bis dahin ist die Leistungszunahme deutlich höher als die Wärmezunahme der Luft). Lader an sich bis max. 1,8Bar fahrbar, danach ist die Sauerstofftemp. meines Erachtens deutlich zu hoch.
Spool beginnt bei mir etwa bei 2700RPM (0Bar-Bereich wird überschritten), Voller LD bei 3000-3200RPM. Serie bei 3500RPM.
Ne Flow-Chart hab ich bei Bedarf auch da (Luftdurchsatz ca. 480CFM).
Lader kommt raus, weil ich dann einen über habe. :tongue:
Preis-Vorstellung nach Gebot. Wenn Gebot zu niedrig, kommt er entweder bei Ebay rein, oder er schmückt meinen Tisch als Briefbeschwerer. Der Lader ist sehr günstig von mir zu haben.
Bei Interesse PN. Bei allgemeinen Anfragen, bitte um Post (fair, nicht beleidigend, nicht Produktruntermachung, keine Ausuferungen).
Jemand Interesse an diesem Turbolader?
Laufleistung ca. 20000km
Keinerlei Spiel - Lader top i.O. (Warmfahren und Abkühlphase sind mir ein Begriff und werden ohne Ausnahmen durchgeführt - Öl alle 5000km gewechselt)
Steht zur Verfügung nächstes Jahr März/April (bis dahin wird er nicht gefahren).
Dieser Thread exisitert jetzt schon um evtl. sparen oder Informationssammeln, vielleicht auch Reservieren anzuleiten.
Wurde 14tkm gefahren mit 1,2Bar Serie
restlichen 6tkm gefahren mit 1,4Bar hold, 1,45Bar peak.
Lader ist bei 2,0L-Motoren gut für 345-365PS bei 22PSI (je nach Fahrzeug).
Bei Umrüstung auf 10.5-Abgasgehäuse (etwa 250€) bis etwa 365-385PS bei 22PSI (je nach Fahrzeug).
Effiziens macht eine Wendung bei 1,65Bar (bis dahin ist die Leistungszunahme deutlich höher als die Wärmezunahme der Luft). Lader an sich bis max. 1,8Bar fahrbar, danach ist die Sauerstofftemp. meines Erachtens deutlich zu hoch.
Spool beginnt bei mir etwa bei 2700RPM (0Bar-Bereich wird überschritten), Voller LD bei 3000-3200RPM. Serie bei 3500RPM.
Ne Flow-Chart hab ich bei Bedarf auch da (Luftdurchsatz ca. 480CFM).
Lader kommt raus, weil ich dann einen über habe. :tongue:
Preis-Vorstellung nach Gebot. Wenn Gebot zu niedrig, kommt er entweder bei Ebay rein, oder er schmückt meinen Tisch als Briefbeschwerer. Der Lader ist sehr günstig von mir zu haben.
Bei Interesse PN. Bei allgemeinen Anfragen, bitte um Post (fair, nicht beleidigend, nicht Produktruntermachung, keine Ausuferungen).