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Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : d16 rev limiter


Piranha
15.11.2007, 21:56
hi @ all
ich habe mal ne frage und zwar nervt es mich total das ich mit meinem d16y8 beim schlaten immer aus dem v-tec komme und jetzt wäre meine frage wie hoch kann ich max. den serienmotor drehen lassen.
Dachte so an die 8000 ?????
hab halt eben angst weil die d16 ja viele pleuelprobleme haben, und mein block hat erst 5000km drauf das wäre dann ne teurer spaß....
DaRock
15.11.2007, 22:28
mehr als 7500 würde ich nicht gehen ... wegen besagten pleuellager probleme der d serie erst recht ...

bernhard
Piranha
15.11.2007, 22:34
mist dann komm ich immernoch nicht in den v-tec rein...das nervt weil er dann immer ewig braucht um wieder in die pushen zu kommen....
und von nem v-tec kontroller halte ich nicht allzuviel weil der v-tec braucht ja auch seinen öldruck...
SpitfireXP
15.11.2007, 22:47
Der Ölfruck ist kein Problem, solange du nciht unter 2000 fährst....
Vielmehr die Benzineinspritzung und Zündung
...
Aber mit einem Angepassten chip sollte das auch kein Problem darstellen....
Sprich einmal einen chip machen lassen, wo der Vtec etwas früher einsetzt....
Piranha
15.11.2007, 22:51
dachte da an den user EG4 der macht ja chips was ich so mitbekommen habe will ja nur den v-tec vorsetzen und dann auf 7500 u/min gehen...
und evtl. noch ne launch control bei 4000
SpitfireXP
16.11.2007, 05:40
Ja genau...
Der war auch bei mir im Kopf;)
Schreib ihn mal an...
Er hilft sicher gern..
eg4
16.11.2007, 11:24
pm is raus. 7500 is noch ok beim Serienmotor. Viel mehr macht selbst beim gemachten keinen Sinn mehr. Persöhnlich drehe ich 7800, aber ab 7500 kommt nicht mehr viel
warnase
16.11.2007, 12:07
derr d16 regel doch bei 7450 ab ?
eg4
16.11.2007, 12:15
der d16y8 nicht
ChickeN
18.11.2007, 10:08
Also in meinen Augen macht es keinen Sinn den VTEC früher zu schalten, die Nockenprofile sind schon so ausgelegt daß das schärfere erst ab dem Umschaltpunkt wirklich mehr Leistung produziert.
Daher bringt ein nach unten legen keine Leistungsvorteile eher im Gegenteil.

(Ok, kleine Abweichung ist vorhanden, üblicherweise liegt der Umschaltpunkt schon etwas über diesem Punkt, damit man das Umschalten auch spürt...)
eg4
18.11.2007, 10:44
die d motoren sind mehr auf spritsparen abgfestimmt, der vtec liegt viel zu weit oben zB