Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : K24 oder K24/K20 Variante Dauertest
MR.Hopps
18.11.2007, 14:45
Hallo alle Hondabegeisterten,
weil ich ja einen Motorschaden habe ist mehrere Optionen z.B. K24 Block K20 Kopf.
Kenne keinen der diese Variante eingebaut hat,
nun zu meiner Frage, kennt Ihr jemanden der das schon mal einbauen lassen hat??
das ich mit ihm über die Variante reden kann, wegen Standfestigkeit auf dauer. Habe in einem anderen Forum einen beitrag über meinen Motorschaden, weiß aber nicht ob ich den link hier einfügen kann.
Habe einen EP3 Bj 02 mit 18tkm, noch nichts gemacht (kein Auspuff, nichts)
mache gerade meinen Motor auf um zu sehen ob ich den Kopf noch benutzen kann!
und ob wirklich die teile kaputt sind, wo honda gesagt hat.
Hier den Ausschnitt des Beitrages:
"mir ist leider was passiert mit meinem ep3 und nun ist der motor sozusagen im arsch.
Habe mich verschalten bei 130 km/h, wollte vom 5ten in den 4ten bin aber in den 2ten gekommen.
die bei honda haben zu mir gemeint, da muß ein neuer motor rein kosten 7000,- ohne einbau. ganz schön happig!!!!!!
habe auch schon selber mal bei zwei bekannten tuner angefragt,
1. beim ecu-pervormance in warschau
2. beim herrn rikli in der schweiz
denke mal ihr wollt die optionen wissen?!
der in polen:
meinte neuer motor, diese sachen hat er mir angeboten,
k24 motor mit besseren teilen wie kolben, ventile,....elektronic mit 270-280 ps leistung für 7500,-
k24 block mit k20 kopf mit 240-250 ps leistung für 4000,- euro
neuer motor so wie der standard ep3 motor 4000,- euro
herr rikli meinte zu mir so was ich weiß:
er will den motor erstmal aufmachen um genau zu sehen was los ist, dann die teile gegen bessere teile austauschen (wie ich gewünscht habe), auch größere kolben wegen dem motorschaden.
freiprogrammierbares steuergerät brauchte ich auch meinte er,
an leistung meinte er so 240-250 ps
für ca. 5000-6000 euro
dann noch einen Japanmotor für 5000,- mit 5-15tkm laufleistung"
mfg
_deleted
18.11.2007, 16:55
Was für ein Auto??Was hast jetzt drin für einen Motor??Hast k24 Block schon da?..Schreib mal bissel mehr, dann kann man dir auch helfen...:wink:
MR.Hopps
18.11.2007, 21:19
Habe ich oben geändert und ein bisschen dazu geschrieben
Ahh du bist der der in den 2. geschaltet hat!!
Wer hats mir nochma erzählt!!..*nachdenk*
Ich wurde sagen K24 block mit K20 kopf, hat sich in USA gut bewehrt.
@T67
Hast Du genaure Infos, Details?
MR.Hopps
19.11.2007, 19:31
da würde mich halt interessieren wie es nach 50tkm oder auch länger aussieht, wegen standfestigkeit.
will ja nicht das er mir mit 20tkm um die ohren fliegt :woohoo:
@Mal4ik
so was spricht sich wohl rum, vorallem bei diesem fehler!
Rikli hat schliesslich schon genug K20 voneinander genommen :wink:
Ohne den Motor anzuschauen, ist es sehr schwer eine Schätzung zu machen!
Sind sicher Ventile Krum, angeschlagene Kolben und die Ventilführung wo durch den Aufprall verletzt wurde!
Ich Persöhnlich würde den Motor selber voneinander nehmen und schauen, dann zum ein Motorbauer bringen zum Reparieren :wink:
@T67
Hast Du genaure Infos, Details?
Durchlesen
http://www.honda-tech.com/zerothread?id=1810996
http://www.k20a.org/forum/showthread.php?t=35837
http://www.xproductionz.com/k20swap/k20swap.html
http://www.k20a.org/forum/showthread.php?t=13433
http://www.k20a.org/forum/showthread.php?t=6521
http://www.k20a.org/forum/showthread.php?t=23830
http://www.k20a.org/forum/showthread.php?t=21854
http://www.k20a.org/forum/showthread.php?t=11152
http://www.k20a.org/forum/showthread.php?t=19844
http://www.k20a.org/forum/showthread.php?t=2566
http://www.k20a.org/forum/showthread.php?t=34222
http://www.k20a.org/forum/showthread.php?t=13433
MR.Hopps
19.11.2007, 20:49
schlecht bei den links ist das ich kein englisch kann, kann nur die einfachen sachen bzw. hallo, wie gehts und so was.... :roll:
schlecht bei den links ist das ich kein englisch kann, kann nur die einfachen sachen bzw. hallo, wie gehts und so was.... :roll:
Dann soltes du die sprache lernen, keinen land experimentiert soviel mit honda wie USA und da wird ebend englisch gesprochen und geschrieben wenn das zuviel ist für dich dann bleibt dir nichts anders übrig als zu denn tuner zu gehen.
MR.Hopps
19.11.2007, 21:59
werde es auch auf jeden fall bei einem tuner machen,
wenn ich das K24/K20 will dann eher bei dominik aus polen,
wenn ich den japanmotor nimm eventuell bei honda,
wenn ich meinen motor noch retten kann dann eher rikli.
habe halt diese optionen bis jetzt in erfahrung gebracht,
und habe auch noch von keinem gehört der was von der standzeit der option k24/k20 gehört hat, weil ich ja meinen als alltagsauto fürn sommer her nehmen will da ist standhaftigkeit schon gut!
deshalb meine frage hier!
wie gesagt will ich den motor nur selber ausbauen wenn von nöten und dann vom fachmann richten lassen.
Guck doch erstmal was kaputt ist. Vieleicht ist der Block ok und der Kopf nur hin.
wieso fragst du nicht dominik,wenn er dir das angebot gemacht hat,wird er dir wohl am besten auskunft darüber geben können ob es hält oder nicht
MR.Hopps
20.11.2007, 17:48
habe auch gehört von jemanden das man street nocken reinmacht,
dann würde es halten.
werde halt mal sehen was dann mit meinem los ist
MR.Hopps
22.01.2008, 17:54
So hier sind nun die Bilder von meinem Kopf und Block!
schauts euch an, böse!!!!!!!!!!!!
Hier der Link dazu:
Kopf
http://www.bilder-hochladen.net/files/4y85-d-jpg.html (http://www.bilder-hochladen.net/files/4y85-d-jpg.html)
Block und Kolben
http://www.bilder-hochladen.net/files/4y85-e-jpg.html (http://www.bilder-hochladen.net/files/4y85-e-jpg.html)
Kopf von oben ohne Kipphebel...
http://www.bilder-hochladen.net/files/4y85-f-jpg.html (http://www.bilder-hochladen.net/files/4y85-f-jpg.html)
und wie kam es dazu?
schaut wirklich ziemlich nach kernschrott aus :/
bernhard
MR.Hopps
22.01.2008, 18:13
habe mich verschalten, steht aber oben auf der ersten seite genaueres
was machstdu jetzt,haste dich schon entschieden?
MR.Hopps
22.01.2008, 19:48
wenn ich im mai wieder von berlin komme und dann will ich hinfahren und es machen lassen, bis dahin habe ich es schon zusammen denke ich
also k24/k20,verstehe ich es rchtig?
MR.Hopps
22.01.2008, 20:14
nicht genau, weil ja bei mir der kopf beschädigt ist, will er die kipphebel anordnung, ferdern vom ventil und die nocken von meinem k24 nehmen!
denke aber das er auch wasserpumpe, magnetventil, anlasser, ölwanne,.... auch braucht
und halt block, kolben, pleul, der leere Kopf, kurbelwelle,...... vom K24
alex--eg6
23.01.2008, 10:40
also ich kann dir den dominik aus polen nur weiter empfehlen hab bei ihm meinen K20 swap machen lassen!!!
in 3 wochen war alles fix fertig und sogar am dyno abgestimmt!!
K24 block mit K20 kopf ist nicht besonderes für den dominik,die haben europas schnellsten sauger honda gebaut!
Honda crx mit K24/K20 um die 320 ps und 300 nm fährt in ungarn auf ungeklebter strecke 11.54 sec!!
ich würde es machen...
oder du spart ein wenig an kohle und schauts dich ein wenig im ebay um und holst dir einen kompletten motor die kosten da drüben eh nichts mehr und da kommst mit 4000.- locker aus!!!
mfg alex
MR.Hopps
23.01.2008, 17:18
aals ich ihn nach anderen autos gefragt habe mit dem K24/K20 an hat er mir nen link von dem crx geschickt und auch von seiner elise auch k24 mit 300 ps u. 300 nM
drei wochen sagst du??? dachte ne woche :)
wie viel km bist jetzt schon mit dem K20 gefahren?
MB2_HORST
23.01.2008, 20:44
Drei Wochen bei nem EG6 halt.
Da is halt ein wenig aufwendiger als nur Motor rein und raus, so wie es bei dir wäre.
MR.Hopps
23.01.2008, 21:23
heute kamm mir noch eine möglichkeit!
der block schaut a bissal noch guad aus,
und der motor aus ebay.co.uk mit 320 bhp hat 2.6 liter laufbuchsen.
habe bei der firma angefragt wegen den neuen laufbuchsen mit t2.6 liter und ein kolben, pleul, kurbelwellen set. zusammen 2800 Pfund. und dann brauch noch nen leeren kopf und nen paar kleinkram und fertig :)
was meint ihr
alex--eg6
24.01.2008, 07:42
nur 3 wochen????
es wurde das komplette ABS versetzt,die batterie wurde in den vorderen kotflügel nach unten versetzt! der Krümmer wurde angepasst an den auspuff.die komplette elektronik wurde gemacht,neuen kühler mit spallüfert wurde eingebaut,Gasseil wurde angepasst,zudem baute er mir noch die neue kupplung und schwungscheibe,ein und die JDM gangräder kamen auch noch in meine getriebe.....und naja abstimmen dauert auch eine ganze weile...
mfg alex
Bender-57
26.01.2008, 01:51
holy shit Batman...Der Motor ist ja mal durch....mein Beileid.
MR.Hopps
26.01.2008, 11:46
bei mir is ja schon alles ausgebaut, so braucht er ihn nur reinhauen :)
habe gestern die kolben ausgebaut, werde am nachmittag mal hier reinposten.
jetzt weiß ich was an der kurbelwelle geklemmt hat, wo ich sie gedreht habe!
heftig
MR.Hopps
01.02.2008, 19:45
So hier mal die kaputten Kolben
http://www.bilder-hochladen.net/files/4y85-g-jpg.html (http://www.bilder-hochladen.net/files/4y85-g-jpg.html)
Wenn ich mir die K20/K24 Kombo ansehe sind gerade auch in den geposteten Foren Links zu Wettbewerbsmotoren und Selbstversuchsträgern.
Das ist unter umUmständen ungeeingent für lange Haltbarkeit und Daily Driving.
THEORETISCH!!
Was man nicht vergessen darf ist das ein K24 einen 99mm Hub hat. So ein Konzept muß gut durchdacht sein und erfordert einiges an Arbeit und Wissen und andere Teile.
Vor allem wenn man ein bestimmtes Leistungziel hat.
2,4l ist sehr viel für einen 4 Zylinder und 99mm Hub auch besonders wenn man in der Drehzahl keine Abstriche machen will.
Dabei gibt es einige Dinge worüber man mal nachdenken sollte.
1. Kolbengeschwindigkeiten und Kolbenbeschleunigungen sind sehr hoch wenn man hoch dreht. Die K24 Serie dreht von Haus aus keine 8000.
Andere Kolben Pleuel und Lager sind da sicherlich angebracht.
Der Verschleiß durfte bei 99 Hub schon enorm sein wenn man 8000 Umdrehungen fahren will.
Diese Thematik wir ebenfalls in amerikanischen Foren im Bezug K24/K20 angesprochen. Man wirkt der Sache mit Verkürzen den Hubs bei K24 wieder entgegen(dem sogenannten destroking was man auch bei google in Bezug auf den K20/K24 findet) z.B auf 90 mm Hub von 99mm. Was immer noch mehr ist als die 86mm in Serie da man sonst bei umd die 7500Umdrehungen in einen kritischen Bereich kommt.
2. Nockenwellen;Ventile und Fluß kommen Unter unter umständen in Kompromissbereiche.
Z.B fährt man Type R Nocken auf nem Serienkopf muß dieser nicht nur 400ccm mehr füllen, er muß auch auch zu bestimmten Zeitpunkt mehr Fluß zulassen als ein Hubraumgleicher Kurzhubmotor oder Quadratischer Motor(andere Sogwirkung).der Ansaugtakt zieht ja bei nem Extremlanghuber etwas anders.Es macht auch z.B. auch weniger Sinn einen 3l 4Zylinder oder 12 Zylinder 1,6 Liter Motor zu bauen.Bei 2.4Liter konnte man schon meinen das ein 6Zylinder eher geeignet ist.Obwohl Porsche hatte ja auch einen 4Zylinder 2,5 Liter im Programm 944 allerdings mit viel größeren Kolben.
Wenn die Ventile den Fluß bremsen sollte man auch gleich auf was größeres aus dem Aftermarket setzen wenn das geht.
Um den Langhubzylinder ordentlich bei höheren Drehzahlen zu füllen ist möglichweise mehr Überschneidung als bei der Serien Type R Wellen notwendig.Da brucht man unter Unständen auch was anderes.
Bei Der Kopfbearbeitung muß man wahrscheinlich ebenfalls aufpassen. Möglicherweise kann ein groß erweiterter Kopf in hohen Drehzahlen für die Füllung ausreichend sein aber im unteren Drehzahlbereich aufgrund zu großer Kanäle Fluß verliert.
Was wirklich mal interessant wäre eine echte Angabe von Haltbarkeit und Teilewahl für einen Dailydriver K20/K24
mit angegebener Leistung.Theoretisch sollte man davon ausgehen das der K24/K20 von unten raus mehr Power hat. Aber für Drehzahlen und Leistung und gleichzeitiger Haltbarkeitbis bis 8000 doch mehr Modifikationen braucht.
So würde ich meinen.Hört sich doch auch logisch an oder nicht???
Oder gibt es was was bei K20 24 Kombo was das von Serie zu keinen Problemen macht.
Für mich würde es Sinn machen gerade so einen Motor mit Turbo aufzuladen wo man dann keine hohen Drehzahlen braucht und Arbeitsdruck über Ladedruck realisiert. Kommt da nicht ordentlich was bei rum??
Offene technische Diskussion dazu ist erwünscht!
EG6-Michi
02.02.2008, 14:42
Und nicht vergessen ein k24 hält genau 500u/min mehr aus als serie
sonst gibts pleuel salat :)
und nein keine vermutung , ist einen kunden passiert
ProjectJDM
04.02.2008, 18:04
So schlimm sieht dein Schaden garnicht aus! Den Kopf kann man wieder fertig machen ohne Probleme! Ist ein klacks für nen Motorenbauer! Die Zylinder sind auch so gut wie unbeschädigt! Ich würde den reparieren! Ist am billigsten! Und wenn K24 dann komplett aufbauen. Dann ist der auch super standhaft und hat leistung! Ein Kolben mit Kolbenringe liegt so bei 120 Euro bei Honda! Die Ventile sind auch nicht teuer!
ProjectJDM
04.02.2008, 18:05
Hab schon 3 solche Schäden fertig gemacht! Lohnt sich echt!
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright ©2024 Adduco Digital e.K. und vBulletin Solutions, Inc. Alle Rechte vorbehalten.