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Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Suche zweites RPM signal zum anzapfen ITR



Monstermann
18.11.2007, 19:33
Hat jemand einen Vorschlag wo man am ITR außer an zündung !(Am ECU)
an ein Drehzahlsignal kommt.

Nicht am zündsignal! muss über ein anderes signal funzen am Ecu.
Aber welches kann ich noch anzapfen.

Bin Ratlos trotz Werkstatt-Handbuch weil ich nicht weiß ,welches

signal man noch dafür anlöten kann auf dem Ecu

(Wichtig :nicht das zündsignal selber,weil da was anderes vom selben gerät schon dran hängt)
Ich muss ein RPM + ein ignition signal anschließen 2Kabel von einem gerät her.
Habe die vermutung das beide kabel an das eine signal einen kurzen
verursachen könnten .:-/
Wer hat ahnung wo ich wie ich vorgehn muss

Luke
18.11.2007, 23:17
ich denke, dass mit ignition das einfache zündungssignal gemeint ist... also schlüssel position 2.

vermutlich nur um das gerät anzumachen :)

gruß Lukas

Monstermann
19.11.2007, 17:17
Luke meinst echt das das so gemeint ist!
so stehts im Plan Red -IG12 Volt
Black-chassi
yellow-RPM
Green-ignition
Kann das echt zum strom gehören also schlüsselposition 2

Hoff es knallt dann nicht !oh man habe was schieß,weil es am ecu mit dran hängt.Aber bisher haben deine ratschläge ja immer gestimmt
Also in der Englischen bedienung heißt es für Green:This wire is for the ignition signal.
Please refer to the wiring diagram supplied in the installation manual,and
connect it to the designated vehicle,s ECU

Und das diagram wo es dran kommen soll nennt sich(Crank Angle sensor)

sowas Kompliziertes hat ich noch nie ,hatte immer ne Lösung aber das!!
Es ist so blöde beschrieben ,wenn es das sein sollte Luke

vti-MC2
19.11.2007, 17:25
RPM ist garantiert nicht das Zündsignal (15) gemeint sondern die Drehzahl:wink:

jezt müsste mann halt noch aufm schema ablesen welche farbe das kabel hat wo ein drezahlsignal drauf is, am Tacho hats ja auch eines oder am Zündverteiler zb :|

mit google ist bestimmt was zu finden oder bei hondatech.com

Luke
19.11.2007, 21:09
rpm = drehzahl. müsste beim ITR ein blaues kabel sein, stecke A, pin 19.

ign = ignition = zündung = pos. 2 am zündschluss... damit dein gerät auch angeht. Gelb/Schwarz -> stecker B -> pin 1 ;)

http://img229.imageshack.us/img229/769/unbenanntzx2.gif

so würd ich es verstehen und anschließen.

natürlich hafte ich nicht für irgendwelche schäden an deiner karre ^^

gruß Lukas

SPY#-2194
19.11.2007, 22:06
hi mario.
also ehrlich gesagt würde ich spontan auch lukes meinung sein...vielleicht sagste mal, was de da für'n flux-kompensator einbauen willst!? dann kann dir evtl. jemand mehr veraten!? :wink:

sonst wie gesagt würd ich lukes meinung teilen, hafte aber ebenso wenig für folgeschäden! :D

Monstermann
19.11.2007, 22:19
Erst mal vielen dank an Luke ,das müsste jetzt funzen .
Mit diesen belegungen kann ich echt was anfangen .

Und SPY werde morgen alles einscannen und hier rein setzen , um
was es wieder geht bei mir.
Bilders und Anschlußdiagram

Bin sehr vorsichtig mit solchen sachen, lieber 100mal fragen als was falsches anlöten.
Und mein ecu zum explodieren bringen.Müsste dann die ganzen sachen neu abstimmen lassen.
Garnicht auszudenken sowas

Monstermann
20.11.2007, 16:38
http://img99.imageshack.us/img99/6871/dsc00525do4.th.jpg (http://img99.imageshack.us/my.php?image=dsc00525do4.jpg)
Hier einmal der Anschlußplan von dem Bee R.


http://img134.imageshack.us/img134/2752/dsc00526kj2.th.jpg (http://img134.imageshack.us/my.php?image=dsc00526kj2.jpg)
Und hier die stecker vom Ecu .Stimmen aber mit meiner Belegung nicht überein.
Weil ich nur A-C-D belegung habe ,und keine A-B-C .
Hätte ich das selbe in A-C-D were ich schon fertig Luke!

Wieso ist das so Blöde bei mir? Position 19 gibts bei mir nicht nur 18 und 20 und 20 ist bei mir zündung Gelb-Grün Blaues Kabel ist bei mir-Einspritzventil 3 bei laufenden Motor Pulsierend(A32P)

ECM stecker C 31P Hat auch noch ein Blaues Kabel ......erkennt den CKP sensor ...bei laufenden Motor pulsierend

Luke
20.11.2007, 17:34
nichts leichter als das.

komm ins MSN und ich schick's dir für A-C-D

gruß Lukas

Monstermann
20.11.2007, 18:38
http://img142.imageshack.us/img142/8793/dsc00528ol1.th.jpg (http://img142.imageshack.us/my.php?image=dsc00528ol1.jpg)

http://img248.imageshack.us/img248/9412/dsc00527ja4.th.jpg (http://img248.imageshack.us/my.php?image=dsc00527ja4.jpg)

Monstermann
21.11.2007, 12:12
http://64.233.179.104/translate_c?hl=de&u=http://www.driftworks.com/resources/bee-r-rev-limiter-fitting,16.html&prev=/search%3Fq%3Dbee%2BR%2Brev%2Blimiter%2Bdiagram%26h l%3Dde%26rlz%3D1T4PBEA_deDE244DE245

Nach langem suchen habe ich jezt die verdammte Lösung .
So wie hier genau beschrieben wird es gemacht.
Habe auch für den itr auf einer japanischen seite gefunden ,das Pin 20 kabel getrennt wird.
Der ausgang vom eco(pin20) wird mit Gelb verbunden ,das grüne kommt an die andere seite.
So ist der der stromkreis von Pin 20 wieder geschloßen .
Un das gerät im Prinzip nur eingeschliffen worden.

1grad bedeutet Drehzahl eingangssignal= Gelb

180 grad ist Drehzahlausgangssignal= Grün

Also wenn noch jemand probleme mit sowas hat hier ist die Lösung.:D

PS bei 4Zylinder betrieb wie Beim itr das graue kabel an der seite von dem Bee R Durch schneiden!
sonst läuft es für 6zylinder