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Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : DIY und Tips hier rein



pensch
02.12.2004, 01:24
SO, hier können wir unsere ganzen Anleitungen und Tips posten :wink:

Bitte schreibt hier KEINE Komentare oder Fragen!!!

Falls ihr Fragen oder Anregungen habt schreibt direkt an den Verfasser.
Sonst wird das alles zu unübersichtlich

Falls dann jemand Tips sucht, kann er ja dann die search funktion benutzen, vielleicht findet er da alles was er braucht :wink:


Auf Richtigkeit, Vollständigkeit und bei Schäden keine Gewähr und Haftung

Danke

pensch
02.12.2004, 01:25
Ventildeckel lackieren

Was ihr braucht
-Hitzebeständiger Lack (gibts bei ATU für ca 15€)
-Teppichmesser
-Abdeckband
-Schleifpapier 400-600

1. Schritt
-Ventildeckel abschrauben und säubern, dann abtrocken

2.Schritt (optional)
-alte Farbe abschleifen, oder ihr lässt sie dran

3. Schritt (optional)
-Honda Logo abkleben, mit teppichmesser das abdeckband zurecht schneiden
-ihr könnte es auch mit lackieren und dann das Logo wieder frei schleifen
-am besten alle Öffnungen abkleben

4. Schritt
-Farbe aufsprühen, ich habe 4 - 5 Schichten gebraucht bis alles abgedeckt war
-trocknen lassen am besten für ca 24 Stunden

Das wars auch schon, geht ganz leicht und hier das Ergebnis :wink:

Vorher

http://www.we-todd-did-racing.com/wetoddimage.wtdr/wNjcxMzk4NnM0MTNkZmQzMXk1NDE%3D.jpg

Nachher

http://www.we-todd-did-racing.com/wetoddimage.wtdr/wNjcxNDI0NnM0MTNkZmQzMXk1NDE%3D.jpg

pensch
02.12.2004, 10:06
Türen justieren

http://www.we-todd-did-racing.com/wetoddimage.wtdr/wNjcwNTQzNnM0MTNkZmQzMXk1NDE%3D.jpg

pensch
02.12.2004, 15:08
Türverkleidungen beziehen von "schleudertrauma"

http://www.hondapower.de/portal/index.php?option=com_forum&Itemid=25&page=viewtopic&t=57383

pensch
02.12.2004, 15:26
short shifter einbauen

1. das Auto muss hoch bzw über eine Grube

http://www.we-todd-did-racing.com/wetoddimage.wtdr/wNjAzNTU3NnM0MTNkZmQzMXk1NDE%3D.jpg

2. Schaltknauf abbauen, die Mittelkonsole auch am besten abnehemen

3. Die 3 Schrauben müssen entfernt werden, die eine ist auf dem Bild nicht zu sehen
(die 2 Schrauben die link und rechts sind müssen von oben fixiert werden, da sich sich meistens mitdrehen. Ich hab es mit einer Zange gemacht

http://www.we-todd-did-racing.com/wetoddimage.wtdr/wNjU3OTYwNnM0MTNkZmQzMXk1NDE%3D.jpg

4. dannach das alte Gestänge raus ziehen

5. die Kugel des Shortshifters mit Fett einschmieren

6. die Gummiabdeckung vom alten Gestänge auf die Verkürzung

http://www.we-todd-did-racing.com/wetoddimage.wtdr/wNjAzNTYxNnM0MTNkZmQzMXk1NDE%3D.jpg

7. der short shifter muss so ein eingesetzt werden das, das gebogene Teil (obere Teil) in Richtung Heck geht

8. alles zurück bauen fertig 8) am anfang kann es sein das es sich etwas schwer schalten lässt, das hört jedoch nach einiger Zeit auf

pensch
02.12.2004, 15:32
Befestigungspunkte von Türverkleidungen

Civic 92-95

http://www.we-todd-did-racing.com/wetoddimage.wtdr/wNjcwNjQxNnM0MTNkZmQzMXk1NDE%3D.jpg

Civic 96-00

http://www.j-spec.de/DIY/DIY_023.jpg

pensch
02.12.2004, 16:28
96-00 Civic Seitenzierleisten entfernen von "Totoro"

http://www.j-spec.de/forum/thread.php?threadid=7&boardid=2&styleid=1&sid=2c40bb1ab30b86d73004e9b5fc58641e

pensch
02.12.2004, 16:30
96-00 Civic Türgriffe ausbauen von Totoro

http://www.j-spec.de/forum/thread.php?threadid=9&boardid=2&styleid=1&sid=2c40bb1ab30b86d73004e9b5fc58641e

chartinael
03.12.2004, 00:12
Zum Airbag Lenkrad Ausbau am Beispiel eines Tausches 6. Gen EK Hatch gegen 7th Gen EP3.

http://www.hondapower.de/phpBB2/viewtopic.php?t=52471

chartinael
03.12.2004, 00:17
Zum Resetten des Fehlers des SRS am Beispiel der 6th Gen

http://www.hondapower.de/phpBB2/viewtopic.php?t=51733

Funktioniert auch bei den INTEGRAS
(hier auch mit Anleitung EP)
http://www.hondapower.de/phpBB2/viewtopic.php?t=70222

chartinael
03.12.2004, 00:19
Zum Umbau von Trommel auf Scheiben, Thread wird erweitert bis ich fertig bin:

http://www.hondapower.de/phpBB2/viewtopic.php?t=54214

chartinael
03.12.2004, 00:21
Zum Abklemmen des Beifahrerairbags in 6th Gen Civic HB

http://www.hondapower.de/phpBB2/viewtopic.php?t=67360

chartinael
03.12.2004, 00:22
Umbau auf 99-00 USDM Heizungskonsole:

http://www.hondapower.de/portal/index.php?option=com_forum&Itemid=25&page=viewtopic&t=64953&highlight=

chartinael
03.12.2004, 00:22
Zum Nachrüsten des Leselichts im EK

http://eurostylez.watt-is-dingens.de/homepage/forum2/thread.php?threadid=207

chartinael
03.12.2004, 00:24
Zur Facelift Conversion (Ich faß das irgendwann nochmal zusammen)

http://www.hondapower.de/portal/index.php?option=com_forum&Itemid=25&page=viewtopic&t=62378&highlight=

chartinael
03.12.2004, 00:26
Also, hier die ANleitung zum einfachen Umbau auf EK9 Pedale

http://www.hondapower.de/portal/index.php?option=com_forum&Itemid=25&page=viewtopic&t=66420&highlight=

chartinael
03.12.2004, 00:27
Anleitung für Civics, aber vielleicht auch passend für andere:

http://www.hondapower.de/portal/index.php?option=com_forum&Itemid=25&page=viewtopic&t=65822&highlight=

chartinael
03.12.2004, 00:29
Abschaltung der Helligkeitsregelung der Uhr am Bsp. 6th Gen Civic HB

http://www.hondapower.de/portal/index.php?option=com_forum&Itemid=25&page=viewtopic&t=64944&highlight=

chartinael
03.12.2004, 00:31
zu einigen Teilenummern

http://www.hondapower.de/portal/index.php?option=com_forum&Itemid=25&page=viewtopic&t=62311&highlight=

chartinael
03.12.2004, 00:37
http://www.hondapower.de/portal/index.php?option=com_forum&Itemid=25&page=viewtopic&t=57663&highlight=

Dei Blinkeransteuerung ... hab zwar zwischendurch was geändert damit es jetzt richtig piepst ... dazu muß man aber in die türe rein und das ist schweinisch. Das ist also nur die einfache variante.

Matchi
05.12.2004, 11:42
bremsleuchtenguide von corny
http://www.koernschen.de/Bremsleuchtenguide.htm

Matchi
05.12.2004, 11:46
ein EG3 tuning guide
http://home.pages.at/uhligm/EG3-Tuning/Guide.html
und noch einer
http://v081870.dd1212.kasserver.com/hot-imports/NeueSeite/tuningguide.htm

pensch
07.12.2004, 23:23
honda modelle und infos dazu

http://www.hondaboard.de/modelle/Modelle.htm

red_ej2
08.12.2004, 07:33
Ein Tuning-Guide für den Honda Civic MB2 / MB8 von 75 auf 90PS:

http://alexbay.pyrokar.lima-city.de/mb2_90ps.html

Gruß
Alex

pensch
12.12.2004, 13:14
Wie am besten Scheibenfolie entfernen

http://www.hondapower.de/portal/index.php?option=com_forum&Itemid=25&page=viewtopic&t=45454&highlight=scheibenfolie

:)

chartinael
15.12.2004, 21:45
Wie nehme ich das Spiegelglass raus (BSP Civic 96-00).

http://www.hondapower.de/portal/index.php?option=com_forum&Itemid=25&page=viewtopic&t=71755&highlight=

Viper_BB9
20.12.2004, 20:37
Hier gibt es eine Anleitung wie man eine Alarmanlage vom Typ Macicar M902F in einen Honda Prelude BB6, BB8 oder BB9 einbaut.


http://www.prelude-bb6.de

Ducati Corse
21.12.2004, 10:18
Thermostatwechsel :D

http://7461.rapidforum.com/topic=101479948747

chartinael
29.01.2005, 01:59
Rückbank Swap für EJ/EK Hatchbacks

http://eurostylez.watt-is-dingens.de/homepage/forum2/thread.php?goto=lastpost&threadid=203

Viper_BB9
03.03.2005, 18:57
Eine Anleitung zum Umbau von Altzzas um diese "legal" zu bekommen (mit e-Zeichen zugelassenen Komponenten).

www.prelude-bb6.de

chartinael
10.03.2005, 00:42
Dritte Bremsleuchte für EJ/EK mit EK9 Wing

Einbau einer Logo Stanley OEM Honda Bremsleuchte (http://eurostylez.watt-is-dingens.de/homepage/forum2/thread.php?goto=lastpost&threadid=525)

Viper_BB9
10.03.2005, 21:40
Umbau der elektrischen Fensterheber und des Schiebedachs auf Dauerplus bei einem Prelude BB6, BB8, BB9

www.prelude-bb6.de

Corny
16.03.2005, 04:52
Ich weiß ned, ob einer von euch auf VOX Auto, Motor und Sport TV gesehen hat, da haben die LSD-Doors vorgestellt...

Ich war mal auf deren Page und siehe da, da is ne wunderbar bebilderte Anleitung drin, wie man die Kits einbaut. Nur die Kits muss man sich halt da noch bestellen (1508,-€ mit TÜV)

http://www.lsd-doors.de

Hier mal Bespiel für den Einbau im Civic/CRX

http://www.lsd-doors.de/content/50_Download/Anleitungen/ealsd1007.pdf

greetz CoRnY

pLoTz
27.03.2005, 03:02
vorab: wenns hier stört, löscht es.

Wer dann doch mal Krach machen möchte, ohne groß Leistung zu verlieren:

Wir nehmen das Ansaugrohr und machen es aus den Klemmen los.
Nun sehen wir 2 Röhrchen, die unten am selbige in eine Resonanzbox zur Geräuschdämmung münden. Diese kleben wir einfach mit stabilem, luftdichten Klebeband (also nichts Textiles) zu, setzen das Ansaugrohr wieder ein. Zurückrüstbar in ca. 30 Sekunden (sobald es euch auf den Sack geht :D), laut wie nix, einen entsprechenden ESD vorausgesetzt.

Erspart evtl. viele Posts im Civic Forum :)

ThaMan
02.04.2005, 21:45
DIY – „Racingpedale“--> absolut rutschsichere Pedalauflagen

Ausgangspunkt: Ich bin immer von meinen Gummipedalen im Civic abgerutscht, vor allem mit leichten, feuchten Sommerschuhen.
Pedalauflagen wollte ich nicht, da eintragungspflichtig und oft etwas „billig“.

Was brauchen wir?
-die alten Gummiauflagen
-Griptape aus dem Skateboard-Zubehör (Selbstklebende Boardoberfläche)
-Schere, Bleistift, Fön

Bastelanleitung:

Die Gummiauflagen von den Pedalen abnehmen, sind nicht geklebt. Dann schön mit Spüli und warmen Wasser abwaschen, trocknen lassen.
Dann verkehrt herum auf die Unterseite vom Griptape legen und übertragen. Danach die Form ausschneiden, evtl. die Auflagefläche etwas verkleinern, damit man keine ausgefransten Kanten bekommt.
Dann die Pedalauflagen und die ausgeschnittenen Pads mit dem Fön gleichmäßig erwärmen, damit die Pads besser halten.
Aufkleben und fertig, schon habt ihr rutschfeste Pedale.

Außerdem eintragungsfrei wie ich denke.

http://home.pages.at/thaman/grip1.jpg
http://home.pages.at/thaman/grip2.jpg
http://home.pages.at/thaman/grip4.jpg
http://home.pages.at/thaman/grip3.jpg

ThaMan
04.04.2005, 19:58
Weiß zwar nicht, ob´s hier passt oder ob das einer ins Hifi-Forum schiebt, aber ich hab mir grade die Schablone für EG-Adapterplatten gemacht.

Da gehts zur JPEG-Datei in Originalgröße (http://home.pages.at/thaman/Adapterring.jpg)

red_ej2
25.04.2005, 10:15
Resonator-Box aus dem Civic 92-95 (EG4, EG5, EG6, EG8, EG9, EJ1, EJ2) zwecks besserem Sound ausbauen:

*** Update 13.05.2005 ***

http://alexbay.pyrokar.lima-city.de/ej2_resonator.html


Gruß
Alex

Noogieman
25.04.2005, 20:33
GFK How-to Anleitung

http://chris.pfharlock.com/glass/index.htm

bl4cky
30.04.2005, 12:24
hornet 719T und 720T alarmanlagenanleitung

http://www.hondapower.de/portal/index.php?option=com_forum&Itemid=25&page=viewtopic&t=83573

mjay
06.05.2005, 19:13
Kühler wechseln (am Beispiel EE8)

http://www.hamburg-hondaz.de/help/kuehler/kuehlerrepa.html

ThaMan
25.05.2005, 20:20
Umbau von EJ9 Scheinwerfern auf EK9 Optik:


Klick me Baby... (http://home.pages.at/thaman/ek9-headlights/diy_ek9_headlights.html)

pensch
30.05.2005, 18:01
DIY ek9 headlights

so hier ist meine anleitung

http://www.eurostylez.org/forum2/thread.php?postid=10208#post10208

Viper_BB9
31.07.2005, 19:57
Einbau Öldruck- und Öltemperaturanzeige

einbau der anzeigen und der geber am beispiel eines prelude bb6 mit h22a motor.
aber auch bestimmt für viele andere honda motoren anwendbar.

anleitung gibt es hier:

www.prelude-bb6.de

dann unter umbauanleitungen

Matchi
05.08.2005, 11:53
massig zeug ;) aber alles auf englisch. dafür wirklich ALLES

http://honda-tech.com/zerothread?id=642479

ex_preludeBA4
14.08.2005, 14:24
Grillumbau auf Gitter, Beispiel EJ/EK (mit Chromrahmen)

http://drag.achimcity.de/Grillumbauguide/grillumbau.html

Flash
01.09.2005, 15:03
Moin moin

Hab hier meine kleine Anleitung zum wechseln der hinteren Achslager für die Civic´s :)

http://www.civiccoupe.de/forum/viewtopic.php?t=2574

Gruß Flash

Viper_BB9
07.11.2005, 22:45
Einbau einer VTEC-Kontrollleuchte

der einbau erklärt an einem prelude bb6, dürfte aber bei allen vtec motoren identisch sein:

http://www.prelude-bb6.de/vtecl/vtecl.htm

bks7605
07.11.2005, 22:54
Einbau einer VTEC-Kontrollleuchte
der einbau erklärt an einem prelude bb6, dürfte aber bei allen vtec motoren identisch sein:
http://www.prelude-bb6.de/vtecl/vtecl.htm

Schön und gut aber zum sprit sparen!?
Weiß man bzw. hört man nicht wann der vtec einsetzt!?

warnase
08.11.2005, 11:40
ich find die idee cool. wills bei mir auch machen, aber geht das auch mit dem D16Z6 ?!

Viper_BB9
08.11.2005, 21:03
@bks7605

im 5. gang hört man es nicht mehr so einfach. und seit der leuchte weiß ich das er auch nicht immer genau bei der gleichen drehzahl einsetzt.
anscheinend wird auch noch die drosselklappenstellung mit ausgewertet. bei vollgas kommt der vtec früher.

@warnase

kenn mich mit den d16 motoren nicht wirklich aus aber wenn es ein vtec-motor ist sollte es genauso funktionierten.

bks7605
09.11.2005, 00:14
@bks7605
im 5. gang hört man es nicht mehr so einfach. und seit der leuchte weiß ich das er auch nicht immer genau bei der gleichen drehzahl einsetzt.
anscheinend wird auch noch die drosselklappenstellung mit ausgewertet. bei vollgas kommt der vtec früher.

1. du solltest mal zum ohrenarzt! :P
2. weiß ich nicht aber ich weiß das meiner unter last später abregelt. Spricht er dreht (leicht)bergauf (lt. drehzahlmesser, wer weiß ob´s stimmt) bis hinter 8tsd und läuft lt. gps auch erst bei 240 in den begrenzer. :-?

Fr4nZ
15.12.2005, 16:42
Servus,

hab mal ein DIY zum Blinkerbirnenwechsel gemacht.

Blinkerbirnenwechsel (http://www.tyclo.de/Dies/DIY%20Blinker/blinker.htm)

Hab das jetzt alles auf meinen EK1 Facelift bezogen, sollte aber bei allen EKs so sein.

japan291283/Maze
21.05.2006, 00:58
Servus,

hab mal ein DIY zum Blinkerbirnenwechsel gemacht.

Blinkerbirnenwechsel (http://www.tyclo.de/Dies/DIY%20Blinker/blinker.htm)

Hab das jetzt alles auf meinen EK1 Facelift bezogen, sollte aber bei allen EKs so sein.


Wie du hast die Komplette front abgenommen ?? :e

Fr4nZ
21.05.2006, 01:24
[...] Durch die nicht komplett demontierte Frontschürze etwas kompliziert [...]
:)

Die ganze Front abzunehmen wäre zu viel Arbeit gewesen. Ich hab nur die Schrauben gelöst, die zu lösen sind ohne sich tief zu bücken.

japan291283/Maze
21.05.2006, 01:34
[...] Durch die nicht komplett demontierte Frontschürze etwas kompliziert [...]
:)

Die ganze Front abzunehmen wäre zu viel Arbeit gewesen. Ich hab nur die Schrauben gelöst, die zu lösen sind ohne sich tief zu bücken.



Also ich konnte bei mir die Birne so wechseln einfach den Schmutzfänger wegmachen und dann kam ich schon ran
war zwar ne fummel arbei aber es ging :/

Prelude-Freak
16.06.2006, 10:01
http://www.ledautomotive.com/HowToGuides/97-01Prelude/ClimateHowTo.asp

http://www.ledautomotive.com//OrderInfo/97-01Prelude/Images/ClimateControl2.jpg

Geschichtenhasser
20.06.2006, 22:24
Einbau und Anschluss einer Öltemp & Öldruckanzeige | Civic 92-95 (http://www.accordforum.de/thread.php?threadid=161)

Einbau eines externen Drehzahlmessers Civic 92-95 (http://www.accordforum.de/thread.php?threadid=166)

Plasmascheiben Einbau Civic 92-95 (http://www.accordforum.de/thread.php?threadid=168)

Soundtuning für den EJ9 (http://www.accordforum.de/thread.php?threadid=167)

Accord CG8 Tachoausbau (Tachoringe und Beleuchtung) (http://www.accordforum.de/thread.php?threadid=844)

Umbau Anleitung Holzimitat CG9 es (http://www.accordforum.de/thread.php?threadid=350)

Honda Accord Scheinwerfer-Rahmen aus-/einbauen und lackieren lassen! (http://www.accordforum.de/thread.php?threadid=1951)

Andy P.
08.09.2006, 00:16
Ich denke, daß gehört eher hier rein, als im Prelude-Bereich

Startknopf ersetzt Zündschloß (http://www.geocities.com/bakaroo2001/Prel-Start.html)

Gruß
Andy P.

pensch
18.10.2006, 14:38
Lenkrad ausbauen beim CIVIC / CRX 88-92

http://www.iphpbb.com/board/viewtopic.php?nxu=34097730nx33300&p=19532#19532

pensch
20.10.2006, 00:14
Tacho ausbau Civic 88-91

http://www.iphpbb.com/board/ftopic-34097730nx33300-1590.html

Michael83
27.10.2006, 14:23
Hallo,
hab eine kleine Anleitung zum Anbringen einen Magnaflow´s geschrieben. Kann sie jedem bei Interesse zuschicken. Einfach PM an mich. Achja ich hab den Pott unter einen CRX Targa gebaut.
Gruß Michael

Schleudertrauma
01.12.2006, 13:56
Howto: Türverkleidungen mit Leder beziehen.

Edit: Eigenes DIY-Topic? Also packe ichs da auch noch rein. :)

Edit: Also... da mein Webhoster pleite gegangen ist (was ihn nicht davon abhält, mir weiterhin Rechnungen zu schicken), musste ich die Fotos auf einen anderen Webserver hochladen und hier neu verlinken. Ich habe das gemacht weil ich gesehen habe, dass mein Tut nach fast 2 Jahren immer noch gern gelesen wird. Find ich gut. :D Also viel Spaß damit.

Falls es mal wieder nicht gehen sollte findet Ihr es auch noch auf meiner Homepage unter www.schleudertrauma.rulz.de unter dem Menüpunkt "KFZ".


So... hier wie versprochen die Bilder mit dem Bericht:

http://www.dawicom.de/schleudertrauma/img/kfz/civic/2004_06_30_tueren/thumb_tueren_01.jpg

Als erstes werden die Verkleidungen abgeschraubt. Die drei Schrauben befinden sich im Griff für den Türöffner, neben dem automatischen Fensterheber (so man denn einen hat ;) ) und unter dem Spiegeldreieck. Der Rest ich geklippst und kann mit Gewalt rausgeholt werden. :D Wenn alles locker ist, kann man die Verkleidung nach oben abnehmen.

http://www.dawicom.de/schleudertrauma/img/kfz/civic/2004_06_30_tueren/thumb_tueren_02.jpg

Wenn man die Verkleidung draußen hat, kann man das Innenteil herauslösen. Üblicherweise ist es geklebt. Also macht man die Klebepunkte mit der Heißluftpistole warm und löst sie ab. Da ich damals noch kein solches Gerät hatte, habe ich die Punkte aufgebohrt.

Runter mit dem alten Bezug. :P

http://www.dawicom.de/schleudertrauma/img/kfz/civic/2004_06_30_tueren/thumb_tueren_04.jpg

Und weg mit den Klebepunkten.




Und weiter gehts:

http://www.dawicom.de/schleudertrauma/img/kfz/civic/2004_06_30_tueren/thumb_tueren_05.jpg

Das Leder wird nach Maß des alten Bezuges grob zurecht geschnitten. Lieber zu viel als zu wenig denn abschneiden kann man immer noch. Andersrum schon ist das schon schwieriger.

http://www.dawicom.de/schleudertrauma/img/kfz/civic/2004_06_30_tueren/thumb_tueren_06.jpg

http://www.dawicom.de/schleudertrauma/img/kfz/civic/2004_06_30_tueren/thumb_tueren_07.jpg

http://www.dawicom.de/schleudertrauma/img/kfz/civic/2004_06_30_tueren/thumb_tueren_08.jpg

Dann schnappt man sich eine große Dose Lederkleber und schmiert das Leder gut ein.

http://www.dawicom.de/schleudertrauma/img/kfz/civic/2004_06_30_tueren/thumb_tueren_09.jpg

http://www.dawicom.de/schleudertrauma/img/kfz/civic/2004_06_30_tueren/thumb_tueren_10.jpg

Die Verkleidung natürlich auch. Dann lässt mal beide Seiten erstmal 10 Minuten antrocknen. Am besten man holt vorher den alten Kleber runter indem man ihn mit dem Heißluftfön erwärmt und dann mit einem Spachtel abträgt. Bei mir hats aber auch so geklappt. Und nehmt um Gottes Willen keinen verdammten Sprühkleber! Der Rotz hat sich beim letzten Mal exakt nach 2 Tagen angefangen abzulösen.





http://www.dawicom.de/schleudertrauma/img/kfz/civic/2004_06_30_tueren/thumb_tueren_11.jpg

Nun wird das Leder erstmal grob aufgelegt und glatt gestrichen. Das Leder sollte so wenig wie möglich unter Spannung stehen. Der Kleber hält zwar wie die Sau aber auch der muss erstmal trocknen und das dauert seine Zeit. Und so lange kann sich der Bezug immer noch ablösen oder Falten werfen.

http://www.dawicom.de/schleudertrauma/img/kfz/civic/2004_06_30_tueren/thumb_tueren_12.jpg

http://www.dawicom.de/schleudertrauma/img/kfz/civic/2004_06_30_tueren/thumb_tueren_13.jpg

Wo die Spannung besonders stark ist (beim Civic in den Ausbuchtungen für die Seitenablagen und die Griffe mit den Fensterhebern) kann man schonmal mit dem Teppichmesser einen Schnitt machen.

http://www.dawicom.de/schleudertrauma/img/kfz/civic/2004_06_30_tueren/thumb_tueren_14.jpg

Na das sieht doch schonmal nicht schlecht aus. :)




http://www.dawicom.de/schleudertrauma/img/kfz/civic/2004_06_30_tueren/thumb_tueren_15.jpg

Man kann mit dem Festmachen natürlich warten, bis der Kleber hart ist. Ich mache das aber immer sofort, da durch die Außenverkleidung das Leder zusätzlich fixiert und in der Form gehalten wird.

http://www.dawicom.de/schleudertrauma/img/kfz/civic/2004_06_30_tueren/thumb_tueren_16.jpg

http://www.dawicom.de/schleudertrauma/img/kfz/civic/2004_06_30_tueren/thumb_tueren_17.jpg

Für das Festmachen (das letzte Mal hatte ich wieder Heißkleber genommen.... fürn Ar***!) kommen möglichst kurze Schrauben mit 6er Gewinde und passenden Unterlegscheiben zum Einsatz. Beim Schrauben sollte man aber immer auf der anderen Seite dagegenhalten um sofort stoppen zu können, wenn man die Schraubenspitze durchkommen fühlt. Das Bild zeigt, wo man einigermaßen gefahrlos schrauben kann. Wo keine Schrauben drin sind, ist die Türverkleidung zu dünn.

http://www.dawicom.de/schleudertrauma/img/kfz/civic/2004_06_30_tueren/thumb_tueren_21.jpg

Tadaaaa! Ranmachen geht wies Abschrauben. Nur umgekehrt. Und jetzt haut rein. Hinten funzt es genau so.

Gruß Daniel

Alf
04.01.2007, 13:26
DIY ITR Sitz (Recaro) Reinigung:

http://www.honda-tech.com/zerothread?id=1850276&page=1

mugendan
18.01.2007, 15:29
DIY MiniMe auf D16Y8:

Der Umbau bezieht sich auf den EJ6(D16Y7)
Wer einen EJ9 auf D16Y8 umbauen will muß noch andere Änderungen vornehmen. Kommt drauf an ob man den mit OBD1 oder OBD2 hat.


Welches Steuergerät wird benötigt?

Sofern mir bekannt gibt es vier Möglichkeiten.
1. Ein P2P Steuergerät vom EJ8. Wenn ihr einen EJ6 vor Baujahr 1998 habt rate ich davon ab. Ihr müsst unter anderem eine 2te Lambdasonde haben sowie einen Klopfsensor und diverse andere Sensoren. Ich habe mich nicht näher damit befasst deswegen kann ich euch nicht sagen was ihr sonst noch braucht um mit einem P2P Ecu fahren zu können.
2. Ein P28-G03 Steuergerät aus einem 97-98 EH6 (del Sol) mit D16Y8 Motor. Die einfachste Lösung wenn ihr mich fragt. Denn ihr braucht lediglich 2 Kabel am Steuergerät umstecken und im Motorraum umlöten. Ihr braucht keinen Klopfsensor, keine 2te Lambdasonde...
3. Ein P28Steuergerät aus einem Fahrzeug mit D16Z6 Motor. Aufpassen, es ist ein OBD1 (OnBoardDiagnostic) Steuergerät. Euer Fahrzeug ist auf OBD2 ausgelegt. Also braucht ihr einen OBD-Adapter. Ich habe mich auch damit nicht näher befasst also müsst ihr euch selbst schlau machen. Fakt ist das sich das OBD1 Steuergerät leichter optimieren lässt.
4. Ihr behaltet euer P2E Steuergerät drin und benutzt für den Vtec einen Drehzahlschalter. Dazu müsst ihr aber die EJ6 Drosselklappe einbauen und diesen Drehzahlschalter besorgen.




Liste der benötigten Teile:


- passender Luftfilter vom EK3/EJ8/DC2...
- D16Y8 Zylinderkopf
- D16Y8 Ansaugbrücke
- D16Y8 Drosselklappe
- D16Y8 Leerlaufregelventil (IACV)
- D16Y8 Vtec Magnetventil
- D16Y8 Einspritzleiste und Düsen
- D16Y8 Steuergerät (P2P oder P28-G03)
- Zündkabel und Zündkerzen (NGK BKR 6 E 11) vom D16Y8
- passender Auspuffkrümmer und Katalysator
- neuer Ölfilter
- neuen Benzinfilter
- Dichtungen: Krümmer,Droselklappe,Ansaugkrümmer,Ventildeckel,Zy linderkopf,Nockenwelle,Vtec-Magnetventil, IACV....
am besten den Dichtungssatz bei Honda kaufen und Vtec-Magnetventildichtung, IACV-Dichtung und Zahnriemen extra kaufen
- Motoröl
- Kühlflüssigkeit
- eine gutbestückte Werkzeugkiste
- gut haftendes Klebeband und einen Edding 1000 (irgendeinen wasserfesten Filzstift) zum Markieren der Schläuche und Sensoren
- Auffangbehälter für Öl und Kühlwasser sowie einige Lappen
- Stroboskop Blitzleuchte zum einstellen des Zündzeitpunktes
- Fühlerblattlehre zum Einstellen des Ventilspiels
- exakt arbeitender Drehmomentschlüssel
http://civiccoupe.de/forum/album_pic.php?pic_id=1884

Folgendes sollte noch vor dem Umbau gemacht werden:
Ihr habt eine elektronische Wegfahrsperre. Also muß euer Steuergerät an euren Zündschlüssel angepasst werden.
Schraubt dazu euer Steuergerät vom Halter ab, lasst es aber eingesteckt. Schnappt euch euer D16Y8 Steuergerät und fahrt zum Hondahändler und sagt dem das er euer Steuergerät auf den Schlüssel umprogrammieren soll. Dauert höchstens 10 Minuten. Dafür müßt ihr euer D16Y7 Steuergerät ausstecken, das D16Y8 Steuergerät einstecken und den Mechaniker mit seinem Computer an euren Diagnosestecker neben dem Steuergerät lassen.
Der ganze Service hat nichtmal was gekostet.
Dann steckt euer D16Y7 Steuergerät wieder an und fahrt heim.


Ausbau:


Wenn ihr euer Auto schonen wollt legt am besten alte Handtücher über die Kotflügel und über den Kühlergrill um Beschädigungen dieser Teile zu vermeiden.

Zu allererst wird das Öl und das Kühlwasser abgelassen.
Dazu brauch ich wohl nichts sagen, jeder sollte wissen wie das geht.
Dann wird die Batterie abgeklemmt.
Nicht vergessen die Öl- und Kühlwasserablaßschrauben wieder festzuziehen. Neuen Dichtring verwenden!!!

Warten bis der Motor richtig kalt wird, nun kann man mit der "großen Arbeit" anfangen.





Der Luftfilter:
Hierzu erstmal den Ansaugstutzen entfernen. Dann die Befestigungsschrauben des Resonatorkastens lösen und diesen ebenfalls entfernen.
http://www.civiccoupe.de/guides/minime/Resoausbau.JPG
Den Luftfilter herausnehmen und alle Sensoren mit Klebeband versehen und markieren damit später nichts vertauscht wird.
http://www.civiccoupe.de/guides/minime/SteckerLuftfilter.JPG
Jetzt den Rest vom Luftfilterkasten von der Drosselklappe abziehen.
http://www.civiccoupe.de/guides/minime/LuftfilterkastenAusbau.JPG

Die Drosselklappe:
Alle Schläuche und Sensoren kennzeichnen und abziehen.
http://www.civiccoupe.de/guides/minime/markieren.JPG



Den Gaszug kann man aushängen, am besten mit einem Stück Draht irgendwo hinhängen wo er nicht stört. Nicht knicken!!!
Jetzt kann man die Drosselklappe abschrauben.



http://www.civiccoupe.de/guides/minime/DKweg.JPG


Die Ansaugbrücke:
Nachdem alle Schläuche und Sensoren markiert und entfernt sind geht´s mit der Ansaugbrücke weiter.
Als erstes die Einspritzleiste entfernen, hierzu einfach die beiden Muttern lösen und die Einspritzleiste inkl. Einspritzdüsen langsam rausziehen. Nicht verkanten!!!
Unter der Ansaugbrücke ist noch ein Halter. Die Schraube kann man jetzt lösen. Nun kann man die Muttern des Ansaugkrümmers lösen und die Ansaugbrücke entfernen.
http://www.civiccoupe.de/guides/minime/ABweg.JPG
Da man gerade so toll hinkommt könnt ihr den Ölfilter herausnehmen und den neuen gleich reinmachen.
http://www.civiccoupe.de/guides/minime/DichtungAB.JPG
http://www.civiccoupe.de/guides/minime/AbundRestweg.JPG
Der Zylinderkopf:
Das wichtigste ist das man den Motor zuvor auf den oberen Totpunkt (OT) stellt.
Dazu am besten die Räder nach links einschlagen, den Leerlauf einlegen und die Handbremse anziehen.
Jetzt nimmt man eine Knarre mit Verlängerung und 17er Nuss und steckt diese durch das kleine Loch im Plastikradlauf und in die Schraube der Kurbelwellen Riemenscheibe.
Diese wird jetzt entgegen dem Uhrzeigersinn durchgedreht bis die weisse Markierung der Riemenscheibe mit der pfeilartigen Markierung an der unteren Zahnriemenabdeckung fluchtet,d.h. übereinstimmt.

http://img170.imageshack.us/img170/1797/dsc01074st8.jpg
Wenn dieser Schritt getan ist wird erstmal der Ventildeckel abgeschraubt. Einfach die Schrauben lösen und den Ventildeckel herausziehen.
Die obere Zahnriemenabdeckung auch abschrauben, einfach die Schrauben lösen und abziehen.
http://www.civiccoupe.de/guides/minime/D16Y8KopfundZR.JPG
Jetzt kann man auf die Markierungen am Nockenwellenrad schauen und sich vergewissern ob die "UP" Markierung oben ist und ob die beiden Markierungen am NW-Rad mit denen an der Zahnriemenabdeckung fluchten.
Wenn sie nicht stimmen, an der Kurbelwellenriemenscheibe entgegen dem Uhrzeigersinn weiterdrehen bis es stimmt.

Nun kann man den Zahnriemen ausbauen.
Da ihr an dieser Stelle ohnehin den Zahnriemen gegen einen neuen tauschen solltet könnt ihr diesen auch vom Nockenwellenrad schieben, das macht es einfacher.
Die Keilriemen müssen auch ausgebaut werden. Es ist auch ratsam die Keilriemen gleich zu erneuern. Wenn ihr doch die alten behalten wollt markiert erst die Laufrichtung der Riemen mit einem Pfeil bevor ihr sie ausbaut. Ich gehe nun nicht näher ins Detail beim Riemenausbau. Ihr seht ja welche Schrauben ihr lösen müsst damit sich die Riemen entspannen.
Damir ihr alle Riemen rausbekommt solltet ihr den Motor mit einem Stück Holz abstützen damit er nicht heruntersacken kann und das Motorlager rechts vom Motor abschrauben.




Wenn alle Riemen entfernt sind geht es jetzt an den Kopf.
Erstmal den Zündverteiler abschrauben.
Hierfür die 3 Schrauben lösen und den Stecker lösen, anschliessend den Zündverteiler herausnehmen.
http://www.civiccoupe.de/guides/minime/DSC00603.JPG
Nun den Auspuffkrümmer abschrauben. Er muß nicht ganz ausgebaut werden, vorausgesetzt ihr habt keinen anderen vom D16Y8 oder ähnlichem. Es reicht wenn der Krümmer von den Stehbolzen weg ist.

Alle Stecker und Schläuche sollten markiert und entfernt sein ehe ihr den Kopf herunterschraubt!!!

Die Zylinderkopfschrauben folgendermaßen herausgeschraubt:


1.Schraube:Mitte unten
2.Schraube:Mitte oben
3.Schraube:2te von links unten
4.Schraube:2te von rechts oben
5.Schraube:2te von rechts unten
6.Schraube:2te von links oben
7.Schraube:rechts unten
8.Schraube:links oben
9.Schraube:links unten
10.Schraube:rechts oben
http://img170.imageshack.us/img170/3638/dsc01071ml7.jpg

Jetzt die Schrauben in der Reihenfolge von 1-10 immer um jeweils eine drittel Umdrehung (120°) lösen bis alle Schrauben ganz gelöst sind.
Das hat folgenden Sinn: Wenn ihr die Schrauben einzeln komplett löst wird sich sicher euer Zylinderkopf verziehen.

Jetzt kann man am besten zu zweit den Zylinderkopf vorsichtig anheben und entfernen. passt auf die Passhülsen auf die im Zylinderkopf stecken. Die solltet ihr nicht verlieren.

http://www.civiccoupe.de/guides/minime/DSC00607.JPG


Einbau:


Jetzt erstmal alles sauber machen damit es weitergehen kann.

Die Auflagefläche des Zylinderkopfes muß sauber und fettfrei sein!!!
Dann kann man die Zylinderkopfdichtung auflegen und die beiden Paßhülsen einsetzen.

Falls man die Ventilschaftdichtugen und den Ölabstreifring der Nockenwelle auch erneuern will sollte man das machen bevor der Zylinderkopf aufgeschraubt wird!!!
Das wichtigste ist natürlich das der Zylinderkopf auf OT steht bevor dieser aufgesetzt wird!!!

Nun kann man den Zylinderkopf, am besten wieder zu zweit, langsam aufsetzen. Dabei auf die Paßhülsen achten und aufpassen das sich der Zylinderkopf nicht verkantet.

Nun den Zylinderkopf wie folgt festschrauben:

1.Schraube:Mitte unten
2.Schraube:Mitte oben
3.Schraube:2te von links unten
4.Schraube:2te von rechts oben
5.Schraube:2te von rechts unten
6.Schraube:2te von links oben
7.Schraube:rechts unten
8.Schraube:links oben
9.Schraube:links unten
10.Schraube:rechts oben




1.Stufe: Schrauben 1-10 mit 20Nm festziehen
2.Stufe: Schrauben 1-10 mit 49Nm festziehen
3.Stufe: Schrauben 1-10 mit 67Nm festziehen
3.Stufe: Schrauben 1 und 2 mit 67Nm nachziehen
Es wäre gut wenn ihr an dieser Stelle ein wenig Öl auf die Nockenwelle kippt. Der Motor soll ja nicht die ersten Sekunden trocken laufen.

http://www.civiccoupe.de/guides/minime/DSC00600.JPG

Nun wird alles wieder angeschlossen.
Den Auspuffkrümmer wieder anschrauben.
Dann am besten die Riemen wieder einsetzen.
http://www.civiccoupe.de/guides/minime/DSC00601.JPG
Vergewissern das alle Schrauben fest angezogen sind und die Riemen fest genug gespannt sind.
Nun den Zündverteiler anschrauben. Ihr braucht ihn noch nicht festziehen, da der Zündzeitpunkt erst eingestellt werden muß. Mehr dazu später.
Stellt jetzt euer Ventilspiel ein.

Nun kann man die Ansaugbrücke wieder anschrauben. Viel Spass bei der unteren Mutter in der Mitte der Ansaugbrücke.
Am besten geht es wenn man mit einem Stabmagneten die Mutter hält und von unten mit einem Schraubenschlüssel die Mutter dann festzieht. So kann sie nicht runterfallen.

Jetzt wäre es an der Zeit die elektrischen Arbeiten zu machen da man noch überall gut hin kommt.

Steuergerät:
Hier einBild dazu aus einem US-Forum, denkt daran das es sich hierbei um eine Beschreibung für D- sowie B-Motoren handelt. Ihr braucht nicht auf alles zu achten.

http://img293.imageshack.us/img293/993/pic17mm5.jpg

Ich habe das P28-G03 Steuergerät des EH6 genommen. Wie anfangs erwähnt halten sich die Umbaumaßnahmen in Grenzen. Egal was für ein Steuergerät man verwendet, man muss ein Kabel vom Steuergerät zum Vtec-Magnetventil und eins zum IACV ziehen und am IACV noch etwas verändern.
Und zwar folgendes: Das IACV beim EJ6 ist 3-polig, das vom EJ8 aber 2-polig.
Nun ist es ratsam sich den Stecker vom IACV zu holen. Man kann aber auch 2 Kabel mit Flachsteckern verlöten und diese Stecker dann auf die beiden Pins am IACV löten. Ist euch überlassen. Ich hatte den Stecker, da war es einfacher denn man mußte nur die beiden Farben verbinden. Ohne Stecker müsst ihr raten. Die Chancen stehen 50:50 das es auf Anhieb passt.
wenn ihr es euch richtig einfach macht dann geht folgendermaßen vor:
Nimmt den A-Stecker am Steuergerät heraus und löst das weisse Sicherungselement des Steckers leicht. Das geht sehr gut mit einem kleinen Uhrmacherschraubendreher. Man muß dazu in diese kleine Aussparung seitlich des Steckers und hebelt das weisse Element vorsichtig nach oben. Nur minimal. Und das auf beiden Seiten.
Nun nehmt ihr eine Nadel um damit PIN13 und PIN14 herausziehen zu können. Mit ein bißchen Fingerspitzengefühl geht das schnell. Nur nicht die Nerven verlieren, denn wenn ihr mit Gewalt dran schafft verbiegt ihr eure Pins.
http://img293.imageshack.us/img293/9228/pic18wr1.jpg
http://img293.imageshack.us/img293/8619/obd2pinremovaloq8.jpg
Ihr könnt wenn ihr mit der Nadel die Verankerung löst die Pins einfach nach hinten rausziehen. Nimmt dann PIN14 und steckt ihn in den leeren Slot bei PIN12 ganz am Rand. Nun nehmt PIN13(orange) und steckt ihn in den leeren Slot von PIN8. Die Pins rasten mit einem Klick ein.
Das war alles was man mit dem P28-G03 ECU am Steuergerät selbst ändern muß.
Nun wieder das weisse Sicherungselement runterdrücken bis es mit einem Klick einrastet. Falls es nicht einrastet drückt die Pins richtig rein und versucht es nochmal.
Schraubt das Steuergerät lieber noch nicht fest. Es könnte ja sein das irgendetwas nicht richtig läuft.

Jetzt zum Vtec Magnetventil. Ihr habt ja das orangene Kabel,PIN13 in den Slot PIN8 gesteckt. Dieses Orangene Kabel braucht ihr jetzt.
Es ist direkt bei den anderen Kabeln des IACV. Nehmt ein Stück Kabel und verlötet das Ende des Orangenen Kabels damit. Am besten noch nen Schrumpfschlauch drüber damit die Verbindung geschützt ist und es sauber aussieht.
Nun nehmt ihr das lose Ende des Kabels und verlötet es mit dem Stecker des Vtec Magnetventils am Zylinderkopf, oder falls ihr keinen Stecker habt verlötet ihr es einfach mit dem Kabel des Vtec-Ventils.
Fertig sind die Elektronikarbeiten.



Jetzt wird die Einspritzleiste mit den Einspritzventilen angebracht werden. Vergewissert euch das alle Dichtringe der Ventile angebracht sind und steckt diese dann in die Leiste und schraubt die beiden Muttern fest.

Wenn die Anschraubfläche der Drosselklappe sauber ist könnt ihr die Drosselklappe gleich mit neuer Dichtung anschrauben.
Nun könnt ihr den Gaszug an dem Drosselklappenhebel anbringen. Passt auf das ihr ihn nicht verbiegt. Ansonsten gibt´s da nicht viel zu beachten. Eingestellt wird es später.

Alle Schläuche und Sensoren werden jetzt wieder angebracht. Ihr habt sie ja gekennzeichnet.


Nun kommt der Luftfilter wieder drauf. Ganz egal ob ihr ein AI,CAI oder Original Luftfilterkasten verbaut, es gibt nur 2 Anschlüsse am Luftfilter. Einmal den Sensor und einmal den Schlauch von der Kurbelgehäuseentlüftung, dieser Schlauch der vom Ventildeckel nach hinten führt.

Vergewissert euch nun das alle Schläuche und Stecker angebracht sind.

Wenn alles soweit fertig ist füllt ihr euer Öl und Kühlwasser wieder auf.
http://www.civiccoupe.de/guides/minime/DSC00829.JPG

http://www.civiccoupe.de/guides/minime/DSC00830.JPG





Der große Moment:


Nun hoffen wir mal ob der Wagen auch läuft mit dem D16Y8 Motor.
Gang raus und Handbremse anziehen.
Schlüssel umdrehen.
Dreht er auf Anhieb auf 3000U/min liegt es am Gaszug. Den sollte man dann einstellen. Einfach die Muttern des Gaszuges lösen. Diese befinden sich an der Stelle an dem der Gaszug mit dem Gaszughalter an der Ansaugbrücke befestigt ist. So lange verstellen bis es ungefähr passt.

Wenn der Motor jetzt mehr oder weniger gut läuft geht´s weiter.

Jetzt der Zündzeitpunkt.
Motor ausschalten wenn er Betriebstemperatur erreicht hat, d.h. wenn der Lüfter 2mal ein- und ausgeschaltet hat.
Alle Elektrischen Verbraucher wie Radio,Klima... ausschalten.
Nun den blauen 2-poligen Servicestecker unter dem Handschuhfach neben dem Steuergerät herausziehen und die beiden Pole mit einer Büroklammer überbrücken.
Wenn ihr nun die Zündung einschaltet könnt ihr auch gleich schauen ob irgendwelche Fehler auf eurem Steuergerät sind. Das seht ihr dann wenn die Motorwarnleuchte blinkt.
Wenn sie zum Beispiel einmal lang und 4 mal kurz blinkt bedeutet das:14 irgendwas stimmt mit eurem IACV nicht.
Aber nun zurück zum Zündzeitpunkt.
Die Büroklammer steckt im Servicestecker, nun könnt ihr eure Stroboskoplampe anschliessen.
Das steht in der Gebrauchsanleitung der Lampe wie das richtig geht.

Nun startet ihr den Motor. Nimmt die Blitzlampe, richtet sie auf die Kurbelwellenriemenscheibe und drückt den Schalter der Lampe. Nun seht ihr auf der Scheibe 3 Markierungen direkt nebeneinender und eine Markierung rechts davon.
Die übereinander liegenden Markierungen an der unteren Zahnriemenabdeckung sollten nun auf die mittlere (rot) der 3 Markierungen der Riemenscheibe zeigen. Falls das nicht so ist dreht ihr euren Zündverteiler so lang nach rechts,bzw. links, bis die Markierungen fluchten.Wenn ihr den Zündverteiler gegen den Uhrzeigersinn dreht verstellt ihr die Zündung auf "früher" im Uhrzeigersinn auf "später".Dann schraubt ihr den Zündverteiler fest (25Nm) und prüft nochmal ob alles stimmt.
Falls ja. Zündung aus und Büroklammer aus dem Stecker ziehen.

Leerlauf prüfen, gegebenenfalls einstellen.

Und das sollte es gewesen sein.
http://civiccoupe.de/forum/album_pic.php?pic_id=1601
Ich danke an dieser Stelle nochmal SilentH@g von Hondapower.de und Pitty´sEJ9 für ihre Erfahrungen und Hilfestellungen sowie Martin´s Zylinderkopf ohne den der Umbau wahrscheinlich nie stattgefunden hätte. Lony aus dem hp-Forum für die "rettende Drosselklappe" und den IACV Stecker.

warnase
18.01.2007, 15:45
Respekt ! :eek:

playajazzy
07.02.2007, 20:34
ENTFERNUNG VON SCHRIFTZÜGEN UND EMBLEMEN.

Empfohlenes Arbeitsmaterial:

-Magic Clean Knete BLAU
-gewachste Zahnseide
-normaler Haarfön
-normales Wasser


Vorwort:

Es gibt 1000 Möglichkeiten Klebereste zu entfernen, aber die Knete ist die beste und lackschonenste.
Die Knete kann für ALLES benutzt werden und mal will sie nie wieder missen.(Lacknebel, Mücken, Lackreste von Schrammen etc.)
Kostet beim Profi ca. 10€ und hält ein Leben lang.

Ich empfehle immer einen normalen und keinen Heißluftfön zu verwenden da der normale reicht, und keine Gefahr besteht den Lack zu "verbrennen".(Blasen werfen etc.)


1.Die Stelle um den Schriftzug reinigen.(um Kratzer zu vermeiden)

2.Mit dem Fön EINEN Buchstaben oder Emblem erwärmen.

3.Sofort (Buchstabe und Klebemasse muss noch warm sein) mit der
Zahnseide mit etwas Druck unter den Buchstaben sägen.
Mann schneidet sozusagen unter dem Buchstaben die Klebemasse
durch.
Am besten zu zweit arbeiten, dann kann einer Fönen während der
andere Schneidet.


Wenn mann nun alle Buchstaben oder Embleme weg bekommen hat ist der Lack voll von Kleberesten die zum Teil sehr Hartnäckig sein können.
Diese müssen jetzt sanft entfernt werden.

4.Ich empfehle mit etwas gedult so gut wie möglich mit dem Fingernagel
zu Arbeiten.
Also so gut wie möglich Klebereste abpulen.
(Mann könnte auch gleich mit der Knete drauf, dauert dann bissl länger)

5.Jetzt Klebereste mit dem Wasser einsprühen und mit der Knetmasse mit
Druck über die Klebereste wischen bis alle Reste vom Lack entfernt sind.
Geht echt fix, und das Ohne aggressive Mittel.


Mann kann anschliessend mit etwas Politur drüber um ein cleanes "Finish" zu bekommen.

Bei älteren Fahrzeugen kann es vorkommen das Abzeichnungen der Schriftzüge im Klarlack abgezeichnet sind.
Sprich: Mann sieht z.B noch die Ränder vom 1.6 Vtec im Lack.
Diese bekommt mann dann nur mit Hilfe einer Poliermaschiene perfekt aus dem Lack.


MfG Paulo

BB1-FineArt
04.03.2007, 15:11
hab hier noch eine anleitung zum verarbeiten von kunstleder oder auch echtem leder, wenn man zum beispiel seine mittelkonsole beziehen will und ne schöne ziernaht haben wiill



die gezeigten bilder sind nur auf die schnelle von hand genäht. ihr solltet es mit maschine nähen. dann gibts geradere nähte.


dafür brauchst du auf jeden fall zwei teile. die du außenseite auf außenseite aufeinander legst.
(beim zuschneiden mußt ca. 1cm pro stück extra machen für zum nähen)

dann vernähst du beide stücke.

klapsst sie auf und hast dann eine nicht sichtbare naht.

an dieser blinden naht nähst du auf jeder seite diese ziernähte.

bei rundungen muß man die überstehenden stücke auf der rückseite leicht einschneiden

hier mal auf die schnelle paar bilder gemacht wies geht.


außenseite auf außenseite

http://img64.imageshack.us/img64/9210/le14xr.jpg (http://imageshack.us)

beide außenseite vernäht

http://img64.imageshack.us/img64/273/le26yz.jpg (http://imageshack.us)

beide seiten vernäht und die erste ziernaht gemacht

--- falls man das aus echten leder macht. muß man die die blide naht erstmal mit nem hämmerchen weichklopfen bevor man die ziernaht macht. ist aber nur ECHTEM leder nötig

http://img64.imageshack.us/img64/8928/le37sy.jpg (http://imageshack.us)

und so sieht das alles von vorne aus

http://img64.imageshack.us/img64/1163/le49zn.jpg (http://imageshack.us)



so sieht dann das ergebnis aus

http://img237.imageshack.us/img237/882/im000531vy2.jpg (http://imageshack.us)

http://img148.imageshack.us/img148/1103/im000532zn7.jpg (http://imageshack.us)

http://img245.imageshack.us/img245/1259/im000533py1.jpg (http://imageshack.us)

inF
08.03.2007, 20:11
Zahnriemenwechsel Civic EG8:

http://www.crx-projekt.de/include.php?path=galerie/sub.php&cid=21

CabKiller
09.03.2007, 09:43
Türverkleidungen beziehen
auf der ersten seite ..der link geht net...

Schleudertrauma
09.03.2007, 16:04
Liegt wohl am neuen Forum. Aber zum Glück gibts das ganze ja nochmal auf dieser Seite. :D

inF
31.03.2007, 01:12
Hinterachsbuchsen ED EE EG EH usw.


http://www.crx-projekt.de/include.php?path=galerie/sub.php&cid=13

EG4-racer
13.04.2007, 10:59
[b]
Einbau und Anschluss einer Öltemp & Öldruckanzeige | Civic 92-95 (http://www.accordforum.de/thread.php?threadid=161)


Link geht nicht mehr

chartinael
14.04.2007, 10:16
http://www.hondapower.de/phpBB2/viewtopic.php?t=151915&highlight=

Zwischenschaltung einer Intervallschaltung für Heckscheibenwischer.

PS. Regarding links ... kopiert die thread id und pappt sie in die aktuellen links

cej1
02.05.2007, 14:01
Heckleuchtenumbau auf doppeltes Stand- und Bremslicht (92-95er Civic Coupe)

http://www.civiccoupe.de/forum/viewtopic.php?p=86406#86406

CRX_Fan
09.05.2007, 14:32
Tacho Hintergrundbeleuchtung EC/ED Civic-CRX
http://www.hondapower.de/phpBB2/viewtopic.php?t=123547&highlight=tacho

Lüftungsbeleuchtung Umbau Civic EC/ED/EE
http://www.hondapower.de/phpBB2/viewtopic.php?t=145973&highlight=

Dachhimmel beziehen
http://www.hondapower.de/phpBB2/viewtopic.php?t=121505&highlight=dachhimmel

Xenon KIT einbauen
http://www.hondapower.de/forum/showthread.php?t=52542&highlight=xenon

Scheinwerferreingungsanlage bauen
http://hondapower.de/phpBB2/viewtopic.php?p=1459614#1459614

Dong Modul einbauen
http://www.hondapower.de/phpBB2/viewtopic.php?p=1569746#1569746

EE8/9 E-Spiegel anschliessen (inkl. Spiegelbeleuchtung, Spiegelheizung)
http://www.hondapower.de/phpBB2/viewtopic.php?p=1536843#1536843

D16A9 Krümmer "entdrosseln"
http://hondapower.de/phpBB2/viewtopic.php?t=155933

Heckstabilisator beim EC8 EC9 ED6 nachrüsten
http://www.hondapower.de/forum/showthread.php?t=66290

gold-civic
08.06.2007, 20:10
HALLO, wo sind die DIYS hinne?

swaddy
08.06.2007, 21:08
HALLO, wo sind die DIYS hinne?

wurden an ein anderes forum verkauft um einen neuen server zu kaufen

gold-civic
08.06.2007, 21:27
Dasch ja interessant. an welches?

CRX_Fan
08.06.2007, 22:07
Dasch ja interessant. an welches?

Bestimmt Maxrev! :P :lol:
Aber dafür war zu wenig GFK in den DIYs :D

swaddy
08.06.2007, 22:19
Dasch ja interessant. an welches?

:lol: :lol:

DC5Markus
12.06.2007, 10:32
Können wir die nicht zurück kaufen ... legen wir halt alle zusammen. Ich würde den EP3 Lenkrad in den EK Guide brauchen.


:lol:

madman
26.06.2007, 23:51
Wir sind grad am verhandeln bzgl. des Rückkaufes 8)

HARDSTYLE
06.07.2007, 14:24
Klauen wir sie doch einfach?? :P

:eek:

hellfire
06.07.2007, 17:15
Gute Idee, dann machen wir schon mal ne Sammelbestellung für Sturmmasken.

Es gibt rot, schwarz, weiss, olivgrün und blau zur auswahl. 100€ das Stück :D

HARDSTYLE
07.07.2007, 09:41
ich will gold...

VOLL TSCHÄI DI EMMMM jooo broo

:lol:

Deathrow
08.07.2007, 20:04
wie verkauft??? wer macht denn sowas???

one^g
09.07.2007, 11:33
Gibts die Masken auch mit Wakaba (?!) aufklebern?

CIVICMaster
09.07.2007, 11:36
irgendwo hatte ich mal so einen mit wakaba.

hatte mir den ausgedruckt und laminiert.

iss mit dem civic weg gegangen :(

plutokrat
09.07.2007, 11:41
wenn ein wakaba drauf kleben sollte. wüssten die sofort das es hp.de user waren.

one^g
09.07.2007, 13:32
Dann klatschen wir uns halt GFK an kopp, dann war es maxrev interne user :D muhahah :mad:

Rasenmäher
12.03.2010, 21:21
http://www.hondapower.de/forum/showthread.php?t=150434

HondaCivic97
20.03.2011, 21:05
frage wieso geht eig kein Ver*****ter link?!
will meine Frontscheinwerfer lakieren! geh auf den LINK und BÄÄÄÄÄm

NICHTS

wenn mir jemand heflen kann bitte melden!

parodius4
14.03.2015, 04:00
Danke.Das ist zu detailliert?