Fremdmarke: Motor stottert

[Mitch]

Geht hier mal zur Abwechslung um nen KIA Sephia.

Vorgeschichte: Vorgestern früh um halb7 weckt mich Muddern, s Auto springt nichtmehr an. Hab auf Zündung (die 3 K´s :wink: ) getippt, Teile bestellt.
Gestern dann hab ich Zündkabel, Verteilerkappe, Verteilerfinger gewechselt. Tadaaa - Wagen läuft wieder. Bin dann die 8km bis zu mir in die Werkstatt gefahren und hab da heute noch

- Luftfilter
- Öl- und Ölfilter
- Benzinfilter
- Marderschutz an die neuen Zündkabel gesetzt

Und seit ich das gemacht hab spinnt der Wagen?!

Plötzlich ruckelt er zwischen 1400 - 2200 1/min, vorallem bei halbgas bzw. beim "cruisen". Als hätt er Aussetzer. Tank war etwas leer, hab dann gleich mal vollgetankt - is immernoch. Was kann das jetz sein?!

[feiny]

Was kann das jetz sein?!


Ich tippe mal auf -> KIA ?!:D

Hm.. hats du irgendwo bei der aktion irgendwelche Unterdruckschläuche vergewaltigt?

[Mitch]

Ja... naja. Alles an dem Kia is auch nich schlecht. Hat z.B. nen Mazda-Motor drin der normal noch ewig hält. Und wohl ein VW-Getriebe (hab ich mal gehört). Nur der Rest aussenrum is halt... naja... KIA mitte der 90er.

Wie auch immer - ich hab keine Schläuche abgezogen. Und da sind auch nicht viele Unterdruckschläuche dran. Japanisches Motormanagement eben. Nix da deutscher Unterdruckschlauchfetisch :tongue:

Na ich werd morgen nochmal mitm Bremsenreiniger aufn laufenden Motor losgehen. Wenn die Drehzahl irgendwo steigt zieht er Falschluft bzw. Bremsenreiniger.

Und zur Not muss ich nochmal den alten Benzinfilter einbauen. Wenns dann weg is weiß ich worans liegt. Joa, sonst fällt mir auch nix ein. Euch?

[XtremeCar]

Sind das aufjedenfall die richtigen Kabel gewesen?

Mess mal den Widerstand von den alten und neuen.

[Mitch]

Na wie gesagt - ich hab ja vorgestern die Kabel getauscht und dann isser einwandfrei gefahren. Erst seit gestern spinnt er rum. Die Kabel sind teils gut 5-8cm zu lang. Aber daran solls nicht liegen denk ich.

[XtremeCar]

Miss doch einfach mal die Widerstände wenn du die alten kabel noch hast.

Hast du dir die Zündkerzen schonmal angeschaut?

[Mitch]

Also so langsam hab ich die Schnauze voll!

Luftilfter neu, is ja nix falsch zu machen dran:

http://s3.directupload.net/images/071214/temp/28odvei3.jpg (http://s3.directupload.net/file/d/1276/28odvei3_jpg.htm)


Hab gestern nochmal den alten Benzinfilter rein - gleiches Problem, Motor läuft unrund, hat Aussetzer. Auch schon im Standgas.

Dann hab ich den neuen Benzinfilter wieder rein, diesmal "verkehrt herum". Immernoch exakt das gleiche Problem.

http://s5.directupload.net/images/071214/temp/q7oz3yru.jpg (http://s5.directupload.net/file/d/1276/q7oz3yru_jpg.htm)

http://s6.directupload.net/images/071214/temp/zbum9gmi.jpg (http://s6.directupload.net/file/d/1276/zbum9gmi_jpg.htm)


Hab dann mal die Kerzen raus:
(links alt, rechts neu)

http://s4.directupload.net/images/071214/temp/wn4q3hsk.jpg (http://s4.directupload.net/file/d/1276/wn4q3hsk_jpg.htm)

http://s5.directupload.net/images/071214/temp/mqfgmq9d.jpg (http://s5.directupload.net/file/d/1276/mqfgmq9d_jpg.htm)

---> Kerzenbild sagt er bekommt zuwenig Sprit oder? Kann aber nicht sein, is immer Druck auf der Leitung (beim Leitung abziehen merkt man das ja).


Alte Verteilerkappe:

http://s2.directupload.net/images/071214/temp/nfsgnph2.jpg (http://s2.directupload.net/file/d/1276/nfsgnph2_jpg.htm)


Hab dann gestern abend aus lauter Verzweiflung wieder die alten Zündkabel und die alte Kappe drauf:

http://s4.directupload.net/images/071214/temp/pwzj6sbu.jpg (http://s4.directupload.net/file/d/1276/pwzj6sbu_jpg.htm)

die neuen Kabel sind etwas zu lang:

http://s3.directupload.net/images/071214/temp/882bzd99.jpg[/URL

Mit den alten Kabeln isser gestern abend wieder super gefahren. Heute dann nimmer. Man hat den Eindruck dass er mit steigender Motortemperatur schlechter läuft, mehr Aussetzer bekommt.


Wasn das fürn Sensor?
[URL=http://s6.directupload.net/file/d/1276/6to9tvzl_jpg.htm] http://s6.directupload.net/images/071214/temp/6to9tvzl.jpg (http://s3.directupload.net/file/d/1276/882bzd99_jpg.htm)

Wenn man den rauszieht läuft der Wagen im Stand weiter wie davor?!

[Nero|EJ9]

Ich kenne das prob! Nicht aus einem Kia aber aus nen Opel, bei mir war bei der einspritzung eine kleine dichtung defekt dadurch hat er 1. zuviel verbraucht, lief zufett, unrund!

Wenn Motor kalt ---> super start
Motor warm ----> will er kaum angehen

Guck dir mal an wie er den sprit in die drosselklappe sprüht!!

Schön feiner nieselregen oder eben grob strahlartig !?
sollte es grob sein is da eine dichtung defekt

vllt konnte ich dir weiter helfen

greetz Nero

[Mitch]

@Nero: Dein Opel hatte wohl nen Zentraleinspritzer, hm? Unser KIA hat ne Einspritzdüse für jeden Zylinder. Da kann ich schlecht nachshauen.


Ich werd jetzt die Zündspule durchmessen, evtl gegen eine vom Schrott tauschen und wenn das nix bringt den Wagen zu KIA in die Werkstatt bringen :-/ Hilft ja alles nix, meine Mutter muss täglich 250km nach Fürth & zurück fahren - die braucht das Auto.

[Nero|EJ9]

Wenn man das so nennt :D bin kein KFZ`ler ^^

Viel Erfolg weiter hin ....

greetz Nero

[Mitch]

Hab heut erst noch die Zündspule durchgemessen. Beide Wicklungen im grünen Bereich. Dann war ich vorhin noch aufm Schrottplatz, hab ne andere Zündspule geholt (ein Glück, der hat frisch nen Sephia rein bekommen). Spulen getauscht - gleiches Problem. X(

Bin dann nochmal hin und hab aus lauter Verzweiflung den kompletten Zündverteiler mitgenommen. Eingebaut - LÄUFT!!! *klatschen*
Ok, damit ich aber nich mitm Zündverteiler vom Schrott rumfahr hab ich wenigstens die neue Verteilerkappe und den neuen Verteilerfinger vom originalen Zündverteiler auf den "neuen" Zündverteiler vom Schrottplatz gebaut ---> läuft wieder so beschissen :kopfkratz:

Lange Rede, kurzer Sinn: Der nagelneue Verteilerfinger wars!

Nagelneues BERU-Teil, per Schlüsselnummer bestellt, hat plug&play gepass - und dann machts solche Macken...
Hab jetzt wieder den alten Verteilerfinger & die neue Verteilerkappe drin und er läuft seit 20km ohne einen Aussetzer. :D

Jetz muss ich nur noch den Zündzeitpunkt wieder optimal einstellen (werd nachher Fotos dazu uploaden) und dann is das Thema hoffentlich erledigt. Dank Euch erstmal für die Hilfe soweit :)

[feiny]

Mitch du bist ja Hartnäckiger als jeder Vorwerkvertretergayfight:D:D

Find ich cool das du dich da wie so ein Pitbull verbeisst:up::lol:

Weitermachen....:wink:

[Mitch]

Hier links der Übeltäter:

http://s4.directupload.net/images/071216/temp/gzerl42r.jpg (http://s4.directupload.net/file/d/1278/gzerl42r_jpg.htm)

Wenn man nicht ständig und immerzu jedes Teil vergleicht bevor man es ersetzt kommt halt sowas bei rum.


Zündzeitpunkt einstelln:

http://s6.directupload.net/images/071216/temp/assbrwq4.jpg (http://s6.directupload.net/file/d/1278/assbrwq4_jpg.htm)

Kann mir mal jemand erklären was die Markierungen genau bedeuten und an welcher die Riemenscheibenmarkierung beim anblitzen stehen sollte?
http://s3.directupload.net/images/071216/temp/on78m9hw.jpg (http://s3.directupload.net/file/d/1278/on78m9hw_jpg.htm)