Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Wie funktioniert der VTEC genau???
Mr.Tical
05.12.2004, 17:39
Moin!
Würde gern mal wissen was sich beim umschalten in den Vtec alles ändert:
-Um wieviel verändert sich der Ventilhub?
- Ist die veränderung des Ventilhubs bei jeder Vtec Baureihe (B, - H, - K- Motoren) anders? (wenn ja würd ich die veränderung gern für nen B16A2 wissen)
-Wenn der vtec schaltet wird doch ne scharfe nockenwelle gegriffen und ist dann im einsatz wenn ich richtig informiert bin. Weiss jemand WIE scharf die bei nem B16A2 is (z.b. 272° oder sowas in der art)???
Was verändert sich noch alles im vergleich zum "Nicht VTEC Betrieb"?
Is wichtig, drum wäre ich froh wenn ihr mir ein paar antworten geben könntet.
Danke im voraus
:wink:
Gruss matze
wenn der vtec schaltet, nehmen per magnetschalter die schlepphebel eine 3 nocke mit. dadurch verändert sich der hub und die einlass und auslass zeiten.
fürn rest bin ich nu zu faul
www.eg6.de
da unter facts -> technology -> LESEN!
...genauere Daten hab ich noch nicht gefunden...
Gruß
Hardy
Mr.Tical
11.12.2004, 21:28
Danke schön jungs!!!
wenn der vtec schaltet, nehmen per magnetschalter die schlepphebel eine 3 nocke mit.
????
Hab ich mir auch grad gedacht *g*
Es gibt einen Magnetschalter, der schaltet ein Ventil. Durch das VEntil drückt motoröl über die Kipphebelwelle in den Schlepphebel und verrigelt durch einen Bolzen die "normalen" Kipphebel mit dem "scharfen" Kipphebel.
Hehe,
wollte Ich doch meinen :roll:
wenn der vtec schaltet, nehmen per magnetschalter die schlepphebel eine 3 nocke mit.
????
Dann müssten es ja 4 Nocken sein!
Chris BB2
25.12.2004, 17:31
Is in dem Video ganz gut erklärt.
http://home.tiscali.de/chrisbb2/VTEC.wmv
Gruß Chris
gibt auch noch unterschiedliche VTEC arten
VTEC-e
VTEC
i-VTEC
kannst hier mal nachlesen
http://www.honda.ch/001hda_040404_de.htm
Ja das VTEC und das i-VTEC (inteligente vtec) :P
Ich finde das nicht inteligente besser :lol: Die Motorcharakteristik ist einfach geiler.
Nun ja und i-vtec iss auch nicht wirklich sparsamer, ...
Ja Sparsamer nicht aber mehr Drehmoment haben die. Da wird die einlassnockenwelle mit hilfe einer Steuerkette verdreht und die Steuerzeit verändert daduch mehr Drehmoment untenrum.
Ähnlich wie bei BMW Vanos oder Toyota VVTI usw
Sogar VW hat das in ihrem Golf R32 :lol: nicht schlecht für VW gell :roll:
Ja, ich weiß, aber i-vtec wird aber als sparsamer angepriesen, ...
VW hat es zwar im R32 aber es ist nicht aktiv, es ist nur im TT 3.2 Liter aktiviert. Kann sein, dass es in den letzten Monaten in denen der R32 verkauft wurde aktiv war, weiß ich nicht genau.
egal ob intelligentes vtec oder dummes ;) beides geil (obwohl die b-series die besten sind ;))
wer sparsam fahren will muss sich nen vtec-e kaufen!
mfg metzers
wer sparsam fahren will muss sich nen vtec-e kaufen!
Stimmt den economi vtec hab ich verhessen :)
Dohc B16A und B18C sind die geilsten. Da gibts noch nen Kick. Bei den neuen spürste gar nix und drehen nicht mehr so hoch. Honda passt sich den anderen an. Mehr Drehmoment, weniger Drehzahl, mehr Gewicht, weniger Sportlichkeit :x
Den B16B wollen wir mal nicht vergessen !!! :wink:
Wo war den der B16B drinn? CTR?
Ja aber nicht im neuen CTR im EK9 iss der TR vom EK4, den gabs zwar nicht in Deutschland, bin den Motor aber trotzdem schonmal mitgefahren.
Der hatte ca 220 PS !!! Sauger und 1.6 Liter !
Was heißt hatte der hat 220 PS, komplett gemacht das Teil.
Ja schon klar das das der EK9 ist und nicht der EP3. Leider gabs den hier nicht :/
Der ist mit dem ITR Motor identisch und hat Serie 185PS :)
Lightstorm
27.12.2004, 01:25
Warum fragste, wenn Du's weißt?
Frag ich mich auch grade, ...
Und identisch iss er auch net, sind mal grade 200ccm Unterschied bei fast gleicher Leistung ! :wink:
Warum fragste, wenn Du's weißt?
Ich war mir in dem Moment nicht ganz sicher.
Der EK9 Block ist ja derselbe wie der DC2 B18C6, bloss mit der B16 Kurbelwelle und längerern Pleuel. Kopf usw. sind mit den B18C6 Teilen vergleichbar.
EE8 RACER
28.12.2004, 19:02
Hier ein kleines Animations-Video,wie es funktioniert.
http://www.honda-marine.com/video/VTEC.wmv
:wink: :wink: :wink: :wink: :)
is ja net so als ob das video auf der ersten seite schon gepostet wurde
:D:D:D
das man bei den i-vtec´s den kick net spührt is klar der hat nicht nur vtec sondern auch ne phasenverstellung der nockenwelle namens vtc damit lässt sich sich die nw vergleichbar mit bmw vanos auf früh oder spät stellen!!
das bedeutet zusätzlich das der vtec punkt nicht mehr fest ist sondern von der stellung des gaspedals der last und der drehzahl abhängig ist!
mfg metzers
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