So schaut ein B16B aus

[SpeedyAndy]

für die dies interessiert. hab vorher noch nie einen gesehen:

http://www.tigerjapanese.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=20&category_id=6&manufacturer_id=0&option=com_virtuemart&Itemid=26

Hat wohl original nen Fächerkrümmer drunter.

[deFrezzer]

halt wien B16 ne

[Flo2u]

Um den Thread etwas aufzubereiten,

http://www.isitaboat.co.uk/cars/honda_civic_type_r__ek9_/images/B16B98R.jpg

The translations for the numbered labels in the diagram are:
Cylinder Head - Complete port & polish
Exhaust Valve Spring - High-lift, dual-layered spring
Sparkplug - High-heat-type #7 platinum plug
Pistons - High-compression, low-friction, custom pistons
Connecting Rod - High-output, high-durability, lightened, custom conrod
Engine Stiffener - Aluminum die-cast, high-durability, one-piece type
Crankshaft - Full-balancer, 8-weight, high-output, custom crankshaft
Inlet Valves - Lightened inlet valves
Inlet Valve Springs - High-lift, flat-surfaced, dual-layered spring
Camshaft - Wide-angled, high-lift, high-durability camshaft
Intake Manifold - High-RPM type
Helical LSD !http://www.isitaboat.co.uk/cars/honda_civic_type_r__ek9_/images/004-006.jpg


http://www.isitaboat.co.uk/cars/honda_civic_type_r__ek9_/images/b16power.jpg



http://www.isitaboat.co.uk/cars/honda_civic_type_r__ek9_/images/B16B-PCTX_profile.jpg => Verdichtung: 10.8:1

http://www.isitaboat.co.uk/cars/honda_civic_type_r__ek9_/images/IntakeCam.jpg

[feiny]

und entgegender weitläufigen meinung das der B16B einen 2,5" krümmer hat sieht man hier mal schön das er KEINEN 2,5" krümmer auslass hat:wink::roll:

[GHannes]

nur einen "kleinen" 2.25 zoll auslass

[ROVA]

und entgegender weitläufigen meinung das der B16B einen 2,5" krümmer hat sieht man hier mal schön das er KEINEN 2,5" krümmer auslass hat:wink::roll:

Es geht hier um den B16B und nicht um den B18C worauf du vermutlich hinaus willst, der hat am Krümmerkollektor 2,5", nur am Flanschausgang nicht. Den 98-spec JDM Krümmerflansch (nicht der 96-spec Gusskrümmer) ist nur durch ein doppelwandiges Innenrohr reduziert, welches man leicht herausnehmen kann, somit hat dann auch der Flanschausgang 2,5", was aber NICHT notwendig ist, da der restliche Auspuffverlauf 60mm bzw. ID 58mm nicht überschreiten sollte. Aber auch das wurde schon mehrmals diskutiert.

BTW: Der Krümmer da oben ist nicht der 98-spec ITR Krümmer um den es bei den ganzen 2,5" Debatten ging, der ist nämlich aus Edelstahl und kein Gusskrümmer. Der JDM ITR 96-spec is mit diesen eher vergleichbar.:wink:

[feiny]

Sorry aber ich habe so ziemlich ALLE oben gezeigten datenbläter der B-serie seit jahren in papierform gesammelt.. den mittlerweile sehr dicken Ordner hat gerade der Vtec-Junkie (der kanns bestätigen) ich kenne die materie sicherlich sehr gut:wink:

Und ich meinte nicht den B18 sondern den B16B... den darum gings letztens hier bei HP...

nichts für ungut und Fröhliche Weihnachten:-)

[ROVA]

Das meinte ich auch nicht, ich dachte du redest (irrtümlicherweise) vom B18C JDM 98-spec, da gehen auch immer Gerüchte das er keine 2,5" hat, hat er aber, nur nicht am Flanschausgang. Viele verwechslen das und wissen nicht das es auch einen JDM 96-spec gibt der anders ist als der den hier alle wollen bzw. meinen.

Beim B16B sieht das nämlich ähnlich aus, deshalb hab ich es erwähnt, nicht da wieder Verwechslungen oder Missverständnisse auftreten.

Und feiny, Ordner hin oder her, da sieht man nicht ob es ID oder OD ist, denn bei den Angaben is es immer der Aussendurchmesser, innen sind es nichtmal 57,2mm, da sind es 55mm.