ManiacS2000
27.12.2007, 23:04
Zum Anfang:
Die Typen und Motoren:
Der allgemeinbakannte BA4:
unter dem Chassiecode BA4 wurde der Prelude International vertrieben, für diesen Code gab es je nach Land folgende Motoren:
B20A3 mit 109PS ( 88-91 International Vertrieben, mit KAT, Vergaser PGM-Carb )
B20A4 mit 114PS ( 88-89 International Vertrieben, ohne KAT, Vergaser PGM-Carb )
B20A5 mit 137PS ( 88-91 International Vertrieben, mit KAT, DOHC 16V PGM-Fi, OBD0 )
B20A6 mit 137PS ( 88-91 Australien, mit KAT, DOHC 16V PGM-Fi ohne EGR, OBD0 )
B20A7 mit 150PS ( 88-91 Europa ohne D, ohne KAT, DOHC 16V PGM-Fi, OBD0 )
B20A9 mit 140PS ( 90-91 Europa löst den A5 ab, mit KAT, DOHC 16V PGM-Fi, OBD1 )
B21A1 mit 150PS ( 90-91 USA, Kanada, mit KAT, DOHC 16V PGM-Fi, OBD1 )
In Japan gab es hingegen mehrere Typen und Chassiecodes, während beim BA4 International nicht im Code ersichtlich war ob es ein 4WS ist oder nicht, so war das in Japan sehr wohl der Fall. Hier gab es folgende Typen:
BA4 ( mit B20A Vergaser sowie auch als 16V PGM-Fi auch als INX )
BA5 ( mit 4WS, B20A Vergaser und auch als 16V PGM-Fi, auch als INX )
BA7 ( mit 4WS, ausschließlich mit B21A zu bekommen, keine INX Variante )
Japanische Motorvarianten des B20A, B21A
B20A PGM-Carb: 115PS mit KAT
B20A PGM-Fi: 145PS mit KAT, DOHC 16V
B21A PGM-Fi: 150PS mit KAT, DOHC 16V
Der eben genannte INX, war ab 1989 mit dem Facelift in Japan zu erwerben, er hatte eine neue Frontpartie ohne Klappscheinwerfer im Style des Legend bekommen. Leider wurde diese Variante niemals außerhalb Japans verkauft ( Neuseeland ausgenommen )
Zu den Ausstattungsarianten:
2.0EX
Unter diesem Typ liefen die BA4 Modelle mit den B20A3 bzw. B20A4 Motoren in Europa und Australien. Die Ausstattung war Serienmäßig folgendermaßen:
Zentralverriegelung ( ab 89 ), el. Glasschiebedach, höhenverstellbares Lenkrad, Sportsitze, innen verstellbare Außenspiegel, Drehzalmesser, Uhr, 5Gang Handschaltgetriebe, Secheibenbremsen rundum, Geschwindigkeitsabhängie Servolenkung, Frontspoilerlippe, und diverse kleinere Innenraumgoodies. In Großbritanien und Australien waren die Stoßfänger oberhalb der Zierleiste in Wagenfarbe Lackiert. Außerdem gab es bei einigen Landesausführungen einen Heckscheibenwischer sowie eine 3. Bremsleuchte
4WS2.0EX
Im eigentlichen die gleiche Version nur mit 4WS
Vom 2.0EX geb es in Deutschland noch 2 Sondermodelle, in 1989 den Sound Edition mit Lackierten Stoßfängern und Außenspiegeln, swoie einem Blaupunkt Soundsystem mit Blaupunkt Lautsprechern vorn und hinten sowie dem Radio Düsseldorf.
Ab 1990 bis 1991 gab es noch die Classic Edtion, diese hatte ebenfalls Lackierte Stoßfänger und Außenspiegel sowie el. Fensterheber.
Bei diesen Typen gab es als Option noch:
Klimaanlage und 4-gang Automatik, ALL.B.
2.0-16
Ebenso wie der 2.0EX wurde der BA unter diesem Typ in Europa und Austalien verkauft. In Europa mit B20A5, B20A7 und ab 1990 dem B20A9 Motor. In Australien wurde der B20A6 verbaut. Die Austattung war zusätzlich zum EX noch mit el. Fensterhebern, el. Außenspiegeln, A.L.B. ( ABS ) Lordosenstütze Fahrer, Nebelscheinwerfer, vollverleideter Kofferraum, Heckspoilerlippe, 4 Lautsprecher Serienmäßig. In einigen Ländern noch Tempomat und Scheinwerferreinigungsanlage
4WS2.0-16
gleich dem 2.0-16 mit 4WS
Auch von diesem Modell gab es in Deutschland 2 Sondermodelle, diese hatten an Zusatzaustattung:
Modell 20Jahre Edition ( Modelljahr 88 ): 14" Alufelgen MOMO, Lederinterieur, Heckspoiler
Modell Classic Edtion ( Modelljahr 90-91 ): Lederinterieur
2.0S
Entspricht unserem 2.0EX nur ohne Frontspoilerlippe dafür mit 3 Punktgurten hinten Serienmäßig ( beim EX nur einige Typen z.b. für Österreich )
dieses Modell wurde in den USA und Kanada verkauft.
2.0Si
ähnlich wie unser 2.0-16 mit B20A5 nur ohne Frontspoiler und Heckspoilerlippe, keine Serienmäßige ZV und kein ALB dafür aber Tempomat und einen in der Sitzbreite verstellbaren Fahrersitz.
4WS2.0Si
wie der Si aber mit ZV und 4WS
4WS2.0SiALB
wie der 4WS mit ALB
Si
wie der 2.0Si mit B21A1 Maschine. Auch hier gab es wieder die ausführungen wie beim Si wegen ALB etc.
SR
im endeffekt wie der Si, aber für den Kanadischen Markt bestimmt soviel ich weiß.
Leider hab ich über diesen Typ nicht alle Daten.
Japanische Typen:
2.0XL
Typ BA4 Vergaser B20A-55 Baujahr 1988-1989 Schalter und
Automatik
Austattung: im wesentlichen wie der 2.0EX in Deutschland (
Grundmodell ) jedoch ohne diese Merkmale: keine ZV ( nur in
1988 ), keine umlegbare Rückbank ( nur in 1988 ), keine
Tachodimmung, ohne Kofferraum und Handschuhfachbeleuchtung
Option: Klimaanlage/automatik
2.0XR
Typ BA4 Vergaser B20A-55 Baujahr 1988-1989 Schalter und
Automatik
Austattung: wie 2.0XL zusätzlich: Tachodimmung,
Heckscheibenwischer, Lackierte Stoßfänger,
Kofferraumbeleuchtung
Option: Klimaanlage/automatik, ABS
2.0XX
Typ BA4 Vergaser B20A-55 Baujahr 1988-1989 Schalter und
Automatik
Austattung: wie 2.0XR zusätzlich: Tempomat, elektrische
Fensterheber, elektrische Außenspiegel
Option: Klimaanlage/automatik, ABS, Lederlenkrad
2.0XX
Typ BA5 Vergaser B20A-55 Baujahr 1988-1989 Schalter und
Automatik
Austattung wie 2.0XX aber mit 4WS
Option: Klimaanlage/automatik, ABS, Lederlenkrad
2.0SI
Typ BA4 PGM-FI Einspritzer B20A-50 1988-1989 Schalter
und Automatik
Austattung: wie 2.0XX aber zusätzlich: Nebelscheinwerfer,
Lederlenkrad
Option: Klimaautomatik, ABS, Lederaustattung
4WS2.0SI
Typ BA5 PGM-FI Einspritzer B20A 1988-1989 Schalter
und Automatik
Austattung: wie 2.0SI zusätzlich mit 4WS
Option: Klimaautomatik, ABS, Lederaustattung
SiTCV
Typ BA5 PGM-FI Einspritzer B20A-50 90-91 Schalter und Automatik.
Austattung wie der 4WS2.0Si, aber mit Tractionskontrolle und Sperrdiff ( LSD )
SiStates
ab 1989-1990 Typ BA7. Mit B21A Maschine und nur als Automatik mit LSD Verfügbar. Ansonsten die gleiche Austattung wie der 4WS2.0Si
XX INX
Typ BA5 ab 1989 mit der neuen Front ohne Klappscheinwerfer. Ansonsten die gleiche Austattung wie der XX des normalen BA5
SiINX
Typ BA5 ab 1989 auch mit der neuen INX Front, ansonsten wie der 4WS2.0Si
SiSRS
Typ BA5 ab 1989 INX Front, wie der 4WS2.0Si, nur als Automatik und mit Fahrerairbag.
Die Typen und Motoren:
Der allgemeinbakannte BA4:
unter dem Chassiecode BA4 wurde der Prelude International vertrieben, für diesen Code gab es je nach Land folgende Motoren:
B20A3 mit 109PS ( 88-91 International Vertrieben, mit KAT, Vergaser PGM-Carb )
B20A4 mit 114PS ( 88-89 International Vertrieben, ohne KAT, Vergaser PGM-Carb )
B20A5 mit 137PS ( 88-91 International Vertrieben, mit KAT, DOHC 16V PGM-Fi, OBD0 )
B20A6 mit 137PS ( 88-91 Australien, mit KAT, DOHC 16V PGM-Fi ohne EGR, OBD0 )
B20A7 mit 150PS ( 88-91 Europa ohne D, ohne KAT, DOHC 16V PGM-Fi, OBD0 )
B20A9 mit 140PS ( 90-91 Europa löst den A5 ab, mit KAT, DOHC 16V PGM-Fi, OBD1 )
B21A1 mit 150PS ( 90-91 USA, Kanada, mit KAT, DOHC 16V PGM-Fi, OBD1 )
In Japan gab es hingegen mehrere Typen und Chassiecodes, während beim BA4 International nicht im Code ersichtlich war ob es ein 4WS ist oder nicht, so war das in Japan sehr wohl der Fall. Hier gab es folgende Typen:
BA4 ( mit B20A Vergaser sowie auch als 16V PGM-Fi auch als INX )
BA5 ( mit 4WS, B20A Vergaser und auch als 16V PGM-Fi, auch als INX )
BA7 ( mit 4WS, ausschließlich mit B21A zu bekommen, keine INX Variante )
Japanische Motorvarianten des B20A, B21A
B20A PGM-Carb: 115PS mit KAT
B20A PGM-Fi: 145PS mit KAT, DOHC 16V
B21A PGM-Fi: 150PS mit KAT, DOHC 16V
Der eben genannte INX, war ab 1989 mit dem Facelift in Japan zu erwerben, er hatte eine neue Frontpartie ohne Klappscheinwerfer im Style des Legend bekommen. Leider wurde diese Variante niemals außerhalb Japans verkauft ( Neuseeland ausgenommen )
Zu den Ausstattungsarianten:
2.0EX
Unter diesem Typ liefen die BA4 Modelle mit den B20A3 bzw. B20A4 Motoren in Europa und Australien. Die Ausstattung war Serienmäßig folgendermaßen:
Zentralverriegelung ( ab 89 ), el. Glasschiebedach, höhenverstellbares Lenkrad, Sportsitze, innen verstellbare Außenspiegel, Drehzalmesser, Uhr, 5Gang Handschaltgetriebe, Secheibenbremsen rundum, Geschwindigkeitsabhängie Servolenkung, Frontspoilerlippe, und diverse kleinere Innenraumgoodies. In Großbritanien und Australien waren die Stoßfänger oberhalb der Zierleiste in Wagenfarbe Lackiert. Außerdem gab es bei einigen Landesausführungen einen Heckscheibenwischer sowie eine 3. Bremsleuchte
4WS2.0EX
Im eigentlichen die gleiche Version nur mit 4WS
Vom 2.0EX geb es in Deutschland noch 2 Sondermodelle, in 1989 den Sound Edition mit Lackierten Stoßfängern und Außenspiegeln, swoie einem Blaupunkt Soundsystem mit Blaupunkt Lautsprechern vorn und hinten sowie dem Radio Düsseldorf.
Ab 1990 bis 1991 gab es noch die Classic Edtion, diese hatte ebenfalls Lackierte Stoßfänger und Außenspiegel sowie el. Fensterheber.
Bei diesen Typen gab es als Option noch:
Klimaanlage und 4-gang Automatik, ALL.B.
2.0-16
Ebenso wie der 2.0EX wurde der BA unter diesem Typ in Europa und Austalien verkauft. In Europa mit B20A5, B20A7 und ab 1990 dem B20A9 Motor. In Australien wurde der B20A6 verbaut. Die Austattung war zusätzlich zum EX noch mit el. Fensterhebern, el. Außenspiegeln, A.L.B. ( ABS ) Lordosenstütze Fahrer, Nebelscheinwerfer, vollverleideter Kofferraum, Heckspoilerlippe, 4 Lautsprecher Serienmäßig. In einigen Ländern noch Tempomat und Scheinwerferreinigungsanlage
4WS2.0-16
gleich dem 2.0-16 mit 4WS
Auch von diesem Modell gab es in Deutschland 2 Sondermodelle, diese hatten an Zusatzaustattung:
Modell 20Jahre Edition ( Modelljahr 88 ): 14" Alufelgen MOMO, Lederinterieur, Heckspoiler
Modell Classic Edtion ( Modelljahr 90-91 ): Lederinterieur
2.0S
Entspricht unserem 2.0EX nur ohne Frontspoilerlippe dafür mit 3 Punktgurten hinten Serienmäßig ( beim EX nur einige Typen z.b. für Österreich )
dieses Modell wurde in den USA und Kanada verkauft.
2.0Si
ähnlich wie unser 2.0-16 mit B20A5 nur ohne Frontspoiler und Heckspoilerlippe, keine Serienmäßige ZV und kein ALB dafür aber Tempomat und einen in der Sitzbreite verstellbaren Fahrersitz.
4WS2.0Si
wie der Si aber mit ZV und 4WS
4WS2.0SiALB
wie der 4WS mit ALB
Si
wie der 2.0Si mit B21A1 Maschine. Auch hier gab es wieder die ausführungen wie beim Si wegen ALB etc.
SR
im endeffekt wie der Si, aber für den Kanadischen Markt bestimmt soviel ich weiß.
Leider hab ich über diesen Typ nicht alle Daten.
Japanische Typen:
2.0XL
Typ BA4 Vergaser B20A-55 Baujahr 1988-1989 Schalter und
Automatik
Austattung: im wesentlichen wie der 2.0EX in Deutschland (
Grundmodell ) jedoch ohne diese Merkmale: keine ZV ( nur in
1988 ), keine umlegbare Rückbank ( nur in 1988 ), keine
Tachodimmung, ohne Kofferraum und Handschuhfachbeleuchtung
Option: Klimaanlage/automatik
2.0XR
Typ BA4 Vergaser B20A-55 Baujahr 1988-1989 Schalter und
Automatik
Austattung: wie 2.0XL zusätzlich: Tachodimmung,
Heckscheibenwischer, Lackierte Stoßfänger,
Kofferraumbeleuchtung
Option: Klimaanlage/automatik, ABS
2.0XX
Typ BA4 Vergaser B20A-55 Baujahr 1988-1989 Schalter und
Automatik
Austattung: wie 2.0XR zusätzlich: Tempomat, elektrische
Fensterheber, elektrische Außenspiegel
Option: Klimaanlage/automatik, ABS, Lederlenkrad
2.0XX
Typ BA5 Vergaser B20A-55 Baujahr 1988-1989 Schalter und
Automatik
Austattung wie 2.0XX aber mit 4WS
Option: Klimaanlage/automatik, ABS, Lederlenkrad
2.0SI
Typ BA4 PGM-FI Einspritzer B20A-50 1988-1989 Schalter
und Automatik
Austattung: wie 2.0XX aber zusätzlich: Nebelscheinwerfer,
Lederlenkrad
Option: Klimaautomatik, ABS, Lederaustattung
4WS2.0SI
Typ BA5 PGM-FI Einspritzer B20A 1988-1989 Schalter
und Automatik
Austattung: wie 2.0SI zusätzlich mit 4WS
Option: Klimaautomatik, ABS, Lederaustattung
SiTCV
Typ BA5 PGM-FI Einspritzer B20A-50 90-91 Schalter und Automatik.
Austattung wie der 4WS2.0Si, aber mit Tractionskontrolle und Sperrdiff ( LSD )
SiStates
ab 1989-1990 Typ BA7. Mit B21A Maschine und nur als Automatik mit LSD Verfügbar. Ansonsten die gleiche Austattung wie der 4WS2.0Si
XX INX
Typ BA5 ab 1989 mit der neuen Front ohne Klappscheinwerfer. Ansonsten die gleiche Austattung wie der XX des normalen BA5
SiINX
Typ BA5 ab 1989 auch mit der neuen INX Front, ansonsten wie der 4WS2.0Si
SiSRS
Typ BA5 ab 1989 INX Front, wie der 4WS2.0Si, nur als Automatik und mit Fahrerairbag.