frage zur bb2 asb

[Prince]

hallo leute!
hab gestern beim aubbauen meiner ansaugbrücke gesehen, dass ca. in der mitte der brücke diese zwischenplatte ist, wo nochmal die kleinen "drosselklappen" drin sind!
die dinger sind doch dafür da, damit ich mehr drehmoment im mittleren bereich habe, oder?
also wenn ich die ganze konstruktion ausbaue, habe ich doch im mittleren drehzahlbereich weniger aber dafür im oberen mehr drehmoment.
ist doch das gleiche prinzip wie bei der gsr asb?
hat das schon mal jemand gemacht, bzw erfahrungen damit?
weil ich bin stark am überlegen das ding wegzulassen!
gruß lars

[fischi]

Untenrum fehlt Leistung, oben merkst Du keinen Unterschied. Der mittlere Bereich soll etwas besser gehen, etwa bis zu der Drehzahl wo sich die Klappen öffnen.

[Prince]

Untenrum fehlt Leistung, oben merkst Du keinen Unterschied. Der mittlere Bereich soll etwas besser gehen, etwa bis zu der Drehzahl wo sich die Klappen öffnen.

hast du es selber ausprobiert oder nur so gehört?
also wenn ich die dinger ausbaue, fehlt unten leistung und im mittleren bereich habe ich dann mehr?

[figgitsch@BB3]

hi

ich hatte es bei mir die platte mal ausgebaut mit dem ergebnis das er dann dort falschluft zog obwohl wir es reichlich abgedichtet hatten.
irgendwie passt das ohne die platte nicht mehr zusammen.
habe jetzt die platte wieder drin ohne die klappen anzusteuern sind also immer offen.

greetz figgitsch

[tommy]

Ahh, da öffnen sich Klappen? Hab mich beim BB2 immer gewundert weil sich ab ner gewissen Drehzahl das Motorgeräusch, ähnlich wie beim VTEC, änderte. So bei 5800rpm oder sowas.

[Prince]

hi

ich hatte es bei mir die platte mal ausgebaut mit dem ergebnis das er dann dort falschluft zog obwohl wir es reichlich abgedichtet hatten.
irgendwie passt das ohne die platte nicht mehr zusammen.
habe jetzt die platte wieder drin ohne die klappen anzusteuern sind also immer offen.

greetz figgitsch

hast du einfach die unterdruckleitung von der dose mit dwer membran abgezogen?
wie ist das erbnis; also die fahreigenschaften/leistungen?

[DAMulder]

Leute das System nennt sich Schaltsaugrohr und macht schon ne Menge Sinn so wie es ist, da am besten nichts dran ändern.

http://www.kfztech.de/kfztechnik/motor/steuerung/schaltsaugrohr.htm

http://de.wikipedia.org/wiki/Schaltsaugrohr

so funzt das.

Grüsse

Robert

[figgitsch@BB3]

ich fahr nen kompressor setup mit einem eaton lader.
hab ne P28 ECU dran die unterstützt kein Schaltsaugrohr.
hab alle anschlüsse die zum schaltsaugrohr gehören zu gemacht.

gruß figgitsch

[Prince]

Leute das System nennt sich Schaltsaugrohr und macht schon ne Menge Sinn so wie es ist, da am besten nichts dran ändern.

http://www.kfztech.de/kfztechnik/motor/steuerung/schaltsaugrohr.htm

http://de.wikipedia.org/wiki/Schaltsaugrohr

so funzt das.

Grüsse

Robert

wie das ganze funktioniert weiß ich schon. die klappen sind dafür da, um eine konstantere drehmomentkurve zu erreichen.
aber ich finde es interesannt, wie die kurve aussieht, wenn man den ganzen rummel ausbaut. also in welchen drehzahlbereichen man es wie spürt!
aber trotzdem danke!