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Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Fahrwerk umbauen EC8



EC8-ED6-Chris
20.01.2008, 18:22
Hallo!

Ich habe mir ein Sportfahrwerk gekauft und würde gern wissen, ob es was zu beachten gibt beim Umbauen, oder wie man anfangen sollte, das alte Fahrwerk auszubauen!

Hat wer Tipps für mich? Kann man das ohne Hebebühne machen?

Schönen Sonntag Abend!

CRX_Fan
20.01.2008, 18:43
Hi, ich hatte mal einen kleinen Bericht darüber gemacht:

JoJo!

Ich habe mal das gröbste von einem Fahrwerkstausch an einem EC/ED/EE mit der Kamera festgehalten, da ja doch häufig gefragt wird, wie man vorgeht.

Es gibt verschiedene Varianten, das Federbein rauszuholen, ich schildere meine.

Radmuttern etwas lösen, und Wagen vorne auf beiden Seiten aufbocken, Räder abnehmen.
http://mitglied.multimania.de/crxfan/fw1.jpg

Als erstes die Bremsschlauchalterungen lösen (2 Schrauben)
http://mitglied.multimania.de/crxfan/fw4.jpg

http://mitglied.multimania.de/crxfan/fw6.jpg


Dann wird die Schraube gelöst, womit der Dämpfer in der Dämpfergabel festgehalten wird.
http://mitglied.multimania.de/crxfan/fw7.jpg

Jetzt kann man die Schraube lösen, die die Gabel mit dem Querlenker verbindet.
Hier wird oftmals eine lange Verlängerung benötigt, da diese Schraube oftmals fest sitzt. Rostlöser ist auch von Nöten.
Am besten immer ordentlich Rostlöser auf die Schraube bzw hinten die Mutter drauf
sprühen und mit einem Hammer etwas gegenschlagen.
Dann kann man sein Glück versuchen…am wichtigsten ist aber eine Verlängerung (Stahlrohr auf die Knarre setzen, etc.), damit hat es bei mir immer geklappt.
http://mitglied.multimania.de/crxfan/fw2.jpg


Wenn die Mutter lose ist, sitzt die Schraube meist etwas fest, man kann sie dann vorsichtig von der anderen Seite mit einem Schraubenzieher und einem Hammer, aus der Führung schlagen. (Wenn es gar nicht geht, die Gabel mit einem Wagenheber etwas anheben und damit entlasten, damit man durch das herausschlagen der Schraube das Gewinde dieser nicht zerstört)
http://mitglied.multimania.de/crxfan/fw3.jpg


Jetzt kann man die Gabel versuchen, von dem Dämpfer zu ziehen. Hier ist es auch empfohlen, ringsrum auf die Öffnung, in der der Dämpfer in der Gabel sitzt, Rostlöser zu sprühen, denn es ist oft sehr fummelig und schwierig, die Dämpfergabel abzubekommen, und mit Rostlöser flutscht es einfach besser.
http://mitglied.multimania.de/crxfan/fw9.jpg

http://mitglied.multimania.de/crxfan/fw10.jpg


Wenn man die Gabel abgezogen hat, kann man die Gabel rausnehmen und zur Seite legen.

Jetzt kann man die Motorhaube öffnen, und die Schrauben des Federbeindomes abschrauben. Jemand sollte unten das Federbein festhalten, da es nach unten fallen wird, wenn es abgeschraubt ist.
http://mitglied.multimania.de/crxfan/fw5.jpg


Nun kann man das Federbein herausfriemeln
http://mitglied.multimania.de/crxfan/fw11.jpg


Kurz Zum Einbau

Den Einbau sollte man ja jetzt auch hinbekommen.
Noch einige Erläuterungen zum Einbau.

Das neue Federbein hat eine Nut, und die Gabel eine Aussparung.
http://mitglied.multimania.de/crxfan/fw12.jpg
Diese Nut muss in die Aussparung der Gabel hinein.

Es muss auch erst der Dämpfer wieder eingesetzt werden, und danach erst die Gabel, da man das komplette Federbein samt Gabel zusammen kaum hineingefriemelt bekommt. Daher muss man die beiden Teile einzeln einbauen und dann erst zusammenfügen.

Die Gabelöffnung und das Dämpferende sollte auch hier wieder etwas mit Rostlöser eingesprüht werden, damit man die beiden Teile einfacher zusammenfügen kann.
http://mitglied.multimania.de/crxfan/fw13.jpg

Beim anziehen der Schrauben ist zu beachten, das die Schrauben der Querlenker und der Dämpferdome erstmal nur Handfest angezogen werden, und erst, wenn der Wagen wieder abgebockt ist, die Schrauben richtig fest gezogen werden.
Denn die Achse muss erst mit dem Fahrzeuggewicht belastet sein, bevor man sie richtig festziehen kann.
Bei den Domschrauben sollte man immer über Kreuz abwechselnd in mehreren Gängen festziehen, um ein verkanten oder ungleichmäßiges anziehen zu verhindern.


Hinterachse:

Bei der Hinterachse ist es etwas einfacher als bei der Vorderachse.

Die Schraube des Federbeins lösen. Das ist in etwa so schwierig wie vorne auch. Also Verlängerung, Hammer und Rostlöser bereithalten. Die Schraube muss dann nach dem lösen auch wieder mit einem Schraubenzieher rausgeprockelt werden.
Je nach Schwierigkeit wieder einen Wagenheber ansetzen, um die Schraube etwas zu entlasten.
http://mitglied.multimania.de/crxfan/fw15.jpg


Zusätzlich habe ich immer die äußere Schraube unter der Bremse herausgenommen, da man dann den Querlenker nach unten drücken kann, und dann das Federbein einfacher herausbekommt.
http://mitglied.multimania.de/crxfan/fw8.jpg


Jetzt kann man den Kofferraum aufmachen, und die beiden Plastikkappen der Radhausverkleidung abmachen, da sind zwei Staubklappen, die dann auch abgemacht werden.
Nun sieht man die beiden Domschrauben. Diese lösen, dann kann man unten das Federbein wieder herausfriemeln.
http://mitglied.multimania.de/crxfan/fw14.jpg


Beim Einbau gibt es wieder zu beachten, das die Querlenkerschrauben erst handfest angezogen werden, und nach dem abbocken erst komplett festgezogen werden.
Auch die Domschrauben erst nach belasten der Achse über Kreuz abwechselnd in mehreren Gängen festziehen.


Hier nochmal ein kleines Beispiel zu einer Verlängerungbeim Kumpel :lol:
http://img526.imageshack.us/img526/8670/verl2dq3.jpg

Aber ging super!

CRX-432
21.01.2008, 12:41
Schickes Fahrwerk :wink::D

CRX_Fan
21.01.2008, 17:24
Schickes Fahrwerk :wink::D

joa, ist aber wieder draussen :D Denn ein HA Dämpfer war hin, der Wagen ist gesprungen wie ne Sau. Hab die Feder dann rausgeholt und die Kolbenstange reingedrückt, ist auch gleich hängen geblieben. Aber egal, konnteste ja nicht ahnen.

Uffi
21.01.2008, 20:10
@CRX Fan
Gut geschrieben und gemacht, sollte man mal Pinnen :)