leerlaufprob bei kaltem motor HELP!!!!

[civic_turbo_racer]

also zu den daten: es ist ein d16z2 block, z6 kopf, metalldichtung, y8 asb und dk, z2 verteiler, original ed7 lufi, gechippte pm6 ecu (mehr sprit ab 4500), apexi vafc fürn vtec und diverse gimmicks wie fächer und so...
das prob ist dass das teil wenn der motor kalt ist auf 3000 dreht, das geht dann die ersten paar meter so dann geht er etwas runter und nach ca. 1-2 min fängt er an zu sägen und geht dann nach 3-4 min in den normalen leerlauf (also 1000 abwärts bis 780, da bleibt er dann). getauscht hab ich schon die ecu, map, eacv. das eacv ist jetzt vom y8 dran, vorher war eins vom z6 dran, war aber genau der gleiche effekt. vorher hatte ich ne z2 saugbrücke dran, da ging alles... saugbrückendichtung hab ich schon gewechselt und dass das teil falschluft zieht glaub ich kaum da er ja wenn er warm ist ruhig läuft und auch ziemlich pervers geht (zumindest für nen sohc...)
ich tipp mal schwer auf die einstellung vom eacv aber das teil hat so nen tollen 5-kant imbus und nichtmal der hondahändler in unserer gegend hat werkzeug dafür und ich will nicht nochmal ein eacv killen indem ich die schraube mit irgendwas rund mach... hat jemand nen tip??? wär echt genial, ich dreh mit dem teil sonst noch durch :((

[CivicEG4]

Ich hatte ganz an Anfang auch mal so ein Problem, da hatte ich schlicht und einfach den falschen Stecker auf den leerlaufsteller gelegt.. Waren eigentlih die gleichen negativen effekte wie bei dir *G*

gefahren ist der wagen übrigens perfekt, abgesehen von der sägerrei.

mfg Felix

[civic_turbo_racer]

aha :lol:
und mit welchem stecker kann man den verwechseln?? ist doch nix in der nähe mit dem gleichen stecker?!? der sensor an der dk hat nen 3-poligen stecker, ansonsten gibts da ja nur luft temp oder? aber ich schau da mal :wink:

[CivicEG4]

aha :lol:
und mit welchem stecker kann man den verwechseln?? ist doch nix in der nähe mit dem gleichen stecker?!? der sensor an der dk hat nen 3-poligen stecker, ansonsten gibts da ja nur luft temp oder? aber ich schau da mal :wink:

Weist ja, früher hal, lang ists her *G* Beim der dual point injection war das mit bissel ziehen und so alles möglich :D

[civic_turbo_racer]

also ich hab grad mal geschaut, war nix mit vertauscht :(( der stecker an der eacv passt wirklich nur dort... der einzige der noch passen würde ist vom temp sensor und der kommt ganz rechts an der saugbrücke raus, der würd normal nicht bis zum eacv reichen (hab ihn verlängert und den temp sensor im ansaugschlauch da die y8 brücke den sensor nicht drin hat)

[civic_turbo_racer]

hat keiner mehr ne idee? :cry: