Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Kompression ED7
Wie viel Kompression sollte ein ED7 normalerweise haben?
9,5-13, Diff. Max 2
Ok, also kann ich bei 8 bis 9 davon ausgehen, dass die Kolben bzw Kolbenringe platt sind?!
Hmmm...
kommt das ned auch aufs Modell an? Ich mein mein 109 PS Motor hat ab werk schon nur irgendwie 9,5:1 oder sowas...
kann mich aber jetzt auch total irren!
Sören
XtremeCar
10.02.2008, 15:19
Wenn du das genau wissen willst, und den Schaden auch ein bisschen
eingrenzen möchtest, würde ich auf jedenfall eine Druckverlust prüfung
machen!
Hast du die Kompression auch bei warmen motor geprüft?
Kompression wurde bei warmen Motor geprüft. Zwei Zylinder hatten etwas über 8 und die anderen beiden ungefähr 9 Bar.
Druckverlustprüfung??
Hmmm...
kommt das ned auch aufs Modell an? Ich mein mein 109 PS Motor hat ab werk schon nur irgendwie 9,5:1 oder sowas...
kann mich aber jetzt auch total irren!
Sören
Du meinst Verdichtung :wink:
Kompression wurde bei warmen Motor geprüft. Zwei Zylinder hatten etwas über 8 und die anderen beiden ungefähr 9 Bar.
Druckverlustprüfung??
bei einer Druckvelustprüfung wird Luft in den Zylinder gepresst. Dann kann geprüft werden wo die Luft entweicht... z.B. kommt Luft aus der Kurbelgehäusenentlüftung = Kolbenringe, Kühlwasser = Kopf/Dichtung, Ansaugkrümmer = Einlassventil, Auspuff = Auslassventil, usw. So kann eine eventuelle Undichtigkeit festgestellt werden und sie kann in etwa lokalisiert werden. Es kann jeder Zylinder einzeln geprüft werden.
Eine Druckverlustprüfung folgt i.d.R. auf einen negativ ausgefallenen Kompressionstest, um die Ursache für die schlechte Kompression zu finden.
Zwei Zylinder hatten etwas über 8 und die anderen beiden ungefähr 9 Bar.
Ist das zu wenig?
Honda_Civic_ED7
11.02.2008, 11:07
Tag!
Ja, das ist finde ich zu wenig. Ich würde Dir auch empfehlen, eine Druckverlust-Prüfung zu machen. Jenachdem, wieviel KM dein Civic schon runter hat, kann das auch an verdreckten Ventilen liegen, die einfach nicht mehr richtig dicht schließen, hab ich schon öfters gesehen.
Die Prüfung wird auf jedenfall Aufschluß geben!
Gruß
Flo
Tag!
Ja, das ist finde ich zu wenig. Ich würde Dir auch empfehlen, eine Druckverlust-Prüfung zu machen. Jenachdem, wieviel KM dein Civic schon runter hat, kann das auch an verdreckten Ventilen liegen, die einfach nicht mehr richtig dicht schließen, hab ich schon öfters gesehen.
Die Prüfung wird auf jedenfall Aufschluß geben!
Gruß
Flo
Der ED7 hat 215000k runter. Das komische ist, dass er laut Tacho noch fast 210 bringt und auch gut beschleunigt.
Wie funktioniert eine Druckverlust-Prüfung?
Was wäre ein normaler Wert für die Kompression?
Honda_Civic_ED7
12.02.2008, 11:20
Steht alles schon oben, mal genau lesen :wink:
9,5-13, Diff. Max 2
bei einer Druckvelustprüfung wird Luft in den Zylinder gepresst. Dann kann geprüft werden wo die Luft entweicht... z.B. kommt Luft aus der Kurbelgehäusenentlüftung = Kolbenringe, Kühlwasser = Kopf/Dichtung, Ansaugkrümmer = Einlassventil, Auspuff = Auslassventil, usw. So kann eine eventuelle Undichtigkeit festgestellt werden und sie kann in etwa lokalisiert werden. Es kann jeder Zylinder einzeln geprüft werden.
Eine Druckverlustprüfung folgt i.d.R. auf einen negativ ausgefallenen Kompressionstest, um die Ursache für die schlechte Kompression zu finden.
Das mit dem Kompressionsdruck hatte ich überlesen.
Das mit der Druckverlustprüfung war anders gemeint ;)
Wird die Luft durch die Zündkerzenbohrung eingepresst?
XtremeCar
12.02.2008, 18:32
Ja, die Druckluft kommt druch die Zündkerzen bohrung rein.
Kolben muß exakt auf OT stehen.
hmmm... sowas am ausgebauten Motor zu machen ist vermutlich wirtlos oder? (da weder Öl noch Temperatur stimmen...)
Sören
Was wäre denn das Wahrscheinlichste bei 8-9 Bar Kompression und relativ hohem Ölverbrauch?
Hoher Ölverbrauch klingt für mich genrell erstmal nach nem dichtigkeitsproblem... guck mal nach deinem Öl... ob du da irgend nen schimmer oder schaum oder sonst was ungewöhnliches drin entdeckst (Kopfdichtung) und behalt deine Motortemp mal was im Auge...
Allerdings kenn ich mich da Hondaspezifisch nicht so wirklich gut aus... und bei den Luftgekühlten Motoren bei denen ich mich auskenn sieht man halt sofort wo das Öl hin geht... :wink:
Sören
TheGhost
13.02.2008, 15:59
Könnte auch der hohe Ölverbrauch mit den Ventilschaftdichtungen zusammenhängen ?
prinzipiel vermutlich mit jeder dichtung die direkt mit dem Motor innern in Berührung kommt... :wink:
aber ich kanns dir nicht zuverlässig sagen da keine Ahnung :wink:
Sören
TheGhost
13.02.2008, 16:14
Um Vermutungen aus dem Weg zu gehen, sollte man(n) nicht gleich alles neu machen ?
Ist auch eine Frage des Geldbeutels !
Um Vermutungen aus dem Weg zu gehen, sollte man(n) nicht gleich alles neu machen ?
Ist auch eine Frage des Geldbeutels !
Und die Frage, ob sich das bei einem Auto Baujahr 1989 noch lohnt.
gleich Z5 rein oder halt wieder nen ED7 Motor
Da kauft man dann aber auch einen Motor der nicht viel jünger ist als meiner.
Hallo
Mich interessiert die Druckverlustprüfung.
Auf wieviel bar wird der Zylinder aufgepumpt?
In welcher Zeitspanne darf der Druck auf welchen Wert sinken?
Motor muß warm sein?
mfg Gecko
XtremeCar
16.02.2008, 18:37
Motor muß warm sein,
es wird druckluft in die Zündkerzenbohrung gegeben(6-8bar),
Kolben muß am oberen Totpunkt stehen,
du kannst dann auf einem manometer den verlust ablesen,
etwa 10% sind i.O. und alle Zylinder sollten nicht zuweit von einander
abweichen.
Hallo
War ein paar Tage verhindert.
Danke für die Info's.
In welcher Zeitspanne darf der Druck dann um ca. 10% absinken.
mfg Gecko
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