ITR und NSX upgrades meinerseits

[austrian type-R]

Auch in der Saisn 2008 will ich wieder ein bisschen was in meinen NSX und auch in den Turbo ITR investieren. Die Entwicklung darf ja nicht stehen bleiben. *g*

Zum NSX:
OEM NSX NA2 (das ist das 1997+ Modell) 6 Gang Getriebe.
OEM Honda NA2-R 4,25 Endübersetzung
OEM Honda NA2-R Kupplungszapfen für NA1 2-Scheibenkupplung
OEM Honda NA2-R VA Bremssättel (48mm Kolben) & 298mm Bremsscheiben
OEM Honda NA2-R HA Bremssättel (48mm Kolben) & 303mm Bremsscheiben (23mm)
Angepaßter Chip für das ECU von Prospeed für mein Setup. Vorher und nachher Dynotest mit Wide Band Lambda Kontrolle wird dann ergeben ob ich den benützen werde, oder ob ich wieder den Serienchip installiere (einfaches Wechseln mittels Sockel auf der Platine)

* Die Bremskolben haben vom NA1 oder NA2 Modell nur 42mm Durchmesser. Die Scheibendicke ist ab 197 auch um 3mm dicker als beim Vorgänger.

Das Getriebe werde ich erst im Herbst einbauen, weil da muß sowieso der Motor raus für Zahnriemenservice und LMA wechsel. Im Zuge dessen kommt auch noch eine neue Kupplung rein, da hab ich mich aber noch auf die Marke und Ausführung festgelegt.

Evtl steig ich um auf schwarze Volk te37 Felgen in 7.5x17 VA und 9x18 HA.

Zum ITR:
Sonderanfertigung eines echten DOG Getriebes. Damit das jetzt mal der Leistung standhält.
Fix installiertes Wide Band Lambda.
Seitentüren, Motorhaube und Heckklappe aus Carbon
Neue Auspuffanlage aus Universalteilen ohne Töpfe, also auch kein ESD ;)(insges. ca. 6 Kilo leichter als jetzt)

[VooDoo]

:up:

Hab ja schon solange nixmehr von dir gelesen hier, dachte schon du hättest dich ausm staub gemacht.
Umso besser dass du dich mit solchen news zurückmeldest :D

[CRX-Jay]

geschäft läuft wohl ganz gut, was? :wink:

[ShogunEK4]

Schick!
NSX schaut mit RE30 bestimmt besser aus als mit te37 ;)

[HARDSTYLE]

Gibts von den Autowägen auch Fotos??

Hört sich pornös an...

[moe-teg]

Klingt alles sehr fein!:-)

Aber könnte es nicht sein dass der ITR ganz ohne Schalldämpfer zu laut für manche Rennstrecken ist?

[austrian type-R]

die R30 paßen ned so gut, wirken kleiner, weil bei den OZ (das ist ja der große Vorteil dran) die Speichen optisch bis zur Außenkante der Felge gehen.

Wenn zu laut: Der Titanendtopf liegt schon seit 2003 Bereit (hab ich damals von der SEMA mitgenommen) ...aber ich denke nicht das e szu laut wird.

[SPY#-2194]

hm, glaub auch nicht, dass der so laut wird. der evo von ronny hat ja auch ne blanke anlage und der war echt nich laut.

[RedTeg]

:up: Nice

Auf das DOG bin ich gespannt:wink:

Naja, der Mini ESD (falls das der ist den ich in Wels in Händen hielt) wird ja nicht unbedingt lautstärkenmindernd wirken :tongue:

[Alf]

hm, glaub auch nicht, dass der so laut wird. der evo von ronny hat ja auch ne blanke anlage und der war echt nich laut.

ich hab ronny schon 20m hinter mit gehört wenn er mich überholt hat. also "nicht laut" ist was anderes. :wink:

woher bekommst du heckkklappe und türen aus carbon? wieviel gewicht macht das bei dir gut?

[SPY#-2194]

bei seibon ist das alles im program. mit nicht laut meinte ich ja auch nicht flüsterleise! aber ein sauger wäre deutlich lauter! der turbo nimmt schon viel lärm weg, finde ich.

[tabcore]

@ austrian
das hört sich doch schon mal gut an ;)
bei was für eine leistung sprechen wir von deinem Turbo ITR ?
haben beide strassenzulassung ?

und haste vllt mal bilder von deinen beiden schätzchen ?

[*DAMION*]

das sollte sein nsx sein

http://www.hondapower.de/forum/showthread.php?t=72922

[Alf]

@ austrian
das hört sich doch schon mal gut an ;)
bei was für eine leistung sprechen wir von deinem Turbo ITR ?
haben beide strassenzulassung ?

und haste vllt mal bilder von deinen beiden schätzchen ?

benutz mal die suche. wenn du den itr siehst, hat sich deine frage dann auch erledigt. :)

[McTwist]

Ich bete echt, dass dem ITR und Dir, wenn Du drin sitzt, nie was passiert. :up: