Frage zu Energy Suspension Master Bushing

[Pfirsichpopo]

mal eine frage ..passt dieses set in einen 2000 er ej9 ??? welche sind besser

Schwarz oder Rot


und was fehlt in diesem set um alle gummi lager zu erneuern ?

http://www.energysuspensionparts.com/proddetail.asp?prod=16%2E18110&cat=1030

[gold-civic]

Auf jeden fehlen die REAR ARM TRAILING BUSHINGS, die großen hinten.

[feiny]

Die fehlen immer!! kannst bei Honda kaufen kosten ca. 40,- pro stück...

zwischen ROT und SCHWARZ ist kein unterschied:wink: angeblich sind die Roten Härter... davon hab ich bei all den ES kitts die wir verkauft haben und auch selbst verbaut haben noch nix gemerkt:|

gruß

[inF]

Die roten sind nicht härter ... soweit ich informiert bin, haben die schwarzen mehr Graphitanteil was ein quitschen vorbeugt

[gold-civic]

Die fehlen immer!! kannst bei Honda kaufen kosten ca. 40,- pro stück...

Für 80€ kann er auch die von Energy nehmen, die kosten ca 40$ das Paar.

[DAMulder]

Die roten sind nicht härter ... soweit ich informiert bin, haben die schwarzen mehr Graphitanteil was ein quitschen vorbeugt

Alles das gleiche Zeug, nix Graphit oder so, ist eben einmal schwarzes PU und einmal rotes. Die Amis sind eben der Meinung, dass Rot auch ne schöne farbe ist :tongue:

Grüsse

Robert

[Pfirsichpopo]

nun gut ..dann muss mich mir die hinteren buchsen noch besorgen ..das set ist schon auf dem weg zu mir seit heute morgen ....ist das eigentlich schwer die ganzen buchsen zu wechseln :D

[Oxigin]

eine hydraulikpresse macht das ganze eben viel einfacher :wink:

[Pfirsichpopo]

eine hydraulikpresse macht das ganze eben viel einfacher :wink:

ich sehe es schon kommen das das wieder mal eine mega arbeit wird :e

[RedTeg]

eine hydraulikpresse macht das ganze eben viel einfacher :wink:

Und die sollte nicht zu schwach sein :wink:

ich hab damals fast 5 tonnen gebraucht :e diese verfl**** Sch***dinger

wenn alle stricke reissen, einfach die originalen abfackeln und wenn der Gummi heraussen ist dann den äusseren Buchsenring vorsichtig aufdremeln:wink: Die methode ist zwar aufwendig, aber sie funzt IMMER.

[Pfirsichpopo]

na herzlichen glückwunsch ..ich habe keine presse zur verfügung :kotz:

[RedTeg]

hmmm...das ist weniger gut:-/

hab bei meinem Umbau auch zu nem Freund fahren müssen, nachdem Methoden wie Schraubstock und mega fetter hammer fehlgeschlagen sind.

Selbst mit seiner Presse haben wir nicht alle rausbekommen...mussten sie aufschneiden :-/

Aber ist nicht sowviel Arbeit...wenn man sich etwas reinhängt ist man in einem halben tag fertig :D und es zahlt sich aus :D

[-Repl!cat0r-]

Naja ausbrennen kannst sie auch so, also es geht auch ohne Presse.

Die neuen Buchsen dürften mit dem "Gleitgel" das dabei ist ganz gut reingehn, oder?
Mir steht das Ganze auch noch bevor, aber wenn man mal alles ordnet und sich genauer anschaut ist es gar icht soooo viel Arbeit!

[deFrezzer]

Gummi ausbrennen
Hülse einsägen und rausschlagen.

Das ist echt das einfachste.
Zumal man sonst Presswerkzeug mit aussendruchmesser der Buchsen benötigt.

[Pfirsichpopo]

dann lasse ich mich mal überraschen was da auf mich zu kommt ...ich werde es schon hin bekommen ..danke @ all für die tips

[-Repl!cat0r-]

Mal was anderes (da es grad bei h-t aktuell ist):

Hat wer von euch Probleme mit Quietschen bei den Poly Lagern?

[ThaMan]

Und die sollte nicht zu schwach sein :wink:

ich hab damals fast 5 tonnen gebraucht :e diese verfl**** Sch***dinger



pfff anfänger.:D.. eine meiner fahrwerksbuchsen im querlenker kam erst bei 13 Tonnen. Kein Witz, obwohl wir zur Sicherheit ne Decke drüber gelegt haben, sind wir gut gesprungen, als die kam.

Flog durch die halbe Werkstatt, trotz Decke.

[Pfirsichpopo]

pfff anfänger.:D.. eine meiner fahrwerksbuchsen im querlenker kam erst bei 13 Tonnen. Kein Witz, obwohl wir zur Sicherheit ne Decke drüber gelegt haben, sind wir gut gesprungen, als die kam.

Flog durch die halbe Werkstatt, trotz Decke.


na da machst du mir ja hoffnungen :D

[Pfirsichpopo]

ich werde wohl den ganzen alten gummi mist ausbohren ..sollte ja klappen ..so ging es zumindest an den hinteren buchsen wo immer die schraube drin fest gammelt gayfight und den letzten reste raus schleifen mit einem drahtbürsten aufsatz

[HondaTestDriver]

braucht man die Presse nur beim rausmachen der alten Buchsen, also bekommt man die neuen Buchsen auch ohne Presse rein???

[RedTeg]

@ thaMan -> alter Schwede :e:e da verbiegt es ja schon den Querlenker. Diese einegpresste Sch*** ist wirklich nervig... gott sei dank hab ich das schon hinter mir:tongue:

@ TestDriver -> jop, die PU Buchsen gehen mitm Gummihammer und dezentem Schraubstockeinsatz oder auch Schraubzwinge rein :wink:
Die Schwarzen/roten PU Buchsen werden trocken einegschlagen und die Stahlhülse gut mit diesem schmierigen zeug eincremen und reinschlagen.

[inF]

Mal was anderes (da es grad bei h-t aktuell ist):

Hat wer von euch Probleme mit Quietschen bei den Poly Lagern?

Hab bei mir bis jetzt noch nix gehört und fahre die schon seit einem Jahr.


Und ich hatte recht .. in den schwarzen ist Graphit gerade gegen quitschen


1)What is the difference between the
Energy Suspension ® red and black polyurethane components?
Answer:Both are our Energy's HYPER-FLEX™ performance polyurethane formulations. Energy has impregnated selected black polyurethane components with graphite–to add a lubrication property. Additionally, both Energy Suspension ® red and black polyurethane components are engineered differently than OEM rubber components–to be free a floating and non-binding design. This allows for the additional durometer (firmness) of the components, which adds to the performance improvement of the vehicle overall.
Through its 25 years of design and formulation of polyurethane, Energy's polyurethane components are the best on the market today.

[DAMulder]

Asche über mein Haupt!
Sollten wir uns mal treffen geb ich Dir ein Bier aus :bussi:

Grüsse

Robert

[MB2_HORST]

die roten und schwarzen sind gleich!

bei mir sind die buchsen am vorderen querlenker auch erst bei 12tonnen gekommen. die biegt sich der querlenker schon leicht :wink:

waren teilweise richtig schön festgegammelt, nach 90.000km

[inF]

Asche über mein Haupt!
Sollten wir uns mal treffen geb ich Dir ein Bier aus :bussi:

Grüsse

Robert

Oh ja, das Angebot nehme ich gerne an :)


die roten und schwarzen sind gleich!

Faszinierend wie eindeutige Herstellerangaben hier widerrufen werden :tongue:

[swaddy]

Faszinierend wie eindeutige Herstellerangaben hier widerrufen werden :tongue:


ja glaubst du der hersteller kann wissen was er produziert? dafür is ja das qualifizierte fachwissen unseres forums da

[MB2_HORST]

sagen wirs so.

man merkt keinen unterschied.

habe sie selbst schon beide in der hand gehabt und auch gefahren. MAN MERKT KEINEN UNTERSCHIED.

und quietschen tun sie eh nur, wenn sie nicht ordentlich gefettet wurden beim einbau.

[bluebullet]

Die Schwarzen/roten PU Buchsen werden trocken einegschlagen und die Stahlhülse gut mit diesem schmierigen zeug eincremen und reinschlagen.


und quietschen tun sie eh nur, wenn sie nicht ordentlich gefettet wurden beim einbau.

werden die nun trocken oder gefettet eingeschlagen?

[bernd]

werden die nun trocken oder gefettet eingeschlagen?


reinschlagen würd ich ned !


ich hab beim buchsenwechsel immer eine gewindestange die durchpasst und 2stk. flacheisen in der mitte nen loch und nen schlagschrauber - geht gleichmässig rein wie nix :wink: ne hülse oder buchse reinhämmern würd ich dir ned empfehlen !

mfg

[bluebullet]

wenn alles richtig sauber ist bekommt man die mit paar leichten hammerschlägen(gummihammer) rein, das ist nicht das problem. wollte nur wissen ob die trocken oder gefettet reinmüssen :D

[1HGEJ2]

Oh man habs auch vor..und überall!

[icebear]

bin auch gerade dabei. wollte mal ne anleitugn schreiben. nach anfänglicher verwirrung sieht man irgetnwann wo welche hingehören wenn man die teile in der hand hat.

würd zum einpressen auch die gewindestangenvariante bevorzugen

[gold-civic]

Man ihr macht euch alle in die Hose. So schlimm ist es net.
Schlimmer wäre es OEM Buchsen wieder einzupressen, die verkanten gerne mal.
aber die Energy is echt pipi die einzubauen.

[inF]

Jap, die bekommt man ja teilweise sogar mit der Hand rein.

[MB2_HORST]

wenn alles richtig sauber ist bekommt man die mit paar leichten hammerschlägen(gummihammer) rein, das ist nicht das problem. wollte nur wissen ob die trocken oder gefettet reinmüssen :D


pfff, keine ahnung.


habe alles mit dem guten teueren keramikfett von der arbeit eingeschmiert. nur nicht sparen war das motto beim einbau.

hab schon berichte gesehen, von welchen die sie trocken und adere die sie gefettet eingebaut haben.ist auf jedenfall net schlimm wenn du sie gefettet einbaust würde ich sagen.

[ChickeN]

Ich würde das beiligende Zeug verwenden, das ist wohl zum einbau gedacht - oder weiss auch hier wieder jemand dass der Hersteller eigentlich keine Ahnung hat? :D

Zum ruasbrennen - Akkuschrauber nehmen und den Gummi wegbohren - ist nicht ganz so cool wie rausbrennen, dafür geht es schneller, stinkt nicht so und man verbrennt sich nicht die Finger.

[deFrezzer]

Zum ruasbrennen - Akkuschrauber nehmen und den Gummi wegbohren - ist nicht ganz so cool wie rausbrennen, dafür geht es schneller, stinkt nicht so und man verbrennt sich nicht die Finger.

???

Lagerfeuer rein die Teile und fertig. :D

[ChickeN]

???

Lagerfeuer rein die Teile und fertig. :D


Ja klar, bei euch im hohen Norden geht sowas ;)

Ne, mal im ernst, ich hab schon beides gemacht, und wenn man das Gummi mit nem Bohrer ordentlich bearbeitet, dann geht das schon recht gut...

[MB2_HORST]

Ich würde das beiligende Zeug verwenden, das ist wohl zum einbau gedacht - oder weiss auch hier wieder jemand dass der Hersteller eigentlich keine Ahnung hat? :D



ich vertraue da lieber dem fett, das ich selber auf der arbeit einsetze, da seh ich jeden tag, das es was taugt.

schlechter is es auf jedenfall nicht würde ich sagen. :wink: