Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : K20 rebuild EP3 paar pic's K24 Rotrex *Update S.90*
Hoffe du bist noch gut heim gekommen Ronny...?
Toni CTR-2015
20.07.2013, 21:40
Hoffe du bist noch gut heim gekommen Ronny...?
ich denke schon oder? Auf gutes gelingen bei der Fehlersuche und Widerinstandsetzung vom Getriebe :honda:
Jo wieder gut nach Haus gekommen, 4ter klackert die anderen waren jetzt ruhig. Morgen guck ich mal rein was Sache ist. Evtl Zähne vom 4ten weg oda Schaltmuffe verbogen.
SaveTheSohc
20.07.2013, 21:59
hatt der ep3 klima? funktioniert das ganze noch wenn man nen rotex lader einbaut, das man die klima noch behalten kann?
hatt der ep3 klima? funktioniert das ganze noch wenn man nen rotex lader einbaut, das man die klima noch behalten kann?
Bei diesem bottom mount kit was ich hab muss die Klima weichen. Gibt aber ein kit mit c30-94 wo der Lader links über der ASB sitzt wo die Klima bleiben kann. Gibt auch eins für den fn2 wo der Lader rechts neben dem Ventildeckel gesetzt wird wo die großen Lader verbaut werden können. weiss aber net obs fürn EP3 passt, eher nur mit Anpassungen.
SaveTheSohc
20.07.2013, 22:16
gibts auch für den ep3 nen c38 oder sowas also schon mehr leistung dan. :) und das ganze mit klima?
André16V
20.07.2013, 22:48
gibts auch für den ep3 nen c38 oder sowas also schon mehr leistung dan. :) und das ganze mit klima?
Nein, aktuell nicht. Mit Klima geht nur der C30-94.
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Das mit dem Rotrex gefällt mir iwi immer mehr. Auf Klima will ich aber auch nicht verzichten.
SaveTheSohc
20.07.2013, 23:03
was kommt so an leistung mit dem c30 lader und 1bar druck?
weil so 300ps im ep3 sind mau :(
hab gesehen das so ein kit um die 4k kosten kann man das kaufen oder ist das zu teuer?
will mich mal an die rotrex dinger versuchen. :D
ja echt mal. 300ps in nem frontgetriebenem auto mit nem 2liter sauger und mit ner ursprünglichen leistung von 200ps als topmotorisierung sind schon echt mau. das ist wohl auch der grund warum es heutzutage nixmehr unter 400ps im laden gibt. :roll: :P
@ronny: viel glück beim reparieren. hoffentlich hält sichs in grenzen ... :)
kommst dieses jahr zum hp meet? whitesharks ep3 ist ja nimmer ubd jemand muss doch den wecker früh-morgens machen :D *zu lori guck*
SaveTheSohc
21.07.2013, 20:01
ja echt mal. 300ps in nem frontgetriebenem auto mit nem 2liter sauger und mit ner ursprünglichen leistung von 200ps als topmotorisierung sind schon echt mau. das ist wohl auch der grund warum es heutzutage nixmehr unter 400ps im laden gibt. :roll: :P
wenn 300ps in sonem wägelchen die topmotoriesierung für dich ist, will garnicht wissen, was für dich 600ps sind... unbegreiflich? fantasie? andere dimension? andere welt? unerreichbar? verrückt? krass? cool?
:) :P
da steht das 200 PS die Topmotoriserung im Civic EP sind (TypeR = 200 PS), checked?
Nicht das 300 Turbo PS die Topmotorisierung sind
Jeder wie er mag sag ich mal. Aber mit dem C30-94 haben manche wohl auch schon bissl über 400ps geschafft. Aber da muss dann alles andere optimiert sein und der kompi bissl überdreht werden. So 350-360ps sind realistisch mit llk.
Letztes WE ein überholtes Ersatzgetriebe eingebaut. Darin sind jetzt eine Quaife Sperre, Carbotech Synchros und 4.3FD und oem 4-5-6 Gang für bissl mehr Topspeed. Dazu kam eine Act Xtreme Kupplung. Hier noch ein paar Bilder vom Einbau.
http://img829.imageshack.us/img829/5272/l2cd.jpg
http://img829.imageshack.us/img829/6972/hwvc.jpg
http://img829.imageshack.us/img829/4415/kiwc.jpg
http://img708.imageshack.us/img708/9295/1l6i.jpg
http://img40.imageshack.us/img40/5343/51i2.jpg
http://img580.imageshack.us/img580/6558/t2od.jpg
http://img59.imageshack.us/img59/9964/4sl0.jpg
http://img694.imageshack.us/img694/2392/m1xp.jpg
...und drin isses. :D
http://img35.imageshack.us/img35/5541/pyar.jpg
CivicCasi
27.07.2013, 19:57
respekt! mag es wenn man alles größtmöglich selbst durchzieht...dann noch aufn boden da in der halb hocke ;) bist du eigtl. auch mechaniker? ich möchte nicht wissen wie ich -dieses- we geflucht hätte bei den temperaturen :D auf das alles hält!
Thx, war aber letztes WE, da war es kühl in Vergleich. Aber hier und da hats schon geklemmt. Natürlich wars wieder die obligatorische letzte Schraube die mich ne Ratschenverlängerung und ne Nuss und 2h extra gekostet hat. Kommt schonmal vor. ;)
Beim alten Getriebe hat übrigends das Gangrad vom 4ten paar Zähne verloren. Das war dieses geklackere.
whiteshark
27.07.2013, 22:51
Sehr nice Ronny... Hat ja alles gut geklappt... Wollen wa dein altes Getriebe wieder auffrischen ?
Jo wär cool, wieder n Ersatz zu haben ist keine schlechte idee. :D
whiteshark
28.07.2013, 19:13
Kriegen wa hin,wird dann aber in meiner neuen Halle geschehen :)
Da wird extra eine Getriebe und Abtriebswellen Ecke eingerichtet... Das werden immer mehr Getriebe :)
Wadd saachste zur Kupplung? :)
Wadd saachste zur Kupplung? :)
Jo tritt sich schon bissl härter als die exedy aber geht noch, im vgl brauch man ca 3-4mal mehr Kraft. Hab mich mitterlweile dran gewöhnt. Ansonsten alles bestens. :up:
whiteshark
01.08.2013, 07:11
3-4 mal mehr? Haha mit Omnipower war das Ding kaum fahrbar :D da kannst du gegen einen Wand treten ist quasi der gleich pedaldruck :D
luckymaniac
01.08.2013, 08:20
3-4 mal mehr? Haha mit Omnipower war das Ding kaum fahrbar :D da kannst du gegen einen Wand treten ist quasi der gleich pedaldruck :D hahaha, sau gut xD
Mit dem omni wärs zu krass im Alltag. Heut nochmal bissl 100-200 getestet mit längerem Getriebe. 8.66sec, wer sag das ne längere Übersetzung das Auto langsamer beschleunigen lässt. :D
http://img826.imageshack.us/img826/8386/rqeq.jpg
Fetzich. Bei dem mistwetter? Da geht doch noch was, wenns nich mehr so warm ist. Ich meld mich schon mal auf ne kurze mitfahrt an, wenn du nicht wieder alles kaputtmachst.
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Im Winter geht bestimmt noch was. gg
Die Tage mal bissl geguckt was leistungsmäßig noch so drin ist. Der Rotrex drehte ja mit ~85k rpm und brachte ~13psi. Neulich statt der 138mm KW Scheibe die 148mm vom K24 montiert. Kompi dreht jetzt ~90k und drückt knappe 16psi. Das ist so das Limit was der -81 kann.
Beim Wechsel is mir aufgefallen das das Lager von der Umlenkrolle defekt war. Mit TTS gemailt und die haben wohl jetzt bessere Kugellager verbaut. Ging aber sehr zügig, die neue Umlenkrolle war in 2 Tagen da.
http://img822.imageshack.us/img822/68/9c68.jpg
Hier mal n Bild von der Abstimmung. Musste die Zündung obenrum ziemlich zurücknehmen. Entweder HEM Sprit oder Auspuff zu klein oder einfach 10,5er Verdichtung und Ladedruck.
Theoretisch sollten jetzt 460-470ps anliegen, aber ich muss sagen das es sich nicht so anfühlt, also net viel besser als vorher. Bin mal gespannt was der dyno sagt.
http://img27.imageshack.us/img27/7577/3qi8.jpg
hier nochmal n vid.
http://youtu.be/uAr2miEUoIM
SaveTheSohc
15.08.2013, 22:20
krass wie gut der untenrum schon geht. :) gefällt mir sau gut.
was ist tts?
TTS ist ein hersteller aus england, welcher diese rotrex kits anbietet.
gruß Lukas
Das die engl Tuningschmiede die die Rotrexkits anbietet.http://www.tts-performance.co.uk/
@RsAMD: kannst du mal bei aktuellem setup ein video machen: 6. gang, ab 2k und einfach rausbeschleunigen? würde mich mal interessieren. danke
gruß Lukas
Saugeil. Das nächste Mal will ich auch mal mitfahren Ronny. ;)
civicbolle
15.08.2013, 22:30
ich glaube ich muss mal rum kommen und mir die sache mal live anschauen und dann können wir auch gleich mal über k24 reden :)
thx leutz
@bolle Hast doch n guten k20. :)
@luke kann ich mal machen bei Gelegenheit.
Was war denn nun im Getriebe kaputt?
Gangrad vom 4ten aufer Hauptwelle hat ein paar Zähne verloren.
da zieh ich meinen hut!
ich sach ja, puste drauf und alles wird gut :D
untenraus ohne turboloch und kein wheelspin wegen drehmomentanstieg, so muss das.
Das geht gut voran.... Ich glaub ich muss anfangen zu sparen ........ :)
_ITRDRIVER_
16.08.2013, 11:51
hammer!
wird zeit das du dir mal paar opfer suchst! ;) m3 oder m5 z.b. :)
merkst du eigentlich irgend eine verzögerung? oder fährt sich das wie ein motor mit viel hubraum?
Fährt sich als ob man n Gummiband langzieht, und der Druck aufen Finger ist quasi die Drehmomententfaltung, so kann mans glaube ganz gut nachvollziehen. Ab 6500 dann rel konstanter Druck bis in den Begrenzer. Verzögerung nich spürbar. Wenn ich bei 6k 4sec oder so vom Gas gehe und wieder drauflatsche geht er sofort los. Aber n gemachter Sauger is evtl noch n tacken agressiver.
wieso bist du mit der verdichtung so hoch gegangen? oder ist das noch von dem setup mit weniger ladedruck?
ich bereue echt das ich mir nicht das VF superchargerkit für meinen 11er gekauft habe wenn ich das sehe :/
wie ist denn der verbrauch bei normaler fahrt? ist der durch das ständige mitdrehen spürbar angestiegen?
Verwenden tu ich ja den 2.4er Serienblock vom Accord. Der hat Serie 10.5er.
Verbrauch ist bei Volllast scho höher aber im Schnitt lande ich bei 10-11l. Das ist auch das was ich beim jrsc oder k20 gebraucht hab. Also ich kann nicht sagen das der jetzt wesendlich mehr schluckt im Alltag.
ah ok, also k24 und dann den kopf vom k20 drauf. der unterbau ist komplett serie oder nur die kolben?
Jo komplett Serie. Auch Kopf alles aus dem Hondaregal. K20a Nocken, rbc, OEM DK. Bis jetzt hält er gut. :)
SaveTheSohc
16.08.2013, 20:51
macht der block soo viel leistung mit?? :)
alle 50t km ein neuer passt doch :D
_ITRDRIVER_
16.08.2013, 21:54
Und das bringt als "Sauger" so viel Leistung? Warn doch irgendwas mit 270ps oder??
Der hat erst 35k runter. Hält also noch ne weile. :up:
Und das bringt als "Sauger" so viel Leistung? Warn doch irgendwas mit 270ps oder??
Mit dem Block warens ~260ps/260nm.
_ITRDRIVER_
16.08.2013, 22:40
Schon krass :up Dachte der Block wäre gemacht...
Mit Pleul und 12,5er Kolben und milden Toda a3 Nocken oda so sind's bestimmt 300ps/nm. Und das ganze dann im Teg. :D
@RsAMD: kannst du mal bei aktuellem setup ein video machen: 6. gang, ab 2k und einfach rausbeschleunigen? würde mich mal interessieren. danke
gruß Lukas
Hab mal ein vid vom aus dem 5ten gemacht.
http://youtu.be/cRpTM89K7Ko
Vtecinside999
17.08.2013, 15:40
Läuft top
das du den nochmal revidiert hast hoho hut ab
vielen dank für das video! cooler nummer, dass das so schnell geklappt hat und vor allem beachtlich, wie die büchse anschiebt. ich ziehe meinen hut.
jetzt noch eine idee höher verdichten *hrhr* und die 500PS sind voll :P und natürlich ne große abgasanlage drunter.
gruß Lukas
JAPO Marcus
17.08.2013, 19:18
Hi,
sehr geil. Hast du Top gemacht, gefällt mir echt gut!
Gruß Marcus
hehe thx, naja 3'' ab Krümmer hab ich schon getestet, hat leider ~20ps/nm weniger gebracht. Aber evtl bringt ne 70er bissl mehr.
whiteshark
18.08.2013, 16:04
Ja dann müssen wa mal eine 70mm bauen... Dämpfer besorge ich :) Kostenpunkt Material ca 250€
Ich werd mal n dyno abwarten, größerer Durchmesser is ja auch wieder bissl lauter, bin mit der jetzigen 60er eig. zufrieden, mal gucken.
bei über 300ps wirds mit 60 eigentlich schnell eng. 70er sollte es schon sein, die sind doch mit passenden dämpfern auch recht leise.
70er hab ich bei 330ps auch scho getestet gehabt. hat 15ps weniger gebracht. Könnte zwar auch die Anlage selber sein. Aber ich glaub mittlerweile eher mit 60mm Ausgang am Krümmer, bringt ein 70er oder 76r Auspuff nix. Und die Leute von tts haben ein Rotrex Kit mit -81 am FN2 getestet und 550whp mit oem Krümmer und 60er Milltek Auspuff gehabt.
Werd mal demnächst mit 102oktan mappen und später mal aufen dyno ob es einen Unterschied macht. Ich denk mal 20-30ps sind da möglich, mal schauen.
SaveTheSohc
19.08.2013, 18:42
bei über 300ps wirds mit 60 eigentlich schnell eng. 70er sollte es schon sein, die sind doch mit passenden dämpfern auch recht leise.
das hier ist kein turbolader sondern ein rotrex. ;)
stimmt, das hab ich nicht bedacht.
allerdings ist es beim turbo ja noch schlimmer mit der verjüngung als bei einem 60er krümmerausgang. und da hat man das schon deutlich gemerkt von 60 auf 76mm.
da fahren ja selbst einige sauger k20 rum die 70mm haben und da hat es auch etwas gebracht. aber ok, da sind auch viele andere faktoren mit im spiel wie welcher kat und wie
der verlauf ist usw.
_ITRDRIVER_
20.08.2013, 07:11
Schon übel wie viel man mit nem rotrex schafft. Wie ist denn der Kostenpunkt im vergleich zum Turbo?
Also wenn ich z.b. umbauen wollen würde... kommt man mit dem rotrex viel günstiger weg?
Kommt drauf an. In meinem Fall warens um 4k rum. Es gibt llk's für 100,- oder 1000,-. Sicherlich kann man ein Turbosetup für unter 4k bauen, aber auch für das doppelte.
ich würde einen fronttriebler sowieso lieber mit kompressor umbauen. da entfaltet sich die leistung doch noch wie bei einem sauger und du stehst nicht auf der stelle wenn der ladedruck einsetzt.
sieht man doch hier schön im video, kein "knall päng päng schnatter quitsch" sondern geht einfach nur nach vorne.
die dinger jaulen nicht mehr so wiederlich und leistung machen sie auch mehr als genug. dazu kannst du dein gutes saugertuning beibehalten und mit ein bisschen aufladung verbesserst du alles.
du musst nicht gleich alles neu bauen, einfach kit kaufen und erstmal mit low boost freude haben. krümmer usw kann alles bleiben.
_ITRDRIVER_
20.08.2013, 10:14
ja das meint ich ja... nur das kit.
hi, kannst du aussagen treffen, wie hoch dich der lader erhitzt?
Der Lader allein kostet ca 2k inkl. Ölkühler, Ausgleichsbehälter, Leitungen Pulley etc. Benötigt wird dann eine Halterung für das jeweilige Fahrzeug, in meinem Fall bietet TTS eine an die kam ~450,-. Und dann halt llk, bov, Rohre, Verbinder, Schellen, Düsen, Benzinpumpe und so wo man selbst fummeln muss. Für einen B18 ITR ist mir jetzt kein Hersteller bekannt welcher ein komplettes Kit anbietet.
Zu den Temperaturen, Wenn ich den Ölkühler vom Rotrex anfasse ist der handwarm, Rotrex selber gibt eine Max Öltemp von 80grad an, denke viel wärmer wird es da unten nicht werden.
SaveTheSohc
20.08.2013, 12:31
kraftwerks hatt was neues im programm
http://store.kraftwerksusa.com/featured-products/kraftwerks-b-series.html
da gibts sogar ein video wo dieser skunk2 mensch das ganze in nem ed einbaut...
für mich wäre das schon lange was wenn man die kack Klima beibhalten könnte... und dieses andere system mit der stange durch´n motorraum will ich nicht.
und nen rotrex umbau ist viel günstiger und einfacher als nen turboumbau
Viel günstiger ist son umbau auch nicht da legst du auch um die 4,5 hin.
ProjectJDM
23.08.2013, 16:36
Eigentlich ist es ja ein mechanisch angetriebener Turbolader. Je nach dem wie man den für den Ladedruck übersetzt. Bei 7 PSI Pulley kommt da auch bis 4000rpm nicht mehr als beim Sauger und dann jetzt ab 6-7rpmm hoch zu den 7 PSI. Bei der Übersetzung auf 16PSI natürlich schon eher.
JRSC kommt schon früher aber taugt halt nicht viel.
Günstiger und einfacher als Turbo auf jeden Fall NICHT.
Gleichwertig würde ich sagen.
der vorteil liegt klar auf der hand: ansprechverhalten bei hohen drehzahlen.
für das zügige, hochtourige fahren und vergleiche ist so ein rotrex schon das maß der dinge. turbolag wird bleiben, dem roots geht obenrum die puste aus, sofern es nicht so riesen gerät ist...
die kosten sind unterm strich nahezu identisch.
aufladung ist und bleibt ein teures hobby.
gruß Lukas
SaveTheSohc
23.08.2013, 22:25
naja ich weis ja nicht turbo umbau ist teurer finde ich jetzt... das muss mir mal einer erklären wieso das genau soviel wie ein rotrex kosten soll?!
beim turbo umbau brauchste nen lader krümmer downpipe u.v.m. schon allein die 3 sachen was ich aufgezehlt habe kommt ich auf pie mal daumen 2000€ inkl. dichtungen und dem anderen kleinen schmodder... und ich meine jetzt kein
so´n 0815 ebay zeugs oder so mickeymaus aufladung sondern nen gutes setup.
beim rotrex... fächerkrümmer und aga hatt man sowieso als ein "schraubet" ist schon so standart wie fahrwerk und felgen etc. und aga würde ich ehe nicht mehr wie 60mm gehen beim rotrex... und beim turbo braucht man wieder mehr sonst klappt das mit den ganzen temperaturen nicht... und da wieder eine finden ist wieder schlecht und teuer....
auserdem gibts beim turbo zehntausend sachen was man pflegen muss... wenn z.b. auspuff undicht ist flanch wird locker vom krümmer zum lader downpipe reist usw.... dinge die nerven....
beim rotrex sehe ich es viel einfacher... vllt. auch optimistich lass mich aber gerne belehren mit ner netten Erklärung. :)
wo das kompressor expertenteam mal versammelt ist...was ist von den vortech zu halten?
http://www.vividracing.com/catalog/vf-engineering-vf470-supercharger-system-porsche-996-carrera-36l-0205-p-75037.html
irgendwie suspekt wenn ich mir die radleistungen anschaue, im 3. gang gemessen und mehr als 70ps verlustleistung bei einem 911er?
und dann 150ps mehr bei der geringen aufladung?
die amis haben ja auch dynoruns von CAI´s mit 15ps mehr...das ist doch alles murks...
Kann schon sein. Mit Vortech hab ich aber keine Erfahrung. Denke mir von der Effizenz her ähnlich wie rotrex, vieleicht minimal schlechter und lauter wegen dem geradverzahnten Getriebe. Aber bieten Lader in jeder Leistungsklasse an bis über 2000ps. Rotrex is schneller übersetzt, evtl machen die dadurch früher mehr Druck. Drehzahl vom Lader ist auch fast doppelt so hoch wie Vortech. Hab aber nie ein kit für k20 gesehn.
B-Complex
05.09.2013, 11:28
Welche Kolben & Pleuel hast du verbaut? Hab meinen K24 rum liegen und möchte ihn gleich verstärken für den Rotrex. :)
Alles Serie. Ey das ist ein Hondamotor. :D
B-Complex
05.09.2013, 12:17
Top :P
Will nur auf Nummer sicher gehen, der C38-61 solls werden.
Bei den Amis gibts ja auch genug Leute die Stock fahren, aber nen sicheres Gefühl würdes mir schon geben. :D
Also meinste die 400PS kann man mit OEM Innereien angehn ja? Du bist jetzt doch auch bei 4xx oder?
Denk ma wenn man bissl aufpasst isses rel haltbar. fahr jez gut 1jahr mit rotrex mit kurzer Unterbrechung wegen def. lader mit der Leistung. Bis jez keine Probleme. Seit ~2 Monaten mit -81 und ~1bar Druck. Hol am besten gleich den 81 oder 91 weil Druck kannst mit pulley oder Wastegate oder Restrikoren oder Tuning auch regeln.
Dieses WE ist wieder bissl was passiert. Hab im 4ten beschleunigt und höre danach son rappeln von vorn. Geräusch kam vom Rotrex Lader. Dann nach Haus geschlichen und den Lader am nächsten Tag ausgebaut. Da ist doch tatsächlich die Welle vom Verdichterrad gebrochen. Hier mal n paar pics:
http://img40.imageshack.us/img40/5324/0hs8.jpg
http://img854.imageshack.us/img854/3306/j37o.jpg
http://img690.imageshack.us/img690/2838/zvav.jpg
Gottseidank kam dieses WE auch der alte c38-61 Garantiefall zurück. Wurde auf Grarantie getauscht und mit 150,- Aufpreis gegen einen C38-91 getauscht. Leitungen, Ölkühler und so musst ich aber extra bezahlen.
Jedenfalls ist jetzt der C38-91 drin und wird erstmal eingefahren. :)
Übrigends passt der -91 in der Position wie ich den fahre mit der TTS Halterung nicht 100%. Ich musste da leicht was feilen, sollte aber die Stabilität nicht weiter beeinflussen.
http://img560.imageshack.us/img560/1978/3s8o.jpg
Freitag war ich nochmal zum Dyno. Auf der Strasse hat der ja knapp 16psi, aufen Dyno warens nur um 13,5psi und er lief ziemlich Fett. Mehr Leistung kam net rum aber dafür mehr Drehmoment er erreicht es jetzt früher.
http://img818.imageshack.us/img818/9834/jx7s.jpg
Toni CTR-2015
08.09.2013, 23:18
boar Ronny, diese Kurve sieht ja Böse aus...hoffe dein CTR hält lang.
geht ja gar nicht, so ne Kurve am frühen Morgen!
Repekt! ;)
Ich seh keinen V-Tech! :(
Toni CTR-2015
09.09.2013, 15:43
Ich seh keinen V-Tech! :(
der kommt bei 3200-3400 rpm oder Ronny? Die Kurve wird da so steil...der Prügel geht wie Henne Alf!
Jo vtec bei 3200. Könnte noch n tick runter. Kurve ist halt wegen der Skalierung bissl komisch anzusehen. So würde das auf einem zb dynojet aussehen. :)
http://img577.imageshack.us/img577/7019/rqen.jpg
misst du die EGT? könntest meines erachtens noch eine idee magerer fahren. hast ja die öltemp und wassertemp im auge und bist, so glaube ich jedenfalls, nicht der "die ganze zeit vollgas autobahn heizer"
bei AFR 13.1 is die maximale leistung erreichbar, theoretisch. könntest vielleicht auf 12.5 gehen... oder 12.3 AFR als kompromiss
gruß Lukas
a/f kurve ist quasi der lauf vom dyno. Da lief er ziemlich fett vom Gemisch. Auf der Strasse stimmen aber die Werte und er hat auch 2psi mehr. Der Lüfter bei gpartz saugt ja die Luft aus der Halle an und so groß ist das Gebläse nicht. Er meinte das es teilweise große Abweichungen gibt bei stärker aufgeladenen Autos.
hi komm doch diesen sontag mal bei kks-performance vorbei haben wieder dynoday!
Klingt gut mal guggn. Was kostet da son Lauf am dynoday?
SaveTheSohc
10.09.2013, 15:20
front-heck 50€
allrad 70€
hier noch mal der link
https://de-de.facebook.com/events/310163059123501/?ref=22
Heut mal zum Dynoday bei kks geguckt. Nette Leute getroffen und ein paar geile Autos gesehen. War auf jeden Fall ein netter Tag. :)
Auch mal ne Messe gemacht mit dem C38-91 jetzt und 15psi. Bin auf jeden Fall sehr zufrieden. Hier n paar Bilder:
http://img713.imageshack.us/img713/4666/0o09.jpg
http://img713.imageshack.us/img713/2861/ftql.jpg
http://img29.imageshack.us/img29/7054/hqqv.jpg
http://img268.imageshack.us/img268/974/g1or.jpg
http://youtu.be/27Gx0Jp_Zos
Hört sich unspektakulärer an als es vermutlich ist :D aber 447 PS sollten schon gut nach vorne gehen :up:
Also ich finde es hört sich alles andere als unspektakulär an... Das ist schon eine ordentliche Hausnummer.
Übrigens, kennst du deine ladelufttemperatur?
Hab ich momentan nur am grill haengen. werd ich aber nochmal in die Verrohrung basteln.
Bei 12psi lag die zw 30-50c. Aber kommt immer drauf an wie lange der Vollgasanteil ist. gg
Gibt auch mal wieder etwas. Ein neuer LLK und Wasserkühler von TTS wurde verbaut. LLK hat jetzt ca 70~ mehr Kühlfläche und evtl bissl weniger Druckverlust und durch den Wasserkühler wird der Ladeluftweg jetzt etwas verkürzt. Der OEM Ausgleichsbehälter kann jetzt auch weichen da einer am TTS Wasserkühler angebracht ist. Hat alles gut gepasst nur die Rohre etwas befummelt werden weil das kit eigendlich für k20 ist. Schürze musste leicht am Grill bearbeitet werden. ansonsten könnte man die komplett Serie lassen. Hier noch paar Bilder:
http://img690.imageshack.us/img690/2079/wdbz.jpg
http://img823.imageshack.us/img823/3028/phdi.jpg
http://img12.imageshack.us/img12/3638/xf4l.jpg
http://img10.imageshack.us/img10/4872/w33p.jpg
...aja, neues Honda Logo hatta. :D
http://img21.imageshack.us/img21/2420/91h5.jpg
JAPO Marcus
17.11.2013, 14:45
Hi,
ich mag dein Projekt :).
Machst du gut !
Gruß Marcus
Toni CTR-2015
17.11.2013, 19:32
nice Ronny. Freu mich schon auf 2014 ;-)
André16V
17.11.2013, 19:38
Endlich mal auf denen man auch was erkennt. :D Hast du gut gemacht. Bin gespannt was es bringt. Konntest du Unterschiede zu vorher feststellen?
Optisch finde ich den Kühler ehrlich gesagt nicht besonders schick. Der fällt schon ziemlich ins Auge. Da würde ich ja zumindest die äußeren Flächen schwarz lackieren...
Bin noch net zum Fahren gekommen, hab noch ein Gitter vorgeklebt da jetzt gut Platz ist. Wollt eigendlich noch fahren aba der Kleber braucht ewig. lol
Heut mal bissl getestet. Lader drückt jetzt ca 3-4psi mehr. Bei voller Drehzahl evtl 18-19psi. Bin aber wieder auf die k20 Riemenscheibe gewechselt weil das Benzinsystem ausgereizt war. Lader macht jetzt ca 15psi und drückt wie Sau. Ich glaub aba der hat jetzt mindestens die Leistung wie damals ausgereizt mit altem llk. :D
Hier noch ein Bild mit neuem Gitter.
http://img849.imageshack.us/img849/2733/0e16.jpg
_ITRDRIVER_
19.11.2013, 18:50
Sleeper!!! :up:
luckymaniac
19.11.2013, 18:56
geil ronny (Y)
André16V
19.11.2013, 18:56
D.h neue Düsen und dann geht's ab?
Mit Gitter siehts schon gleich viel besser aus!!!
Beim Benzinsystem evtl ne stärkere Pumpe. Aber besser wäre mit Rückführung und enen 1:1 Benzindruckregler. Leistung langt mir aber, mal gucken was so mit Zündung drin ist. Müsste evtl mehr gehn jetzt. Muss ich mal die Tage bissl rumspielen. :D
Sehr schick. Gefällt mir sehr gut! :)
André16V
19.11.2013, 20:28
Leistung langt mir aber, ...
... schon klar! :-D
Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk
Tachovid machen, locke :-P
Wird man auf nem Vid net viel Unterchied zum alten erkennen denk ich mal. Im Prinzip hab ich jetzt den gleichen Ladedruckverlauf wie mit altem llk Im Begrenzer so ~16psi. Der Lader müsste aba bissl effizienter arbeiten jetzt, evtl sinds dadurch 10-20ps mehr. Rein vom mapping hat sich wenig verändert. Zündung geht net mehr, paar % mehr Sprit. Müsst ich mal wieder aufen dyno um zu erkennen ob sich was getan hat. :)
Möchte sagen die Möhre rennt n tacken bessa. Oder es liegt am Wetter. :D
https://www.youtube.com/watch?v=SzGSM3eYIwg
Leistung langt mir aber,
Ja nee, is klaa...
:D
Hättest den LLK noch dunkel angepinselt wärs noch besser :)
platz doch nur ab.
netz is bessa!
aber geht richtig gut. fahr mal gegen andere autos. und nicht nur gegen dich und deine videos :D
Schwarz wollt ich nicht mehr wegen abplatzen. Son Alugitter hab ich probiert aba geviel mir nicht da es nicht zum Grill passt. Das ABS Gitter is Blickdichter und passt besser find ich. Ein Vogel wird wohl durchschlagen, aba das war beim Seriengrill auch schon so. :D
warum gehtn die Motorkontrolllampe zwischen drin bei 08 bis 00:09 an?
warum gehtn die Motorkontrolllampe zwischen drin bei 08 bis 00:09 an?
Wenn der Klopfsensor anspricht fängt die mil an zu leuchten. Kann man beim Hondata so einstellen.
CivicCasi
28.11.2013, 09:55
absolut geil! ronny du musst mich mal mitnehmen bei gelegenheit glaube ich ^^
_ITRDRIVER_
03.12.2013, 06:52
Schonmal ausgefahren? Bzw. In den Begrenzer gejagt? 0-Begrenzer wäre mal interessant. Der zieht ja bei über 200kmh genauso wie bei 150,160kmh. Geht echt ab!! :up:
Thx. Begrenzer geht noch nicht weil ich ab ~7300 Aussetzer hab. Wahrscheinlich muss ich den Elektrodenabstand bissl verkürzen damit der Zündfunke ab 15psi net ausgeblasen wird. :D
_ITRDRIVER_
05.12.2013, 08:36
Wahrscheinlich :D
wo kommst du eigentlich her?
hätte für dich nen guten Gegner! :)
Hab am Wochenende mal den Elektrodenabstand bei den Zündkerzen bissl verringert. Serie so ~0,85mm auf 0,5mm. Aussetzer sind weg, zieht sauber bis Begrenzer. :up:
Die gleichen wie vorher ngk bkr9eix.
wie verringert man sowas? :O in dem man drauf haut?
CivicCasi
09.12.2013, 22:59
fühlerlehre noch zwischen vorher (kennst du vom ventilspiel einstellen) ronny sauber!!! ich bin richtig dicke gespannt :D
hab ich mir schon gedacht :)
Gibt sogenannte Zündkerzenlehren da hab ich mir eine von besorgt. Ging super damit.
whiteshark
05.01.2014, 07:58
Schön schön :) Meld dich mal Ronny ;D
Ja aba war grad ratzen. Frag mich grad warum die Forenuhr 2h zurück ist, steht der Server so weit westlich?
André16V
13.04.2014, 18:53
Und, mal wieder auf nem Dyno gewesen? :-D
Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk
Paar kleine Updates gibts wieder. Da mein Schalthebel schon ziemlich ausgelutscht war hab ich einen Buddyclub Shortshifter geholt. Ist quasi die komplette Schaltkulisse. Einbau ging so, musste Mittelkonsole raus das sieht dann so raus. :D
http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/20140320203533h2jaq81x50.jpg
Ich weiss garnet mehr ob der linke oder rechte der bcss war. :D
http://www.fotos-hochladen.net/uploads/20140320203822cym28eip3u.jpg
Um die Schaltkulisse rauszubekommen muss man noch die Schaltseile aus den Kerben drehen, die unten zu sehen sind. Linkes Seil links herum und rechtes Seil rechts herum. Das klackt kurz und nach 1/2 Umdrehungen lösen die sich. Muss man natürlich erstmal wissen. :D
Dann kam neulich ne neue Benzinpumpe. Die Walbro 255lph kam wurde gegen eine Aeromotive 340lph getauscht. Hat die gleichen Maße und sitzt quasi genau wie die Walbro.
http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/20140331222128dvnrl4fciw.jpg
http://www.fotos-hochladen.net/uploads/20140331224231ahygl9d1i8.jpg
http://www.fotos-hochladen.net/uploads/20140331225324cfjgn4wq7v.jpg
Der Vorteil gegenüber der Walbro ist das die wesentlich leiser is. Rein von der Auslastung hats bei mir keinen Unterschied gebracht. Hilft wohl dann nur noch Rückleitung und 1:1 Benzindruckregler einbauen.
Dann war heute Dynoday bei KKS. Wollt ja noch den neuen llk messen. Der neue hat ja deutlich weniger Druckverlust. Da ich nicht mehr als 15PSI wollte hatte ich die kleinere k20 KW Riemenscheibe montiert statt die vom k24. Dadurch ist der Ladedruck gleich geblieben, nur das der Lader quasi etwas effektiver arbeiten kann. Vorher 447ps jetzt ...:
http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/kksdyno13414vl5s0p8dwz.jpg
Sepp EG3
13.04.2014, 19:23
Mein lieber Scholli:e
Junge. Reicht langsam.
Sent from my Nexus 7 using Tapatalk 2
Is doch jut 35ps nur durch llk und weniger Rotrex Drehzahl. :D
Reicht.Nicht.
Tachovideo oder vom Dynorun?
hab n kurzen Tachovid auf den Weg nach Haus gemacht. Geht so.
https://www.youtube.com/watch?v=swOy9Rl9vDI
Irre, wie der schiebt.
Wie fährt sich dein R im Alltag?
Wie fährt sich dein R im Alltag?
Was meinste damit? Fährt jut. :D
Erzähl mal mehr über den strömungsgünstigen llk.
ich will auch wieder n k motor :(
@rsamd ... wie bist zufrieden mit dem bcss bzw wie fährt er sich? passt halbwegs plug n play?
mein oem is mittlerweile auch scho ziemlich ausglutscht um die 0-lage und bin am überlegen ob oem oder bcss
Erzähl mal mehr über den strömungsgünstigen llk.
Schau mal Seite 74 da gibs paar Bilder. Ansonsten hat der neue ca 0.2-0.3 bar Druckverlust weniger und dabei auch viel mehr Kuehlflaeche. Das bringts. gg
@typer
Jo passt alles gut. Die weissen Kappen wo die Schaltseile draufsitzen hab ich vom originalen genommen. Die sitzen lockerer drauf und der damit besser in 0Lage. Ansonsten is alles bissl knackiger und kuerzer und bissl fester zu schalten.
Das ausgelutschte Feeling ist weg.
Geht echt gut... Hut ab...
Hier nochmal die beiden Kurven übereinandergelegt. alter vs neuer llk.
http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/kksdynovglmf2bc5ri8n.jpg
Und das obligatorische dynovid. thx@andre.
https://www.youtube.com/watch?v=Gfh44ShBPjQ
jetzt brauchst nur noch grip :P
Jo sobald Strasse nicht warm und trocken ist gibts Traktionsprobleme. Ansonsten geht das schon.
ich finde der hat super grip für frontantrieb. bei der leistung schmiert dir ein hecktriebler auch weg wenn die straße oder reifen kalt sind.
gar kein vergleich zu den anderen aufgeladenen fronttrieblern die man sonst aus den videos kennt. vorteil ist ja einfach das hier die leistung nicht so explodiert wie beim turbo, das ist ja eher wie ein
V8 motor von der leistungsentfaltung. alles top, gefällt mir auch richtig gut ;)
TurboYoda
20.04.2014, 10:20
Sehr, sehr gut! :up: Und die Leistungsentfaltung ist schön homogen und ein großes Drehmomentplateau. Genau deshalb mag ich die Kompressoren so sehr für den "kontrollierbaren Betrieb" des Autos. Man erreicht mit ihren vielleicht nicht so viel Leistung wie mit einem großen Turbo, dafür ist diese aber leichter auf die Straße umzusetzen. Was bringen diese ganzen Begrenzerpartys und runtergeriemte Reifen, wenn die Leistung dadurch verpufft und ein weniger starkes Auto dir währenddessen wegfährt ;) ?
P.S. @rsamd
Weiß nicht inwiefern es dich überhaupt interessiert oder stört :D, aber wie ist dein durchschnittlicher Verbrauch bei diesem Setup? Würde mich mal interessieren.
Ja gut die Traktion von einem Allradler wird das Auto nie erreichen. In meiner Gegend gibs eher Dörfer und Landstrassen. Da hab ich meinen spass. :D
Verbrauchsmäßig bin ich um 11L s+ im Alltag.
TurboYoda
20.04.2014, 13:37
Ja gut die Traktion von einem Allradler wird das Auto nie erreichen. In meiner Gegend gibs eher Dörfer und Landstrassen. Da hab ich meinen spass. :D
Verbrauchsmäßig bin ich um 11L s+ im Alltag.
11 Liter gehen bei der Leistung vollkommen klar, selbst wenn es das teure Super Plus ist!
Jo. Kommt aber drauf an wie man fährt. Hab auch mal um 8l geschafft. Aber das macht dann keinen Spass.
TurboYoda
20.04.2014, 16:25
Kann ich mir vorstellen. Man baut so ein Teil schließlich auf, um dem ab und an mal ordentlich auf die Fr*sse zu geben ;)
ab und an? as is mein daily. :D
whiteshark
20.04.2014, 20:03
Das war mir schon klar das du es nicht lassen kannst mit der Leistung;)
Bald ist meiner auch soweit :) http://img.tapatalk.com/d/14/04/21/ahy2are8.jpg
Der Motor sieht böse aus. :)
SPY#-2194
22.04.2014, 16:31
Soll nochmal jemand sagen, spoony findet alle aufgeladenen Frontkratzer scheiße! :D
Gefällt mir immer wieder, dein Projekt! :up: Konnte ja bisher nur den K24 damals erleben, aber das setup dürfte ähnlich flott unterwegs sein?
whiteshark
22.04.2014, 16:46
Ich glaube sein setup ist nen bissl extremer zum Sauger K24 :D
Ich weiß wie der rotrex bei mir gedrückt hat, das ist einfach nur genial...
Dann noch nen 2,4liter mit Rotrex ??
Gott sei dank hab ich gleich nen Männer Lader an meinen Audi genommen :D Hauptsache 1 ps mehr als Ronny :D
SPY#-2194
22.04.2014, 16:55
Das war auch schon ein aufgeladener K24.
whiteshark
22.04.2014, 16:58
Ok spy schrei mich nicht gleich an :D
SPY#-2194
22.04.2014, 17:00
Entschuldigung...die 2 und die 4 sollten klein geschrieben sein.
whiteshark
22.04.2014, 17:11
????
Ja am Eurospeedway damals mit Jackson kompi waren glaube 330ps/320nm. Ist im Prinzip gleich nur das ab 6k noch 100Nm mehr kommen. :up:
@shark ...:ugly: !
Nach 2,5Jahren Sommer und Winter und ~40tkm mussten die Beläge an der D2 Bremse mal neu. Alle 16 Kolben sind noch gängig. Ansonsten alles mal von außen sauber gemacht und weiter gehts. :)
http://www.fotos-hochladen.net/uploads/20140523153008xy73av9n0c.jpg
Wollt auch mal wissen was ein OEM EP3 ESD an Leistung kostet. Sollte bissl leiser werden im Alltag. Vom Sound filtert der schon gut weg. Aber das nix mehr kommt kann ich auch nicht sagen. Zumindest in unteren Drehzahlen ist bissl zu hören. Aber angenehm. Auto läuft nur minimal fetter und Ladedruck blieb gleich also es ist nicht so schlimmt wie es das Design vom ESD vermuten lässt. Zündung hab ich obenrum 2 Grad zurück genommen zur Sicherheit. Hier mal das Ergebnis vom dynoday letztes WE.
http://www.fotos-hochladen.net/uploads/kksdyno25514arygp6jcv8.jpg
Also Leistung im Prinzip die gleiche wie mit offnenen ESD aber durch die geringere Zündung zwangweise bisl weniger. Aber er bricht nicht brachial ein wie man es vermuten würde. Leistung wird nur durch die etwas geringere Klopfgrenze limitiert.
http://youtu.be/Q56wxFTC998
Noch paar Bilder vom dynoday.
http://www.fotos-hochladen.net/uploads/20140525143101cgfpvhqeis.jpg
http://www.fotos-hochladen.net/uploads/20140525113517nxjco84gs6.jpg
http://www.fotos-hochladen.net/uploads/20140525113659xjc8d3tas5.jpg
http://www.fotos-hochladen.net/uploads/201405251351336px8fdlabu.jpg
http://www.fotos-hochladen.net/uploads/20140525135041f7v9jpy5ax.jpg
http://www.fotos-hochladen.net/uploads/2014052511380995u4el0gpq.jpg
http://www.fotos-hochladen.net/uploads/20140525131501loeqsax4p8.jpg
MickMaddin
27.05.2014, 10:38
Super Ergebniss haste erreicht:up:
War nen cooler Tag und schön sich mal kennengelernt zu haben.
Toni CTR-2015
27.05.2014, 20:11
Super Ergebnis Ronny. Freu mich mal wieder mit zu fahren. Mein ITR fährt nun auch wieder. (es gab nen neuen Rumpfmotor-lange Geschichte...)
PS: Perpetuum Mobile Schwadron, geiles Kennzeichen Martin.
460PS und 430NM mitm oem esd...8)
Böser sleeper... Klang passt auch[emoji106]
top! cool das du immer solche vorher / nachher vergleiche machst :)
top vergleich! hätte mit viel mehr verlust gerechnet.
Geiler Civic! :)
Man wäre ich doch mal hingefahren.. -.-
_ITRDRIVER_
29.05.2014, 10:56
22ps weniger durch esd und bissel Zündung zurück ist aber auch nicht wenig find ich. Klar in der leistungs Region nicht so tragisch. Aber in der 200ps Sauger klasse sind 20ps schon ne Menge :D
gibts hier im Forum eigentlich noch nen stärkeren Kompressor Honda?
Nach 2,5Jahren Sommer und Winter und ~40tkm mussten die Beläge an der D2 Bremse mal neu. Alle 16 Kolben sind noch gängig. Ansonsten alles mal von außen sauber gemacht und weiter gehts. :)
Hört sich gut an. :up:8)
whiteshark
29.05.2014, 15:26
Bald gibt es wieder einen Kompressor Honda mehr :D
Letzte Woche mal das Benzinsystem auf Rückleitung mit externem Benzindruckregler umgebaut. Die Düsenauslastung war ja rel. hoch mit 100%. :D
Eingestellt auf 4Bar statt vorher 3Bar. Druckreglung 1:1 zum Ladedruck, dh bei 1Bar Ladedruck 5Bar Benzindruck. Auslastung jetzt unter 70%.
Sprühbild der Düsen scheint jetzt bissl besser zu sein weil ich kann auch bissl mehr Zündung geben. ;)
paar Bilder:
http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/201407121916264sr5j0duc3.jpg
http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/20140710182232eji1nat3vm.jpg
http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/20140710191102jn1tm04u9v.jpg
http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/20140715204819oltzs3c5h1.jpg
http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/2014071520473409yatn31ex.jpg
Sieht Hammer aus! Welche Größe an Dashleitungen hast du genommen?
Alles 6AN. Förderleitung is Serie. Nur das Stück im Motorraum ist auch 6AN damit es bissl stimmig ausschaut.
Achso sah so aus als hättest du einen Komplett wechsel gemacht!
Jo die Serienleitung hat nur um 5mm. Koennte man nochmal ersetzen wenn sie ausgereizt ist. Wird bei diesem Rotrex Setup aber locker ausreichen denk ich mal. Vorteil ist das man so keinen separaten Benzinfilter braucht.
Ich gehe bei mir auf komplett Dash 6 Leitungen sowohl hin als auch zurück! Inkl Dual Feed Rail und will auch nur einen Externen Filter verbauen!
MB2_HORST
22.07.2014, 17:09
Top wie immer von dir.
Aber mach mal 2 Kannen Wachs auf den Unterboden sonst kannst den bald zusammen kehren:P
Top wie immer von dir.
Aber mach mal 2 Kannen Wachs auf den Unterboden sonst kannst den bald zusammen kehren:P
Das ist Flugrost. Das is nix. :ugly:
Honda_Lover
23.07.2014, 09:36
Letzte Woche mal das Benzinsystem auf Rückleitung mit externem Benzindruckregler umgebaut. Die Düsenauslastung war ja rel. hoch mit 100%. :D
Eingestellt auf 4Bar statt vorher 3Bar. Druckreglung 1:1 zum Ladedruck, dh bei 1Bar Ladedruck 5Bar Benzindruck. Auslastung jetzt unter 70%.
Sprühbild der Düsen scheint jetzt bissl besser zu sein weil ich kann auch bissl mehr Zündung geben. ;)
Das schreit ja förmlich nach nem neuen Dyno :D
luckymaniac
23.07.2014, 09:48
:sabber::like:
Das schreit ja förmlich nach nem neuen Dyno :D
Richtig. :)
Ist aber gestern Abend irgendwas kaputtgegangen. Hab bissl 102oktan abgestimmt. So im 4ten beschleunigt und bei ca 7k gehts Auto plötzlich in den Begrenzer. Ich schnell Gang raus, dabei gemerkt das das Kupplungspedal so komisch zurückschlägt. Gang ging raus. Im Leerlauf aber keiner rein. Wenn Motor aus is lässt es sich schalten. Bin grad am zerlegen. Muss irgendwas mit der Kupplung sein.
André16V
26.07.2014, 17:22
Ach man... irgendwas ist aber auch immer...
Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk
Kupplung hats zerlegt. Muss sagen es gab keine Anzeichen, hat gut eingekuppelt und auch keine Geräusche gemacht. War sehr zufrieden. Hat knapp unter 20tkm runter.
http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/1yrzo268ucx.jpg
http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/2s8h16mnz7o.jpg
http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/3zc9oe3mlvj.jpg
http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/4ky0sqh6vdo.jpg
Zum Glück "nur" die Kupplung! Neue Bessere rein und weiter geht der Spaß!
Ist nur der Nachweiss das die Karre richtig Druck hat… :D :D weiter machen :up::up:
Naja hätte gedacht die hält bissl länger aba shit happens. Jetzt kommt mal ne Clutchmasters FX350 rein. War mit der FX300 damals zufrieden. Die FX350 soll sich bissl leichter treten und bissl mehr Drehmoment halten. Mal schauen. ;)
whiteshark
27.07.2014, 19:20
Welche hattest du drin ? Ich hatte glaube die Act Xtreme street und die war Top :)
Hab auch ne ACT drin
Die sind echt top ????
War eine Act Xtreme Pressure Performance. Einbau Seite 68.
Schaut nach HDSS aus .... Glückwunsch zur Zerstörung nach 20tkm :)
Ich prophezei´ mal, das die xtd bei 12tkm aussteigt... :D
Turbo-JOBU
29.07.2014, 00:02
So lange es „nur“ die Kupplung ist…….
Neue rein und jut ist.
Das ist bestimmt vom Fahrgefühl/Beschleunigung ein interessanter Umbau.
Ich würde gerne mal ne Runde mit fahren.
Wenn wir uns mal sehen nehm ich dich ne Runde mit. :D
Neue Clutchmasters FX350 Kupplung ist drin. Heut ne kurze Runde gedreht, gegenüber der Act deutlich leichter zu treten. Fährt sich wie ne exedy stg1, also Pedaldruck fast seriennah. Hätt ich jetzt nicht gedacht, da die FX300 damals deutlich schwerer war. Hoffe nur die hält auch das Drehmoment. :D
Bei der Gelegenheit noch die Querlenkerbuchsen vorn gegen ES Buchsen ausgetauscht. Die alten waren innen sogar schon leicht angerissen, was man ohne ausbauen garnicht sieht. Fährt sich bissl direkter möcht ich sagen.
MB2_HORST
21.08.2014, 22:41
Meine CC Stage 5 tritt sich auch wie Serie.
Ist schon auch ein Qualitätsmerkmal finde ich.
Die SACHS treten sich auch alle wie Serie und halten bei den VW Jungs an die 1000NM aus
Dachte immer damit die Kupplung mehr Drehmoment hält muss auch die Druckplatte stärker drücken. Anscheinend kann man mit Design und Material auch noch bissl erreichen. Ist dann nur die Frage wie lange es hält. Die Sachs fürn EP3 hält laut Datenblatt 350Nm. Wenn die wirklich 1000Nm macht, wäre die eine Überlegung wert. Glaub ich aber nicht wirklich.
MB2_HORST
23.08.2014, 02:29
Für Honda nicht.
Aber die VW Leute fahren schon 2 Scheiben SACHS Kupplungen die sich eigentlich noch sehr gut fahren lassen würden.
Die werden mit DRAG Slicks auf der Mile gefistet und halten
hatte beim skyline auch eine hks zwei scheiben gefedert, fuhr sich sogar leichter als serie und hat 750ps mit allrad gehalten. war auch weicher zu drücken.
sind halt leider sehr teuer die zweischeiben dinger.
Diese WE mal das Lenkgetriebe überholt. Der Ep3 hat ja diese Krankheit mit polternder, knartschender Lenkung weil dieser Mittelabgriff wo die Spurstangen dransitzen Spiel bekommt. Ich hatte zumindest dieses poltern. Jo so und nach 2h Kampf war das Ding auch endlich draußen. :D
paar Bilder.
http://www.fotos-hochladen.net/uploads/20140830164922b14cmdpvzn.jpg
http://www.fotos-hochladen.net/uploads/20140830170845gyxipr8b4k.jpg
Die Führungsschiene vom Mittelabgriff die Spiel bekommt...
http://www.fotos-hochladen.net/uploads/20140830171243m9vrxga24k.jpg
Neue drin mit Tegiwa Dingsbums Riser. Soll dafür sorgen das bei Tieferlegung die Spurstangen wieder waagerechter kommen. Soll irgendwas positives bewirken.
http://www.fotos-hochladen.net/uploads/20140830203929sh4tqaf5je.jpg
Gibt da ein Schreiben von Honda, das die Zahnstangenführung auch Geräusche verursachen kann. Deshalb gleich mal mit gemacht.
http://www.fotos-hochladen.net/uploads/20140830182026awkpu81m7b.jpg
Da sittz die Führung drin.
http://www.fotos-hochladen.net/uploads/20140830182101cegs7f4ny2.jpg
Bissl den Siff der Jahre entfernt und rein kanns wieder.:)
http://www.fotos-hochladen.net/uploads/20140831135551z7ndbhoi95.jpg
Fazit. Poltern ist weg. Lenkung noch präziser geworden. Weniger Spiel in der Lenkung. Als wenn man nach nem alten Kaugummi nen neuen einwirft. :D
echt klasse update
hab ein paar fragen. hätte man es nicht im eingebautem zustand wechseln können? ist da wieder ein oem teil drinne oder von rickli? vorne die karre anheben und in der mitte der spurstangen wackeln?
Japanbomber
01.09.2014, 13:45
Habe mir am WE das Lenkgetriebe an meinem EP auch mal angesehen. Das gesamte Lenkgetriebe bewegt sich wenn ich das Höhenspiel der Welle (Fahrerseite) prüfe. Echt eine wackelige Konstruktion.
Ich habe bei langsamer Fahrt auf unebener Strecke so ein klappern. Könnte das davon kommen?
Traggelenke sind gut, genau wie die Stabis. Domlager wird es wohl nicht sein, wenn ich an der Feder zerre und ordentlich wackele ist alles straff und ruhig....
echt klasse update
hab ein paar fragen. hätte man es nicht im eingebautem zustand wechseln können? ist da wieder ein oem teil drinne oder von rickli? vorne die karre anheben und in der mitte der spurstangen wackeln?
thx. Kann man bestimmt auch im eingebauten Zustand. War mir aber zu kompliziert weil man da nirgends rankommt. Aber Ausbau ist auch nicht ohne. ;)
http://www.fotos-hochladen.net/uploads/201409011919097y1wz42pi6.jpg
Müsste reichen wenn man einfach an dem Mittelabgriff versucht zu wackeln. Der Muss fest sein und darf sich nicht bewegen. Ich hatte da immer leicht Spiel beim hoch und runterdrücken.
Wie immer tippi toppi ronny;-)
Ja Ronny. Top Arbeit. Aber mach mal was an deinem Unterboden. Bezüglich des "flugrostes". Habe das bei meinem vor der Weile gemacht. Es ist schlimmer als es aussieht. Also bei mir war es zumindest so. Jetzt ist es wieder in butter...
MFG.
Jo thx. :D Hab schon vorn die Querlenker und Tragrahmen und irgendwelche Halter entrostet und bearbeitet/konserviert und arbeite mich langsam nach hinten durch. :D
Hehe das ist sehr vernünftig.:D
Beim Spur einstellen könnte es ein Problem geben, durch den höheren Mittelabgriff kommen die Spurstangen weiter raus, jetzt kann ich kaum noch Nachspur einstellen weil das Gewinde schon fast komplett im Spurstangenkopf eingedreht ist. Da bräucht ich irgendwie bissl kürzere Spurstangenköpfe.
CivicCasi
02.09.2014, 22:21
Schneid ab die dinger oder schneid gewinde auf die spurstangen,bei ed mit ee Schenkel klappt das auch ;)
Ich
Beim Spur einstellen könnte es ein Problem geben, durch den höheren Mittelabgriff kommen die Spurstangen weiter raus, jetzt kann ich kaum noch Nachspur einstellen weil das Gewinde schon fast komplett im Spurstangenkopf eingedreht ist. Da bräucht ich irgendwie bissl kürzere Spurstangenköpfe.
Ich hab bei meinem beides um 1cm gekürzt, Spurstangen und Köpfe. Hat einwandfrei Funktioniert. Die Spurstangen sind hohl! Wenn du vorne soweit kürzt bis die Endkappe weg ist so das du in die Spurstange rein schauen kannst dann passt es.
Ich hab bei meinem beides um 1cm gekürzt, Spurstangen und Köpfe. Hat einwandfrei Funktioniert. Die Spurstangen sind hohl! Wenn du vorne soweit kürzt bis die Endkappe weg ist so das du in die Spurstange rein schauen kannst dann passt es.
Die Neuen Köpfe musst ich deswegen kürzen weil sonnst durch das weiter draufdrehen dann hinten kein Gewinde mehr auf der Spurstange drauf ist um noch eine Mutter zum Kontern anzusetzen. Kürzere Köpfe wären die einfachste Lösung.. ich hab aber das Zubehörregal schon durch und leider keine kürzeren gefunden.
Ich frag mich immernoch, warum der alte Kaugummi poltert und der neue nicht :-?
gutes Update... und gute Beschreibung von dem Tegiwa-Kram: "soll irgendwie alles besser machen, mit chance auf weltfrieden. also einfach mal einbauen" :D
muss die spur jetzt noch neu eingestellt werden?
CivicCasi
03.09.2014, 12:15
Na die frage kannst du dir ja wohl selbst beantworten..
Das Teil brings. :D
Spur hab ich erstmal mit Schnurmethode eingestellt mit bissl Vorspur vorn.
casi: ja kann ich. aber ich wollts wissen... und siehe da; schnurmethode
Funzt auch erstaunlich gut. Zumindest so das das Lenkrad gerade ist und die Kiste geradeaus fährt. Kann man auch gut rumspielen und testen ob einem Vor- oder Nachspur besser gefällt. Wenn die hinteren ES Buchsen drin sind werd ich aba nochmal Vermessen lassen und gucken was ich da alles wo hin gedreht hab. :D
SPY#-2194
05.09.2014, 22:12
Immer einen Besuch wert, dein Projekt! :up: Sehr gut!
thx spy :)
Gibt mal wieder ne Kleinigkeit. Hatte seit 2Jahren schon die Mugen Replica Alu Pedale im Schrank liegen und jetzt endlich mal geschafft zu verbauen. Kupplung und Bremse gingen relativ problemlos. Leichte Anpassung an der Innenseite waren aber von Nöten. Die werden dann nur draufgesteckt und verschraubt.
Gaspedal war schwieriger. Die Mugen sind wohl für pre ep3's. Da ist das Pedal wohl anders. Beim Facelift isses nur ne Stange nachdem man das Plastik ab hat. Musst ich ne Metallplatte draufschweissen, der Rest ging ganz gut.
http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/1vmd7gr8lex.jpg
http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/3kyj0lf6o5r.jpg
http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/4basfvj7g1m.jpg
Letzes We bissl bling für die Hinterachse montiert. Entrostung betrieben. Progress Strebe mit dickerem Stabi und Skunk2 Querlenker. Schaut schon geil aus. Sieht blos keiner. :D
http://www.fotos-hochladen.net/uploads/20140928145551jmxes3gnvr.jpg
http://www.fotos-hochladen.net/uploads/2014092820514826rgtymcbx.jpg
Xenon Brenner auch ausgetauscht gegen OsramCBI 5500k. Sind im direkten Vergleich schon bissl heller und liefern auch ein weisseres Licht. Bild nach 2min Brenndauer.
http://www.fotos-hochladen.net/uploads/20140930204311yiumnvjwct.jpg
André16V
01.10.2014, 21:17
Die Hinterachse schaut gut aus. Was für ein Stabi hast du verbaut?
Und warst du eigentlich mal wieder auf dem Dyno? Bei KKS oder so... :D
da hat jmd geld investiert :) kannste mal nen foto von der seite machen? möchte sehen wie tief du vorne bist. dann kann ich mir nen bild zu deinen axialgelenke und spurstange machen.
Die Hinterachse schaut gut aus. Was für ein Stabi hast du verbaut?
Und warst du eigentlich mal wieder auf dem Dyno? Bei KKS oder so... :D
Stabi war in dem Progress Kit mit drin, wohl 24mm. Dyno war irgendwie net. War da aber durfte wieder nach Haus gondeln.
@1hgej2 kann ich mal machen. Ist aber human.
Dima_em2
03.10.2014, 14:36
Beim Spur einstellen könnte es ein Problem geben, durch den höheren Mittelabgriff kommen die Spurstangen weiter raus, jetzt kann ich kaum noch Nachspur einstellen weil das Gewinde schon fast komplett im Spurstangenkopf eingedreht ist. Da bräucht ich irgendwie bissl kürzere Spurstangenköpfe.
habe was von hardrace gefunden
http://www.jdmyard.com/index.php?route=product/product&path=997_9920_9960&product_id=99576
Danke für den link. Wahrscheinlich reicht es noch knapp mit 10min Nachspur vorn. Vermessung kommt demnächst.
Ansonsten heut mal die Buchsen vom Achsschenkel hinten gegen ES getauscht...
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ging mit 26mm Nuss und langem Gewinde ganz gut rauszudrücken...
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sehr gut!!! und was ist mit der 3. buchse weiter vorne??
Jo die sind noch original. :D
MB2_HORST
04.10.2014, 18:55
Gefällt mir.
Nicht so viel bling und richtig in die Technik investieren.
Wie fährt sich der EP jetzt mit der "neuen" Hinterachse?
Hey, Ronny.
Hinterachse ist geil. Den Dynoday haben die wohl kurzfristig abgesagt. Hatte mich schon gewundert warum er mit dem weißen Ej am Lsr war.
Der Dynoday findet am 12.10 statt. Also nächsten Sonntag! Bist du dann dort zugegen? Ich wollte eigentlich messen fahren wenn ich bis dahin meine Bremse hinten fertig hab.
Gruß
Jo bin da. Also Federung ist härter geworden und man fühlt die Strasse mehr so würd ichs beschreiben. Hab das eigendlich gewechselt weil hinten die Buchse zum Spur einstellen fest war. Konnt ich jetzt gut einstellen und Fährt auch. ;)
Samstag mal das Serien Motorlager am Abgaskrümmer gegen eins von Vibra-Technics ersetzt. Weniger Motorbewegung und Vibrationen minimal im Leerlauf. Dröhnt auch deutlich weniger als zb mit Sikaflex ausgefüllte oder ES Einsätze. Ich glaub ich hol mir noch eins für vorn. :D
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Sonntag nochmal aufen dyno mit neuem Benzinsetup und bissl mehr Zündung. Leider haute was mit der Drehzahlerkennung nicht hin und der hat bei 7400 aufgehört obwohl das Auto bis 8k drehte. Aber zumindest ~11Nm mehr sinds geworden und ~400Nm schon bei 4500 statt vorher bei 5000. :)
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Also, falls die jungs einfach die drehzahl falsch eingelesen haben, und da die leistungsberechnung ja eigentlich nur ne reine multiplikationsrechnung ist, bräuchte man doch nur die 7400upm durch 8000 ersetzen und landet bei knapp über 500ps (~450nm x 8000upm / 9550)
Keine ahnung ob das so einfach geht, aber für mich klingts logisch.
ka zumindest vtec bei 3k echte der kurze Anstieg passt ungefähr.
wäre nen super motor für den k20 miata :D
Neuer Auspuff is auch angekommen. SRS R70 Dieseloptik. Kommt evtl am WE dran. :D
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Geil ronny
Mach mal dran und sag mal Bescheid obs was gebracht hat :-)
Bin auch am überlegen zwecks 3zoll
60,5 aussendurchmesser beim kompressor bei mir - kann nur drosseln :-D
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