2. Gang springt raus

[JohannesPK]

Guten Morgen!

Ich habe bei meinem EJ9 in letzter Zeit das Problem, dass hin und wieder der 2. Gang "rausspringt". Das passiert vorallem wenn er kalt ist, aber auch ab und zu wenn er Warm ist.
Während dem Beschleunigen passierts meistens nicht, aber beim GEschwindigkeit halten oder in dem Moment, in dem ich aufs Gaspedal trete zum Beschleunigen.
Evtl. bilde ich mir das auch ein, aber ich habe das Gefühl, dass es in Rechtskurven besonders oft passiert.

Schalten lassen sich alle Gänge 1A. Sonst ist auch nix am Motor o.Ä. gemacht, lediglich nen Short-Shifter, der ja die Lebensdauer vom Getriebe beeinflussen kann.

Wäre schön, wenn mir jemand helfen könnte. Getriebeöl ist glaube ich immernoch das erste drin, außer Honda macht das bei der Inspektion mit...


Gruß,
Johannes

[JohannesPK]

Keiner eine Idee?

Kanns ein Mod evtl. mal in den Engine-Talk verschieben?

[DaRock]

getriebeöl wird normal alle 40tkm getauscht ... wenn man reguläre inspektionen bei honda machen lässt ...

zumindest steht es so in meinem serviceheft

und du kannst mal probieren das öl zu wechseln ...

denke aber, da hat es etwas anderes ...

aber ein versuch ist es wert

bernhard

[ChickeN]

Bei nem Bekannten wars die Antriebswelle, welche nicht richtig im Getriebe saß, bei einem Anderen war einfach das Getriebe im Sack - lässt sich so nicht so leicht sagen was es bei dir ist.
Ich denke nicht dass ein Getriebeölwechsel was bringt...
Wie fühlt es sich denn im Schalthebel an wenn der Gang sich verabschiedet?

[Spanni]

Ich vermute mal ein Problem an der Schaltmuffe. Die wird nicht mehr richtig arretieren und sprint dann raus.

[inF]

Jap Kevin hat recht. Die Ursache liegt aber am Synchronkörper selbst.

Der Synchronkörper hat zu viel Spiel. Die Schaltmuffe kann sich dann leicht "verkanten" und rutscht vom Gangrad runter.

Da sollten Synchronkörper und Schaltmuffe erneuert werden.

[JohannesPK]

Bei nem Bekannten wars die Antriebswelle, welche nicht richtig im Getriebe saß, bei einem Anderen war einfach das Getriebe im Sack...

Hmm an die Antriebswelle hab ich auch schon gedacht, vorallem da es ja hauptsächlich in Rechtskurven ist, aber dann müsste sich das doch auch sonst noch bemerkbar machen (vibrieren etc.), oder?


Wie fühlt es sich denn im Schalthebel an wenn der Gang sich verabschiedet?

Er rutscht raus. Nicht bis ganz in den Leerlauf, sondern er hängt zwischen 2. Gang und Leerlauf. Zum wiedereinlegen muss ich in den Leerlauf und dann wieder in den 2. Gang. Direkt in den 2. Gang geht dann nicht.


Ich vermute mal ein Problem an der Schaltmuffe. Die wird nicht mehr richtig arretieren und sprint dann raus.

Was ist die Schaltmuffe für ein Bauteil/wo sitzt die?

[DaRock]

schaltmuffe ist das teil das hin und her verschoben wird und dabei die gewünschten zahnräder auf der welle arretiert ... darauf greift die schaltgabel die du mit dem schalthebel betätigst ... da sitzen auch die synchronringe drauf die das zahnrad bremsen bevor der gang arretiert wird

diese schaltmuffe arretiert auf ihrer führung .. das ist das "knack" das du beim einlegen des ganges spürst ...

wenn diese arretierung verschlissen ist reicht die kraft, die die zahnräder auseinender drückt aus um die schaltmuffe zurück zu drücken ... der gang springt raus ...

sitzen tut das ding auf den getriebewellen logischerweise zwischen den gangrädern

es ist jeweils eine für 1/2, eine für 3/4. und eine für 5. gang

bernhard

[Spanni]

Im Prinzip richtig, nur werden keine Zahnräder durch die Gegend geschoben. Die Zahnräder befinden sich permanent im Eingriff, werden aber bei Bedarf auf der Welle fixiert :)

[DaRock]

Im Prinzip richtig, nur werden keine Zahnräder durch die Gegend geschoben. Die Zahnräder befinden sich permanent im Eingriff, werden aber bei Bedarf auf der Welle fixiert :)

schande über mein haupt, habe mich falsch ausgedrückt ...

es stimmt natürlich, die normal frei laufenden zahnräder werden auf der welle arretiert

bernhard

[Ej9Freak]

ich könnte dir zur not noch günstig n getriebe anbieten
kannst mir ja ne pn schreiben

[MoritzCRX]

Könnten auch ausgelutschte Motorhalter sein. Wenn es den Motor beim Lastwechsel kippt könnte er den Gang über das Schaltgestänge "herausziehen".

[JohannesPK]

Könnten auch ausgelutschte Motorhalter sein. Wenn es den Motor beim Lastwechsel kippt könnte er den Gang über das Schaltgestänge "herausziehen".

Das werde ich mal als erstes versuchen. Mittlerweile pasier das in fast jeder Rechtskurve. Aber immer nur im 2. Gang. bei Linkskurven überhaput nicht und bei geradeausfahrt nur ab und zu. Ich hoffe mal, dass es nur die Motorhalter sind. Hat jemand ne Teilenummer und ca.-Preise?

:kotz:

Johannes

[xfelidaex]

also ich kann dir nur als vergleich sagen das es dieses problem mit nissan primeras bis bj 94 auch gibt und zwar mit dem 5. gang. es ist ein fehler der oft bei dem wagen auftritt und in den allermeisten fällen ist es die schaltmuffe.

[JohannesPK]

Jo, ich bin mir bei den Motorhaltern auch nicht sicher, aber ich habe auch gemerkt, dass der 2. Gang dann nach der rechtskurve wieder reinrutscht.

Ich möchte eben erstmal die günstigeren Teile ersetzten bevor ich mich an nen ganzes Getriebe mache. :-/
Ich ruf auch gleich mal bei Honda an und frage die mal ob die ne spontane Idde zu meinem Problem haben.


Gruß,
Johannes

[DaRock]

das klingt irgendwie schon nach motorlager ...

ich würde mal die einfache variante versuchen und ein lager nach dem anderen ausbauen und mit scheibenkleber ausgießen ... haben im forum schon einige gemacht ...

das ist sicher billiger als neue lager und auf jeden fall kannst du die lager damit ausschließen falls es nichts bringt ...

bernhard

[Mischga]

Besser billig Variante den neue lager so von ca.40 -80Eu,s :roll: