Problem nach Turboumbau

[Sollo]

Hi Leute,
mein Kumpel hat ein Problem mit seinem Golf 4 V6 24V Turbo.

Hier ist seine Fehlerbeschreibung:


Das Fahrzeug wurde mit einem Turbokit von EIP aus den USA umgerüstet.
Nach der Umrüstung ergibt sich folgendes Problem:

Das Fahrzeug hat sowohl im Teillast als auch im Volllastbetrieb Zundaussetzer, wobei sich dieser Zustand nach kurzer Zeit wieder normalisiert. Allerdings tritt dieser Zustand bei der nachsten Fahrt wieder bis zum totalausfall der Zündanlage auf.
Das Verdichtungsverhältnis wurde nicht durch eine Platte sondern durch Verdichtungsreduzierende Kolben (nicht so Hochbauend wie Serie) der Firma Wössner, jedoch mit der selben Bauform wie die Originalkolben, sprich glatter Oberfläche mit 2 Ventiltaschen, reduziert.
Diese Maßnahme hat ein Verdichtungsverhältnis von 8,5 zu 1 zur Folge.

Könnet ihr mir sagen wo der Fehler liegen könnte?!

Gruss, Sollo

[AmokKAlex]

problem ist dick rot:


Hi Leute,
mein Kumpel hat ein Problem mit seinem Golf 4 V6 24V Turbo.

Hier ist seine Fehlerbeschreibung:

Das Fahrzeug wurde mit einem Turbokit von EIP aus den USA umgerüstet.



Könnet ihr mir sagen wo der Fehler liegen könnte?!

Gruss, Sollo

:tongue::tongue:

kann es sein das die zündkabel evtl. nen schuss weg haben? oder einfach nur der verteiler? klingt für mich nach nem elektronischem problem... wie ist es mit dem kraftstoff? kommt da überhaupt genug? nich das der einfach zu wenig bekommt und deswegen aussetzer hat

[Luke]

ist abgestimmt?

zündung eingestellt?

spritmenge angepasst?

gruß Lukas

[HondaTestDriver]

:eist der Wagen vom David etwa endlich fertig???

[Sollo]

Hihi... also die roten Probleme sehe ich nicht so.

Golf... Geschmackssache.
Turbo... Auf nem V6 ist das schon etwas anders als nen R4 zu boosten ;-)
Turbo aus USA... ich glaube EIP ist so mit das beste was man da findet :D

Der Haufen wird schon verdammt flott sein, wenn er mal anständig lüppt gayfight

Also: Zündverteiler ist komplett neu und die Zündspule verabschiedet sich ab und zu mal wegen des Problems.

Die Spritmenge ist angepasst
Die Zündung ist eingestellt
Der Motor ist abgestimmt

er sagt irgendwas dass der Zündfunke immer ausgeblasen wird?!

Ja, der vom David läuft soweit. Halt nur dieses Problem.

Gibt es jemanden aus dem Kreis Duisburg der sich dieses Problem zur Brust nehmen könnte?
Marian? Schonmal am VW geschraubt? gayfight

[HondaTestDriver]

was ist mitm Rüddel oder Tim???

[MB2_HORST]

Hihi... also die roten Probleme sehe ich nicht so.

Golf... Geschmackssache.
Turbo... Auf nem V6 ist das schon etwas anders als nen R4 zu boosten ;-)
Turbo aus USA... ich glaube EIP ist so mit das beste was man da findet :D

Der Haufen wird schon verdammt flott sein, wenn er mal anständig lüppt gayfight



Golf .... laaaaaaaaaaaaaaangweilig
Turbo V6 ..... ist kein V6 ist ein VR6 (also nigs gescheites)
EIP ...... bezieht seine Turbo Kits vo HGP (leicht abgeändert)

[fabiano]

Zündzeitpunkt kontrolliert?
Kerzen neu?
Wie sehen die Kerzen aus?
im stand is alles normal?

[prelude]

für zündaussetzer kommen mehrer sachen noch in frage:

- ist luftwassenmesser ok?
- sind beim zusammenbau alle masseleitungen wieder richtig angeschlossen worden?
- sind die richtige zündkerzen drin (wärmewert) und richtiger abstand der elektrode?!
- zündmodul überprüfen

ob die zündung richtig eingestellt ist spielt heirbei übrigens keine rolle.

noch einfrage am rande...wie konntet ihr denn feststellen das das gemisch stimmt wenn der motor aussetzter hat?

[B_18-Turbo/Marian]

Vorbeikommen...Gucken...

[deFrezzer]

Die V6 Motoren im 4rer hatten zu Anfang probleme mit den Zündmodulen (einzeln)
Möglicherweise hat es damit zu tun.

Kollege hat schon alle 6 durch.
Mit den neuen hat er keine Sorgen mehr.

[Wellenbrecher]

bei meiner Supra und auch beim Skyline wurde bei hohen Ladedrücken ebenfalls der Zündfunke einfach "ausgeblasen" - Abhilfe haben da kältere gegappte Kerzen und andere Zündspulen gebracht.

[prelude]

jep....habe ich beim audi S2 auch schon gehabt. aber das war nur im vollastbereich.

[civic,coupe]

wie könnt ihr mir solchen problemen abstimmen?
der was die karre abstimmt konnte dir auch nicht sagen wo was problem liegt?
ansonsten würde ich mal sagen, anfangen zu messen ab wo nichts mehr ankommt bzw weniger saft ansteht...

ich weiss nicht ob das ein faktor sein kann, aber vieleicht macht die spritpumpe schlapp und die geförderte menge kann nicht geleistet werden.
eventuell benzinfilter zu (was ich nicht glaube) einfach mal alles
zündkabel defekt.
durchgehen und schritt für schritt alles testen

richtige düsen verbaut?


einfach mal beim vw meister fragen welche problem diese motoren haben bzw wo sie anfällig sind, mit was es zusammen hängen kann

und/oder bei hgp, rothe anrufen und nach hilfe fragen.
ob die euch einfach so helfen weiss ich allerdings nicht.
oft kommt ja "kann man am tel nicht sagen, dass auto muss hier stehen"
was dann natürlich soviel heißt wie, blechen!

[hot wok]

steuerzeiten i.o.? diese motoren haben probleme mit verschleiß an den zahnrädern der nockenwelle und kurbelwelle. ist keine vermutung.